Auftaktveranstaltung BMWi-Förderschwerpunkt Von Tür zu Tür

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1 Von Tür zu Tür Eine Mobilitätsinitiative des BMWi für den Öffentlichen Personenverkehr der Zukunft Auftaktveranstaltung BMWi-Förderschwerpunkt Von Tür zu Tür am in Bonn Seite 1

2 Übersicht Persönlicher Anschlusssicherungsdienst Daten Zubringer (Fahrer) Daten INSA Anschlussmanagement Daten Abbringer (Fahrer) Daten INSA Smartphone Anschlussdienst Fahrgast INSA Call-Center Anschlussdienst Seite 2

3 Wie Anschlusssicherung persönlich ankommen kann! der einzelne Fahrgast wird für seinen Anschluss betreut Einbindung von Service-und Fahrpersonal Nutzung von weitgehend vorhandenen Informations-Systemen der ÖV- Anbieter (in den Fahrzeugen, in Zentrale) Persönliche, ggf. elektronische Kundeninfo ÖV- Anbieter Anschlusswunsch Anschlussbetreuung smartphone Fahrer/in Call-Center / Leitstelle Lösung via: System Fahrer/in Leitstelle Seite 3

4 Aufbau der Persönlichen Anschlusssicherung durch Organisatorische Maßnahmen zur Erfassung und Betreuung des persönlichen Anschlusses: Serviceangebote durch die Verkehrsunternehmen ( betreute Anschlüsse ) Einbindung von Fahr- und Servicepersonal (z.b. zur Entgegennahme von Anschlusswünschen in Tagesrandzeiten) Einbindung INSA-Call-Center Information Öffentlichkeit / Rekrutierung: Informationskampagne Anschlussversprechen Testkunden (ca Personen / 3-5 Monate) Technische Maßnahmen: Nutzung vorhandener Technik Ggf. Komplettierung Schnittstellen und Datenflüsse Seite 4

5 Was ist das Besondere an AMPER? AMPER ist ein persönlicher Dienst für Fahrgäste für die individuelle Reise von A über B nach C AMPER fragt nach den konkreten Anschlusswünschen innerhalb der Reisekette und betreut den Fahrgast auf seiner Reise AMPER wird unternehmens- und verkehrsmittelübergreifend eingesetzt Nutzung der vorhandene Informations-Systeme der ÖV-Anbieter Seite 5

6 Forschungspartner NASA Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (Federführung) BLIC Projektkonzeption / Projektkoordination HaCon Integration Anschlussdienst in INSA Krauth i.a. der NASA GmbH Bordrechner/Fahrscheindruckerlieferant Erfassung / Anzeige Anschluss Omniphon i.a. der NASA GmbH Call-Center beteiligte Verkehrsunternehmen (assoziierte Partner): DB Regio AG (Elbe Saale Bahn / Burgenlandbahn) HEX Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH KVG Kraftverkehrsgesellschaft Börde-Bus mbh PVGS Personenverkehrsgesellschaft Altmarkkreis Salzwedel mbh begleitender überregionaler Arbeitskreis: MDV Mitteldeutscher Verkehrsverbund VGS Verkehrsmanagement-Gesellschaft Saar mbh ZGB Zweckverband Großraum Braunschweig Verkehrsverbund Vogtland GmbH / Zweckverband ÖPNV Vogtland Seite 6

7 Nutzung von Informationssystemen im ÖV Nutzung der Fahrplan- und Echtzeitdaten aus INSAplus zur Situation der aktuellen Anschlusssicherung Nutzung individueller Medien (Handy, Smartphone, ), soweit verfügbar auch kollektiver Medien (Displays in Fahrzeugen, Regio-DFI an Haltestellen, ) und INSA-Call-Center Anschlussunterstützung durch Anfragen durch Fahrgast: telefonisch, über Regio-DFI, - aber auch durch Fahrpersonal in Randzeiten bzw. betriebsübergreifend Seite 7

8 Informationssysteme im ÖV in Sachsen-Anhalt landesweites Informationssystem Nahverkehr Sachsen-Anhalt INSA Seite 8

9 Informationssysteme im ÖV in Sachsen-Anhalt Seite 9

10 Testgebiete für AMPER in Sachsen-Anhalt Bediengebiet PVGS Altmarkkreis Salzwedel mbh Salzwedel Busverkehr im Landesnetz Strecke DB Regio AG Elbe-Saale Strecke HEX Veolia Übrige Bahnstrecke Oebisfelde Gardelegen Stendal Ländliche Räume Stadt-Umland-Beziehungen Umsteigeverbindungen Haldensleben MVB GmbH Eilsleben Magdeburg Oschersleben Bediengebiet KVG Bördebus mbh Seite 10

11 Ergebnisse des 1. überregionalen Arbeitskreises AMPER Erwartungen an AMPER Aufgrund der Gewährleistung einer stabilen und sicheren Reisekette Komfort- und Zufriedenheitssteigerung für den Fahrgast Dadurch Abbau von Zugangshemmnissen hinsichtlich der Benutzung des ÖV im ländlichen Raum Akzeptanzsteigerung Empfohlene Zeiträume für AMPER Montag bis Samstag am Abend Räumliche Schwerpunktsetzung von AMPER Regionale Bereiche rund um Mittelzentren und Übergangsbereiche zwischen Mittelzentren und Großstädten (Magdeburg) Übergänge zwischen SPNV-Bus, Bus-SPNV und Bus-Bus werden als wichtig angesehen Anzeige der Anschlusssicherung sowohl in persönlichen als auch kollektiven Medien (Smartphone vs. Innenanzeige im Fahrzeug) Seite 11

12 Zeitplanung Analyse Verfahren Anschlusssicherung in VU abgeschlossen Konzeption AMPER-Dienst bis Ende 2013 Entwicklung und Vorbereitung Feldversuch 1/2014 6/2014 Feldversuch AMPER-Dienst 7/ /2014 Evaluation 1/2015 3/2015 Seite 12

13 Ausblick ausgehend von den Ergebnissen des Feldtests wird perspektivisch ein landesweiter Einsatz von AMPER in Sachsen-Anhalt angestrebt darauf aufbauend ein länderübergreifendes AMPER-Angebot geprüft z.b. existieren intensive Pendlerverflechtungen aus dem Untersuchungsgebiet nach Niedersachsen (Wolfsburg, Braunschweig, Helmstedt) Seite 13

14 Schnittstellen zu IP-KOM ÖV Anforderungen der Fahrgäste an Dienste und Systeme zur Reiseplanung und Fahrgastinformation Visualisierungs- und Interaktionskonzepte standardisierte Fahrgast- und Kommunikationsdienste für persönliche Fahrgastgeräte Seite 14

15 Kurzvorstellung Antrags-Partner NASA Nahverkehrsservice Sachsen Anhalt GmbH (NASA GmbH): Zu 100 % eine Gesellschaft des Landes Sachsen-Anhalt Planung, Bestellung und Bezahlung des Schienenpersonennahverkehrs Betreiber der Fahrplanauskunft INSA (zusammen mit MDV und beteiligten VU) Betreuung der Erweiterung der Auskunft um Echtzeitdaten (INSAplus) und des Aufbaus als intermodale Mobilitätsplattform für das Land Sachsen-Anhalt Betreuung der Einführung eines landesweiten E-Ticketing Förderung und Vermietung von Verkehrstechnik für Verkehrsunternehmen Seite 15

16 Kurzvorstellung Antrags-Partner BLIC GmbH Seit 20 Jahren im Bereich Telematik-Anwendungen im ÖPV tätig Beratung öffentlicher und privatrechtlicher Institutionen bei der Einführung von Leit- und (Fahrgast-) Informations- sowie Entgelt-Managementsystemen Begleitung des Auftraggebers von den ersten Vorplanungen über die Beschaffung und Systemabnahme bis hin zur Betriebsunterstützung Partner bei anwendungsorientierten Forschungsprojekten wie z.b. ZAM (BMVBS), ÖV-Routing (BMVBS), Impuls 2005 (BMBF), Tele-Travel Services (BMBF), Regio Info (BMVBS), wayflow (BMBF) mit den Schwerpunkten der Lastenhefterstellung, der Standardisierung, der technischen Projektsteuerung und der Evaluierung Seite 16

17 Kurzvorstellung Antrags-Partner HaCon Ingenieurgesellschaft mbh Entwicklung des Fahrplanauskunftssystems HAFAS (seit 1989 bei der Deutschen Bahn und bei zahlreichen europäischen Bahnen, Verkehrsunternehmen und verbünden im Einsatz), das unter dem Namen INSA als Auskunft des Landes Sachsen-Anhalt im Einsatz ist Entwicklung erweiterter Fahrplanauskunft zur Darstellung intermodaler Routen von Tür zu Tür unter Berücksichtigung von Fußwegen im öffentlichen Straßenraum Entwicklung eines barrierefreien ÖV-Routings für mobilitätseingeschränkte Personen und eines mobilen Reisebegleitdienstes unter Einbeziehung von Ortungsinformationen und Echtzeitdaten im Rahmen der Forschungsprojekte BAIM/BAIMplus und CAIRO Seite 17

18 Kurzvorstellung Partner im Auftrag der NASA GmbH Omniphon Gesellschaft für Dialogmarketing und Marktforschung mbh: seit 1999 Partner zahlreicher Verkehrsbetriebe und verbünde in Deutschland und Österreich. Betreiber von Hotlines für Verkehrsauskünfte des SPNV und ÖPNV Neukundenbetreuung Abbonnentenbetreuung Mobilitätsforschung Entwicklung von Tarifmodellen Seite 18

19 Kurzvorstellung Partner im Auftrag der NASA GmbH Krauth technology GmbH: Entwicklung von PC-basierten Hard- und Software für den gesamten Prozess im ÖV vom Fahrzeugbetrieb über den Fahrscheinverkauf bis hin zur Fahrgastinformation Entwicklung von Ticketautomaten, Fahrscheindruckern und Bordrechnern Einsatz im Verkehrsgebiet der Nasa GmbH aber auch in anderen Regionen in Deutschland mit einer hohen Verbreitung im Regionalverkehr Seite 19

20 Informationssysteme im ÖV in Sachsen-Anhalt Seite 20

21 INSA Daten, Schnittstellen und Funktionen Auskunftssystem für NASA, MDV und Marego Datengrundlage Fahrplandaten Echtzeitdaten über VDV-Schnittstelle (DataCollector) VDV 454 AUS / REF AUAS VDV 453 ANS ITCS Störungsmeldung (HIM) Tarifmodul: MDV, Marego Partner in DELFI und EU-Spirit Seite 21

22 INSA-RBLPlus Leitstelle Basis Leitstellenfunktionalitäten (Monitoring, Karte, ) Fahrteneditor: Anlegen und Anpassen von Fahrten ZAM: Pflege von überwachten Fahrtpaaren automatische Anschlusssicherung: automatisches Generieren von Anschlussanfragen an den Abbringer Quittieren des Fahrers notwendig Benachrichtigung des Zubringers (wenn im gleichen RBL) Bereitstellung von Anschlussinformation Anzeige von Abfahrtstafeln in Fahrzeugen Abfahrzeit (Soll und Ist); Linie; Zielhaltestelle Bereitstellung von DFI-Meldungen VDV 453 DFI / REF DFI Ext-HTML Archiv keine Clients von HaCon Anschluss von Bordrechnern Luftschnittstelle HRC Seite 22

23 Ansprechpartner/innen Name Firma Telefon Ulrike Hilken-Müer BLIC GmbH Dr. Heike Twele HaCon Ingenieurgesellschaft mbh Daniel Schmidt HaCon Ingenieurgesellschaft mbh Sebastian Schmermbeck NASA GmbH Seite 23