Mobile Verkehrserhebungen mit Seitenradar

Transkript

1 Baudirektion Tiefbauamt Leitfaden 31. März 2016

2 2/26 Inhalt Abkürzungen 3 Impressum 3 Dokument-Änderungsgeschichte 4 1. Einführung 5 2. Planen Verkehrserhebungsarten VDE Induktionsschleifen Typ N (4 Arbeitstage) Typ V (24 h) Typ VT (1 h) Anforderungen an das Seitenradargerät 8 3. Messen Standortwahl vor Ort Stichprobenkontrolle von Hand Messstandorte melden und Geräte beschriften Fahrzeugkategorien Auswerten Übersicht Vorgehen Qualitätssicherung bei der Auswertung Erfassen in LärmDB Neue Verkehrserhebung erfassen Informationsfelder Links Georeferenzieren, RBBS + Emisegment zuordnen Fahrzeugmengen / Verkehrszahlen erfassen Auswertung zur Kontrolle Qualitätssicherung der Erfassung Verkehrserhebungen dem Projekt zugeordnet RBBS für alle Verkehrserhebungen bestimmen Export von Listen Hinweise Export als Shapefile für ArcMap/ArcReader Anhang Fahrzeugkategorien Feldliste in LärmDB 24

3 3/26 Abkürzungen ArcMap / GIS-Softwareprodukte des Unternehmens ESRI ArcReader DTV Durchschnittlicher täglicher Verkehr EK Emissionkataster Emi( ) Emissions( ) FALS Kanton Zürich GIS Geographisches Informationssystem GVM Gesamtverkehrsmodell LärmDB Vollzugsdatenbank zur Strassenlärmsanierung LW / LKW Lastkraftwagen LSV Lärmschutzverordnung, SR N Seitenradarmessung, Dauer mindestens 4 Arbeitstage PW Personenwagen RBBS Räumliches Basis-Bezugssystem V Seitenradarmessung, Dauer 24 Stunden VDE Verkehrserhebung mit Induktionsschleife VSS Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute VT Seitenradarmessung, Dauer 1 Stunde Impressum Kanton Zürich Baudirektion Tiefbauamt Ingenieur-Stab Grundlagen und Spezialaufgaben Urs Waldner, Andrin Widmer Unterstützt durch: ewp AG Effretikon David Vogel, Kurt Hofer, Marc Pianzola Diese Publikation kann als PDF-Dokument von der Website der Fachstelle Lärmschutz ( unter Formulare & Merkblätter heruntergeladen werden.

4 4/26 Dokument-Änderungsgeschichte Version Datum Autor Bemerkungen und Änderungen AW - Kap , Tab. 3: Anpassung Vorgabe Titel Verkehrserhebungserfassung in LärmDB AW - Neues Kap. 3.3: Hinweis auf Meldung der Messstandorte an zuständige Stellen AW - Verzeichnis der Abkürzungen erstellt - Kap. 3.3: Vorgabe Beschriftung Messgerät AW - Anpassung Tab. 3 Vorgaben Benennung der Messung in LärmDB - Neues Kap : Messberichte in LärmDB verknüpfen

5 5/26 1. Einführung Motivation Für die Lärmermittlung von Strassenlärm werden über den Verkehr folgende Angaben je für die Tages- und Nachtperiode benötigt: Geschwindigkeit Verkehrsmenge Anteil lauter Fahrzeuge Die fix installierten Verkehrserhebungen mit Induktionsschleifen sind lokal durch mobile Verkehrserhebungen en zu ergänzen. Im Rahmen der Projekte zur Aktualisierung der Strassenlärm-Emissionen werden die Resultate und Unsicherheiten der Verkehrsmodelle beurteilt und ein Verkehrserhebungskonzept erstellt (siehe Leitfaden Aktualisierung Strassenlärm- Emissionen). In diesem Dokument wird nur die Verkehrserhebung geräten beschrieben, die auch bei Projekten für die Gemeinden angewendet werden sollte. Ziele Folgende Grössen sind je nach Verkehrserhebungskonzept zu erheben: mittlere gefahrene Geschwindigkeit am Tag (6 bis 22 Uhr) mittlere gefahrene Geschwindigkeit in der Nacht (22 bis 6 Uhr) durchschnittlicher Täglicher Verkehr, in Messperiode und hochgerechnet auf Jahresmittel Anteil der Fahrzeuge, welche in der Nacht verkehren Nur bei Seitenradargeräten mit akustischer Zusatzerkennung ist zusätzlich folgende Grösse zu erfassen: Anteil lauter Fahrzeuge Herausforderungen Korrekte automatische Fahrzeugdetektierung (Fahrzeuge / Langsamverkehr) Hochrechnung von Messperiode auf Jahresmittel Plausibilitätskontrollen mit Diagrammen Lagegenaue und standardisierte Erfassung in LärmDB

6 6/26 Vorgehen Vorbereitung Wahl der Messperiode (Ferien, Feiertage usw.) Messung Stichprobenkontrolle der Fahrzeugdetektierung Auswertung Plausibilitätskontrolle mit Diagrammen Hochrechnung Anwendung der Ganglinien nach VSS Erfassung in der LärmDB Lage und Ergebnisse erfassen und Zuordnungen überprüfen Journaleinträge für besondere Auswertungserkenntnisse erfassen

7 7/26 2. Planen 2.1. Verkehrserhebungsarten Die Arten von Verkehrserhebungen (in der LärmDB Messzweck genannt) und die zulässigen Auswertungen sind in Tab. 1 aufgeführt. Die Lage im Netz sollte im Verkehrserhebungskonzept aus dem übergeordneten Projekt vorhanden sein. Die Schwerverkehrsanteile von Seitenradarmessungen ohne akustische Zusatzinformationen dürfen nicht verwendet werden, da der Schwerverkehrsanteil teilweise doppelt so hoch wie die Kontrollmessung mit Induktionsschleifen ausgewiesen wird. In der Projektausschreibung werden Vorgaben zur Anzahl der Messungen definiert. Diese können im Verkehrserhebungskonzept nach Rücksprache mit der FALS noch angepasst werden. Tab. 1 Arten von Verkehrserhebungen und zulässige Auswertungen Messart Verwendbare Eingabegrössen Typ Dauer Beschrieb Vt Vn DTV % Nacht Nt2 / Nn2 VDE 1 Monat bis 1 Jahr Induktionsschleifen des Kantons Ja Ja Ja Ja Ja N 4 Arbeitstage Seitenradarmessung Ja Ja Ja Ja Nein V 24 h Seitenradarmessung Ja Ja Ja Ja Nein VT 1 h Seitenradarmessung Ja Nein Nein Nein Nein Legende DTV Durchschnittlicher täglicher Verkehr Vn Geschwindigkeit in der Nacht in km/h Vn2 Schwerverkehr-Geschwindigkeit in der Nacht in km/h Vt Geschwindigkeit am Tag in km/h Vt2 Schwerverkehr-Geschwindigkeit am Tag in km/h VDE Induktionsschleifen Die Verkehrserhebungen der Fachstelle Verkehrstechnik erfolgen mit Induktionsschleifen. Nur mit diesen ist eine korrekte Klassifikation in die Fahrzeugkategorien nach SWISS 10 und eine verlässliche Bestimmung des Schwerverkehrsanteiles möglich Typ N (4 Arbeitstage) Messdauer: Mindestens 4 Arbeitstage (Mo - Fr) Die detaillierte Messung Typ N wird bei ca. 1 bis 3 % der Emissionsabschnitte und vor allem bei folgenden Situationen angewendet:

8 8/26 Messung bei grosser Diskrepanz bei DTV und/oder Nachtanteil zwischen LärmDB und GVM. Anpassungen des Strassennetzes oder der Verkehrsführung im Dorfkern. Massive Änderung der Siedlungsstruktur, welche eine Änderung von mehr als 1000 Fahrten pro Tag verursachen. Dies wird in der Regel nur durch neue publikumsintensive Einrichtungen mit mehr als 400 Parkplätzen erreicht Typ V (24 h) Die eintägige Messung (Typ V) wird bei ca. 2 bis 5 % der Emissionsabschnitte für folgende Situationen vorgesehen: geänderte signalisierte Geschwindigkeit Schätzung der gefahrenen Geschwindigkeiten anhand des Strassenraumes schwierig lärmrelevante Abschnitte Bei der Messung der gefahrenen Geschwindigkeiten sollte die verwendbare Nettomessdauer mindestens 20 Stunden betragen. Üblicherweise wird 24 Stunden gemessen, damit die Auswertung einfacher wird Typ VT (1 h) Die einstündige Messung der gefahrenen Geschwindigkeit am Tag (Typ VT, mindestens 1 Stunde) wird bei 2 bis 5 % der Emissionsabschnitte vorgesehen. geänderte signalisierte Geschwindigkeit Schätzung der gefahrenen Geschwindigkeiten anhand des Strassenraumes schwierig lärmrelevante Abschnitte keine nächtliche Raserstrecke mit sehr übersichtlicher Strasse 2.2. Anforderungen an das Seitenradargerät Für die Verkehrserhebung sind professionelle Seitenradargeräte (mit Testberichten) zu verwenden. Geräte mit akustischer Zusatzklassifizierung werden bevorzugt und verursachen einen geringeren Aufwand beim Auswerten.

9 9/26 3. Messen 3.1. Standortwahl vor Ort Bei der Standortwahl in der Planung und vor Ort sind folgende Punkte zu beachten: kein oder grosser Kurvenradius möglichst konstanter Verkehrsfluss wenig Reflexionsflächen optimaler Erfassungswinkel Sicherheit des Bedienungspersonals gewährleistet geringes Verlustrisiko des Gerätes keine Abdeckung durch parkierte Fahrzeuge richtungsgetrennte Geräte generell, zwingend bei Verkehrsmenge von DTV > 5'000 bei Hochleistungsstrassen mit mehreren Spuren pro Fahrtrichtung je nach Situation ein Gerät pro Fahrspur 3.2. Stichprobenkontrolle von Hand Die korrekte Detektierung der Fahrzeuge ist von Hand zu überprüfen. Messungen mit Seitenradargeräten ohne akustische Zusatzerkennung sind auf folgende Dinge zu bereinigen: Auschluss von Velofahren, Kinderwagen usw. keine Doppelzählungen von Fahrzeugen 3.3. Messstandorte melden und Geräte beschriften Bevor die Geräte aufgestellt werden, ist die entsprechende kantonale Unterhaltsregion0F1, die Verkehrsdatenerfassung1F2 und bei Bedarf die zuständige Gemeindebehörde über die Standorte zu informieren. Des Weiteren sind die aufgestellten Geräte mit den Kontaktdaten der FALS zu beschriften (die entsprechende Vorlage wird im Rahmen der Auftragsvergabe ausgeliefert). 1 Die Gebietsaufteilung kann der Karte Gebietsaufteilung Strasseninspektorat entnommen werden. 2 verkehrsdaten@bd.zh.ch

10 10/ Fahrzeugkategorien Bei der Zuordnung der Fahrzeugkategorien unterscheiden sich die Systematik in Deutschland und der Schweiz. Die Lärmschutzverordnung kennt 2 Motorfahrzeugkategorien sowie die Strassenbahnen. Die Unterscheidung der lauten und leisen Fahrzeuge nach LSV wird nur bei Seitenradargeräte mit akustischer Zusatzerkennung angewendet. Die Zuteilung der Fahrzeuge zu einer der beiden Kategorien allein aufgrund der hochgerechneten Fahrzeuglängen, ist nach den Kontrollmessungen des Tiefbauamtes des Kantons Zürich zu ungenau und darf nicht verwendet werden.

11 11/26 4. Auswerten Grundsatz: Die Auswertung und Qualitätssicherung kann mit Gerätesoftware oder eigener Software erfolgen und muss nicht der Software gemäss Abb. 1 entsprechen. Die Resultate und wichtige Zwischenresultate sind in der Datenbank zu erfassen Übersicht Vorgehen Nachfolgend ist das Vorgehen anhand des Gerätetyps Viacount und der Auswertungssoftware ViaGraph gemäss Musterbericht erläutert. Das Vorgehen sowie die Grenzwerte zur Filterung können je nach Aufnahmegerät variieren und sind entsprechend anzupassen. Abb. 1 Beispiels-Workflow der Auswertung der Seitenradargeräte

12 12/26 Die erhobenen Messerwerte müssen nach der Erhebung aufbereitet und plausibilisiert werden. Folgende Schritte sind erforderlich: Einteilung der Rohdaten nach Messperioden (Tag/Nacht) Filterung von Messfehlern Validierung der Messdaten Jahresnormierung der Verkehrsmengen gemäss VSS b Ableitung des DTV aus den Geschwindigkeitsmessungen Typ V (VSS b) Alle Schritte zur Aufbereitung und Plausibilisierung der Messdaten sind in Kapitel 4 des Musterberichtes KMT detailliert erläutert. Am Ende der Auswertung stehen folgende Informationen zur Verfügung: Rohdateien Koordinaten gefahrene Geschwindigkeiten Verkehrszahlen während Messperiode Verkehrszahlen hochgerechnet auf Jahreswert Messart, Messgerät, Auftragnehmer Dokumentation der Auswertungsproblemen

13 13/ Qualitätssicherung bei der Auswertung Die Erfassung geräten kann durch Stauperioden, Vegetation mit Windeinflüssen, Zugsvorbeifahrten und parkierte Fahrzeuge wesentlich gestört werden. Deshalb sind folgende Arbeiten auszuführen: Plausibilisierung der Stundenganglinien anhand von Diagrammen pro Teilmessung Plausibilisierung mit Diagramm der Geschwindigkeitsverteilung pro Teilmessung Die gemessenen Verkehrszahlen sollten in den folgenden Auswertungen (siehe Tab. 2) auf Plausibilität untersucht werden. Andere Darstellungen sind zulässig. Tab. 2 Diagramme für die Qualitätssicherung Diagramm Pro Geschwindigkeitsmessung Verkehrsmessung Tagesganglinien für die Verkehrsmenge aller Fahrzeuge von allen Tagen einer Woche Querschnitt, pro Wochentag mit allen Kurven der Messperiode Gesamter Zeitraum Gesamter Zeitraum Gefahrene Geschwindigkeiten, klassiert in 5 km/h Schritten Richtung Gesamter Zeitraum Gesamter Zeitraum Anteile an Langsamverkehr Teilmessung Gesamter Zeitraum Gesamter Zeitraum

14 14/26 5. Erfassen in LärmDB Die Erfassung der notwendigen Angaben wird Schritt für Schritt erläutert. Im Anhang ist die Feldliste in der Lärmdatenbank aufgeführt (siehe Kapitel 6.2) Neue Verkehrserhebung erfassen Vorgehen: Im Tree das zugewiesene Projekt mit Schreibrecht aufklappen und zu "Verkehrserhebungen" navigieren (Frontend ab Sommer ZH). Im Hauptfenster den Button "Neue Verkehrserhebung" wählen. Der Titel ist zwingend gemäss den Angaben in Tab. 3 einzugeben. Es wird dringend davon abgeraten, Verkehrserhebungen unter "Alle Verkehrserhebungen" zu erfassen. Abb. 2 Im Tree zu einem Projekt mit Schreibrecht navigieren, zu "Verkehrserhebungen" navigieren (Frontend ab Sommer ZH) und "Neue Verkehrserhebung" erstellen Abb. 3 Leeres Erfassungsformular für Verkehrserhebung

15 15/ Informationsfelder Links Die Erfassungsfelder zur Information auf der linken Seite dienen der Nachvollziehbarkeit der Qualität und Aussagekraft der Verkehrserhebung (siehe Abb. 4 und Tab. 3). Abb. 4 Verkehrserhebung erfassen Tab. 3 Erfassungsfelder zur Information im linken Bereich Bezeichnung Inhalt Beispiel Wertebereich im Formular Titel [Gemeindename] / [Erhebungsjahr] / [Strassenname] Beispielikon / 2015 / Text ([Messposition bei mehreren Mes- sungen]) Teststrasse (20V) Jahr Jahr der Erhebung 2015 Vierstellige Zahl Beginn Beginn der Messperiode Datum Ende Ende der Messperiode Datum Gemeinde Gemeindename Nummer des Bundesamtes für Statistik Strasse Strassenbezeichnung, evt. mit Adresse Text Auftragnehmer Firma, welche die Verkehrserhebung ausführt, Auswahlliste kann unter Einstellungen ergänzt werden. Messzweck Zweck der Messung, Auswahlliste kann unter Einstellungen ergänzt werden. Messgerätetyp Verwendetes Gerät, Auswahlliste kann unter Einstellungen ergänzt werden. Bemerkung Freitext für Bemerkungen Memofeld beliebig lange

16 16/ Georeferenzieren, RBBS + Emisegment zuordnen Die Georeferenzierung sollte nicht an der Position des Gerätes sondern möglichst auf der Verkehrsachse erfolgen, damit die Zuorndungen zur Strassenachse/Kilometer (RBBS) und dem EmiSegment automatisch generiert werden können. Die Georeferenzierung auf der Strassenachse muss in jedem Fall gemacht werden. Abb. 5 Reihenfolge der nächsten Schritte 1. Immer notwendig: Button "Georeferenzieren..." Im Viewer hineinzoomen auf einen Masstab um 1:1000 und auf die Strassenachse klicken. Der erfasste Punkt sollte auf der Strassenachse liegen, damit die Zuordnungen zu Emissionssegment und Route funktionieren. Max. Abstand zur Strassenachse: 5 m. 2. Bei EK-Projekten: RBBS... Zuordnen: Funktioniert nur, wenn Strassenachse in Geodatenbank vorhanden ist. Zurzeit nur bei Ableger EK. 3. Bei EK-Projekten: EmiSegment... Funktioniert nur, wenn Emissionen in Geodatenbank vorhanden ist. Zurzeit nur bei Ableger EK.

17 17/ Fahrzeugmengen / Verkehrszahlen erfassen Erfasst werden die Fahrzeugmengen und Verkehrszahlen während der Messperiode (obere Zeile) und die Fahrzeugmenge hochgerechnet auf das Jahresmittel (untere Zeile) Eingabemaske siehe Abb. 6 Feldbeschrieb siehe Tab. 4 Erfasst werden müssen jeweils nur die Zahlen, für welche im Projekt Auswertungen erstellt werden. Bei Seitenradargeräten ohne akustische Zusatzerkennung ist der Anteil lauter Fahrzeuge oft so ungenau, dass eine Erfassung in der Datenbank nicht sinnvoll ist. Abb. 6 Eingabemaske Teilbereich Fahrzeugmenge erfassen Tab. 4 Erfassungsfelder Verkehrszahlen. Jeweils für Messperiode und hochgerechnet auf das Jahresmittel Bezeichnung Inhalt Beispiel Wertebereich im Formular DTV Durchschnittlicher täglicher Verkehr, Alle Fahrzeuge während 24 h Nt Fahrzeuge pro Stunde Tag 6 bis 22 Uhr Nn Fahrzeuge pro Stunde Nacht 22 bis 6 Uhr Nt2 Anteil laute Fahrzeuge in Prozent Tag, nur 0 25 bei Seitenradargeräten mit akustischer Zusatzerkennung erfassen. Nn2 Anteil laute Fahrzeuge in Prozent Nacht, nur bei Seitenradargeräten mit akustischer Zusatzerkennung erfassen Aus den obigen Zahlen berechnet die Applikation die untenstehenden Kontrollzahlen. Tab. 5 Berechnete Felder Verkehrszahlen Bezeichnung Inhalt Beispiel Wertebereich im Formular Fz n Anteil der Fahrzeuge in der Nachtperiode bis 6 Uhr am DTV 0-24 h. N2 t Fahrzeuge pro Stunde Tag 6 bis 22 Uhr N2 n Fahrzeuge pro Stunde Nacht 22 bis 6 Uhr

18 18/ Messberichte in LärmDB einbinde Die Messberichte sind bei jeder Verkehrserhebung in der LärmDB einzubinden. Dafür ist als erstes der Pfad zu definieren, wo die Erhebungen abgelegt werden sollen. Dafür ist der Reiter Einstellungen anzuwählen. Im Teil Einstellungen Einzelwerte ist der Reiter Modul SLVollzug zu öffnen. Die Messberichte werden beim einbinden im Pfad_Fotos abgelegt (siehe Abb. 7). Unter diesem Pfad wird nach dem einbinden des ersten Messberichtes automatisch der Ordner Verkehrserhebungen generiert. Abb. 7 Pfad für in LärmDB einzubindende Messberichte definieren Nachdem der Pfad definiert wurde, sind die Messberichte über den Reiter Dateien per Button +Dateien einzubinden, siehe Abb. 8. Abb. 8 Einbinden der Messberichte in LärmDB

19 19/26 Bei der Schlussabgabe ist der Ordner Verkehrserhebungen mitzuliefern Auswertung zur Kontrolle Auswertejournal Im Auswertejournal werden folgende Informationen über eine oder mehrere Messungen zusammen erfasst: Verwendete Hilfsmittel? Zeiträume mit möglicherweise gestörtem Verkehrsfluss Wie wurde die Hochrechnung auf Jahresmittelwerte vorgenommen? 5.2. Qualitätssicherung der Erfassung Verkehrserhebungen dem Projekt zugeordnet Die erfassten Verkehrserhebungen sind dem Projekt zuzuordnen. Das Projekt muss "ausgecheckt" im Ableger mit Schreibrechten versehen sein. Es darf kein Read-Only- Projekt sein. Ansonsten werden die erfassten Verkehrserhebungen nicht in die Stammdatenbank übernommen. Abb. 9 Einem Projekt zugeordnete Verkehrserhebungen

20 20/26 Abb. 10 Das Projekt ist ausgecheckt in der Ablegerdatenbank (kein Read-Only Projekt)

21 21/ RBBS für alle Verkehrserhebungen bestimmen Für alle Verkehrserhebungen eines Projektes können die RBBS-Zuordnungen bestimmt werden. Dies gilt nur für Kantonsstrassen. Die Geodatenbank muss angehängt sein (Einstellungen). Abb. 11 Automatische Bestimmung der RBBS für alle Verkehrerhebungen eines Projektes Export von Listen Mit dem Export in die vorkonfektionierten Excel-Listen wird die Vollständigkeit der Erfassung überprüft. Korrekturen sind zwingend in der LärmDB und nicht im Excel zu erfassen. Hierzu muss das Projekt ausgewählt, dann der Button "Dokument" ausgeführt und danach die Liste "Projekt Verkehrserhebung" ausgewählt werden. Wenn dies nicht funktioniert, wird empfohlen, in den Einstellungen den Pfad zu "...\Vorlagen" auf den Installationsort abzustimmen. Abb. 12 Export in Excel-Liste "Projekt_Verkehrserhebung_KtZH.xltx Abb. 13 Auswahl der Vorlage "Projekt Verkehrserhebung" (nach unten scrollen)

22 22/ Hinweise Export als Shapefile für ArcMap/ArcReader Die erfassten Verkehrserhebungen können als Shapefile in die Geodaten exportiert werden und mit ArcMap als Layer mit automatischem Label angezeigt werden. Abb. 14 Export als Shapefile für GIS-Visualisierungen

23 23/26 6. Anhang 6.1. Fahrzeugkategorien Tab. 6 Zuordnung der erfassten Fahrzeugkategorien zu den Kategorien der Lärmschutzverordnung. Bei Seitenradaren ist die Zuordnung nicht exakt machbar SN Feldbegriffe Swiss 10 Anhang 3 LSV Lärmschutzverordnung Kürzel Fahrzeugkateorie Merkmale (Kontrollschild) Klassifikation bei Induktionsschleifen Klassifikation FG Fussgänger Nicht relevant FR Fahrrad rot Nicht relevant Mofa Motorfahrrad gelb, Ab 14 J. Motorrad N2 (LW) MR Kleinmotorrad gelb, Max 50 ccm Motorrad N2 (LW) Motorrad weiss, Inkl. Seitenwagen N2 (LW) C Car (Gesellschaftswagenge weiss, schwere Motorfahrzeu- Bus, Car N2 (LW) zum Personentransport SLF LW (Lastwagen) Schwere Motorwagen mit Lastwagen N2 (LW) Doppelräder oder mehr als zwei Achsen LZ (Lastzug) Schwere Motorwagen mit Lastenzug N2 (LW) Anhänger Sattelschlepper Zugfahrzeug (= Sattelschlep- Sattelzug N2 (LW) (SS) per) mit Anhänger (Sattelan- hänger) = Sattelmotorfahrzeug Li Lieferwagen Leichte Motorwagen ohne Lieferwagen N1 (PW) Doppelräder, mit Ladebrücke oder fensterlosem Laderaum Anhänger mit Deichsel Lieferwagen mit Anhänger N2 (LW) Anhänger mit einer Achse Lieferwagen mit Aufleger N2 (LW) oder Doppelachse PW Personenwagen Personenwagen Personenwagen N1 (PW) AB (Linien-)Bus Normal- oder Gelenkfahrzeug Bus, Car N2 (LW) Trolleybus T Tram Strassenbahn

24 24/ Feldliste in LärmDB Tab. 7 Feldliste von Verkehrserhebungen im Detail und die Notwendigkeit der Erfassung je nach Verkehrserhebungstyp (siehe Tab. 1) Feldname Inhalt Einheit / Datentyp / Rundung Erfassungshinweis Typ N 4 Typ V 24 h Typ VN 1 h AT Messung_ID Global eindeutiger Primärschlüssel der Messung Long wird automatisch generiert MessNr_Bericht Bezeichnung der Messung Ja Ja Ja im Bericht fkauftragnehmer Fremdschlüssel auf Auftragnehmer Text, 255 Auswahltabelle bei Ja Ja Ja in separater Tabelle Einstellungen erweiterbar fkmessart Art der Messung: Auswahltabelle bei Ja Ja Ja Seitenradar Typ N (4 d) Seitenradar Typ V (24 h) Seitenradar Typ VT (1 h) Radarpistole Typ P Automatische Verkehrszählung Typ AV Einstellungen erweiterbar fkmessgeraettyp Bezeichnung des Messgerättypes, Auswahltabelle bei Ja Ja Ja sofern vorhan- den Einstellungen erweiterbar Bericht_ Dateiname des Berichtes mit Endung Ja Ja Ja Dateiname oder Auswertung mit Endung Rohdaten_ Dateiname der Rohdaten Dateiname oder Name Ja Ja Ja Dateiname (Access, Excel oder Textdatei mit Endung) der Zip-Datei angeben X Koordinate 600'000 Meter / Double / Lage max. 5 m von Ja Ja Ja Ganze Meter Strassenachse entfernt Y Koordinate 200'000 Meter / Double / Lage max. 5 m von Ja Ja Ja Ganze Meter Strassenachse entfernt Jahr Messjahr Long Ja Ja Ja Mess_Beginn Datum Messbeginn Date Ja Ja Ja Mess_Ende Datum Messende Date Ja Ja Ja Messgerät Bezeichnung des Messgerättypes, Ja Ja Ja sofern vorhan- den Bemerkung Lücken, Spezielle Ereignisse bei Auswertung oder Interpretation Text, 255

25 25/26 Feldname Inhalt Einheit / Datentyp / Rundung Erfassungshinweis Typ N 4 Typ V 24 h Typ VN 1 h AT Vt Mittlere gefahrene Geschwindigkeit km/h, Long Normalfall Ja Ja Ja Tag, alle Fahrzeuge Vn Mittlere gefahrene Geschwindigkeit km/h, Long Normalfall Ja Ja Nein Nacht, alle Fahrzeuge Vt2 Mittlere gefahrene Geschwindigkeit km/h, Long Nur bei Hochleistungsstrassen (Ja) (Ja) (Ja) Tag, Schwerverkehr Vn2 Mittlere gefahrene Geschwindigkeit km/h, Long Nur bei Hochleistungsstrassen Nein Nacht, Schwerverkehr Vt_PW Mittlere gefahrene Geschwindigkeit Tag, nur PW km/h, Long Nur bei Hochleistungsstrassen gemäss LSV Vn_PW Mittlere gefahrene Geschwindigkeit Nacht, nur km/h, Long Nur bei Hochleistungsstrassen PW gemäss LSV Vt_85 85% - Perzentil der Geschwindigkeitsmessung km/h, Long 85 % Perzentilwerte Nein Nein Nein Tag 6-22 Uhr, alle Fahrzeuge nur bei Studien Temporeduktion TRED notwendig Vn_85 85% - Perzentil der Geschwindigkeitsmessung km/h, Long Nein Nein Nein Nacht alle Fahrzeuge Vt85_PW 85% - Perzentil der Geschwindigkeitsmessung km/h, Long Nein Nein Nein Tag 6-22 Uhr, Personenwagen Vn85_PW 85% - Perzentil der Geschwindigkeitsmessung km/h, Long Nein Nein Nein Nacht, Personenwagen Vt85_LW 85% - Perzentil der Geschwindigkeitsmessung km/h, Long Nein Nein Nein Tag 6-22 Uhr, Schwerverkehr Vn85_LW 85% - Perzentil der Geschwindigkeitsmessung km/h, Long Nein Nein Nein Nacht, Schwerverkehr VSS_Verkehrstyp Verkehrstyp bei der Hochrechnung Text, 255 Auswahltabelle bei Ja Ja Ja nach VSS Einstellungen erwei- terbar Nt Fahrzeugmenge Tag, Fhz/h Hochgerechnet nach Ja Ja Nein hochgerechnet VSS SN a Nn Fahrzeugmenge Nacht, hochgerechnet Fhz/h Hochgerechnet nach VSS SN a Ja Ja Nein

26 26/26 Feldname Inhalt Einheit / Datentyp / Rundung Erfassungshinweis Typ N 4 Typ V 24 h Typ VN 1 h AT Nt2 Schwerverkehrsanteil Tag % gerundet auf 1 Nur bei Seitenradargeräten Nein Nein Nein Nn2 Schwerverkehrsanteil Nachkommastelle % gerundet auf 1 mit akusti- scher Zusatzerkennung Nein Nein Nein Nacht Nachkommastelle Nt_Mess Fahrzeugmenge Tag Fhz/h während Messperiode Ja Ja Ja Nn_Mess Fahrzeugmenge Nacht Fhz/h während Messperiode Ja Ja Ja Nt2_Mess Schwerverkehrsanteil Tag % gerundet auf 1 Nur bei Seitenradargeräten Nein Nein Nein Nn2_Mess Schwerverkehrsanteil Nacht Nachkommastelle % gerundet auf 1 Nachkommastelle mit akusti- scher Zusatzerkennung Nein Nein Nein