STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN

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1 STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Erläuterungsbericht

2 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Entwurfsplanung Erläuterungsbericht brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Aalen Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

3 Impressum Auftraggeber Millioud Beratender Ingenieur Steinhäuserstraße Karlsruhe Auftragnehmer brenner BERNARD ingenieure GmbH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Rathausplatz - Aalen Telefon - Telefax - info@brenner-bernard.com Bearbeiter Ing. Grzegorz Amirowicz Dipl.-Ing. Dirk Leimer Stuttgart,.. Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

4 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim INHALT AUFGABENSTELLUNG SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG ZWISCHENZEITEN SIGNALSTEUERUNG. Signalprogrammkatalog. IV-Ablauf. ÖV-Ablauf QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe I Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

5 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim ANLAGENVERZEICHNIS Anlage : Zwischenzeitmatrix Zwischenzeitenberechnung Signalgruppenzuordnung Größe und Ausstattung der Signalgeber Detektorzuordnung Anlage : Phasenfolgeplan Anlage : Signalprogramme Anlage : Zeit-Weg-Diagramme Anlage : Signallageplan brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe II Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

6 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim TEXT brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

7 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim AUFGABENSTELLUNG Im Rahmen des geplanten Umbaus der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen sind mehrere Knotenpunkte zu überplanen bzw. neu zu planen. Bestehende Lichtsignalanlagen werden umgeplant. Darüber hinaus werden zurzeit unsignalisierte Knotenpunkte signaltechnisch ausgestattet. Der im Bestand unsignalisierte Knotenpunkt LSA Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße befindet sich im. Bauabschnitt. Es ist eine vierarmige Kreuzung, durch die (entlang der Hauptrichtung Hohenzollernstraße) Stadtbahngleise verlaufen. Die Entwurfsplanung basiert hinsichtlich der Signalisierung der Knotenpunkte auf der Grundlage der geltenden Entwurfsrichtlinien, Gesetze und Verwaltungsvorschriften, insbesondere der Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA ). SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG ANL Der Knotenpunkt wird entsprechend dem in der Anlage dokumentierten Signallageplan ausgestattet. Für Kfz-Verkehr wird eine volle Signalisierung in allen vier Zufahrten geplant. In allen Zufahrten befinden sich Fußgängerfurten. An jeder Fußgängerfurt wird vollständige Blindensignalisierung (ein akustisches sowie ein taktiles Signal) vorgesehen. Die Trennung der akustischen und taktilen Signale auf zwei Signalgruppen ermöglicht selektives Deaktivieren der akustischen Signale in der Nachtzeit. ANL. Die Signalgruppenzuordnung kann Anlage. entnommen werden. ANL. Die Art, Größe und Ausstattung der optischen, taktilen und akustischen Signalgeber ist in der Anlage. dargestellt. brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

8 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim ANL. Die vorgesehenen IV- und ÖV-Erfassungseinrichtungen sind in der Anlage. aufgelistet. Die Erfassung der Kfz in den beiden Zufahrten Riedsaumstraße (Nebenrichtungen) erfolgt mittels Induktionsschleifen. Die Detektoren in allen Zufahrten dienen zur Freigabebemessung. Die Bemessung in der Hohenzollernstraße Nordwest erfolgt mittels Radardetektor. Die in die Richtung Marienkirche kommenden Bahnen melden sich an die Anlage mithilfe Koppelspulen (Voranmeldung und Hauptanmeldung) an. Die Koppelspulen sind direkt von der Haltestelle Sternstraße sowie nach dieser Haltestelle geplant. Die Anmeldung der in die Richtung Friesenheim-Mitte fahrenden Bahnen erfolgt mittels den Koppelspulen, die jeweils nach der LSA (Hohenzollernstraße / Ebertstraße / Fichtestraße) und LSA (Hohenzollernstraße / Siemensstraße). Für die in Richtung Friesenheim-Mitte fahrenden Bahnen wird zur Notanforderung eine Induktionsplatte vorgesehen. Für die stadteinwärtigen Bahnen ist keine Notanforderung notwendig, da die Einblendung dieser Bahnrichtung in jedem Umlauf stattfindet. Abmeldung von allen Stadtbahn-Signalgruppen erfolgt durch Koppelspulen, die sich jeweils unmittelbar nach dem entsprechenden Signal befinden. ZWISCHENZEITEN ANL. Die Zwischenzeiten wurden nach den RiLSA und Vorgaben der Stadt Ludwigshafen neu berechnet. SIGNALSTEUERUNG Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen. Richtlinien für die Lichtsignalanlagen, Ausgabe. Köln, brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

9 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim. Signalprogrammkatalog Die geplante Lichtsignalanlage wird im Regelfall verkehrsabhängig betrieben. Sowohl im verkehrsabhängigen Betrieb als auch im Festzeitmodus wird der Ablauf mit den übrigen sich im Zuge der Hohenzollernstraße befindenden Lichtsignalanlagen koordiniert. Es werden drei Festzeitprogramme erstellt, derer Umlaufszeiten denen an den anderen Lichtsignalanlagen im benachbarten Gebiet entsprechen: o Signalprogramm Umlaufszeit, o Signalprogramm Umlaufszeit (Morgenspitzenprogramm), o Signalprogramm Umlaufszeit (Abendspitzenprogramm). ANL In den in der Anlage dargestellten Festzeitprogrammen werden alle Richtungen (einschließlich Einblendung einer Bahn Ri. Friesenheim-Mitte) bedient. ANL Die Zeit-Weg-Diagramme der koordinierten Signalisierung der Hohenzollernstraße sind der Anlage zu entnehmen.. IV-Ablauf ANL Im Grundablauf wird die Anlage in einem -Phasen System betrieben, d.h. in jedem Umlauf werden die geradeausfahrenden und abbiegenden Kfz in den beiden Zufahrten Hohenzollernstraße bzw. Riedsaumstraße freigegeben. Die jeweils parallel querenden Fußgänger werden bedingt verträglich freigegeben.. ÖV-Ablauf Die Freigabe für stadteinwärtige Bahnen wird stets zusammen mit der Freigabe des Kfz-Verkehr in der Hauptrichtung geschaltet. Die Freigabe der stadtauswärtigen Bahnen wird in einer separaten Phase geschaltet, in der der gleich- und entgegengerichtete Kfz-Ströme gesperrt werden. Es werden lediglich die parallel laufenden Fußgänger mit bedient. brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

10 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Aufgrund des relativ geringen Abstands zum Knotenpunkt LSA Hohenzollernstraße / Sternstraße (ca. m), ist am Ende des stadteinwärtigen Bahnsteigs ein Abfahrtsignal vorgesehen (Signal Ab nach BOStrab), das in einem Zeitversatz zur Freigabe des entsprechenden Fahrsignals geschaltet wird. Die über den Knotenpunkt verkehrenden Busse der Linie werden zusammen mit dem Kfz-Verkehr signalisiert. Die Bevorrechtigung erfolgt ebenfalls durch Verlängerung bzw. Vorziehen der entsprechenden Phase. QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS Für den Knotenpunkt standen keine Dimensionierungsverkehrsmengen zur Verfügung, so dass kein Leistungsfähigkeitsnachweis vorgenommen werden konnte. brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

11 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Aufgestellt in Stuttgart, am.. DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH i.a. Ing. Grzegorz Amirowicz Freigegeben am.. ppa. Dr.-Ing. Torsten Heine-Nims Leiter Fachbereich Verkehrstechnik brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

12 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Anlage Zwischenzeitmatrix Zwischenzeitenberechnung Signalgruppenzuordnung Größe und Ausstattung der Signalgeber Detektorzuordnung brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Text\_Text_.docx (..)

13 Zwischenzeitmatrizen \ ZZ Nr Name Kurzname Beschreibung FM ZB Bestimmung Geprüft von/am GV/SIM/(SiSi) SrZZ VA(SDM) ZZ ZZ FM ZB EFFEKTIV keine Überwachungsart r. SG e. SG SU VB \a SU\a VB\a SU VB SU VB A A A A T V SU VB \a SU\a VB\a SU VB SU VB A A A A T V r. SG = räumende Signalgruppe, e. SG = einfahrende Signalgruppe letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer /.. :: Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

14 Zwischenzeitberechnungen \ ZB Nr Name ZB Kurzname ZB Beschreibung FM FM Regel Tz Min Konst Konstante Geprüft von/am SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ FS.,,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS. Kfz Abb Enger Radius X,,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS. Kfz Abb Enger Radius,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS. Kfz Abb Enger Radius,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS. Strab_,,,,,, trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

15 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem FS. Radfahrer normal,,,,,, FS. Strab_,,,,,, FS.,,,,,,, F,,, tg+ für tr maßgebend FS. Kfz Abb Enger Radius X,,,,,,, F,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, F,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, SU FB,,, tg+ für tr maßgebend FS. Kfz Abb Enger Radius X,,,,,,, SU FB,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, SU FB,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, VB FB,,, tg+ für tr maßgebend FS. Kfz Abb Enger Radius X,,,,,,, VB FB,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, VB FB,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, F,,, FS.,,,,,,, SU FB,,, FS.,,,,,,, VB FB,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS. Kfz Abb Enger Radius,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS. Kfz Abb Enger Radius,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

16 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem FS. Kfz Abb Enger Radius X,,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS.,,,, FS.,,,,,,, FS. Strab_,,,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS. Strab_,,,,,, FS.,,,,,,, FS. Strab_,,,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS. Strab_,,,,,, FS.,,,,,,, FS. Strab_,,,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS. Strab_,,,,,, FS.,,,,,,, FS. Strab_,,,,,, FS. Radfahrer normal,,,,,, FS. Strab_,,,,,, FS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend FS. Kfz Abb Enger Radius X,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend FS. Kfz Abb Enger Radius X,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend FS. Kfz Abb Enger Radius X,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend FS.,,,,,,, F,,, FS.,,,,,,, SU FB,,, FS.,,,,,,, VB FB,,, FS.,,,,,,, FS.,,,, Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

17 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. Radfahrer normal Radfahrer normal Radfahrer normal Radfahrer normal Radfahrer normal Radfahrer normal Radfahrer normal Radfahrer normal,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. Kfz Abb Enger Radius Kfz Abb Enger Radius Strab_ Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. FS. FS. FS. Kfz Abb Enger Radius Radfahrer normal Radfahrer normal Radfahrer normal X,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. FS. FS. FS.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. FS. Radfahrer normal Radfahrer normal,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. FS. Strab_ Strab_ Strab_ Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS. Strab_ Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS.,,,,,,,, Bem Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

18 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. F F F Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, SU VB SU VB SU VB SU VB F FB FB F FB FB FS. FS. FS. FS. FS. FS. F FB FB F FB FB FS. FS. FS. Kfz Abb Enger Radius,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, F F,,,,,,,, FS. FS. Strab_ Strab_,,,,,,,,,,, SU SU SU SU FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. FS. Kfz Abb Enger Radius Strab_,,,,,,,,,,,,,, Bem Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

19 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz SU VB VB VB VB VB FB FB FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. FS. FS. FS. Strab_ Kfz Abb Enger Radius Strab_ Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a F F F,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. Kfz Abb Enger Radius,,,,,,,,, SU\a SU\a SU\a VB\a VB\a VB\a FB FB FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. FS. FS. FS. Kfz Abb Enger Radius Kfz Abb Enger Radius,,,,,,,,,,,,,,,,,, F F F,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. Strab_ Strab_,,,,,,,,,,,,,,, SU SU SU VB VB VB FB FB FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. FS. FS. FS. Strab_ Strab_ Strab_ Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, F,,,, FS.,,,, SU VB FB FB,,,,,,,, FS. FS.,,,,,,,, Bem Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

20 Signalgruppenzuordnung Bezeichnung Teilknoten Bezeichnung Teilknoten extern int. SW / HW extern int. SW / HW / / / / / / / SU / VB / \a / SU\a / VB\a / / SU / VB / / SU / VB / A / A / A / A / T / V / Bearbeitet: Leimer Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Excel\anl Anlage. Blatt /

21 Größe und Ausstattung der Signalgeber *) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss Signalgruppe WEISS ROT* GELB* / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / W Y - Strab / / W Y - Strab SU VB \a SU\a VB\a Signalgeber Leuchtfeld Maske Durchmesser (mm) / o - H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU - - Akustik SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU - - Akustik SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU SU - - Akustik VB SU VB SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU - - Akustik SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte GRÜN* Kontrastblende Bemerkung Bearbeitet: Leimer Datum: -- Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Excel\anl.xlsm\anl.xlsm Anlage. Blatt /

22 Größe und Ausstattung der Signalgeber *) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss Signalgruppe Signalgeber Leuchtfeld Maske Durchmesser (mm) WEISS ROT* GELB* GRÜN* Kontrastblende Bemerkung A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung T T T - Türschließsignal V V Ab - Abfahrtssignal Bearbeitet: Leimer Datum: -- Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Excel\anl.xlsm\anl.xlsm Anlage. Blatt /

23 Detektorzuordnung *) Ausgleichsfaktor α für exponentielle Mittelwertbildung der Detektorbelegung = α für steigende Detektorbelegung = α für fallende Detektorbelegung Die Detektoreingänge sollen jede ms abgefragt werden können Detektorzuordnung Art Sg α *) Bemerkung extern int. RD Radar D Schleife D Schleife D Schleife T Taster TV Taster SU VB T\a Taster \a TV\a Taster SU\a VB\a T Taster TV Taster SU VB T Taster TV Taster SU VB KVan Koppelspule KHan Koppelspule Kab Koppelspule KVan Koppelspule KHan Koppelspule Kab Koppelspule KanH Induktionsplatte Bearbeitet: Leimer Datum: -- Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Excel\anl.xlsm\anl.xlsm Anlage. Blatt /

24 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Anlage Phasenfolgeplan brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Text\_Text_.docx (..)

25 Phasenfolgeplan /a /a /a /a /a /a /a /a /a /a Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Designer\_PFP.des Anlage

26 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Anlage Signalprogramme brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Text\_Text_.docx (..)

27 Signalprogramme \ SP_FZ Lfd.Nr. O-Nr. Kurzname Name Beschreibung tu SteuergerätefachNr. Art Versatz Belastungstabelle ZZMatrix VBMatrix VEMatrix ZWD EP AP SP_FZ SP_FZ SG ZZ EP AP Signalgruppe SU VB \a SU\a VB\a SU VB SU VB A A A A T V TFA TFE TFDRES = Gruen = = Rot = Gelb = Rot-Gelb letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer /.. :: Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

30 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Anlage Zeit-Weg-Diagramme brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Text\_Text_.docx (..)

31 Zeit-Weg-Diagramme \ ZWD SP Nummer Name Kurzname Beschreibung Umlaufzeit OZWD ZWD SP ZWD SP [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh () () () () () () () () () () () () () () () () () \a \a Hohenzollernstraße/Riedsaumstraße - En Hohenzollernstraße/Siemensstraße - Ent Hohenzollernstraße/Ebertstraße - Entwu Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs Hohenzollernstraße/Virchowstraße - Ent Hohenzollernstraße/Pettenkoferstraße - Hohenzollernstraße/Bessemerstraße - En Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Gauß Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

32 Zeit-Weg-Diagramme \ ZWD SP Nummer Name Kurzname Beschreibung Umlaufzeit OZWD ZWD SP ZWD SP [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> <- kmh kmh <- kmh -> kmh -> <- kmh kmh <- kmh -> kmh -> <- kmh kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh () () () () () () () () () () () () () () () () () \a \a Hohenzollernstraße/Riedsaumstraße - En Hohenzollernstraße/Siemensstraße - Ent Hohenzollernstraße/Ebertstraße - Entwu Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs Hohenzollernstraße/Virchowstraße - Ent Hohenzollernstraße/Pettenkoferstraße - Hohenzollernstraße/Bessemerstraße - En Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Gauß Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

33 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Anlage Signallageplan brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Text\_Text_.docx (..)

34 D Behringplatz Kan/KVan(LSA) a RD a Kan/Kan Hohenzollernstraße AS V(LSA) Pflasterstreifen Taubenstraße Taubenstraße A Standort des Signalgebers normal/verstäkt Peitschenmast Fahrzeugsignal ohne/mit Richtungspfeil Straßenbahnsignal Gelbblinker Zeichenerklärung Fußgängersignal mit Tonsignalgeber/Fußgänger- und Radfahrerrsignal mit Tonsignalgeber Anforderungstaster ohne/mit Vibrationsplatte Fahrbahndetektor/Koppelspule Steuergerät Plannung Dritter nachrichtlich dargestellt Kab/KHan(LSA) Signallegende Signalgeber a a a a a a a a V Riedsaumstraße RD a D a a a Kab/an (LSA ) Kab a a a D a KanH Riedsaumstraße Weiß Rot Gelb Grün Generalplaner:.. gez. Millioud Datum: Unterschrift: Fachplaner: -- Datum: Unterschrift: Rot Grün Rot Weiß Weiß Weiß Weiß Weiß brenner BERNARD ingenieure GmbH Stuttgart Fritz-Elsas-Straße Tel.: / - EDV Nr. bearb. gez. gepr. bearb. gez. gepr. Gelbblinken Bus m Datum Name / Ma/DK / DK / Mi -- Am,hf -- Am,hf -- Hn Hohenzollernstraße D Hohenzollernstraße D Ludwigshafen Stadt am Rhein Dezernat für Bau, Umwelt und Verkehr, WBL, Bereich Tiefbau PROJIS-Nr.: Antragssteller: Verkehrsbetriebe Ludwigshafen GmbH gez. Dr. Hans-Heinrich Kleuker gez. Ralf Kuhn Ludwigshafen, den Unterlage / Blatt-Nr.: Maßstab: Ausbau der Stadtbahn Friesenheim in Ludwigshafen Antrag auf Plangenehmigung gem. PBefG, Abs. a. Bauabschnitt Hohenzollernstraße aufgestellt: Signallageplan LSA : Stadtverwaltung Ludwigshafen am Rhein Bereich Tiefbau Ludwigshafen, den B m P:\LU\\AutoCAD\Entwurfsplanung\Plaene\LSA_Lageplan_Genehmigungsantrag\_PG_LSALP_-- _Unterzeichnet.dwg Pflasterstreifen Pflasterstreifen Pflasterstreifen Kab/an (LSA ) A a