STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN

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1 STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Erläuterungsbericht

2 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Entwurfsplanung Erläuterungsbericht brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Aalen Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

3 Impressum Auftraggeber Millioud Beratender Ingenieur Steinhäuserstraße Karlsruhe Auftragnehmer brenner BERNARD ingenieure GmbH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Rathausplatz -8 Aalen Telefon - Telefax - info@brenner-bernard.com Bearbeiter Ing. Grzegorz Amirowicz Dipl.-Ing. Dirk Leimer Stuttgart, 8.. Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

4 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. INHALT AUFGABENSTELLUNG SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG ZWISCHENZEITEN SIGNALSTEUERUNG. Signalprogrammkatalog. IV-Ablauf. ÖV-Ablauf QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS. Methodisches Vorgehen. Bewertung der Leistungsfähigkeit. Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsbetrachtung brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe I Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

5 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. ANLAGENVERZEICHNIS Anlage : Zwischenzeitmatrix Zwischenzeitenberechnung Signalgruppenzuordnung Größe und Ausstattung der Signalgeber Detektorzuordnung Schnittstelle LSA-FSA Anlage : Phasenfolgeplan Anlage : Signalprogramme Anlage : Zeit-Weg-Diagramme Anlage : Dimensionierungsverkehrsmengen Nachweis der Verkehrsqualität Anlage : Signallageplan brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe II Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

6 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. TEXT brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

7 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. AUFGABENSTELLUNG Im Rahmen des geplanten Umbaus der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen sind mehrere Knotenpunkte zu überplanen bzw. neu zu planen. Bestehende Lichtsignalanlagen werden umgeplant. Darüber hinaus werden zurzeit unsignalisierte Knotenpunkte signaltechnisch ausgestattet. Die LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister- Grünzweig-Str. befindet sich im. Bauabschnitt und umfasst Teilknoten. Entlang der Hohenzollernstraße verlaufen Stadtbahngleise. Die Anlage befindet sich am Anfang eines eingleisigen Abschnitts, auf dem der Bahnbetrieb durch die Fahrsignalanlage Hohenzollernstraße (FSA HO) geregelt wird. Zwischen den beiden Anlagen (LSA und FSA HO) ist Meldeaustausch vorgesehen. Die Entwurfsplanung basiert sowohl hinsichtlich der Signalisierung der Knotenpunkte als auch der Leistungsfähigkeitsberechnung auf der Grundlage der geltenden Entwurfsrichtlinien, Gesetze und Verwaltungsvorschriften, insbesondere der Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA ) sowie dem Handbauch zur Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS ). SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG ANL Der Knotenpunkt wird entsprechend dem in der Anlage dokumentierten Signallageplan ausgestattet. Für Kfz-Verkehr wird eine volle Signalisierung in allen Zufahrten geplant. Die geplante Anlage besteht aus zwei hardwaretechnischen Teilknoten: o Teilknoten : Einmündung Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str.; o Teilknoten : Einmündung Hohenzollernstraße / Bürgermeister-Grünzweig-Str. brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

8 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. An jeder Fußgängerfurt wird vollständige Blindensignalisierung (ein akustisches sowie ein taktiles Signal) vorgesehen. Die Trennung der akustischen und taktilen Signale auf zwei Signalgruppen ermöglicht selektives Deaktivieren der akustischen Signale in der Nachtzeit. ANL. Die Signalgruppenzuordnung kann Anlage. entnommen werden. ANL. Die Art, Größe und Ausstattung der optischen, taktilen und akustischen Signalgeber ist in der Anlage. dargestellt. ANL. Die vorgesehenen IV- und ÖV-Erfassungseinrichtungen sind in der Anlage. aufgelistet. Die Erfassung der Kfz in allen Zufahrten erfolgt mittels Induktionsschleifen. Die Detektoren in allen Zufahrten dienen zur Freigabebemessung, die in den untergeordneten Zufahrten dienen zusätzlich zur Freigabeanforderung. Die Anmeldung der stadtauswärtigen Bahnen erfolgt durch die Fahrsignalanlage HO. Übertragen werden die Anforderung einer Fahrtrichtung sowie die Einstellung des jeweiligen Fahrweges. Die Vor- und Hauptanmeldung der stadteinwärtigen Bahnen erfolgt durch die nach den zwei vorherliegenden Knotenpunkten (LSA Hohenzollernstraße / Bessemerstraße sowie LSA Hohenzollernstraße / Pettenkoferstraße) platzierte Koppelspulen. Für die in Richtung Friesenheim-Mitte fahrenden Bahnen wird ein Schlüsseltaster zur Notanforderung vorgesehen. Für die Gegenrichtung ist eine Induktionsplatte zur Notanforderung vorgesehen. Abmeldung von allen Stadtbahn-Signalgruppen erfolgt durch Koppelspulen, die sich jeweils unmittelbar nach dem entsprechenden Signal befinden. brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

9 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. ZWISCHENZEITEN ANL. Die Zwischenzeiten wurden nach den RiLSA und Vorgaben der Stadt Ludwigshafen neu berechnet. SIGNALSTEUERUNG. Signalprogrammkatalog Die geplante Lichtsignalanlage wird im Regelfall verkehrsabhängig betrieben. Sowohl im verkehrsabhängigen Betrieb als auch im Festzeitmodus wird der Ablauf mit den übrigen sich im Zuge der Hohenzollernstraße befindenden Lichtsignalanlagen koordiniert. Es werden drei Festzeitprogramme erstellt, derer Umlaufszeiten denen an den anderen Lichtsignalanlagen im benachbarten Gebiet entsprechen: o Signalprogramm Umlaufszeit, o Signalprogramm Umlaufszeit (Morgenspitzenprogramm), o Signalprogramm Umlaufszeit (Abendspitzenprogramm). ANL In der Anlage sind die Festzeitprogramme dargestellt. ANL Die Zeit-Weg-Diagramme der koordinierten Signalisierung der Hohenzollernstraße sind der Anlage zu entnehmen.. IV-Ablauf ANL Im Grundablauf werden beide Teilknoten jeweils in einem -Phasen System betrieben (Phase bzw. Hauptrichtungen und Phase bzw. Nebenrichtungen). Alle Abbiegebeziehungen werden mit den parallel querenden Fußgängern bedingt verträglich freigegeben. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen. Richtlinien für die Lichtsignalanlagen, Ausgabe. Köln, brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

10 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Der aus der Hohenzollernstraße kommende Kfz-Verkehr wird als feindlich mit der gleichgerichteten Bahnrichtung betrachtet.. ÖV-Ablauf Beide Bahnrichtungen werden in einer jeweils gesonderten Phase freigegeben. Die Bahnen sind zueinander feindlich, da die Kreuzungsfläche sich bereits innerhalb der eingleisigen Strecke (hinter dem Grenzzeichen) befindet. Alle Kfz-Verkehrsströme am. Teilknoten sind ebenfalls zu den beiden Bahnen feindlich. Die Freigabe der beiden Stadtbahn-Signalgruppen erfolgt nur auf Anforderung. Die über den Knotenpunkt verkehrenden Busse der Linien (am Teilknoten ) und (an beiden Teilknoten) werden zusammen mit dem Kfz-Verkehr signalisiert. Die Bevorrechtigung erfolgt durch Verlängerung bzw. Vorziehen der entsprechenden Phase. QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS. Methodisches Vorgehen ANL. Grundlage für die Leistungsfähigkeitsuntersuchung bildet die dem Verfasser durch die Stadt Ludwigshafen bereitgestellte Verkehrszählung von Modus Consult vom... Es wurden zwei Zeitbereiche untersucht: o vormittägliche Spitzenstunde (: 8: Uhr) mit dem Signalprogramm (Umlaufzeit ); o nachmittägliche Spitzenstunde (: : Uhr) mit dem Signalprogramm (Umlaufzeit ). Modus Consult. Ausbau Linie in Friesenheim. Verkehrsuntersuchung zum Einbahnstraßensystem. Karlsruhe, brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

11 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. In der Knotenzählung werden Kraftfahrzeuge über, t gesondert angegeben. Auf dieser Basis wurde der Schwerverkehrsanteil für jede Fahrbeziehung ermittelt. Zwecks Nachbildens des Einflusses der parallel freigegebenen Fußgänger auf die Leistungsfähigkeit der bedingt verträglichen Abbiegebeziehungen wurde Fußgängerverkehrsaufkommen von Fg je Furt in der Stunde angenommen.. Bewertung der Leistungsfähigkeit Die Untersuchung der Leistungsfähigkeit der signalisierten Knotenpunkte erfolgt gemäß dem in HBS vorgeschriebenen Verfahren. Die Qualität des Verkehrsablaufs wird mithilfe der Qualitätsstufen (QSV) beschrieben. Es sind sechs Qualitätsstufen vorgesehen (QSV A ist die beste Bewertung, QSV F die schlechteste. QSV D ist in der Regel für die Spitzenstunde noch akzeptabel). Als Qualitätskriterium gilt bei signalisierten Knotenpunkten die mittlere Wartezeit auf einem Fahrstreifen. Maßgebend für die Bewertung des Gesamtknotens ist die gewichtete mittlere Wartezeit. Die Grenzwerte für die einzelnen Qualitätsstufen für den Kfz-Verkehr an signalisierten Knotenpunkten lassen sich wie folgt beschreiben. Qualitätsstufe mittlere Wartezeit [s] A B C D s s s s E > s und Auslastungsgrad F Auslastungsgrad > In der Qualitätsstufe A sind die Wartezeiten für die Verkehrsteilnehmer auf dem betrachteten Fahrstreifen sehr kurz, sie können den Knotenpunkt nahezu ungehindert passieren. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen. Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, Ausgabe. Köln, brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

12 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. In der Qualitätsstufe B sind die Wartezeiten für die Verkehrsteilnehmer auf dem betrachteten Fahrstreifen kurz. Der Abbau der sich während der Sperrzeit bildenden Rückstaus erfolgt vollkommen binnen einem Umlauf. In der Qualitätsstufe C werden sich während der Sperrzeit bildende Rückstaus in der Mehrzahl der Fälle noch innerhalb der nächsten Freigabe abgebaut. Die Wartezeiten sind für die betroffenen Verkehrsteilnehmer bemerkbar. In der Qualitätsstufe D erfolgt der Abbau der sich während der Sperrzeit bildenden Rückstaus in der Regel nicht binnen einem Umlauf. In der Qualitätsstufe E wird die Kapazität des betrachteten Fahrstreifens erreicht. Die Wartezeiten sind für die Verkehrsteilnehmer auf dem betrachteten Fahrstreifen sind lang. Der Rückstau am Ende der Freigabezeit ist stets vorhanden. In der Qualitätsstufe F werden die Rückstaus auf dem betrachteten Fahrstreifens in jedem Umlauf länger. Die Kapazität ist überschritten, der Fahrstreifen gilt als überlastet. Die Wartezeiten für die Verkehrsteilnehmer auf dem betrachteten Fahrstreifen sind sehr lang.. Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsbetrachtung ANL. In der Anlage. werden die Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsuntersuchung dargestellt, insbesondere die mittleren Wartezeiten, Auslastungsgrade, Rückstaulängen sowie Qualitätsstufen für alle im Knotenpunkt vorhandenen Fahrstreifen. Die mittleren Wartezeiten für den Kfz-Verkehr verdeutlichen, dass sämtliche Zufahrten des betrachteten Knotenpunkts mit mindestens der Qualitätsstufe B (in der Vormittagsspitze) bzw. C (in der Nachmittagsspitze) nach HBS bedient werden können. Ein leistungsfähiger Ablauf ist in den beiden Betrachteten Zeitbereichen gewährleistet. brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

13 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Aufgestellt in Stuttgart, am.. DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH i.a. Ing. Grzegorz Amirowicz Freigegeben am.. ppa. Dr.-Ing. Torsten Heine-Nims Leiter Fachbereich Verkehrstechnik brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text Unterzeichnet.docx (8..)

14 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeisterzweig-Str. Anlage Zwischenzeitmatrix Zwischenzeitenberechnung Signalgruppenzuordnung Größe und Ausstattung der Signalgeber Detektorzuordnung brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text_.docx (..)

15 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Zwischenzeitmatrizen \ ZZ Nr Name Kurzname Beschreibung FM ZB Bestimmung Geprüft von/am GV/SIM/(SiSi) SrZZ VA(SDM) Überwachungsart ZZ ZZ FM ZB EFFEKTIV keine r. SG e. SG \a \a \a \a SU\a VB\a 8 \a SU\a VB\a A A A A T \a 8 \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a 8 A A A \a \a \a 8 \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A A T 8 \a \a \a \a SU\a VB\a 8 \a SU\a VB\a A A A r. SG = räumende Signalgruppe, e. SG = einfahrende Signalgruppe letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer /.. :: Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

16 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Zwischenzeitberechnungen \ ZB Nr Name Kurzname Beschreibung FM Regel Tz Min Konstante Geprüft von/am ZB ZB FM Konst SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem 8 8 \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8,,,8, 8,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8,8,8,,,8,,,8,,,,,,,,,,,,,,8,8,8,,,8,,,8,,,, \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a \a \a \a SU\a SU\a VB\a VB\a FS8. FS8. FS. FS. FS. FS. F FB FB F FB FB FS8. FS8. FS. FS. F F FB FB FB FB Strab_ Strab_ Strab_ Strab _ Strab_ Strab_,,,,,, 8, 8, 8, 8,,,,,,, 8, 8,,,,,,,,,,,,,,,,8,,,,,,,,,,,,8,,,,,,,,8,,,,88,,8,,,,,8,,,,,,,,8,8,8,,,,8,,8,,,, Räum/Einfahrparameter berechnet(vran/vean) Räum/Einfahrparameter berechnet(vran/vean) Räum/Einfahrparameter berechnet(vran/vean) Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

17 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem \a \a \a \a FS8. FS8. FS8. FS8. X,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a FS. FS. FS. FS.,8,,,,,,,,8,, 8 \a \a FS8. FS8.,,,,,,,8,8,8,8 FS. FS. Strab_ Strab_,, 8, 8,,,,8,8,,,, Räum/Einfahrparameter berechnet(vran/vean) \a \a \a \a \a \a FS8. FS8. FS8. FS8. FS8. FS8. X X X,,,,,,,,,,,,,8,8,8,8,8,8,8,,8,,8,,8,,8,,8, \a \a SU\a SU\a VB\a VB\a F F FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,8,,8,,8, 8 8 \a \a \a FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. F F F Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8,,8,8,,,,,,,8,,,,8,8,8,,,,8,8,8,8,,,,,,,,,,,,,,8,8,8,8,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a SU\a VB\a \a \a \a \a \a SU\a VB\a \a \a \a FS. FS. FS. FS8. F FB FB FS. FS. FS. FS8. F FB FB FS. FS. FS.,,,,,,,,8,,,,,, 8,,,,,,,,,,8,,,,8,8,,,,8,,8,,8,8,8,,,,,,,,,, Räum/Einfahrparameter berechnet(vran/vean) Räum/Einfahrparameter berechnet(vran/vean) Räum/Einfahrparameter berechnet(vran/vean) Räum/Einfahrparameter berechnet(vran/vean) Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

18 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem 8 8 \a \a SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a VB\a VB\a VB\a VB\a VB\a \a \a \a SU\a SU\a SU\a VB\a VB\a VB\a F F FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB F F F FB FB FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8,8,8,8,8,8,8,8,8,8,8,8,,,,,,,,,,,,8,8,8,8,8,8,8,8,8,8,,,,,,,,,,,,8,8,8,8,8,8,8,8,8,8,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS8. FS8. FS. FS8. FS8. FS. FS8. FS8. Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_,,,,,, 8, 8, 8, 8, 8, 8,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8,,8,,8,,,,8,,,8,8,,8,,8,8,,8,,,,,,,,, Räum/Einfahrparameter berechnet(vran/vean) Räum/Einfahrparameter berechnet(vran/vean) Räum/Einfahrparameter berechnet(vran/vean) 8 8 \a \a \a \a \a \a \a \a FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS.,,,,,,,,,,,,,,,,,,8,8,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a SU\a SU\a FS. FS. FS. FS. F F FB FB,,,,,,,8,,,,,,,,,,,8,,,,,,, Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

19 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. X X X X X X,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8,8,,,8,,,,,,,,,,,8,,,,,8,,8,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8,,8,,,8,8,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8,,8,,,8,8,, VB\a VB\a \a \a \a \a \a \a \a SU\a SU\a VB\a VB\a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a FB FB FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. F F FB FB FB FB FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. F F,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8,,, 8, 8,,,,,,,,,8,8,8,8,,,8,,8,8,,,,8,,8,8,,,,,8,8,,,,,,,,,,,,,,8,,,,,,,,,,,8,,,,,8,,,8,,,, Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

20 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem \a \a \a \a \a \a \a FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. X X,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a SU\a SU\a SU\a VB\a VB\a VB\a F FB FB FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8,8,,8,,,,,,,, 8, 8, 8,,,,8,,,,,,,,,,,,,,,,8,,,,,8,8,8,88,8,,,,,,,,,,,,,8,,,,,8,8,8,88,8 \a \a \a \a \a SU\a SU\a VB\a VB\a \a \a \a \a \a \a SU\a SU\a VB\a FS. FS. FS. FS. FS. F F FB FB FB FB FS. FS. FS. FS. FS. FS. F F FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,8,, 8,,,,,,,,,,,,,,8,,,,,,,,8,,,,,8,8,,8,,,,,,,,,,,,,,, -, -,,8,8,8,88,8 - - Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

21 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem FS.,,,88,88 VB\a FB,,,88 \a \a \a \a \a \a F F F F F F,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a FS. FS. FS. FS. FS. FS.,,,, 8, 8,,,,,8,, 8, 8,,, SU\a SU\a 8 SU\a SU\a SU\a SU\a VB\a VB\a VB\a VB\a VB\a VB\a FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a \a \a FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS. FS.,,,,,, 8, 8,,,,, 8, 8,,,,,8,,8,,,,,,,,,,,, 8 \a \a \a \a \a F F F F F,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a FS. FS. FS. FS. FS.,,,,,,,,,,,, SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a FB FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a FS. FS. FS. FS. FS.,,,,,,,,,,,, Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

22 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem 8 VB\a VB\a VB\a VB\a VB\a FB FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a FS. FS. FS. FS. FS.,,,,,,,,,,,, Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

23 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Signalgruppenzuordnung Bezeichnung Teilknoten Bezeichnung Teilknoten extern int. SW / HW extern int. SW / HW \a / \a / \a / / / \a / 8 SU\a / VB\a 8 / \a / SU\a / VB\a / A / A / A / A / T / 8 \a / \a 8 / \a / / / \a / SU\a / VB\a / \a / SU\a / 8 VB\a / A 8 / A / A / Bearbeitet: Leimer Datum: -- Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Excel\anl.xlsm Anlage. Blatt /

24 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Größe und Ausstattung der Signalgeber *) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss Signalgruppe \a \a \a WEISS ROT* GELB* / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / W Y - Strab / / W Y - Strab \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a / o - H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU - - Akustik SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU - - Akustik SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung T T T - Türschließsignal \a /a /a Signalgeber Leuchtfeld Maske Durchmesser (mm) / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / - Rad / / - Rad GRÜN* Kontrastblende Bemerkung Bearbeitet: Leimer Datum: -- Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Excel\anl.xlsm\anl.xlsm Anlage. Blatt /

25 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Größe und Ausstattung der Signalgeber *) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss Signalgruppe \a Signalgeber Leuchtfeld Maske Durchmesser (mm) WEISS ROT* GELB* GRÜN* Kontrastblende Bemerkung / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU\a SU - - Akustik VB\a \a SU\a VB\a SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU - - Akustik SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung Bearbeitet: Leimer Datum: -- Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Excel\anl.xlsm\anl.xlsm Anlage. Blatt /

26 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Detektorzuordnung *) Ausgleichsfaktor α für exponentielle Mittelwertbildung der Detektorbelegung = α für steigende Detektorbelegung = α für fallende Detektorbelegung Die Detektoreingänge sollen jede ms abgefragt werden können Detektorzuordnung Art Sg α *) Bemerkung extern int. D Schleife \a D Schleife \a D Schleife \a D Schleife \a D Schleife \a D Schleife \a D Schleife \a D8 8 Schleife \a T\a Taster \a TV\a Taster SU\a VB\a T\a Taster \a TV\a Taster SU\a VB\a T\a Taster \a TV\a Taster SU\a VB\a T\a Taster \a TV\a Taster SU\a VB\a Kab Koppelspule KVan 8 Koppelspule KHan Koppelspule Kab Koppelspule HO_Anfo Eingang von FSA HO_Frei Eingang von FSA HET Schlüsseltaster KanH Induktionsplatte Bearbeitet: Leimer Datum: -- Projekt-Nr.: C:\Users\Schulze\Desktop\--\.lsa\Excel\anl.xlsm\anl.xlsm Anlage. Blatt /

27 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Schnittstelle FSA Kreuzstraße LSA Prinzipskizze FSA LSA Signal HO angefordert Signal HO freigegeben Bearbeitet: Amirowicz Datum: --8 Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Designer\_FSA-LSA.des Anlage.

28 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeisterzweig-Str. Anlage Phasenfolgeplan brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text_.docx (..)

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30 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeisterzweig-Str. Anlage Signalprogramme brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text_.docx (..)

31 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Signalprogramme \ SP_FZ Lfd.Nr. O-Nr. Kurzname Name Beschreibung tu SteuergerätefachNr. Art Versatz Belastungstabelle ZZMatrix VBMatrix VEMatrix ZWD EP AP SP_FZ SP_FZ SG ZZ Signalgruppe \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A A T \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A TFA TFE TFD RES = Gruen = = Rot = Gelb = Rot-Gelb EZP AZP GSP GSP-Bereiche letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer /.. 8:8:8 Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

32 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Signalprogramme \ SP_FZ Lfd.Nr. O-Nr. Kurzname Name Beschreibung tu SteuergerätefachNr. Art Versatz Belastungstabelle ZZMatrix VBMatrix VEMatrix ZWD EP AP SP_FZ SP_FZ SG ZZ Signalgruppe \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A A T \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A TFA TFE TFD RES = Gruen = = Rot = Gelb = Rot-Gelb EZP AZP GSP GSP-Bereiche letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer / 8.. :: Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

33 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Signalprogramme \ SP_FZ Lfd.Nr. O-Nr. Kurzname Name Beschreibung tu SteuergerätefachNr. Art Versatz Belastungstabelle ZZMatrix VBMatrix VEMatrix ZWD EP AP SP_FZ SP_FZ SG ZZ Signalgruppe \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A A T \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A TFA TFE TFD RES = Gruen = = Rot = Gelb = Rot-Gelb EZP AZP GSP GSP-Bereiche letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer / 8.. :: Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

34 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeisterzweig-Str. Anlage Zeit-Weg-Diagramme brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text_.docx (..)

35 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Zeit-Weg-Diagramme \ ZWD SP Nummer Name Kurzname Beschreibung Umlaufzeit OZWD ZWD SP ZWD SP [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] -> kmh 8 <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh 8 -> kmh 8 <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh 8 -> kmh -> kmh <- kmh 88 <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh 8 -> kmh -> kmh <- kmh 8 -> kmh 8 <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh 8 -> kmh -> kmh <- kmh 88 <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> 8 kmh -> kmh <- kmh -> kmh 8 <- kmh <- kmh -> kmh 8 -> kmh -> kmh <- kmh 88 <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh 8 -> kmh -> kmh () () () () () () () () () \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a 8 (8) () () () () () () () \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a Hohenzollernstraße/Riedsaumstraße - En Hohenzollernstraße/Siemensstraße - Ent Hohenzollernstraße/Ebertstraße - Entwu Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs Hohenzollernstraße/Virchowstraße - Ent Hohenzollernstraße/Pettenkoferstraße - Hohenzollernstraße/Bessemerstraße - En Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Gauß Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

36 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Zeit-Weg-Diagramme \ ZWD SP Nummer Name Kurzname Beschreibung Umlaufzeit OZWD ZWD SP ZWD SP [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] 8 <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh 8 <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh 8 <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh 8 -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh 8 -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh 8 -> kmh <- kmh > kmh -> <- kmh kmh 8 <- kmh -> kmh -> <- kmh kmh 8 <- kmh -> kmh -> <- kmh kmh 8 <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh 8 -> kmh -> kmh 8 -> kmh -> kmh 8 -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh -> kmh 8 -> kmh <- kmh 8 -> kmh <- kmh 8 -> kmh <- kmh 8 -> kmh <- kmh 8 -> kmh <- kmh 8 -> kmh <- kmh () () () () () () () () () \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a 8 (8) () () () () () () () \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a Hohenzollernstraße/Riedsaumstraße - En Hohenzollernstraße/Siemensstraße - Ent Hohenzollernstraße/Ebertstraße - Entwu Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs Hohenzollernstraße/Virchowstraße - Ent Hohenzollernstraße/Pettenkoferstraße - Hohenzollernstraße/Bessemerstraße - En Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Gauß Bearbeitet: Leimer Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

37 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeisterzweig-Str. Anlage Dimensionierungsverkehrsmengen Nachweis der Verkehrsqualität brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text_.docx (..)

38 LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Dimensionierungsverkehrsmengen [kfz/h] Quelle: Modus Consult, Morgenspitze : - 8: Uhr Hohenzollernstraße Carl-Friedrich- Gaus-Straße Bürgermeister- Grünzweig-Straße Nachmittagsspitze : - : Uhr Hohenzollernstraße 8 Bürgermeister- Grünzweig-Straße 8 Bearbeitet: Leimer Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Designer\_DIM.des Anlage.

39 Stadt Ludwighshafen am Rhein LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Nachweis der Verkehrsqualität im Kraftfahrzeugverkehr gemäß HBS Knotenpunkt Stadt: Ludwigshafen t U = [s] Knotenpunkt: K Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. T = [h] Zeitabschnitt: Vormittagliche Spitzenstunde Ergebnisse KP Grundlage: Verkehrszählung, Fg/h an jeder Furt w =, [s] Signalprogramm: SP, Festzeit Fahrstreifen Nr. Signalgruppe Zufahrt Richtung t F q q S C x S l Stau w QSV [s] [Fz/h] [Fz/h] [Fz/h] [-] [%] [m] [s] [-] /a Hohenzollernstr. NW G+R 8 8 %,, B /a Hohenzollernstr. SO G+L %,, A /a Carl-Friedrich-Gauß-Str. R+L %, 8, A 8 8 Bemerkung Bedingt verträgliche LA Bearbeitet: Leimer Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Excel\-_hbs_SP_FZ_Vormittag Anlage. Blatt /

40 Stadt Ludwighshafen am Rhein LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. Nachweis der Verkehrsqualität im Kraftfahrzeugverkehr gemäß HBS Knotenpunkt Stadt: Ludwigshafen t U = [s] Knotenpunkt: K Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Str. / Bürgermeister-Grünzweig-Str. T = [h] Zeitabschnitt: Nachmittagliche Spitzenstunde Ergebnisse KP Grundlage: Verkehrszählung, Fg/h an jeder Furt w =, [s] Signalprogramm: SP, Festzeit Fahrstreifen Nr. Signalgruppe Zufahrt Richtung t F q q S C x S l Stau w QSV [s] [Fz/h] [Fz/h] [Fz/h] [-] [%] [m] [s] [-] /a Hohenzollernstr. NW G+R 8 %,, B /a Hohenzollernstr. SO G+L 8 %,, C /a Carl-Friedrich-Gauß-Str. R+L 8 8%, 8,8 A 8 8 Bemerkung Bedingt verträgliche RA und LA Bedingt verträgliche RA und LA Bedingt verträgliche RA und LA Bedingt verträgliche RA und LA Bearbeitet: Leimer Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Excel\-_hbs_SP_FZ_Nachmittag Anlage. Blatt /

41 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim LSA Hohenzollernstraße / Carl-Friedrich-Gauß-Str. / Bürgermeisterzweig-Str. Anlage Signallageplan brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Text\_Text_.docx (..)

42 8 8 8 D Peitschenmast 8 Fahrzeugsignal ohne/mit Richtungspfeil Gelbblinker Anforderungstaster ohne/mit Vibrationsplatte Fahrbahndetektor/Koppelspule 8 Kindergarten Signallegende 8 a a a a a a a a a a Signalgeber D Rot Rot Gelb Rot Gelbblinken Bus D K a a a a K (LSab A /a n ) HE K (L ab SA / an ) T n EDV Nr. Generalplaner: Kirc he a D8 arie nh St. M a.. gez. Millioud Datum: Unterschrift: bearb. / Ma/DK gez. / DK gepr. / Mi -- Am,hf Stuttgart gez. -- Am,hf gepr. -- Hn brenner BERNARD ingenieure GmbH -- Unterschrift: Name bearb. Fachplaner: Datum: m Datum B U S Ludwigshafen D D D Stadt am Rhein a a D D 8 B U S B U S a 8 T K a D 8 an a Antragssteller: aufgestellt: Verkehrsbetriebe Ludwigshafen GmbH gez. Dr. Hans-Heinrich Kleuker gez. Ralf Kuhn Stadtverwaltung Ludwigshafen am Rhein Bereich Tiefbau Ludwigshafen, den Ludwigshafen, den SG BL 8B P:\LU\\AutoCAD\Entwurfsplanung\Plaene\LSA_Lageplan_Genehmigungsantrag\_PG_LSALP_-- _Unterzeichnet.dwg. / Da b/ D a : a a PROJIS-Nr.: Ausbau der Stadtbahn Friesenheim in Ludwigshafen Unterlage / Blatt-Nr.: Signallageplan LSA m a a