STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN

Transkript

1 STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Erläuterungsbericht

2 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Entwurfsplanung Erläuterungsbericht brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Aalen Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

3 Impressum Auftraggeber Millioud Beratender Ingenieur Steinhäuserstraße Karlsruhe Auftragnehmer brenner BERNARD ingenieure GmbH Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Rathausplatz - Aalen Telefon - Telefax - info@brenner-bernard.com Bearbeiter Ing. Grzegorz Amirowicz Stuttgart,.. Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

4 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim INHALT AUFGABENSTELLUNG SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG ZWISCHENZEITEN SIGNALSTEUERUNG. Signalprogrammkatalog. IV-Ablauf. ÖV-Ablauf QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS. Methodisches Vorgehen. Bewertung der Leistungsfähigkeit. Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsbetrachtung brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe I Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

5 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim ANLAGENVERZEICHNIS Anlage : Zwischenzeitmatrix Zwischenzeitenberechnung Signalgruppenzuordnung Größe und Ausstattung der Signalgeber Detektorzuordnung Anlage : Phasenfolgeplan Anlage : Signalprogramme Anlage : Zeit-Weg-Diagramme Anlage : Dimensionierungsverkehrsmengen Nachweis der Verkehrsqualität Anlage : Signallageplan brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe II Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

6 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim TEXT brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

7 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim AUFGABENSTELLUNG Im Rahmen des geplanten Umbaus der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen sind mehrere Knotenpunkte betroffen. Die bestehenden Lichtsignalanlagen werden wesentlich umgeplant, darüber hinaus werden zurzeit unsignalisierte Knotenpunkte mit LSA ausgestattet. Der bereits signalisierte Knotenpunkt Hohenzollernstraße / Sternstraße befindet sich an der Grenze zwischen dem. und dem. Bauabschnitt. Es ist eine vierarmige Kreuzung, durch die (entlang der Nebenrichtung) Stadtbahngleise verlaufen. In der südöstlichen Zufahrt befindet sich die Haltestelle Sternstraße der Stadtbahn Linie. Die Vorfahrtstraße ist die Sternstraße. Die Entwurfsplanung basiert sowohl hinsichtlich der Signalisierung der Knotenpunkte als auch der Leistungsfähigkeitsberechnung auf der Grundlage der geltenden Entwurfsrichtlinien, Gesetze und Verwaltungsvorschriften, insbesondere der Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA ) sowie dem Handbauch zur Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS ). brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

8 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG ANL Der Knotenpunkt wird entsprechend dem in der Anlage dokumentierten Signallageplan ausgestattet. Für Kfz-Verkehr wird eine volle Signalisierung in allen vier Zufahrten geplant. In allen Zufahrten befinden sich Fußgängerfurten. Beide Stadtbahnhaltestellen werden als Zeitinseln geplant. Aus diesem Grund besteht die geplante Anlage aus zwei hardwaretechnischen Teilknoten: o Teilknoten : Kreuzung Hohenzollernstraße / Sternstraße; o Teilknoten : Zeitinseln Haltestelle Sternstraße. An jeder Fußgängerfurt wird vollständige Blindensignalisierung (ein akustisches sowie ein taktiles Signal) vorgesehen. Die Trennung der akustischen und taktilen Signale auf zwei Signalgruppen ermöglicht selektives Deaktivieren der akustischen Signale in der Nachtzeit. Darüber hinaus werden am Knotenpunkt Service-Signale vorgesehen, deren Zweck ist, die Bus- und Bahnfahrer über ein sich dem Knotenpunkt annäherndes Fahrzeug einer anderen Linie, um den Fahrgästen einen sicheren Anschluss zu gewährleisten. ANL. Die Signalgruppenzuordnung kann Anlage. entnommen werden. ANL. Die Art, Größe und Ausstattung der optischen, taktilen und akustischen Signalgeber ist in der Anlage. dargestellt. ANL. Die vorgesehenen IV- und ÖV-Erfassungseinrichtungen sind in der Anlage. aufgelistet. Die Erfassung der Kfz in den Zufahrten Sternstraße Südwest, Hohenzollernstraße Südost sowie Sternstraße Nordost erfolgt mittels Induktionsschleifen. In der Zufahrt Kreuzstraße Nordwest werden Kfz durch einen Radardetektor erfasst. Die Detektoren in allen Zufahrten dienen zur Freigabebemessung, die in den Zufahrten Hohenzollernund Kreuzstraße sowie auf den Linksabbiegefahrstreifen in der Sternstraße zusätzlich brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

9 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim zur Freigabeanforderung. Der Bereich zwischen dem Knotenpunkt und der stadteinwärtigen Zeitinsel mittels eines Radardetektors auf Stau überwacht. Die in die Richtung Marienkirche kommenden Bahnen melden sich an die Anlage mithilfe einer Koppelspule an. Diese Koppelspule wird nach der LSA (Kreuzstraße / Spatenstraße) geplant. Die in die Richtung Friesenheim-Mitte fahrenden Bahnen melden sich mittels einer Koppelspule an, die gleichzeitig zum Einleiten der Schaltung der Zeitinsel. Für die in Richtung Friesenheim-Mitte fahrenden Bahnen wird zur Notanforderung eine Induktionsplatte vorgesehen. Für die stadteinwärtigen Bahnen ist keine Notanforderung notwendig, da die Einblendung dieser Bahnrichtung in jedem Umlauf stattfindet. Abmeldung von allen Stadtbahn-Signalgruppen erfolgt durch Koppelspulen, die sich jeweils unmittelbar nach dem entsprechenden Signal befinden. Die Abmeldekoppelspule für die stadtauswärtigen Bahnen dient gleichzeitig zum Auflösen der dynamischen Zeitinsel in diese Richtung. Die dynamische Zeitinsel in Richtung Marienkirche wird mittels einer hinter der Haltestelle platzierten Koppelspule aufgelöst. ZWISCHENZEITEN ANL. Die Zwischenzeiten wurden nach den RiLSA und Vorgaben der Stadt Ludwigshafen neu berechnet. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen. Richtlinien für die Lichtsignalanlagen, Ausgabe. Köln, brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

10 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim SIGNALSTEUERUNG. Signalprogrammkatalog Die geplante Lichtsignalanlage wird im Regelfall verkehrsabhängig betrieben. Sowohl im verkehrsabhängigen Betrieb als auch im Festzeitmodus wird der Ablauf mit den übrigen sich im Zuge der Sternstraße befindenden Lichtsignalanlagen koordiniert. Es werden drei Festzeitprogramme erstellt, derer Umlaufszeiten denen an den anderen Lichtsignalanlagen im benachbarten Gebiet entsprechen: o Signalprogramm Umlaufszeit, o Signalprogramm Umlaufszeit (Morgenspitzenprogramm), o Signalprogramm Umlaufszeit (Abendsspitzenprogramm). ANL In den in der Anlage dargestellten Festzeitprogrammen werden alle Richtungen (einschließlich Einblendung einer Bahn Ri. Friesenheim-Mitte) bedient. ANL Die Zeit-Weg-Diagramme der koordinierten Signalisierung der Sternstraße sind der Anlage zu entnehmen.. IV-Ablauf ANL Im Grundablauf wird die Anlage in einem -Phasen System betrieben, d.h. in jedem Umlauf werden die geradeausfahrenden und rechtsabbiegenden Kfz in den beiden Zufahrten Sternstraße sowie die Zufahrten Hohenzollernstraße und Kreuzstraße freigegeben. Freigabe der Linksabbieger aus der Sternstraße erfolgt nur auf Anforderung. Der Abbiegeverkehr aus den Zufahrten Kreuzstraße und Hohenzollernstraße sowie die Rechtsabbieger aus der Sternstraße werden mit den parallel querenden Fußgängern bedingt verträglich freigegeben. Der aus der Hohenzollernstraße kommende Kfz-Verkehr wird als feindlich mit der gleichgerichteten Bahnrichtung betrachtet. brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

11 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim. ÖV-Ablauf Die in die Richtung Marienkirche fahrenden Bahnen werden zusammen mit dem Kfz- Verkehr aus der Kreuzstraße in jedem Umlauf freigegeben. Freigabe der Bahnen in der Hohenzollernstraße erfolgt nur auf Anforderung. Diese Bahnen sind zu den in die gleiche Richtung fahrenden Kfz feindlich. In der Zufahrt Hohenzollernstraße werden signalisierte dynamische Zeitinseln in beide Richtungen vorgesehen. Eine in die Haltestelle einfahrende Bahn löst das Sperren des entsprechenden Kfz-Signals aus. Das Signal bleibt bis Abmeldung bzw. bis zum Erreichen eines parametrierten Zeitwertes gesperrt. Der Bereich zwischen dem Knotenpunkt und der stadteinwärtigen Zeitinsel (ca. m lang) wird auf Stau überwacht. Bei Überstauung dieses Bereiches und gleichzeitiger Belegung der Haltestelle wird die Freigabe für die Linksabbieger aus der Sternstraße ausgeblendet. Am Knoten wird eine Anschlusssicherung geplant. An beiden Bahnhaltestellen sowie an beiden Haltestellen der Buslinie werden Service-Signale platziert. Die Signale für die Bahnfahrer informieren sie über einen an die Anlage angemeldeten Bus und umgekehrt, der Busfahrer werden die sich dem Knotenpunkt nähernden Bahnen mitgeteilt. Die über den Knotenpunkt verkehrenden Busse der Linien und werden zusammen mit dem Kfz-Verkehr signalisiert. Die Bevorrechtigung erfolgt durch Verlängerung bzw. Vorziehen der entsprechenden Phase. brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

12 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS. Methodisches Vorgehen ANL. Grundlage für die Leistungsfähigkeitsuntersuchung bildet die dem Verfasser durch die Stadt Ludwigshafen bereitgestellte Verkehrszählung von Modus Consult vom... Es wurden zwei Zeitbereiche untersucht: o vormittagliche Spitzenstunde (: : Uhr) mit dem Signalprogramm (Umlaufzeit ); o nachmittagliche Spitzenstunde (: : Uhr) mit dem Signalprogramm (Umlaufzeit ). In der Knotenzählung werden Kraftfahrzeuge über, t gesondert angegeben. Auf dieser Basis wurde der Schwerverkehranteil für jede Fahrbeziehung ermittelt. Zwecks Nachbildens des Einflusses der parallel freigegebenen Fußgänger auf die Leistungsfähigkeit der bedingt verträglichen Abbiegebeziehungen wurde Fußgängerverkehrsaufkommen von Fg je Furt in der Stunde angenommen.. Bewertung der Leistungsfähigkeit Die Untersuchung der Leistungsfähigkeit der signalisierten Knotenpunkte erfolgt gemäß dem in HBS vorgeschriebenen Verfahren. Die Qualität des Verkehrsablaufs wird mithilfe der Qualitätsstufen (QSV) beschrieben. Es sind sechs Qualitätsstufen vorgesehen (QSV A ist die beste Bewertung, QSV F die schlechteste. QSV D ist in der Regel für die Spitzenstunde noch akzeptabel). Als Qualitätskriterium gilt bei signalisierten Knotenpunkten die mittlere Wartezeit auf einem Fahrstreifen. Maßgebend für die Bewertung des Gesamtknotens ist die gewichtete mittlere Wartezeit. Modus Consult. Ausbau Linie in Friesenheim. Verkehrsuntersuchung zum Einbahnstraßensystem. Karlsruhe, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen. Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, Ausgabe. Köln, brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

13 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Die Grenzwerte für die einzelnen Qualitätsstufen für den Kfz-Verkehr an signalisierten Knotenpunkten lassen sich wie folgt beschreiben. Qualitätsstufe A B C D mittlere Wartezeit [s] s s s s E > s und Auslastungsgrad F Auslastungsgrad > In der Qualitätsstufe A sind die Wartezeiten für die Verkehrsteilnehmer auf dem betrachteten Fahrstreifen sehr kurz, sie können den Knotenpunkt nahezu ungehindert passieren. In der Qualitätsstufe B sind die Wartezeiten für die Verkehrsteilnehmer auf dem betrachteten Fahrstreifen kurz. Der Abbau der sich während der Sperrzeit bildenden Rückstaus erfolgt vollkommen binnen einem Umlauf. In der Qualitätsstufe C werden sich während der Sperrzeit bildende Rückstaus in der Mehrzahl der Fälle noch innerhalb der nächsten Freigabe abgebaut. Die Wartezeiten sind für die betroffenen Verkehrsteilnehmer bemerkbar. In der Qualitätsstufe D erfolgt der Abbau der sich während der Sperrzeit bildenden Rückstaus in der Regel nicht binnen einem Umlauf. In der Qualitätsstufe E wird die Kapazität des betrachteten Fahrstreifens erreicht. Die Wartezeiten sind für die Verkehrsteilnehmer auf dem betrachteten Fahrstreifen sind lang. Der Rückstau am Ende der Freigabezeit ist stets vorhanden. brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

14 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim In der Qualitätsstufe F werden die Rückstaus auf dem betrachteten Fahrstreifens in jedem Umlauf länger. Die Kapazität ist überschritten, der Fahrstreifen gilt als überlastet. Die Wartezeiten für die Verkehrsteilnehmer auf dem betrachteten Fahrstreifen sind sehr lang.. Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsbetrachtung ANL. In der Anlage. werden die Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsuntersuchung dargestellt, insbesondere die mittleren Wartezeiten, Auslastungsgrade, Rückstaulängen sowie Qualitätsstufen für alle im Knotenpunkt vorhandenen Fahrstreifen. Die mittleren Wartezeiten für den Kfz-Verkehr verdeutlichen, dass sämtliche Zufahrten des betrachteten Knotenpunkts mit mindestens der Qualitätsstufe B (in der Vormittagsspitze) bzw. C (in der Nachmittagsspitze) nach HBS bedient werden können. Ein leistungsfähiger Ablauf ist in den beiden Betrachteten Zeitbereichen gewährleistet. brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

15 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Aufgestellt in Stuttgart, am.. DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH i.a. Ing. Grzegorz Amirowicz Freigegeben am.. ppa. Dr.-Ing. Torsten Heine-Nims Leiter Fachbereich Verkehrstechnik brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text Unterzeichnet.docx (..)

16 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Anlage Zwischenzeitmatrix Zwischenzeitenberechnung Signalgruppenzuordnung Größe und Ausstattung der Signalgeber Detektorzuordnung brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text_.docx (..)

17 Zwischenzeitmatrizen \ ZZ Nr Name Kurzname Beschreibung FM ZB Bestimmung Geprüft von/am GV/SIM/(SiSi) SrZZ VA(SDM) Überwachungsart ZZ ZZ FM ZB EFFEKTIV keine e. SG r. SG \a \a \a \a \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A A A T AS AS AS AS \a \a \a \a \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A A A T AS AS AS AS Bearbeitet: Amirowicz Datum: Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

18 Zwischenzeitberechnungen \ ZB Nr Name Kurzname Beschreibung FM Regel Tz Min Konstante Geprüft von/am ZB ZB FM Konst SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS. X,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, ZFS.,,,, \a ZFS. X,,,,,,, ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

19 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,, -, \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,, -, \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS. X,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS. X,,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,, -, \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

20 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB FG/Bl. Sg,,, \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB FG/Bl. Sg,,, \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB FG/Bl. Sg,,, \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB FG/Bl. Sg,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

21 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB,,, \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

22 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. X X X,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. Strab_ Strab Hst Strab_ Strab Hst Strab_ Strab Hst Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, -,, -,, -,, Bem Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

23 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB FG/Bl. Sg,,, \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB FG/Bl. Sg,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS. X,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

24 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. X,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ZFS. ZFS. ZFS. Strab_ Strab Hst Strab_,,,,,,,,,,,,,,,, -,, - Bem Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

25 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB,,, \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB,,, \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB,,, \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB,,, \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, SU\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, VB\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

26 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, ZFS.,,,,,, ZFS. Strab Hst,,,,, -, - ZFS.,,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, ZFS.,,,,,, ZFS. Strab_,,,,,, ZFS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend ZFS.,,,,,,, SU\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend ZFS.,,,,,,, VB\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend ZFS.,,,,,,, \a F,,, ZFS.,,,,,,, SU\a FB FG/Bl. Sg,,, ZFS.,,,,,,, VB\a FB FG/Bl. Sg,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS. X,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS. X,,,,,,, \a ZFS.,,,, Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

27 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz Bem \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS. X,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, \a ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,, ZFS.,,,, \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB,,, \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB,,, \a ZFS.,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, \a F,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, SU\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, SU\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, SU\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS.,,,,,,, VB\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, VB\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend \a ZFS. X,,,,,,, VB\a FB FG/Bl. Sg,,, tg+ für tr maßgebend ZFS. Strab_,,,,,,,,, \a ZFS.,,,, ZFS. Strab_,,,,,,,,, \a ZFS.,,,, Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

28 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. Strab_ Strab Hst Strab Hst Strab Hst Strab_ Strab Hst Strab_ Strab_ Strab_ Strab Hst Strab Hst Strab Hst Strab_ Strab_ Strab Hst Strab Hst Strab_ Strab Hst Strab_ Strab Hst Strab_ Strab Hst Strab_ Strab Hst Strab_ Strab Hst Strab_ Strab Hst,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a SU\a SU\a VB\a VB\a \a \a SU\a SU\a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. F F FB FB FB FB F F FB FB FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Bem Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

29 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. F F F F Strab_ Strab Hst Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_ Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, VB\a VB\a \a \a \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a \a \a \a FB FB ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. F FB FB F FB FB ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, SU\a SU\a SU\a SU\a VB\a VB\a VB\a VB\a FB FB FB FB FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a F F,,,,,,,, \a \a ZFS. ZFS.,,,,,,,, Bem Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

30 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz SU\a SU\a VB\a VB\a FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS.,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a F F F F F F F F F F,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. Strab_ Strab Hst Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a VB\a VB\a VB\a VB\a FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. Strab_ Strab Hst Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Bem Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

31 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz VB\a VB\a VB\a VB\a VB\a VB\a FB FB FB FB FB FB,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. Strab_ Strab Hst Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a F F F F,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS.,,,,,,,,,,,, SU\a SU\a SU\a SU\a VB\a VB\a VB\a VB\a FB FB FB FB FB FB FB FB FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a F F,,,,,,,, \a \a ZFS. ZFS.,,,,,,,, SU\a SU\a VB\a VB\a FB FB FB FB FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS.,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a F F F F,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS.,,,,,,,,,,,,,, Bem Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

32 SG FS FR Fluß Ab R< vran vr ar lfz s tr tü tr+tü tg+ trm SG FS FR Fluß Ab vea ve ae se te berzz thzz minzz effzz \a \a \a \a F F F F,,,,,,,,,,,,,,,, \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. Strab_ Strab Hst Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,, -,, SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a SU\a VB\a VB\a VB\a VB\a VB\a VB\a VB\a VB\a FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FB FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg FG/Bl. Sg,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, \a \a \a \a \a \a \a \a ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. ZFS. Strab_ Strab Hst Strab_ Strab_ Strab Hst Strab_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Bem Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage. Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

33 Signalgruppenzuordnung Bezeichnung Teilknoten Bezeichnung Teilknoten extern int. SW / HW extern int. SW / HW \a / A / \a / T / \a / AS / \a / AS / / AS / \a / AS / \a / \a / / / \a / SU\a / VB\a / \a / SU\a / VB\a / \a / SU\a / VB\a / \a / SU\a / VB\a / \a / SU\a / VB\a / \a / SU\a / VB\a / A / A / A / A / Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Excel\anl_.xlsm Anlage. Blatt /

34 Größe und Ausstattung der Signalgeber *) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss Signalgruppe \a \a \a \a ROT* GELB* / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / - Kfz a / / - Kfz / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / - Kfz \a \a \a / / / / / - Kfz a / / / / / - Kfz / / / - Kfz a / / / - Kfz / / / - Kfz a / / / - Kfz / / W Y - Strab / / W a - Strab \a Signalgeber Durchmesser (mm) Leuchtfeld / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger GRÜN* Kontrastblende Bemerkung SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU - - Akustik SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU - - Akustik SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Excel\anl_.xlsm\anl_.xlsm Anlage. Blatt /

35 Größe und Ausstattung der Signalgeber *) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss Leuchtfeld Signalgruppe Signalgeber Durchmesser (mm) ROT* GELB* GRÜN* Kontrastblende Bemerkung SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a SU - - Akustik SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU - - Akustik SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU - - Akustik SUa - - Akustik VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte / o H - Fußgänger a / o H - Fußgänger SU - - Akustik SUa - - Akustik VB\a VB - - Vibrationsplatte VBa - - Vibrationsplatte A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung A A A - Anforderungsrückmeldung T T T - Türschließsignal AS AS - Service-Signal AS AS - Service-Signal AS AS J - Service-Signal AS AS J - Service-Signal Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Excel\anl_.xlsm\anl_.xlsm Anlage. Blatt /

36 Detektorzuordnung *) Ausgleichsfaktor α für exponentielle Mittelwertbildung der Detektorbelegung = α für steigende Detektorbelegung = α für fallende Detektorbelegung Die Detektoreingänge sollen jede ms abgefragt werden können Bezeichnung Art Sg α *) Bemerkung extern int. D Schleife \a D Schleife \a D Schleife \a D Schleife \a D Schleife \a D Schleife \a D Schleife \a D Schleife \a D Schleife D Schleife RD Radar \a RD Radar T\a Taster \a TV\a Taster SU\a VB\a T\a Taster \a TV\a Taster SU\a VB\a T\a Taster \a TV\a Taster SU\a VB\a T\a Taster \a TV\a Taster SU\a VB\a T\a Taster \a TV\a Taster SU\a VB\a T\a Taster \a TV\a Taster SU\a VB\a Kan\Kan Koppelspule Kab\ab Koppelspule Kan Koppelspule Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Excel\anl_.xlsm\anl_.xlsm Anlage. Blatt /

37 Detektorzuordnung *) Ausgleichsfaktor α für exponentielle Mittelwertbildung der Detektorbelegung = α für steigende Detektorbelegung = α für fallende Detektorbelegung Die Detektoreingänge sollen jede ms abgefragt werden können Bezeichnung Art Sg α *) Bemerkung extern int. Kab Koppelspule Kan Koppelspule Kab Koppelspule KanH Induktionsplatte Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Excel\anl_.xlsm\anl_.xlsm Anlage. Blatt /

38 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Anlage Phasenfolgeplan brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text_.docx (..)

39 Phasenfolgeplan Teilknoten /a /a /a /a /a /a /a /a /a /a /a /a /a /a /a /a /a Teilknoten /a /a /a Alles Rot /a Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Designer\_PFP.des Anlage

40 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Anlage Signalprogramme brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text_.docx (..)

41 Signalprogramme \ SP_FZ Lfd.Nr. O-Nr. Kurzname Name Beschreibung tu SteuergerätefachNr. Art Versatz Belastungstabelle ZZMatrix VBMatrix VEMatrix ZWD SP_FZ SP_FZ Quelle: Phasenfolgeplan PFP SG ZZ VZ EP Lfd.Nr. AP Signalgruppe \a \a \a \a \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A A A T AS AS AS AS TFA TFE TFDRES = Gruen = = Rot = Gelb = Rot-Gelb Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

42 Signalprogramme \ SP_FZ Lfd.Nr. O-Nr. Kurzname Name Beschreibung tu SteuergerätefachNr. Art Versatz Belastungstabelle ZZMatrix VBMatrix VEMatrix ZWD SP_FZ SP_FZ Quelle: Phasenfolgeplan PFP SG ZZ VZ EP Lfd.Nr. AP Signalgruppe \a \a \a \a \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A A A T AS AS AS AS TFA TFE TFDRES = Gruen = = Rot = Gelb = Rot-Gelb Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

43 Signalprogramme \ SP_FZ Lfd.Nr. O-Nr. Kurzname Name Beschreibung tu SteuergerätefachNr. Art Versatz Belastungstabelle ZZMatrix VBMatrix VEMatrix ZWD SP_FZ SP_FZ Quelle: Phasenfolgeplan PFP SG ZZ VZ EP Lfd.Nr. AP Signalgruppe \a \a \a \a \a \a \a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a \a SU\a VB\a A A A A A T AS AS AS AS TFA TFE TFDRES = Gruen = = Rot = Gelb = Rot-Gelb Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

44 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Anlage Zeit-Weg-Diagramme brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text_.docx (..)

45 Zeit-Weg-Diagramme \ Sternstr. SP Nummer Name Kurzname Beschreibung Umlaufzeit OZWD Sternstr. SP Sternstr. SP [Bestand ] [ / ] [Bestand ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [Bestand ] [ / ] <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> <- kmh kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> <- kmh kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh () () () () K K \a \a K () () K K \a \a K Sternstraße/Kopernikusstraße Sternstraße/Erzbergerstraße Sternstraße/Hohenzollernstraße - Entwu Sternstraße/Carl-Bosch-Straße - Entwur Sternstraße/Ruthenstraße Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

46 Zeit-Weg-Diagramme \ Sternstr. SP Nummer Name Kurzname Beschreibung Umlaufzeit OZWD Sternstr. SP Sternstr. SP [Bestand ] [ / ] [Bestand ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [Bestand ] [ / ] <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh () () () () K K \a \a K () () K K \a \a K Sternstraße/Kopernikusstraße Sternstraße/Erzbergerstraße Sternstraße/Hohenzollernstraße - Entwu Sternstraße/Carl-Bosch-Straße - Entwur Sternstraße/Ruthenstraße Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

47 Zeit-Weg-Diagramme \ Sternstr. SP Nummer Name Kurzname Beschreibung Umlaufzeit OZWD Sternstr. SP Sternstr. SP [Bestand ] [ / ] [Bestand ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [SP_FZ] [ / ] [Bestand ] [ / ] <- kmh <- kmh -> kmh <- kmh -> <- kmh kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh -> kmh -> kmh <- kmh <- kmh <- kmh -> kmh -> kmh -> kmh () () () () K K \a \a K () () K K \a \a K Sternstraße/Kopernikusstraße Sternstraße/Erzbergerstraße Sternstraße/Hohenzollernstraße - Entwu Sternstraße/Carl-Bosch-Straße - Entwur Sternstraße/Ruthenstraße Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Anlage Projekt-Nr.: P:\LU\\SitrafficOffice\ Blatt /

48 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Anlage Dimensionierungsverkehrsmengen Nachweis der Verkehrsqualität brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text_.docx (..)

49 Dimensionierungsverkehrsmengen [kfz/h] Quelle: Modus Consult, Morgenspitze : - : Uhr } } } } Nachmittagsspitze : - : Uhr } } } } Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Designer\_DIM.des Anlage.

50 Stadt Ludwighshafen am Rhein Nachweis der Verkehrsqualität im Kraftfahrzeugverkehr gemäß HBS Knotenpunkt Stadt: Ludwigshafen t U = [s] Knotenpunkt: K Sternstraße/Hohenzollernstraße T = [h] Zeitabschnitt: Vormittagliche Spitzenstunde Ergebnisse KP Grundlage: Verkehrszählung, Fg/h an jeder Furt w =, [s] Signalprogramm: SP, Festzeit Fahrstreifen Nr. Signalgruppe Zufahrt Richtung t F q q S C x S l Stau w QSV [s] [Fz/h] [Fz/h] [Fz/h] [-] [%] [m] [s] [-] /a Sternstr. O G+R %,, A /a Sternstr. O G %,, A /a Sternstr. O L %,, B /a Hohenzollernstr. %,, B /a Sternstr. W G+R %,, A /a Sternstr. W G %,, A Sternstr. W L %,, B /a Kreuzstr. %,, B Bemerkung Bedingt verträgliches RA Bedingt verträgliche RA und LA Bedingt verträgliches RA Bedingt verträgliches RA Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Excel\-_hbs_SP_FZ_Vormittag.xlsx Anlage. Blatt /

51 Stadt Ludwighshafen am Rhein Nachweis der Verkehrsqualität im Kraftfahrzeugverkehr gemäß HBS Knotenpunkt Stadt: Ludwigshafen t U = [s] Knotenpunkt: K Sternstraße/Hohenzollernstraße T = [h] Zeitabschnitt: Nachmittagliche Spitzenstunde Ergebnisse KP Grundlage: Verkehrszählung, Fg/h an jeder Furt w =, [s] Signalprogramm: SP, Festzeit Fahrstreifen Nr. Signalgruppe Zufahrt Richtung t F q q S C x S l Stau w QSV [s] [Fz/h] [Fz/h] [Fz/h] [-] [%] [m] [s] [-] /a Sternstr. O G+R %,, B /a Sternstr. O G %,, B /a Sternstr. O L %,, C /a Hohenzollernstr. %,, C /a Sternstr. W G+R %,, B /a Sternstr. W G %,, B Sternstr. W L %,, C /a Kreuzstr. %,, A Bemerkung Bedingt verträgliches RA Bedingt verträgliche RA und LA Bedingt verträgliches RA Bedingt verträgliches RA Bearbeitet: Amirowicz Datum: -- Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Excel\-_hbs_SP_FZ_Nachmittag.xlsx Anlage. Blatt /

52 Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie in Ludwigshafen-Friesenheim Anlage Signallageplan brenner BERNARD ingenieure GmbH ein Unternehmen der BERNARD Gruppe Projekt-Nr.: P:\LU\\.lsa\Entwurfsplanung\Text\_Text_.docx (..)

53 n, ( an A ) a HET RD A LS Koppelspule Kan (Bereich LSA ) a n a ) SA (L b/ a K RD HET a Peitschenmast Fahrzeugsignal ohne/mit Richtungspfeil Anforderungstaster ohne/mit Vibrationsplatte Gelbblinker D D a a D a a b a a a a AS a D nh a D D D /K an gez. Millioud Datum: Unterschrift: a ) A RD m Datum Name bearb. / Ma/DK gez. / DK gepr. / Mi Fachplaner: brenner BERNARD ingenieure GmbH bearb. -- Am,hf -- Stuttgart gez. -- Am,hf gepr. -- Hn Datum: LS Unterschrift: n( Va.. K EDV Nr. Generalplaner: AS AS AS AS K D AS a AS a D a a a a a a a a b a / ab a K a K RD a a a a a D Fahrbahndetektor/Koppelspule a Gewerbebtrieb n a K / an K Ludwigshafen Unterlage / Blatt-Nr.: Signallageplan LSA Stadt am Rhein K PROJIS-Nr.: : Ausbau der Stadtbahn Friesenheim in Ludwigshafen s fla AS. Bauabschnitt Alt-Friesenheim Ha /K ab K P te rs tre ife n V(LSA) A LS n( ) P:\LU\\AutoCAD\Entwurfsplanung\Plaene\LSA_Lageplan_Genehmigungsantrag\_PG_LSALP_-- _Unterzeichnet.dwg Antragssteller: aufgestellt: Verkehrsbetriebe Ludwigshafen GmbH gez. Dr. Hans-Heinrich Kleuker gez. Ralf Kuhn Stadtverwaltung Ludwigshafen am Rhein Bereich Tiefbau Ludwigshafen, den Ludwigshafen, den