Daten, Daten, Daten Überlegungen zu Aufbau und Struktur eines Verkehrsmodells Thomas Haupt, th-inc GmbH

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1 Daten, Daten, Daten Überlegungen zu Aufbau und Struktur eines Verkehrsmodells Thomas Haupt, th-inc GmbH

2 Inhalt 1. Verkehrsmodel: Ziele 2. Möglichkeiten 3. Netze 4. Struktur 5. Modellablauf 6. Fazit 2

3 Ziele des Verkehrsmodells Oberösterreich 1. Umfassende und integrierte Datengrundlage für verkehrsplanerische Untersuchungen im IV und ÖV 2. Simulation und Prognose von verkehrlichen Maßnahmen 3. Wirkungsanalyse von demographischen, strukturellen und feinräumigen Veränderungen und Bauvorhaben 4. Grundlage und Werkzeug für Einnahmeberechnung und Ausschreibungen von ÖV-Leistungen 5. Unterstützung, Erleichterung und qualitative Verbesserung von Bearbeitungs- und Entscheidungsprozessen im Land und im Austausch mit den Partnern 6. Einbezug der Verkehrstelematik und Verkehrsinformation in die Verkehrsmodellierung (future use) 7. Unterstützung von Multi- und Intermodalität 3

4 Anforderungen an ein Verkehrsmodell heute 1. Easy to use 2. Extract Transform Load Prozess (ETL) 3. Transparente Dokumentation 4. Korrektheit 5. Konsistenz des Datenmodells 6. Korrekte Projektion 4

5 Möglichkeiten durch die Digitalisierung 1. Detaillegetreue digitale Straßennetze 2. Digitale Fahrplandaten 3. Kenntnisse zum Verkehrshalten 4. Digitale hochaufgelöste Gebäude und POI-Informationen 5. Gebiete, Kataster, 250m und 100m Raster, Adressdaten 6. OpenStreetMap 7. Standards & Automatisierungstechniken 8. VISUM 5

6 Beipiel: Digitales Straßennetz Oö Straßennetz in VISUM : VIS-OÖ 51T Strecken 21T Knoten 5126 Haltestellen 2014: Netz aus der GIP (Graphenintegrationsplatform) 434T Strecken 188T Knoten 2016: Netz aus der GIP + Außenbereich (BMVIT) 957T Strecken 425T Knoten 6

7 Input: Straßennetz 1. Offizielle Datenquellen a) SIB BaWü b) SIP HH (INSPIRE) c) GIP Austria d) SIB BaWü (MapInfo) 2. Kommerzielle Navigationskarten a) Google (?) b) TomTom c) Here to Go 3. OpenStreetMap Quellen: A%2F%2Fgeodienste.hamburg.de%2FDE_HH_WMS_INSPIRE_A1_7_Verkehrsnetze%3FREQUEST% 3DGetCapabilities%26SERVICE%3DWMS&ID=HMDK% D51-86BC-4343-AE77-85ECAFFACF15 AGIT16_Geroe+Nebel_GIP OGD Export (1) file:///c:/users/th/downloads/agit16_geroe+nebel_gip%20ogd%20export.pdf 7

8 OSM 8

9 OSM Import 9

10 OSM in VISUM Quelle: OpenStreetMap (immer angeben) Spezifikation: Program Files\PTV Vision\PTV Visum 15\Exe\Importer\OSM\Detailed urban network 10

11 VISUM OSM mit Hintergrund und angepasster Projektion 11

12 Downloadserver Geofabrik karlsruhe-regbez-latest.osm.bz2 karlsruhe-regbezlatest.osm.bz2 12

13 Bei OSM Mitmachen! 13

14 Datenquelle: ÖV Fahrplan, Linienroute, Haltestelle, Haltepunkte, Haltebereiche, Fußwege, Umstiege Datenlieferanten für Fahrpläne sind in D und A zumeist der Verkehrsverbund oder der Verkehrsbetrieb Formate: HAFAS (Hacon) DIVA (Mentz DV) GTFS (/General Transit Format) VDV 452 (Verband der Verkehrsunternehmen) > In der Schweiz können z.b. über alle Fahrplandaten geladen werden. 14

15 Fahrplan und ÖV Routen: GTFS in OSM 15

16 VDV Fahrplandatenimport 16

17 Vorgehen im Verkehrsmodell Oö: Luftliniennetz aus VDV 17

18 Verkehrsmodell Oö: VISUM Angebot in GIP Netz importieren HP auf Strecke!! 18

19 Vorgehen im Verkehrsmodell Oö: Strukturdaten und HH-Befragung Ideen: 1. Alle Strukturdaten für Verkehrszellen aus POI ableiten 2. Verschneiden nutzen 3. HH-Befragung randomisiert in VISUM darstellen 4. Alle Einwohner als POI mit statistisch korrekten individuellen Merkmalen 5. Aus Einwohner POI für VISEM Verhaltenshomogen Gruppen machen 19

20 Vorgehen im Verkehrsmodell Oö: HH-Befragung HH- Befragung 2012: 83T HH 20

21 Vorgehen im Verkehrsmodell Oö: HH-Befragung Stichprobe o Adresspunkt 21

22 Vorgehen im Verkehrsmodell Oö: HH-Befragung Stichprobe o Adresspunkt 22

23 Vorgehen im Verkehrsmodell Oö: HH-Befragung Randomisiert o Adresspunkt 23

24 Bevölkerung als POI 24

25 Verhaltenshomogene Gruppen zuordnen 25

26 Strukturwerte für Verkehrszellen ermitteln 26

27 27

28 Anbindungen 28

29 Schulplätze auf Bezirke addieren (durch Verschneiden) 29

30 Modellkalibration 30

31 Modellanwendung 31

32 Verkehrsmengen mit Einwohner- und Apl-POI 32

33 All in One: VISUM Modell Oö 33

34 Resümee 1. ETL Prozess für den Modellaufbau 2. Netzimporter mit angepasster Spezifikation für den Verwendungszweck 3. Fahrplan aus GTFS oder VDV in VISUM-Luftliniennetz 4. ÖV-Angebot aus VISUM in Streckennetz mit HP auf Strecke importieren 5. Strukurdaten aus POI gewinnen 6. Datenaufbereitung, Kalibrationsprozess und Produktion in Verfahrensablauf 7. Expertise und Kooperation für alle Teilbereiche gefordert 34

35 Kontakt Danke Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 35