Flugplatz Buochs. Tower, Sicherheit Piste und Rollwege. vertreten durch das Hochbauamt NW. Breitenhaus Stans. Hans Büchel Acherweg Stans

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1 KANTON NIDWALDEN BAUDIREKTION HOCHBAUAMT Flugplatz Buochs Tower, Sicherheit Piste und Rollwege Auftraggeber: Verfasser: Baudirektion Nidwalden vertreten durch das Hochbauamt NW Breitenhaus 6370 Stans BLK Partner AG Hans Büchel Acherweg Stans Stans, Breitenhaus Telefon Fax 041 / / / hochbauamt@nw.ch Internet

2 - 2 - I N H A L T Seite 1. Projektorganisation 3 2. Ausgangslage 4 3. Grundlage 3.1 Bestehende Betriebs-Anlagen 3.2 Technische Erneuerungen 3.3 Neue Kanzel 3.4 Neue Tore 4. Lösungsvorschlag 4.1 Standort Tower 4.2 Konstruktion Tower 4.3 Technische Ausrüstung Tower Kostenzusammenstellung 7 6. Schlussfolgerungen 6.1 Das Ziel der Verlegung 6.2 Skyguide 6.3 Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) 6.4 Rechtliche Randbedingungen/Bewilligungsverfahren 6.5 Masterplan 6.6 Auswirkungen auf Betriebskosten 7 7. Anhang Kostenzusammenstellung 8. Pläne: Plan Perimeter Masterplanung Disposition Tower Plan Tower

3 - 3-1 P R O J E K T O R G A N I S A T I O N PROJEKTLEITUNG Baudirektion Nidwalden vertreten durch das Hochbauamt Ernst Huser Breitenhaus Tel Fax NUTZER Airport Buochs AG Postfach Skyguide Andreas Amstutz Tel Fax Tel Mob PROJEKTTEAM KOORDINATION BLK Partner AG Hans Büchel Acherweg Stans Mitarbeit Paul Zurfluh Tel Mob BAUINGENGIEUR Slongo Röthlin Partner AG Walter Odermatt Stansstaderestrasse 49b Tel Fax

4 A U S G A N G S L A G E Der Kanton Nidwalden verhandelt mit der armasuisse Immobilien über eine Teilübernahme des Flugplatzes Buochs zur zivilen Nutzung. Zurzeit werden wesentliche Teile der technischen Ausrüstung von der RUAG und vom FUB betreut. Gewisse Systeme sind aber nicht mehr betriebssicher. Skyguide reklamiert schon seit 3 Jahren die Arbeitsbedingungen, die Sichtverhältnisse und die Sicherheit gewisser technischer Einrichtungen im Tower und auf dem Flugplatz. Mit dem Brief vom macht Skyguide auf die Mängel aufmerksam und droht mit Betriebseinschränkungen. Diese sind seit dem in Kraft. Der Zugang zum Flugplatzareal ist einfach möglich. Dadurch haben sich vermehrt kritische Situationen ergeben. Für die Sicherheit des Flugplatzes wird vom BAZL die bessere Sicherung des Flugplatzareals verlangt. Das sind neue Tore auf den Rollwegen, die den Zugang zu den Pisten für Unberechtigte sperren und Zäune, die eine Umgehung der Barrieren und Tore verhindern. Nötig wird auch eine Masterplanung. Sie soll aufzeigen wie die Flächen genutzt und wie sie erschlossen werden. Dabei sind auch die vielen Einschränkungen und Randbedingungen zu berücksichtigen. Das langfristige Ziel ist, dass die Kanzel für den Flugbetrieb auf ein Gebäude gesetzt wird. Die Randbedingungen sind heute nicht gegeben dass dieses Gebäude erstellt werden kann. Mit einem Tower am Rand des Planungsgebietes kann Zeit gewonnen werden. Die weitern Planungsschritte können dadurch zukunftgerichtet erarbeitet werden. Auftrag Die BLK Partner AG erhielt den Auftrag, die Kosten für den neuen Tower zu ermitteln. Die einzelnen Punkte sind: Standort und Höhe mit Skyguide ermitteln. Kostengünstige Tragkonstruktion für den Turm mit SRP vorschlagen. Den nötigen Raum für Technik und Büro / WC zu ermitteln. Die Kanzel so zu wählen, dass sie später auf einem Gebäude wieder verwendet werden kann (Keinen untergehenden Wert) Die Steuerung für die Barrieren und die Pistenbeleuchtung zu ersetzen. Die Funk- und Telefonanlagen zu erneuern und von der Armeeanlage zu trennen. Die neuen Tore und Zäune wurden vom SRP geplant und die Kosten ermittelt. Dazu gehören auch die Pläne für die Eingabe an das BAZL. Vorhandene Unterlagen Projekt Turm vom 4.Juli 2008 Projekt Umzäunung vom April 2010 Entwurf Studie Nutzungsplanung

5 G R U N D L A G E N zur Kostenermittlung 3.1 Bestehende Betriebsanlagen Funk Kompliziert, basiert auf Armee Infrastruktur Sender auf Seewligrat belassen Steuerung alt, störungsanfällig erneuern abtrennen Pistenbeleuchtung. Ansteuerung erneuern Barrieren: Ansteuerung Steuerung alt, störungsanfällig erneuern Telefon Kompliziert, basiert auf Armee Infrastruktur trennen neu kombin. mit Funk Gegensprechanlage bestehend bleibt Kommunikation Skyguide verlegen Bodenwetter (BOWET) verlegen Sprachaufzeichnung Von Skyguide ersetzt verlegen RAAS Spezialanlage verlegen Lautsprecher Barrieren bestehend bleibt, verl. Stromversorgung Neuinstallation ab Trafostation neu EDV Verkabelung Neuinstallation neu 3.2 Technische Erneuerungen Die Funkanlage ist von der Armee nicht erneuert worden. Sie basiert auf Anlagen im Berg. Da die technische Randbedingungen ändern werden, muss sie bis 2014 so oder so erneuert werden. Teile davon sind sehr drahtintensiv und veraltet. Das Projekt sieht vor eine neue, bedienungsfreundliche Anlage einzubauen. Die Telefoninfrastruktur wird damit vereinfacht. Die bestehenden Funkgeräte auf dem Bürgenberg und im Tower werden weiter verwendet. Die Investitionen von ca. 500'000 Fr für die neue Anlage und den Unterhalt übernimmt Skyguide. Die Steuerung der Barrieren und der Pistenbeleuchtung beruht noch auf Relaistechnik und ist störungsanfällig. An dieser Anlage hängt aber die Sicherheit des Flugplatzes. Für die neue Bedieneinheit, den Rechner und die Ausgabeeinheiten liegt eine Offerte von LUCEBIT vor. Die Armee hat andere Flugplätze auch mit diesem System ausgerüstet. Bodenwetter. Die Sensoren auf dem Flugplatzgelände basieren auf dem BOWET- System und wurden 1998 durch die Luftwaffe beschafft. Vor einem Jahr wurde die Eingabe- und Übermittlungseinheit durch das System SMART ersetzt. Auf den anderen Militärflugplätzen wurde BOWET überall nachgerüstet. Laut Aussage der Fachstelle RUAG kann jedoch das System in Buochs für weitere Jahre betrieben werden. Ob und in welcher Höhe sich die Flugplatzhalterin bei einer allfälligen Erneuerung an den Kosten beteiligen müsste, ist noch Gegenstand von Abklärungen. Die zentralen Anlageteile werden verlegt, aber nicht erneuert.

6 Neue Kanzel Wichtige Anforderungen an die neue Kanzel sind gute Sichtverhältnisse, geringer Lärmpegel, ausreichende Klimatisierung sowie angemessene Platzverhältnisse für die Mitarbeiter und die Konsolen für die Flugsicherungseinrichtungen. Die Firma Zepter stellt diese Kanzel als Ganzes her. Bei der Evaluation für den neuen Turm wurden die Grösse und der Ausbau bereits festgelegt. Diese Kanzel kann später am endgültigen Standort wieder verwendet werden. Die Investitionen für eine provisorische Kanzel wären fast gleich hoch. Die Lösung mit der definitiven Kanzel wird bevorzugt. Die Offerte von Zepter liegt vor. 3.4 Neue Tore Die Tore müssen verhindern, dass unberechtigte Personen oder Fahrzeuge auf die Piste gelangen. Sie sind daher in der Regel geschlossen. Die Bedienung erfolgt in der Regel vom Tower. Die Tore sind für Flugzeuge bis zu einer Spannweite von 28 m ausgelegt. Die 4 neuen Tore sind freitragende Sicherheitstore. Tor Nr. Wo Breite 1 Rollweg A 2 x 18 m 2 Rollweg F 2 x 15 m 3 Rollweg C 2 x 25 m 6 Platz Rollweg B + D 2 x 18 m 4. L Ö S U N G S V O R S C H L A G 4.1 Standort Tower Der Standort soll ausserhalb der neu oder anders genutzten Fläche sein. Die Nutzungsplanung zeigt diesen Raum auf. Die Höhe wurde mit einem Test vor Ort ermittelt. Das Ergebnis für den Tower ist 120 Meter vor dem alten Turm, an der Redundanzpiste. 4.2 Konstruktion Tower Die Tragkonstruktion wird mit einem Stahlfachwerk mit aussenliegender Treppe erstellt. Das Betonfundament lagert auf Pfählen. Für die Konteiner sind Streifenfundamente vorgesehen. Die Fundamente werden 30 cm über das gewachsene Terrain aufbetoniert, da der Tower am Rand des Überflutungkorridors steht. Für das WC wird ein Pumpenschacht und eine Pumpenleitung bis in die Nähe der Halle III gebaut. 4.3 Technische Ausrüstung Tower In Punkt 3.1 sind die bestehenden Anlagen aufgeführt. Die Funk- und Telefonbedienung sowie das Steuerungs- und Überwachungssystem der Flugplatzeinrichtungen (Barrieren, Pistenbefeuerung, Toranlagen etc.) werden ersetzt. Auf Grund des Alters der Anlagen genügen sie nicht für die Betriebsicherheit. Es ist ein Vorteil, dass die Neuanlagen viel weniger Installationen benötigen. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Neubau erstellt und ausgerüstet wird, während die bestehende Anlage weiter funktioniert. Für die Verlegung der restlichen Anlagen gibt es einen Unterbruch oder Einschränkungen im Flugbetrieb von ungefähr einer Woche.

7 K O S T E N Z U S A M M E N S T E L L U N G Tower und Sicherheit Piste und Rollwege Kostenvoranschlag April 2010 Beschreibung Kosten Tower Sicherheit Betankung Bau Kanzel montiert Technikkonteiner (mit Wärmeschutz) Turm, Tragkonstruition, Ver Entsorgung Bauarbeiten Technik Installationen Turm Systeme, Steuerungen Tore Installationen Tore + Barrieren anpassen Steuerung Tore Reserven Zoll, Mehrwertsteuer, Kursschwankungsreserve, Unvorhergesehenes Total Projekte 1' ' Total Tower, Sicherheit und Betankung 3' S C H L U S S B E M E R K U N G E N 6.1 Ziele der Verlegung Die neuen Arbeitsplätze müssen die Sicherheit des Flugbetriebs gewährleisten. Mit der Teilerneuerung der Technik wird die Bedienungssicherheit verbessert. Für die neue Nutzung des Areals soll der Tower keine unnötigen Hindernisse darstellen und nicht mehrmals verlegt werden müssen. 6.2 Skyguide Für Skyguide muss die Übersicht über den ganzen Flugplatz gewährleistet sein.mit der Höhe von 10 m und dem neuen Standort wird diese Forderung von Skyguide erfüllt. Die Grösse der Kanzel wurde von Skyguide festgelegt. Die technischen Systeme werden von Skyguide selber verlegt. Eine Kostenbeteiligung von Skyguide ist abgesprochen. Sie übernimmt die Investitionen und den Betrieb der neuen Funkanlage.

8 Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) Die Erhöhung der Sicherheit ist mit dem BAZL abgesprochen. Der Scheidgraben wird als Trennung anerkannt. Es werden ergänzende Zäune von Toren oder Barrieren zum Graben oder zu bestehenden Zäunen erstellt. Die Rollwege A,F,C, B/D werden mit Sicherheitstoren abgesperrt. Der Standort des Towers und dessen Höhe sind vom BAZL akzeptiert. 6.4 Rechtliche Randbedingungen / Bewilligungsverfahren Der Tower kommt auf das Land der Korporation Buochs zu stehen. Der Zugang erfolgt über die Redundanzpiste und über einen Fussweg aus der Richtung alter Turm. Für die Pumpenleitung ist ein provisorisches Durchleitungsrecht nötig. Die Standorte der 4 neuen Tore sind auf dem Land der Korporationen Buochs und Ennetbürgen. Die beanspruchte Fläche für die Fundamente und den Rücklauf betragen: für die Korporation Buochs 265 m 2 für die Koproration Ennetbürgen 155 m 2 Bei Korrekturen der Rollwege B und D können aber grössere Flächen als die neugenutzten zurückgegeben werden. Eigner des Flugplatzes ist armasuisse Immobilien. (Später Kanton) Das Verfahren für die Baubewilligung läuft über das BAZL. Der neue Standort liegt im Flugplatzperimeter. Die ABAG kann dieses Baugesuch eingeben. Im Auflageverfahren gehen diese Unterlagen dann an die Gmeinden Buochs und Ennetbürgen sowie an den Kanton. Dieser muss es nach Angaben des BAZL noch veröffentlichen. 6.5 Masterplan Mit der neuen Situierung kann der Masterplan ohne Einschränkungen erarbeitet werden. Die Ausscheidung der Fläche und die Position der Flugplatzinfrastruktur muss klar erarbeitet werden. 6.6 Auswirkungen auf Betriebskosten Diese Investitionen haben Auswirkungen auf die Betriebskosten. Die Miete der Hauptpiste von der armasuisse Immobilien und die Beteiligung am Betrieb und Unterhalt der technischen Systeme sind noch Gegenstand von Verhandlungen. 7. A N H A N G Kostenzusammenstellung 8. P L Ä N E Plan Tower Pisten und Rollwegsicherug STANS, BLK, HB

9 - 9 - Flugplatz Buochs Kosten im Detail KV Total Botschaft Tower vorn an Redundanzpiste BAU Kanzel inklusive Montage (Zepter) 511' Technikkonteiner 75' Fundation, Stahlkonstruktion 170' Rohranlagen, Werkleitungen, kanalisation, Wasser 85'000 Teilabbruch Alter Turm 30'000 Installationen Technik Infrastruktur Installationen 229'000 Elektrische Zuleitung mit Unterverteilung 17'000 Telefon + LWL Zuleitung (Rack) 33'000 Brandmelderinstallation 5'000 Notstrom (USV 15 kw)) 31'000 Verteilinstallation und Licht 52'000 UGV Technik und Kanzel 35'000 Verlegen Bowet,Funkrack/RAAS 17'000 Verlegen Sprachaufzeichnung, EDV Skyguide 13'000 Rückbau im alten Turm 26'000 Technik 707'000 Funk / Telefon neu Skyguide Steuerung Barrieren, Pistenbeleuchtung (inkl. Zaun) 576'000 Lautsprecheranlage 13'000 Brandmeldeanlage 40'000 Verlegen Rack und Anlagenteile 78'000 Reserven Tower 93'000 Total Tower 1'900'000 Sicherheit Pisten und Rollwege Tor Nr. 1 2x20 m inkl. Fundation 220'000 1'396'000 Tor Nr. 2 2x18 m inkl. Fundation 210'000 Tor Nr. 3 2x25 m inkl. Fundation 260'000 Tor Nr. 6 2x18 m inkl. Fundation 217'000 Zaun bei Pos 4,5,7 43'000 Anpassungen best. Barrieren 20'000 Rohranlage ergänzen 106'000 Renaturieren Betonflächen (ca m2) 150'000 Anpassen Pilatusplatz Pos. Nr.7 170'000 Installationen, Steuerung Neue Tore, Anpassunge Barrieren 230' '000 Fernsteuerung 124'000 Reserven 100'000 Total Sicherheit Pisten und Rollwege 1'850'000 Betankungsplatz 150'000 Total Tower und Sicherheit Piste und Rollwege 3'900'000