Kurs Zukunft. Der Tiefwasserhafen Wilhelmshaven. Ein Gemeinschaftsprojekt der Länder

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1 Der Tiefwasserhafen Wilhelmshaven Kurs Zukunft JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG Kutterstraße 3 D Wilhelmshaven phone + 49 (0) fax + 49 (0) info@jadeweserport.de bremenports GmbH & Co. KG Postfach D Bremerhaven phone + 49 (0) marketing@bremenports.de Ein Gemeinschaftsprojekt der Länder

2 Die Herausforderung Boomender Containerumschlag und stetig größer werdende Schiffe erhöhen die Ansprüche an die Leistungsfähigkeit der Seehäfen. Der Welthandel wächst stetig und seit Jahren schneller als die internationale Produktion. Mit ebenso ungebrochener Dynamik entwickelt sich der globale Containerverkehr. Die Folge: Immer mehr Güter müssen noch effizienter transportiert und umgeschlagen werden. Experten gehen von einer Verdoppelung der Containerumschlagskapazitäten in den deutschen Seehäfen innerhalb der nächsten 10 Jahre aus. Die Containerschiffe werden größer, somit steigen die Ansprüche an die Seehäfen. Sie müssen für die Mega-Carrier mit mehr als 16,0 Meter Tiefgang und einer Stellplatzkapazität von über Containern tideunabhängig erreichbar sein. Kurze Revierfahrt, ideale geografische Lage, beste Hinterlandverbindungen die Pluspunkte des JadeWeserPort. 3

3 Die Antwort Das Projekt In idealer Lage und mit besten Verbindungen zu Ein Tiefwasserhafen in der Deutschen Bucht ist europäischen Wirtschaftszentren bietet Wilhelms- die ideale Lösung der künftigen Transport- und haven Premium-Service für Containerschiffe der Logistikanforderungen. Der neue Wilhelms- nächsten Generation. havener Container-Terminal wird das Leistungsangebot der deutschen Seehafenwirtschaft nachhaltig stärken und nach seiner Fertigstellung einen zusätzlichen Premium-Service für Mega- Trondheim Vaasa Containerschiffe bieten. Ålesund Sundsvall Mäntyluoto Rauma Tampere Lahti St. Petersburg 18 Meter Fahrwassertiefe, die kurze Revierfahrt Amsterdam London Rotterdam Antwerpen Paris Luxemburg Brüssel Bergen Stavanger Kristiansand Esbjerg Wilhelmshaven Köln Frankfurt/M. Aalborg Bremerhaven Karlsruhe Stuttgart Basel Bern Genf Mailand Oslo Göteborg München Wien Prag Stockholm Århus Helsinborg Malmö Kopenhagen Kiel Mukran Gdynia Szczecin Lübeck Hamburg Bremen Berlin Posen Leipzig Dresden Nürnberg Salzburg Villach Autobahn Eisenbahn Feeder-Routen Melnik Graz Ljubljana Zagreb Lodz Sopron Turku Klaipeda Katowice Bratislava Riga Warschau Budapest Tallinn Helsinki Belgrad Vilna Bukarest Minsk Kiew von 23 Seemeilen und das großräumige Jaderevier sind die seewärtigen Vorteile des Standorts. Containerriesen wie die knapp 400 Meter lange Emma Maersk, die in Deutschland bisher ausschließlich den Terminal in Bremerhaven anlaufen, können problemlos abgefertigt werden. Als ideales Drehkreuz (Transshipment-Hub) dient der JadeWeserPort auch der Intensivierung von Feeder- und Short-Sea-Verbindungen nach Skandinavien, Finnland, ins Baltikum, Russland und nach Großbritannien. Leistungsfähige Hinterlandverbindungen auf Straße und Schiene sorgen für die schnelle landseitige Erreichbarkeit. An den Terminal schließt sich eine 170 ha große Logistikzone mit einem Güterverkehrszentrum für die Ansiedlung hafenaffiner Unternehmen an. Hafen Rotterdam Der Bau des Container-Tiefwasserhafens in der Deutschen Bucht ist ein Jahrhundertprojekt. Bremerhaven Der Tiefwasserhafen in Wilhelmshaven der JadeWeserPort ist die exzellente Ergänzung zu den großen deutschen Seehäfen. Sein Bau ist eine Aufgabe von nationaler Bedeutung. Als führende Handelsnation ist Deutschland auf leistungsfähige Seehäfen angewiesen. Darüber hinaus ist dieser Seehafen von europäischer Bedeutung für die Intensivierung der Handelsbeziehungen mit Osteuropa. Die Realisierung des JadeWeserPort gehört zu den bedeutendsten Investitionsvorhaben in Norddeutschland. Das Gesamtinvestitionsvolumen für Infra- und Suprastruktur beträgt 950 Mio. Euro. Allein 350 Mio. Euro fließen in die Suprastruktur. Diese Summe investiert der Betreiber, die EUROGATE Container Terminal Wilhelmshaven GmbH & Co. KG. Visualisierung: Studio Kramer Wilhelmshaven Die nebenstehende Grafik zeigt die kurzen Distanzen der Containerhäfen Bremerhaven und Wilhelmshaven zueinander. Die in beiden Häfen abgefertigten Liniendienste in verschiedenen Fahrtgebieten ergänzen das Gesamtangebot dieser Seehafengruppe. Dadurch ergeben sich Synergieeffekte für Reeder und Verlader gleichermaßen m 6000 m m 5

4 Die Details Der Bau Die Fakten Die Maßnahmen Kajenlänge m Landgewinnung mit Ufereinfassungen Terminaltiefe Wassertiefe (unter SKN) Wendebecken 650 m 18 m 700 m Vorstellgruppe Bahn 16-gleisig 650 m Container- Terminal 120 ha Herstellung einer neuen Hafenfläche (ca. 370 Hektar) mit Kaje sowie Flügel- und Uferwänden Wasserseitige Verkehrsanbindung mit Verlegung des Jadefahrwassers und Herstellung der Zufahrt zum Terminal m Verlegung einer Richtfeuerlinie Der Zeitplan Baubeginn 2007 Inbetriebnahme 2010 Hafennahe Logistikzone 6-gleisig Herstellung der Straßen- und Schienenanbindung Sicherung der benachbarten Niedersachsenbrücke 170 ha Die Materialien Die Kosten Stahl Tonnen Gesamtkosten ca. 950 Mio. Euro Beton Kubikmeter davon Suprastruktur (Vollausbau) ca. 350 Mio. Euro Steine Tonnen EUROGATE Container Terminal Wilhelmshaven Autobahnanbindung Sand ca. 40 Mio. Kubikmeter Umschlagskapazität 2,7 Mio. TEU p.a. Liegeplätze 4 Containerbrücken 16 Van Carrier 68 Großstapler 8 Bahnverladekräne 5 7

5 Die Partner JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG bremenports GmbH & Co. KG Das Land Niedersachsen und Freie Hansestadt Bremen haben zur Realisierung des Projektes JadeWeserPort eine langfristige, länderübergreifende Zusammenarbeit vereinbart. Für die Umsetzung des Projektes wurde die JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG gegründet, an der das Land Niedersachsen mit 50,1% und das Land Bremen über die Hafen- Managementgesellschaft bremenports GmbH & Co. KG mit 49,9% beteiligt sind. Die JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG hat am 1. April 2003 ihre Arbeit aufgenommen. Ihre erste Aufgabe war die: Vergabe der Betreiberkonzession für den JadeWeserPort. Nach einem europaweiten Ausschreibungsverfahren für die 40-jährige Betreiberkonzession hat EUROGATE den Zuschlag erhalten. EURO- GATE ist die führende Container-Terminal- Logistik-Gruppe in Europa mit neun Terminals an der Nordsee und im Mittelmeer und einem Umschlagsvolumen von rund 12 Mio. Standardcontainern im Jahr An der zukünftigen Betreibergesellschaft, der EUROGATE Container Terminal Wilhelmshaven GmbH & Co. KG, wird sich die AP Møller-Maersk Group, vertreten durch APM Terminals International, mit 30% beteiligen. bremenports ist der Infrastruktur-Dienstleister für die Hafengruppe Bremen/Bremerhaven. Die Gesellschaft hat 2002 ihre Arbeit aufgenommen. Sie ist das erste privatwirtschaftlich organisierte Hafenmanagement in einem deutschen Universalhafen und kümmert sich um alle Belange der Hafenentwicklung, den Hafenausbau sowie die Unterhaltung von Kajen, Kanälen, Straßen, Brücken, Hochbauten, Schleusen und Deichen. Klare Zuständigkeiten und schlanke Strukturen gewährleisten ein einheitliches Vorgehen an beiden Standorten, sorgen für Flexibilität, Effektivität und Transparenz. Dank der privatwirtschaftlichen Rechtsform ist bremenports in der Lage, sein Know-how auch außerhalb der Landesgrenzen zu vermarkten. Mit der 49,9%-Beteiligung an der JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG durch bremenports im Auftrag des Landes Bremen hat die Hafenkooperation in Norddeutschland eine neue arbeitsteilige Qualität gewonnen. Beide Länder bündeln ihre Kräfte für Wachstum und neue Beschäftigung und überwinden damit auch längst überholtes Konkurrenzdenken an der nordeuropäischen Küste. Weitere Aufgaben der JadeWeserPort Realisierungsgesellschaft sind der: Bau der Infrastruktur sowie die Verwaltung, technische Betreuung und wirtschaftliche Nutzung der neu geschaffenen Infrastrukturanlagen nach Aufnahme des Betriebs. Die Hafenmanager 9

6 Der Standort Wilhelmshaven und die Nordwest-Region sind eng mit der maritimen Wirtschaft verbunden. Der Bau des JadeWeserPort wird den Standort zu einer wichtigen internationalen logistischen Drehscheibe weiterentwickeln. Wilhelmshaven ist eine junge Stadt, entstanden als Folge der Gründung eines preußischen Marinehafens am geschützten Jadebusen wurde der Jadevertrag zwischen dem Königreich Preußen und dem Großherzogtum Oldenburg über den Erwerb des Landes für den Hafenbau unterzeichnet. Im Juni 1869 wurde der Hafen an die Marine übergeben und die Siedlung erhielt den Namen des späteren deutschen Kaisers Wilhelm I wurde der Ölhafen gebaut, bis heute einziger deutscher Tiefwasserhafen für Öltanker und größter Ölumschlagplatz Deutschlands. Heute liegen die wirtschaftlichen Grundlagen in den Bereichen Hafenindustrie, Handel und Gewerbe sowie Marine. Mit der Realisierung des Jade- WeserPort wird die gesamte nordwestdeutsche Region einen erheblichen Impuls erhalten, der Arbeitsplätze schafft und die Stadt zu einem wichtigen internationalen Logistikstandort ausbaut. Die Magnetwirkung des Hafens zeigt sich schon heute: Bedeutende Industrieunternehmen planen Investitionen in Wilhelmshaven etwa das britische Chemieunternehmen INEOS, die E.ON Ruhrgas (DFTG) für einen Flüssigerdgasterminal und ConocoPhillips, als Gesellschafter der Wilhelmshavener Raffineriegesellschaft. IMPRESSUM HERAUSGEBER bremenports GmbH & Co. KG, JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG KONZEPT/REDAKTION/GESTALTUNG GuS Kommunikation, Bremen Foto INEOS: Björn Lübbe DRUCK ASCO STURM DRUCK, Bremen 5. AUFLAGE deutsch Wilhelmshaven, Bremerhaven 11/