Mobile Aufsteckfilter für Diesel Motoren

Transkript

1 Mobile Aufsteckfilter für Diesel Motoren

2 1 Anwendung Das Aufsteckfilter dient zur Rußabscheidung und Geruchsminderung bei Abgasen von Dieselmotoren. Es wurde speziell für den mobilen Einsatz von Fahrzeugen konzipiert, die in Hallen betrieben werden müssen. Anwendungsfälle sind zum Beispiel Lkw s beim Be- und Entladen, Fahrzeuge in Werkstätten oder der innerbetriebliche Werksverkehr. Der Vorteil des Filtersystems ist, dass es einfach am Fahrzeug angehängt und mit dem Auspuff durch das Schnellspannsystem verbunden wird. Man ist mit dem Aufsteckfilter nicht Fahrzeug-gebunden sondern kann es für die verschiedensten Aufgabenstellungen einsetzen. Mit dem auf Wunsch erhältlichen Aktivkohle Einsatz werden neben dem Ruß auch die organischen Schadstoffe, die für die Geruchsbelästigung verantwortlich sind, zum Großteil gebunden. Das Filtersystem wurde von der Abgasprüfstelle Berlin (akkreditiertes Prüflabor) getestet (Ergebnisse s. Seite 7) und erfüllt die TRGS 554. Eine weitere Anwendung besteht für kleine Baumaschinen (Bagger, Dumper etc.) oder Gabelstapler mit niedriger Motorleistung. Hier wird das Filtergehäuse direkt auf das Auspuffende gesteckt oder geflanscht. In dieser Ausführung kann das Filter auch mit vorgeschaltetem Oxidations-Katalysator geliefert werden. Zur Überwachung der Filterbeladung steht als Option eine Abgasgegendrucküberwachung zur Verfügung. Das Filterelement wird thermisch regeneriert und kann anschließend wieder verwendet werden. Somit entsteht kein Sondermüll, der aufwendig entsorgt werden muss. Die Kapazität des Filters, System LkW, reicht für ca Stunden Fahrzeugbetrieb bei niedriger Last. 2 Aufbau des Filters Das Aufsteckfilter (s. Abs. 5) besteht aus einem regenerierbaren Filtermaterial aus gestrickten Keramikgarnen mit VA-Draht Verstärkung. Es ist hochtemperaturbeständig und mechanisch sehr stabil. Das Filterelement (1) ist per Schnellverschluss an das Filtergehäuse (2) gekoppelt, welches an geeigneter Stelle des Fahrzeugs (z.b. Unterfahrschutz) mittels des Halters (3) aufgehängt oder mit dem Spannband (4) festgezurrt wird. An das Gehäuse schließt ein Abgasschlauch (5) an. Auf der anderen Seite des Schlauchs befindet sich das Innenspannsystem (7), das im Auspuff befestigt wird und die Abgase zum Filter leitet. Die Temperaturfestigkeit von Abgasschlauch und Spannsystem beträgt 200 C. Das Filtergehäuse kann bei höheren thermischen Belastungen auch direkt auf das Auspuffende montiert werden (z.b. auf den hochgezogenen Auspuff eines Gabelstaplers), wobei darauf zu achten ist, dass zum Filterwechsel ein leichter Zugang zum Schnellspannring und zur Filterplatine gewährleistet sein sollte.

3 3 Bedienungsanleitung Das Gehäuse (2) mit dem Filtereinsatz (1) wird am Unterfahrschutz des Fahrzeugs eingehängt. Gibt es keine Möglichkeit der Befestigung per Halter, kann man das Gehäuse auch mit dem Spannband am Fahrzeug fixieren. Sobald eine sichere Befestigung des Filters am Fahrzeug erfolgt ist, wird das Innenspannsystem (7) in der Auspuffmündung montiert. Dazu wird das Spannsystem mit entspanntem Pumpschlauch (8) soweit in den Auspuff gesteckt, bis der Pumpgriff (9) am Auspuffrohr anliegt. Danach wird der Schlauch mit dem Pumpelement (10) aufgepumpt. Achtung: Es besteht keine Gefahr, dass der Pumpschlauch platzt, d.h. bei Zweifel über die Vorspannung empfiehlt es sich noch einige Male weiter zu pumpen! Nun kann das Fahrzeug mit niedriger Belastung betrieben werden. Möchte man das Aufsteckfilter wieder abnehmen, wird zuerst die Innenspannvorrichtung gelöst. Dazu muss der Druck aus dem Pumpschlauch durch Drehen des Ablassventils (11) vollständig abgebaut werden. Die Filter, die permanent auf dem Fahrzeug installiert werden sollen, werden am Auspuffende montiert. Zur Anbindung an das Abgasrohr stehen verschiedene Anschlussstücke zur Verfügung. Weiterhin gibt es Befestigungsschellen, um das Gehäuse auf dem Fahrgestell zu fixieren. Sofern die Abgastemperaturen oberhalb von 150 C liegen und eine Geruchsreduzierung gewünscht wird, kann ein Diesel Oxidationskatalysator (Engelhard PTX) dem Filter vorgeschaltet werden. Als weitere Option ist eine Abgasgegendrucküberwachung erhältlich, welche die Notwendigkeit einer Filterregeneration signalisiert.

4 4 Regeneration & Wartung Die Filter bedürfen spätestens dann einer Reinigung, wenn sich auf der Gasaustrittsseite das Filtermaterial grau verfärbt hat. Die Filter sollten regelmäßig gereinigt werden, damit der Staudruck vor dem Filter nicht übermäßig hoch wird. Die Filterelemente werden thermisch regeneriert. Hierzu ist eine Temperatur von mindestens 650 C notwendig. Zur Regeneration bieten wir einen Regenerierofen an, in dem mehrere Filterplatinen gleichzeitig gereinigt werden können. Die Dauer der Regeneration beträgt ca. 6 Stunden. Bei der Regeneration in einem eigenen Ofen ist darauf zu achten, dass genügend Sauerstoff zur Verbrennung des Ruß zur Verfügung steht. Eine Regeneration ist dann abgeschlossen, wenn das Filtermaterial wieder weiß ist. Die Filter sind nahezu wartungsfrei. Sollten sich dennoch nicht brennbare Ablagerungen (Aschen) auf dem Filtereintritt sammeln, kann das Filterelement mittels Druckluft im Gegenstrom ausgeblasen werden. 5 Schematische Darstellung Aufsteckfiltersysteme Aufsteckfilter mit Innenspannsystem und Abgasschlauch Mobiler Filter für den Festeinbau bei Baumaschinen & Staplern

5 HC (Geruch) [ppm] Rauch [%] Aufsteckfilter 6 Abgastest Ergebnisse Testergebnisse der Abgasprüfstelle Berlin ohne Filter mit CTK Filter Anlassen Leerlauf erhöhter LL Beschleunigung Ruß- Partikel ohne Filter mit CTK Filter HC Anlassen Leerlauf erhöhter LL Beschleunigung

6 7 Garantie Die Garantiezeit für das Aufsteckfilter beträgt 1 Jahr. Die Garantie umfasst nur die gelieferten Teile. Thermische oder mechanische Defekte der Gummiteile sind von der Garantie nicht abgedeckt. Wir übernehmen keine Gewährleistung für Schäden, die durch nicht sachgemäße Handhabung, äußere Beschädigung sowie unsachgemäße oder nicht erfolgte Reinigung und Wartung von Filter und Motor auftreten. Unsachgemäße Handhabung liegt dann vor, wenn die Garantiebestimmungen des Fahrzeug/Motorherstellers verletzt werden. 8 Technische Daten B D F 205 Typ B (mm) (wahlweise) D (mm) Gewicht (kg) AF / 88,9 / ,5 AF ,9 / 96 / ,5