Verkehr in Langenfeld

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1 Verkehr in Langenfeld November 2013 IHK Düsseldorf Dr. Oliver Neuhoff

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3 Inhalt Seite Einführung 5 A. Bestandsaufnahme 6 Straßenverkehr 6 Straßeninfrastruktur 6 Tatsächliche Netzergänzungen und Ausbaumaßnahmen im Straßennetz 9 Verkehrsverhältnisse an der Anschlussstelle Solingen 9 Sanierung der innerstädtischen Straßen in den Gewerbegebieten 10 Wünschenswerte Netzergänzungen im Straßennetz: Lückenschluss L 403n (Hilden-Langenfeld) 10 Öffentlicher Personennahverkehr 11 Schienengebundener Personennahverkehr 11 Luftverkehr 13 B. Ergebnisse der Unternehmensbefragung in Langenfeld 15 Einführung 15 Bedeutung von Verkehrsträgern und Verkehrsanbindung 18 für die Wirtschaft in Langenfeld Ausgewählte Straßenverkehrsprojekte in Langenfeld 21 C. Empfehlungen der IHK Düsseldorf 25 Verkehrsverhältnisse an der Anschlussstelle Solingen verbessern 25 Ampelschaltungen im Stadtgebiet optimieren 25 Lückenschluss L 403n umsetzen 26 D. Anhang 27 3

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5 Einführung Langenfeld ist eine etwa 17 Kilometer südöstlich von Düsseldorf gelegene Stadt im Kreis Mettmann mit rund Einwohnern. Damit ist die Stadt die drittgrößte des Kreises Mettmann. Das Stadtgebiet grenzt im Norden an Hilden, im Osten an Solingen und Leichlingen, im Süden an Leverkusen und im Westen an Monheim sowie an die Landeshauptstadt Düsseldorf. Die Stadt weist eine zusammenhängende Siedlungsstruktur auf, die durch ein dichtes Straßennetz im Stadtgebiet erschlossen wird. Wichtige Gewerbegebiete befinden sich westlich der A 3 zwischen den Straßen Hardt und Haus Gravener Straße (Gewerbegebiet Langenfeld-Ost), im westlichen Stadtgebiet sowie im südlichen Stadtgebiet westlich der Kölner Straße. Langenfeld hat sich in den letzten Jahrzehnten von einem Industriestandort spürbar in Richtung eines Dienstleistungs-, Kommunikations- und Technologiestandortes gewandelt. Es bestehen enge Verkehrsverflechtungen Langenfelds mit den Ballungsräumen Düsseldorf und Köln: Personen mit Wohnsitz in Langenfeld pendeln zu ihrer Arbeit nach Düsseldorf, weitere nach Köln. Insgesamt haben knapp Langenfelder ihren Arbeitsplatz außerhalb der Stadt. Die vorliegende Untersuchung evaluiert die Verkehrsinfrastruktur und -anbindung von Langenfeld und gleicht sie mit den durch Befragung ermittelten aktuellen Bedürfnissen und Wünschen der Wirtschaft ab. Insgesamt benotet die Wirtschaft nach dem Schulnotensystem den Faktor Verkehr mit der Note 1,8 und misst ihm als Standortfaktor eine hohe Bedeutung bei. Für fast 70 Prozent ist die innerörtliche Verkehrserschließung wichtig oder sehr wichtig die regionale Verkehrsanbindung erachten sogar mehr als 83 Prozent für wichtig oder sehr wichtig. Die Unternehmen kritisierten, dass wichtige Straßenprojekte bisher nicht realisiert worden seien. Hauptproblem sei in diesem Zusammenhang der überlastete Autobahnanschluss Solingen an der A 3 sowie die fehlende L 403n zwischen Langenfeld und Hilden. Als lokales Verkehrsproblem wurde die nicht funktionierende grüne Welle auf einigen Straßen genannt. 5

6 A. Bestandsaufnahme Straßenverkehr Straßeninfrastruktur Die Stadt Langenfeld verfügt über ein Straßennetz von insgesamt 340 Kilometern Länge. Über die A 59, die entlang der westlichen Stadtgrenze in Nord-Süd-Richtung verläuft, und über die A 3 im östlichen Stadtgebiet wird Langenfeld an das Fernstraßennetz angebunden. Entlang des südlichen Siedlungskerns von Langenfeld verläuft die A 542 in Ost-West-Richtung und verbindet die beiden leistungsfähigen Nord-Süd-Autobahnen an den Autobahnkreuzen Monheim/Langenfeld (A 59) und Langenfeld (A 3). An die A 3 ist Langenfeld über die Anschlussstelle Solingen angebunden. An den Anschlussstellen Langenfeld-Richrath, Monheim und dem Autobahnkreuz Monheim/Langenfeld bestehen Zufahrten zur A 59 sowie in Langenfeld-Reusrath und Langenfeld-Immigrath zur A 542. Innerstädtisch erschließen die Kölner Straße/Düsseldorfer Straße sowie die Bergische Landstraße/Schneiderstraße beziehungsweise die Hildener Straße das Stadtgebiet in Nord-Süd-Richtung. Leistungsfähige Straßen in Ost-West-Richtung sind die Berghausener Straße/Winkelsweg sowie die Theodor-Heuss-Straße/Solinger Straße/Hardt. Über die Knipprather Straße wird eine direkte Verbindung nach Monheim, über die Kölner Straße/Opladener Straße nach Leverkusen, über die Haus Gravener Straße nach Solingen, über die Hildener Straße nach Hilden sowie über die Düsseldorfer Straße nach Düsseldorf hergestellt. Erwartungsgemäß sind die Autobahnen die Verkehrswege mit den höchsten Belastungen (Grafik 2). Die meist befahrene Straße in Langenfeld ist die A 3, auf der täglich knapp Pkw sowie weitere Lkw verkehren. Auf der parallel verlaufenden A 59 sind dies etwa Pkw sowie Lkw pro Tag. Die die A 3 und A 59 verbindende A 542 zählt etwa Pkw sowie Lkw pro Tag. Als Faustregel gilt für sechsspurige Autobahnen (wie die A 3 im Stadtgebiet von Langenfeld) eine maximale Kapazität von Fahrzeugen pro Tag, um den Verkehr weitgehend störungsfrei abwickeln zu können. Für vierspurige Autobahnen gilt ein entsprechender Wert von Fahrzeugen pro Tag. 6

7 Grafik 1: Das Straßennetz in Langenfeld Hinweis: Bundesautobahnen sind rot, Bundesstraßen blau, Landesstraßen grün und Kreisstraßen braun markiert. Kfz/d : Pkw pro Tag, Kfz SV/d : Lkw / Tag 7

8 Grafik 2: Verkehrsbelastungen auf überregionalen Straßen in Langenfeld Hinweis: Bundesautobahnen sind rot, Bundesstraßen blau, Landesstraßen grün und Kreisstraßen braun markiert. Kfz/d : Pkw pro Tag, Kfz SV/d : Lkw / Tag 8

9 Aufgrund dieser Faustregel kommt der Deutsche Industrie- und Handelskammertag in seinem im Frühjahr 2009 veröffentlichten Stauatlas zu dem Schluss, dass die A 3 im Stadtgebiet von Langenfeld gravierend überlastet ist. Auf dem nachgelagerten Netz der Bundes-, Landes-, Kreis- und Gemeindestraßen fahren weniger Autos als auf den Autobahnen (Grafik 2). Am stärksten befahren sind die Hauptstraßen, die das Stadtgebiet von Langenfeld mit den Autobahnen verbinden. So werden auf der B 229 östlich der Anschlussstelle Solingen knapp Pkw sowie über 900 Lkw pro Tag gezählt. Ähnlich hohe Werte weist die Berghausener Straße auf ( Pkw sowie Lkw pro Tag). Die Belastungen werden weiter zunehmen. Verantwortlich dafür sind das Güterverkehrswachstum sowie zunehmende Pendlerverkehre. Um das Straßennetz darauf vorzubereiten, sollen verschiedene Bauprojekte realisiert werden. Tatsächliche Netzergänzung und Ausbaumaßnahmen im Straßennetz Verkehrsverhältnisse an der Anschlussstelle Solingen Die Anschlussstelle Solingen ist vor allem im Berufsverkehr regelmäßig überlastet. Hier verkehren pro Tag fast Pkw und zusätzlich 900 Lkw. Das ist die höchste Verkehrsbelastung abseits der Autobahnen im Stadtgebiet. An den täglichen Staus haben auch die bisherigen Verbesserungsmaßnahmen, wie die Optimierung der Ampelgrünphasen, nichts ändern können. Seit Langem ist daher geplant, den Verkehr ab Solingen-Landwehr über eine B 229n zum Autobahnkreuz Langenfeld zu führen. An der Kreuzung Landwehr auf Solinger Stadtgebiet soll die B 229n an die ebenfalls noch zu bauende L 405n (Verlängerung Viehbachtalstraße) angebunden werden. Beide Projekte sind als zusammenhängende Maßnahme zu betrachten. Die derzeitige Landesregierung lehnt den Bau allerdings ab und favorisiert eine andere Lösung. Die Anschlussstelle Solingen soll ertüchtigt werden. Ab Mai 2014 soll die Fahrbeziehung auf der B 229 aus Solingen zur Auffahrt auf die A 3 Richtung Köln verlängert und zweispurig ausgebaut werden. Das soll ausreichen, die Leistungsfähigkeit der Anschlussstelle zu erhöhen und die Verkehrsprobleme zu lösen. 9

10 Sanierung der innerstädtischen Straßen in den Gewerbegebieten Bis 2022 will die Stadtverwaltung zahlreiche Straßen, die für die Erschließung der Gewerbestandorte wichtig sind, erneuern. Insbesondere im Gewerbegebiet Langenfeld-Ost sollen nach und nach sämtliche Straßen, die größtenteils in den 1960er Jahren gebaut wurden, saniert und dem heutigen Verkehrsbedarf angepasst werden. Bereits 2010 wurden die Industriestraße von der Kronprinzenstraße bis zum Winkelsweg und 2013 die Liebigstraße erneuert. Sofern der Rat der Stadt Langenfeld den einzelnen Haushaltsplänen zustimmt, soll mit der Sanierung der folgenden Straßen fortgefahren werden: Tabelle 1: Aufstellung Straßenausbauprogramm in den Gewerbegebieten Ausbaujahr (geplant) Straße Art der Sanierung 2014 Poensgenstraße Grundhafter Ausbau 2015 Rudolf-Diesel-Weg Grundhafter Ausbau 2017 Ernst-Abbe-Straße Grundhafter Ausbau 2018 Friedrich-Krupp-Straße Grundhafter Ausbau 2019 Helmholzstraße Grundhafter Ausbau 2020 Max-Planck-Ring Grundhafter Ausbau 2022 Carl-Leverkus-Straße Grundhafter Ausbau Quelle: Stadt Langenfeld Wünschenswerte Netzergänzungen im Straßennetz: Lückenschluss L 403n (Hilden-Langenfeld) Der Bau der L 403n ist ein Verkehrsprojekt, das seit den 1980er Jahren verfolgt wird. Ziel dieser Straße ist es, eine direkte Verbindung zwischen Hilden (Westring) und Langenfeld (Schneiderstraße) zu schaffen. Es sind verschiedene Trassenvarianten untersucht worden, unter anderem auch eine, die den Bau der L 403n entlang der A 3 vorsieht. Ein Planfeststellungsverfahren wurde bisher nicht eingeleitet, obwohl das Projekt in den Landesstraßenbedarfsplan aufgenommen worden ist. Mit dem Lückenschluss würde Langenfeld einen direkten Anschluss an die A 46 im Norden (Stadtgebiet von Hilden) erhalten. Die Unternehmen in den Gewerbegebieten entlang der Schneiderstraße hätten damit einen direkten leistungsfähigen Anschluss nach Norden an die A 46, der auch die Anschlussstelle Solingen entlasten kann. Daher befürwortet die IHK Düsseldorf den Lückenschluss der L 403n. Die Städte Langenfeld und Hilden haben sich gleichwohl gegen den Lückenschluss positioniert und stehen diesem Vorhaben kritisch gegenüber. Sie befürchten Ausweichverkehre von der Autobahn auf das innerstädtische Straßennetz zwischen der A 3 10

11 (Anschlussstelle Solingen) und der A 46 (Anschlussstellen Hilden und Erkrath). Nach der im September 2011 vom Landesverkehrsministerium veröffentlichten Prioritätenliste 2011 sollen die Planungen für die L 403n nicht weiterverfolgt werden. Die IHK Düsseldorf bedauert dies. Öffentlicher Personennahverkehr Das Stadtgebiet von Langenfeld wird über verschiedene Buslinien erschlossen: 202: Langenfeld (Rheinl.) (S)) Leverkusen (Schlebusch) 231: Langenfeld (Turnerstraße) Leverkusen (Mathildenhof) 232: Langenfeld (Turnerstraße) Leverkusen (Opladen) 234: Leichlingen (Busbahnhof) Leverkusen (Mitte) 235: Leichlingen (Busbahnhof) Leverkusen (Rheindorf (S)) 237: Langenfeld (Marktplatz) Langenfeld (Niederstraße) 243: Langenfeld (Rheinl.) (S)) Leverkusen (Hitdorf) 254: Langenfeld (Rheinl.) (S)) Leichlingen (Busbahnhof) 777: Langenfeld (Götsche) Monheim (Busbahnhof) 785: Düsseldorf (Heinrich-Heine-Allee) Langenfeld (Rheinl.) (S)) 787: Langenfeld (Carl-Benz-Straße) Langenfeld (Carl-Leverkus-Straße) 790: Langenfeld (Götsche) Monheim (Bayer-Landwirtschaftszentrum) 791: Monheim (mona mare) Solingen (Hauptbahnhof) SB 79: Langenfeld (Rheinl.) (S)) Monheim (Creative Campus) Zentrale Haltestellen sind die S-Bahnhöfe Langenfeld-Berghausen und Langenfeld (Rheinl.) (S). Hier werden Verknüpfungen zwischen einzelnen Buslinien und zur S-Bahn hergestellt. Darüber hinaus gibt es weitere Umsteigeverbindungen zu verschiedenen Buslinien im Stadtzentrum von Langenfeld. Schienengebundener Personennahverkehr Langenfeld liegt an der S-Bahn Linie Düsseldorf Langenfeld Leverkusen Köln, auf der S-Bahnen der Linie 6 sowie 68 verkehren. Es gibt in Langenfeld zwei S-Bahn Stationen: den Bahnhof Langenfeld-Berghausen (S) und den Haltepunkt Langenfeld (Rheinl.) (S). Die S-Bahn Stationen sind entsprechend den Angaben in Tabelle 2 ausgestattet. 11

12 Die S 6 fährt werktags in der Hauptverkehrszeit zwischen 5 und 20 Uhr im 20- Minuten-Takt und am Wochenende sowie an Wochentagen in der Nebenverkehrszeit im 30-Minuten-Takt. Sie verkehrt von Essen über Düsseldorf, Langenfeld, Leverkusen nach Köln-Nippes. Es ist vorgesehen, dass auf dieser Linie ab Ende 2014 moderne Triebfahrzeuge der Baureihe ET 422 in Doppeltraktion eingesetzt werden. Diese klimatisierten, spurtstarken Fahrzeuge werden die lokbespannten alten S-Bahn-Züge ablösen und den Fahrgästen einen deutlich höheren Komfort bieten. Die Verantwortlichen bei der Bahn rechnen damit, dass die neuen Züge zuverlässiger und daher pünktlicher sein werden. Während der Hauptverkehrszeit im Berufsverkehr werden Verstärkerzüge (S 68) eingesetzt, die zwischen den Haltepunkten Langenfeld (Rheinl.) (S) und Wuppertal-Vohwinkel unterwegs sind. Die Züge der Linie S 68 und der S 6 stellen dann einen 10-Minuten-Takt zwischen Langenfeld und Düsseldorf her. Tabelle 2: Ausbauzustand der S-Bahnstationen auf Langenfelder Stadtgebiet Station Station bewirtschaftet Fahrausweisautomat Automaten für den Fernverkehr Überwachungskameras Notrufsäulen Informationssäulen Behindertengerecht P & R-Plätze B & R-Plätze ÖPNV-Anschluss Wetterschutz Dynamische Zugzielanzeiger Lautsprecher Langenfeld Berghausen (S) Langenfeld Rhld. (S) Nein Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Quelle: IHK, VRR Ein Vergleich der Fahrzeiten zwischen Pkw und ÖPNV nach Düsseldorf zeigt, dass sich bereits heute die Fahrzeiten von Pkw und S-Bahn nicht deutlich voneinander unterscheiden, die S-Bahn auf bestimmten Relationen sogar schneller als das Auto ist (Tabelle 3). Mit dem künftig modernen Zugmaterial und den kurzen Fahrzeiten ist die S-Bahn daher oftmals eine attraktive Alternative zum Pkw. Die Attraktivität des Bahnanschlusses zur Landeshauptstadt spiegelt sich auch in den Ein- und Aussteigerzahlen auf den Langenfelder S-Bahnhöfen wieder: insgesamt steigen am 12

13 Haltepunkt Langenfeld (Rheinl.) (S) Fahrgäste ein oder aus. Damit ist diese Station die am meisten frequentierte im gesamten Kreis Mettmann. Am Haltepunkt Langenfeld-Berghausen (S) werden vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr täglich noch einmal etwa weitere Fahrgäste gezählt. Insgesamt ergibt dies ein Fahrgastvolumen von fast Fahrgästen täglich an den beiden Langenfelder S-Bahnstationen (Tabelle 4) das sind alleine rund 21 Prozent aller Ein- und Aussteiger auf den Bahnhöfen im Kreis Mettmann. Tabelle 3: Fahrzeitenvergleich auf ausgewählten Relationen in Stunden Fahrtstrecke Fahrzeit ÖPNV Fahrzeit PKW Differenz Langenfeld Berghausen (S) 00:16 Düsseldorf Hauptbahnhof (S 6 / S 68) ca. 00: :08 Langenfeld (Rhld.) (S) 00:19 Düsseldorf Hauptbahnhof (S 6 / S 68) ca. 00: :05 Langenfeld Berghausen (S) 00:46 Düsseldorf Flughafen Terminal (S 6 / S 68, S 11) ca. 00:29-00:17 Langenfeld (Rhld.) (S) 00:49 Düsseldorf Flughafen Terminal (S 6 / S 68, S 11) ca. 00:28-00:21 Quelle: VRR, (maps), eigene Berechnungen. Tabelle 4: Aktuelle durchschnittliche tägliche Fahrgastzahlen an den S-Bahnhöfen in Langenfeld: Bahnhof Langenfeld (Rheinl.) (S) Langenfeld- Berghausen (S) Anzahl Fahrgäste pro Tag Quelle: VRR Luftverkehr Der Flughafen Düsseldorf liegt rund 40 Autokilometer nordwestlich von Langenfeld. Mit dem Pkw ist er über die A 3/A 44 am schnellsten zu erreichen. Mit öffentlichen Verkehrsmitteln gelangt man mit den S-Bahn-Linien S 6/S 68 und S 11 zum Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal. Die Fahrt mit dem Pkw zum Flughafen wird mit einer knappen halben Stunde veranschlagt, die mit der S-Bahn mit einer guten dreiviertel Stunde (Tabelle 3). Düsseldorf Airport ist der drittgrößte deutsche Flughafen starteten oder landeten am Flughafen 20,82 Millionen Passagiere. Aktuell bieten 64 Fluggesellschaften weltweit 192 Ziele in 55 Ländern an. In den vergangenen Jahren 13

14 sind viele neue Interkontinentalverbindungen in den Düsseldorfer Flugplan aufgenommen worden. Jüngste Beispiele sind die Flüge mit Ethiad nach Abu Dhabi oder mit American Airlines nach Chicago. Der Flughafen will Mitte 2014 einen Antrag auf Änderung der Betriebsgenehmigung stellen. Ziel ist es, die Zahl der stündlichen Flugbewegungen in der Spitzenverkehrszeit auf bis zu 60 zu erhöhen. Bislang sind es maximal 45. Die Nachtflugregelung soll dabei nicht angetastet werden. Außerdem sollen acht neue Abstellpositionen für Flugzeuge geschaffen werden. Mit diesen Änderungen sollen die Signale für weiteres Wachstum am Düsseldorfer Airport, insbesondere im Interkontinentalverkehr, auf grün geschaltet werden. Neben Düsseldorf Airport ist auch der Flughafen Köln-Bonn für die Langenfelder Wirtschaft wichtig. Köln-Bonn fliegen vor allem sogenannte Low-Cost-Airlines an, die Verbindungen innerhalb Deutschlands oder ins europäische Ausland anbieten. 14

15 B. Ergebnis der Unternehmensbefragung in Langenfeld Einführung Die IHK Düsseldorf hat im Sommer 2013 insgesamt in das Handelsregister eingetragene Betriebe in Langenfeld befragt (Tabelle 5). Es antworteten 391 Unternehmen. Das entspricht einer Rücklaufquote von 29,8 Prozent. In den Unternehmen sind Menschen beschäftigt. Die Unternehmen repräsentieren damit 36 Prozent aller sozialversicherungspflichtig Beschäftigten in Langenfeld. An der Umfrage nahmen insbesondere kleine und mittelständische Unternehmen mit maximal 50 Mitarbeitern teil. Über 87 Prozent aller antwortenden Betriebe haben weniger als 50 Mitarbeiter. Lediglich 17 der antwortenden Betriebe beschäftigen mehr als 100 Mitarbeiter (Tabelle 6). Tabelle 5: Umfragestruktur antwortende Betriebe angeschriebene Betriebe Branche Anteil in Anteil in Betriebe Betriebe % % Land- und Forstwirtschaft, Fischerei 1 0,26 1 0,08 Bergbau und Gewinnung von Steinen und Erden 1 0,26 4 0,30 Verarbeitendes Gewerbe 47 12, ,75 Energieversorgung ,23 Wasser-, Abwasser- und Abfallentsorgung und Beseitigung von Umweltverschmutzungen 6 1, ,76 Baugewerbe 14 3, ,28 Handel, Instandhaltung und Reparatur von Kfz , ,64 Verkehr und Lagerei 17 4, ,89 Gastgewerbe 7 1, ,52 Information und Kommunikation 12 3, ,18 Erbringung von Finanz- und Versicherungsdienstleistungen 11 2, ,44 Grundstücks- und Wohnungswesen 25 6, ,63 Erbringung von freiberuflichen, wiss. und technischen Dienstleistungen 94 24, ,30 Erbringung von stg. wirtsch. Dienstleistungen 28 7, ,87 Öffentliche Verw., Verteidigung, Sozialvers Erziehung und Unterricht 2 0,51 3 0,23 Gesundheits- und Sozialwesen 2 0,51 5 0,38 Kunst, Unterhaltung und Erholung 2 0, ,06 Erbringung von sonstigen Dienstleistungen 2 0,51 6 0, Quelle: IHK Düsseldorf 15

16 Tabelle 6: Größenklassen der antwortenden Betriebe Größenklassen Anzahl Anteile 1-3 Beschäftigte ,35 % 4-6 Beschäftigte 60 15,35 % 7-9 Beschäftigte 36 9,21 % Beschäftigte 57 14,58 % Beschäftige 41 10,49 % Beschäftigte 30 7,67 % Beschäftigte 5 1,28 % über 200 Beschäftigte 12 3,07 % insgesamt ,0% Quelle: IHK Düsseldorf Tabelle 7: Branchenaufteilung der beteiligten Unternehmen Branche Angeschriebene Betriebe Antwortende Betriebe Betriebe Anteil Betriebe Anteil Industrie- und Baugewerbe, Verkehr und Logistik ,94 % 67 17,14 % Handel ,47 % ,69 % Dienstleistungswirtschaft ,54 % ,85 % Sonstige 40 3,05 % 13 3,32 % Quelle: IHK Düsseldorf 191 der 391 antwortenden Unternehmen sind in der Dienstleistungswirtschaft aktiv, weitere 120 im Handel. 67 Betriebe repräsentieren Industrie und Baugewerbe, Verkehr und Logistik (Tabelle 7). Die Langenfelder Wirtschaft gibt der Verkehrsanbindung der Stadt in Schulnoten eine Zwei plus (1,8). Damit schneidet der Wirtschaftsstandort Langenfeld unter den bisher untersuchten Kommunen im Kreis Mettmann gemeinsam mit Ratingen am besten ab. Langenfeld profitiert hier von seiner guten Anbindung an die Autobahnen, der innerstädtischen Straßenerschließung sowie vom Zugang zum Luft- und Schienenverkehr. Die Unternehmen wurden auch um eine Bewertung einzelner Kriterien der Verkehrsinfrastruktur gebeten. Dabei sollten sie zu jedem Kriterium zwei Einschätzungen abgeben: Erstens, wie relevant wichtige Verkehrsprojekte, einzelne Verkehrsträger und die vorhandene Infrastruktur in Langenfeld für ihr Unternehmen sind ( Bedeutung ), und zweitens, wie sie die Qualität dieser Kriterien in Langenfeld beurteilen ( Bewertung ). Dabei reicht die Bedeutungsskala von 1 = sehr wichtig bis 4 = unwichtig, die Bewertungsskala entsprechend von 1 = sehr zufrieden bis 4 = unzufrieden. 1 Die amtliche Statistik führt die Branchen Verkehr und Logistik unter der Rubrik Dienstleistungen. Hier wurden diese Branchen aber bewusst mit Industrie- und Baugewerbe zusammengefasst, da sie zum Beispiel hinsichtlich ihrer räumlichen Verortung im Stadtgebiet (Gewerbegebiete) eher mit diesen Branchen korrespondieren als mit Unternehmen aus der Dienstleistungswirtschaft. 16

17 Grafik 3: Muster Leistungsportfolio unwichtig Bedeutung sehr wichtig sehr zufrieden Bewertung unzufrieden Quelle: IHK Düsseldorf Durch eine Gegenüberstellung der Indizes von Bedeutung und Bewertung lässt sich für jedes Kriterium ermitteln, wie groß der Handlungsdruck aus Sicht der Unternehmen ist. Die Einzelergebnisse lassen sich in einem Leistungsportfolio abbilden. Dabei zeigt ihre Einordnung in die vier Quadranten auf einen Blick, ob und wie stark der jeweilige Handlungsdruck ist. Die vier Quadranten unterscheiden sich danach, ob die Indizes für Bewertung und Bedeutung überdurchschnittlich (kleiner als 2,5) oder unterdurchschnittlich (größer als 2,5) sind. 17

18 Mit Priorität verbessern! : Dieser Quadrant ist eindeutig. Hier befinden sich Merkmale, die für die Unternehmen einen überdurchschnittlichen Bedeutungsindex haben, aber in ihrer Ausprägung/Umsetzung unterdurchschnittlich bewertet werden. Sie zu verbessern, hat demnach die größte Priorität. Halten/Festigen! : Die Situation ist grundsätzlich günstig, denn sowohl der Index für die Bewertung als auch der für die Bedeutung sind überdurchschnittlich. Allerdings ist die Interpretation der Situation nicht eindeutig. Denn es macht einen Unterschied, ob das Kriterium besser bewertet wird, als es seiner Bedeutung aus Unternehmenssicht entspricht, oder ob es sich genau andersherum verhält. o Hervorragend ist die Situation insgesamt im ersten Fall: Der Bedeutungsindex ist überdurchschnittlich und der der Beurteilung noch besser. Es besteht also kein Handlungsdruck, aber dieses Ergebnis sollte gehalten werden. o Im zweiten Fall ist der Index der Beurteilung für sich genommen zwar überdurchschnittlich. Aber dem betreffenden Kriterium geben die Unternehmen einen noch höheren Bedeutungsindex. Hier besteht also, von hohem Niveau aus, durchaus weiterer Verbesserungsbedarf. Deshalb ist die Situation nur befriedigend +. Akzeptable Nachteile? : Hier sind die Merkmale eingeordnet, die von den Unternehmen unterdurchschnittlich bewertet werden, aber gleichzeitig auch von unterdurchschnittlicher Bedeutung sind. Dieser Fall ist zwar genau wie der zuvor nicht eindeutig und könnte nochmals entsprechend unterteilt werden. Da aber die Bedeutung der hier einsortierten Kriterien durchweg unterdurchschnittlich ist, wird auf die weitere Unterteilung dieses Quadranten verzichtet. Insgesamt ist hier der Handlungsdruck niedrig und hat die geringste Priorität. Irrelevante Vorteile? : Dieser Quadrant ist wieder eindeutig. Die hier gelisteten Merkmale erhalten zwar eine überdurchschnittliche Bewertung, sind für Unternehmen aber gleichzeitig von unterdurchschnittlicher Bedeutung. Es besteht kein Handlungsbedarf. Bedeutung von Verkehrsträgern und Verkehrsanbindung für die Wirtschaft in Langenfeld Verkehrswege sind wichtige Lebensadern der Wirtschaft. Mit zunehmender internationaler Verflechtung wächst der Bedarf der Unternehmen an 18

19 Verkehrsleistungen. Eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur ist daher ein wesentlicher Standortfaktor im internationalen Wettbewerb. Das gilt für die weltweite Verkehrsinfrastruktur ebenso wie für lokale Verkehrstrassen. Daher ist es von Grafik 4: Relevanz des Verkehrs in Langenfeld unwichtig Bedeutung sehr wichtig sehr zufrieden Bewertung unzufrieden Quelle: IHK Düsseldorf Bedeutung, dass die Verkehrsinfrastruktur in Langenfeld gut ausgebaut ist. Besondere Beachtung ist dabei der Straßeninfrastruktur zu schenken, die von den Unternehmen erfahrungsgemäß und auch wieder im Rahmen dieser Umfrage als besonders wichtig eingestuft worden ist. 19

20 Grafik 5: Relevanz der einzelnen Verkehrsträger in Langenfeld unwichtig Bedeutung sehr wichtig sehr zufrieden Bewertung unzufrieden Quelle: IHK Düsseldorf Fast 70 Prozent der befragten Unternehmen geben an, dass für sie die kommunale Verkehrserschließung sehr wichtig oder wichtig sei, während gleichzeitig über 85 Prozent der Befragten mit diesem Faktor auch zufrieden oder sehr zufrieden seien. Die regionale Verkehrsanbindung bewerten sogar über 83 Prozent der Unternehmen in Langenfeld als wichtig oder sehr wichtig ; noch mehr, fast 87 Prozent, sind mit der Qualität sogar zufrieden oder sehr zufrieden. In Kombination ergibt das den Wert befriedigend + im Quadranten Halten/Festigen! für den 20

21 Bereich Verkehr regional und sogar hervorragend im gleichen Quadranten für den Verkehr kommunal (Grafik 4). Dabei ist der sogenannte motorisierte Individualverkehr (MIV) von größter Bedeutung: Knapp 94 Prozent der Unternehmen bewerten den Straßenverkehr als sehr wichtig oder wichtig. Gleichzeitig sind auch fast 82 Prozent mit diesem Verkehrsträger sehr zufrieden oder zufrieden. Er liegt im Quadranten Halten/Festigen!. Alle anderen Verkehrsträger, wie der Schienenpersonennahverkehr, der Luftverkehr, der ÖPNV lokal oder regional sowie das Fahrrad sind von geringerer Bedeutung bei gleichzeitig hoher Zufriedenheit und fallen damit in die Kategorie Irrelevante Vorteile?. (Grafik 5). Ausgewählte Straßenverkehrsprojekte in Langenfeld Wegen der hohen Bedeutung des Straßenverkehrs ist auch nach einigen Aspekten der vorhandenen Straßeninfrastruktur sowie nach der Bedeutung ausgewählter Straßenbauprojekte gefragt worden. Der Winterdienst, die schnelle Instandsetzung des Straßennetzes (beispielsweise die Beseitigung von Straßenschäden), die dauerhafte Instandhaltung und Pflege der Straßenverkehrsinfrastruktur, das Baustellenmanagement und die Ausschilderung zu und in den Gewerbegebieten werden von den Unternehmen überwiegend als sehr bedeutend beziehungsweise bedeutend bewertet. Gleichzeitig sind sie mit der Qualität dieser Faktoren in Langenfeld insgesamt auch zufrieden oder sogar sehr zufrieden. Damit fallen diese Faktoren in die Kategorie Halten/Festigen!. Verbesserungsbedarf sehen die Unternehmen in Langenfeld bei dem Thema Ampelschaltung. Kritisiert wird in diesem Zusammenhang die Abstimmung der Grünphasen für den Autoverkehr auf den Hauptstraßen der Stadt (Grüne Welle), so etwa auf der Berghausener Straße. Diese Ampelschaltungen sollten aus Sicht der regionalen Wirtschaft mit Priorität verbessert! werden. 21

22 Grafik 6: Relevanz ausgewählter Straßenverkehrsaspekte in Langenfeld unwichtig Bedeutung sehr wichtig sehr zufrieden Bewertung unzufrieden Quelle: IHK Düsseldorf Lade- und Wartezonen in den Gewerbegebieten und Stadtteilen sowie die Parkgebühren in der Innenstadt von Langenfeld werden als irrelevanter Vorteil eingestuft. Beide Faktoren werden in der Zufriedenheit höher bewertet als in der Bedeutung. So sind beispielsweise die Unternehmen mit den Parkgebühren in der Innenstadt zu 67 Prozent sehr zufrieden oder zufrieden. Vor diesem Hintergrund scheinen sich die Unternehmen mehrheitlich mit den im April 2013 geänderten Parkgebühren in der Langenfelder Innenstadt arrangiert zu haben. Bei der IHK- Passanten- und Geschäftsbefragung 2012 haben die Händler vor der Änderung der Parkgebühren deren Höhe als wichtiger eingeschätzt als die Kunden. Nach der 22

23 Zurücknahme der kostenfreien ersten Parkstunde haben sich die Frequenzen nach Angaben der Unternehmen in der Innenstadt nicht nennenswert geändert. Grafik 7: Relevanz ausgewählter Verkehrsprojekte in Langenfeld unwichtig Bedeutung sehr wichtig sehr zufrieden Bewertung unzufrieden Quelle: IHK Düsseldorf Schließlich wurde nach weiteren Verkehrsthemen, die bedeutend für Langenfeld sind, gefragt (Grafik 7). Wenig Handlungsbedarf gibt es aus Sicht der Wirtschaft bei den S-Bahn-Anbindungen. Fast 75 Prozent der befragten Unternehmen sagen, 23

24 dass sie mit der gegenwärtigen Situation zufrieden oder sogar sehr zufrieden seien. Für knapp 60 Prozent ist der S-Bahn-Anschluss in die Landeshauptstadt oder nach Köln sehr wichtig beziehungsweise wichtig. Wichtiger werden allerdings die beiden beschriebenen Straßenbauprojekte in Langenfeld eingestuft: Den Bau der B 229n/L 405n halten über 65 Prozent der befragten Unternehmen für sehr wichtig beziehungsweise wichtig. Deutlich über die Hälfte aller befragten Unternehmen geben zudem an, dass sie mit der gegenwärtigen Situation weniger zufrieden oder sogar unzufrieden seien. Ebenfalls von Bedeutung, wenn auch nicht ganz so herausgehoben, ist der Lückenschluss der L 403n zwischen Hilden und Langenfeld. Jeweils rund die Hälfte der Unternehmen sagt, dass für sie dieses Verkehrsprojekt sehr wichtig oder wichtig sei, während deutlich mehr als die Hälfte (63 Prozent) die heutige Situation als weniger zufrieden beziehungsweise unzufrieden bewertet. Insgesamt kritisieren die Unternehmen, dass beide Verkehrsprojekte bisher nicht realisiert worden seien. 24

25 C. Empfehlungen der IHK Düsseldorf Mit der Wertung von Zwei Plus auf einer Schulnotenskala von eins bis sechs fällt die Bewertung des Bereichs Verkehr in Langenfeld insgesamt überdurchschnittlich aus. Die Befragung der Unternehmen hat deutlich gemacht, dass die Straße mit Abstand der wichtigste Verkehrsträger ist hier aber auch noch Handlungsbedarf besteht. Die Stärken der Langenfelder Verkehrsinfrastruktur liegen in der Lage und guten Erreichbarkeit der Stadt über das regionale Verkehrssystem sowie über das Fernstraßennetz (A 3, A 59 sowie A 542). Pluspunkte sind ferner die geringe Entfernung und gute Erreichbarkeit von gleich zwei Flughäfen (Düsseldorf und Köln/Bonn) sowie die Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr. Wünsche und Anregungen der Wirtschaft betreffen hauptsächlich den Verkehrsträger Straße im Stadtgebiet von Langenfeld. Aus diesem Grund empfiehlt die IHK Düsseldorf folgende Maßnahmen umzusetzen: Verkehrsverhältnisse an der Anschlussstelle Solingen verbessern Der Bau der B 229n/L 405n auf Langenfelder beziehungsweise Solinger Stadtgebiet wird von den Unternehmen als wichtigstes Verkehrsprojekt in Langenfeld gefordert. Die Landesregierung plant demgegenüber, die vorhandene Anschlussstelle Solingen an der A 3 im Mai 2014 bedarfsgerecht umzubauen. Geplant ist, eine zusätzliche Rechtsabbiegerspur für den Autoverkehr von Solingen kommend auf die A 3 Auffahrt Richtung Süden herzustellen. So soll das Verkehrsproblem an der Anschlussstelle Solingen behoben werden. Gelingt das nicht, ist der Bau der B 229n/L 405n erneut ins Auge zu fassen. Hauptansprechpartner: Land Nordrhein-Westfalen Ampelschaltungen im Stadtgebiet optimieren Pkw und Lkw sind für die Unternehmen die wichtigsten Verkehrsträger. Die Wirtschaft ist zwar grundsätzlich mit dem Zustand der Straßenverkehrsinfrastruktur zufrieden. Dennoch sollte bei den Ampelschaltungen im Stadtgebiet geprüft werden, ob es nicht noch Optimierungspotenzial gibt. Hauptansprechpartner: Stadt Langenfeld, Straßen NRW, (konzeptionell:) IHK 25

26 Lückenschluss L 403n umsetzen Der Bau der L 403n zwischen Hilden (Ostring) und Langenfeld (Schneiderstraße) ist trotz kommunalpolitischer Bedenken voranzutreiben. Die Trasse wird nach Auffassung der IHK nicht zu den von den Vertretern der Städte befürchteten Ausweichverkehren zwischen der A 3 (Anschlussstelle Solingen) und der A 46 (Anschlussstellen Hilden und Erkrath) führen. Dagegen würde nach dem Lückenschluss das Gewerbegebiet Langenfeld-Ost einen direkten Zugang zur nördlich gelegenen A 46 erhalten. Hauptansprechpartner: Stadt Langenfeld, Stadt Hilden, Land Nordrhein-Westfalen 26

27 D. Anhang Fragebogen zur Verkehrsinfrastruktur in Langenfeld Bitte bis zum 31. Mai 2013 ausgefüllt zurücksenden per Fax: oder per Brief Industrie- und Handelskammer Düsseldorf Abteilung III Herrn Dr. Oliver Neuhoff Postfach Düsseldorf An die Geschäftsleitung xxxx Langenfeld Angaben zum Unternehmen (falls nicht zutreffend/ offen, bitte korrigieren/ ergänzen):(intern: ) Wirtschaftszweig: Personalberatung Evtl. Korrektur: Anzahl der aktuell Beschäftigten am Standort Langenfeld: rund Personen Fragebogen bearbeitet durch: Frau/ Herrn Tel: Wie beurteilen Sie.. sehr gut gut befriedigend ausreichend mangelhaft ungenügend die Verkehrsanbindung von L feld insgesamt? Verkehrssituation in L feld / Verkehrsanbindung von Langenfeld Welche Bedeutung hat die Verkehrsanbindung Langenfeld für Ihren Betrieb? Wie zufrieden sind Sie als Unternehmer mit der Verkehrsanbindung von bzw. - situation in Langenfeld? sehr wichtig wichtig weniger wichtig sehr zufrieden zufrieden weniger zufrieden Unwichtig Unzufrieden kommunal (Verkehrssituation in L feld) regional (Verkehrsanbindung von L feld) Relevanz wichtiger Verkehrsprojekte sehr wichtig Wie bedeutend sind für Sie folgende Verkehrsprojekte? wichtig weniger wichtig unwichti g Wie zufrieden sind Sie mit der gegenwärtigen Situation? sehr zufrieden zufrieden weniger zufrieden unzufrie den Lückenschluss L 403n (Hilden - Langenfeld) 1 Bau der B 229n / L 405n zwischen Solingen und AK Langenfeld 2 Schnelle und komfortable S-Bahnverbindung nach Düsseldorf und Köln (S 6) Sonstiges: Lückenschluss der L 403n zwischen Hilden (Ostring) und Langenfeld (Schneiderstraße) 2 Bau der B 229n / L 405n zwischen Landwehr (Solingen) und Autobahnkreuz Langenfeld, damit Entlastung der AS Solingen 3 Sonstiges: bitte benennen und entsprechend bewerten Bitte weiter auf der nächsten Seite 27

28 Relevanz einzelner Verkehrsträger für den Geschäftsbetrieb unseres Unternehmens insgesamt Motorisierter Individualverkehr (Pkw/Lkw) Welche Bedeutung haben folgende Verkehrsträger für Sie als Unternehmer? sehr wichtig wichtig weniger wichtig unwichti g Anmerkungen (gegebenenfalls bitte konkreten Mangel benennen): Wie zufrieden sind Sie mit der Qualität folgender Verkehrsträger in Langenfeld? sehr zufrieden zufrieden weniger zufrieden unzufrie den Schienenpersonennahverkehr Luftverkehr (Flugangebot in DUS und CGN) ÖPNV (Bus) lokal (innerhalb von L feld) regional (von und nach L feld) Fahrrad Vorhandene Straßeninfrastruktur, Service und Parken: sehr wichtig Bedeutung für Ihren Betrieb? wichtig weniger wichtig unwichtig sehr zufrieden Zufriedenheit an Ihrem Standort in Langenfeld? zufrieden weniger zufrieden unzufrie den Wegweisung vom/ zum Gewerbegebiet f. d. Fernverkehr Ausschilderung von Betrieben innerhalb der Gewerbegebiete Lade- oder Wartezonen 2 im Stadtteil/ Gewerbegebiet Ampelschaltung (Grüne Welle) auf folgender Straße: Koordination von Baustellen in verkehrsschwachen Zeiten (z.b. Ferien) Dauerhafte Instandhaltung des Straßennetzes in Langenfeld Unterhalt des Straßennetzes (z.b. Beseitigung von Schlaglöchern) auf folgender Straße: Winterdienst auf folgender Straße: Parkgebühren in der Innenstadt Sonstiges 4 : Beispielsweise durch ein Nummernsystem, wie es z.b. in Häfen üblich ist. 2 Ladezonen / Wartezonen: Bedarf von Ladezonen im Stadtteil, Bedarf von Wartezonen für LKW im Gewerbegebiet 3 Parkgebühren: Seit dem 1. April 2013 gelten neue Parkgebühren in Langenfeld: 15 Minuten frei Parken (Brötchentaste), dann jede angefangene Stunde 0,50 Euro 4 Sonstiges: Bitte benennen und entsprechend bewerten Anmerkungen:... Sind Ihnen die Lokale Agenda und das Fahrrad-Café in Langenfeld bekannt? Ja Nein Noch nicht, bitte stellen Sie einen Kontakt her Haben Sie Interesse bzw. Bedarf an einem Gespräch mit der städtischen Wirtschaftsförderung? Ja Nein (Falls ja, erklären Sie sich einverstanden, dass wir Ihr Gesprächsinteresse zusammen mit Ihren Adressdaten zur Vereinbarung eines Termins an die Wirtschaftsförderung weitergeben.) Vielen Dank für Ihre Mitarbeit! Ihre Angaben werden streng vertraulich behandelt! 28

29 Einzelauswertungen Einzelauswertungen der Antworten aus der Befragung Defizite bei einzelnen Verkehrsträgern (Auswahl aus Originalantworten) Straßenverkehr Die Schneiderstraße ist permanent blockiert. Man kann nicht rein und nicht raus ins/aus dem Industriegebiet. Fahrradwege sind in einem schlechten Zustand (Bergische Landstraße und L 403). Autobahnen zu stark befahren. Zu viele Baustellen! Fahrradwege sind nicht ausreichend gekennzeichnet und in einem schlechten Zustand, Staus auf der A 3. Katastrophaler Zustand des Kölner Autobahnrings schränkt Geschäftstätigkeit nach Süden und Westen ein. Öffentlicher Nahverkehr Busanbindung von der City Richtung Köln (geringere Wartezeiten). Anschluss an den ÖPNV aus und nach Düsseldorf verbessern. Busverbindung zur Bahn. Busverbindung von Berghausen zur City ist schlecht, daher verbesserungswürdig. Busverbindung in das Industriegebiet Fuhrkamp. Schleichverkehr in Wohngebieten, keine Geschwindigkeitskontrollen. Zuverlässigkeit des Bahnverkehrs S 6 Düsseldorf - Köln erhöhen. Quelle: IHK Düsseldorf 29