büro stadtverkehr Verkehrsgutachten Bebauungsplan Nr. 258 der Stadt Hilden Bereich Düsseldorfer Str./Itterbach/Stadtgrenze Auftraggeber:

Größe: px
Ab Seite anzeigen:

Download "büro stadtverkehr Verkehrsgutachten Bebauungsplan Nr. 258 der Stadt Hilden Bereich Düsseldorfer Str./Itterbach/Stadtgrenze Auftraggeber:"

Transkript

1 Bebauungsplan Nr. 258 der Stadt Hilden Bereich Düsseldorfer Str./Itterbach/Stadtgrenze uftraggeber: Stadt Hilden Planungs und Vermessungsamt Bearbeitung durch: Mittelstraße Hilden Fon: 02103/ Fax: 02103/ stadtverkehr.de Dipl. Ing. Jean Marc Stuhm (Projektleitung) Dipl. Geogr. Céline Bauer HILDEN, DEN

2 Inhaltsverzeichnis 1. ufgabenstellung Lage im Raum und usgangsdaten für die Untersuchung Lage im Raum Verkehrszählung und allgemeine Verkehrsprognose Bestimmung des Verkehrsaufkommens Wege und MIV ufkommen der geplanten Soft und Baseballanlage Prognoseverkehrsaufkommen mit Base und Softballanlage als Grundlage für die Leistungsfähigkeitsberechnung nach HBS Leistungsfähigkeitsnachweis des Knotenpunktes nach dem Verfahren von HBS 2001 der FGSV und Empfehlungen Verkehrskonzeption für die nbindung der Soft und Baseballanlage an die Düsseldorfer Straße Verkehrssicherer Umbau der Einmündung Düsseldorfer Straße / Stadtgrenze Verkehrskonzept bei Veranstaltungen ÖPNV ngebot Kostenschätzung der Maßnahmen Fazit und Umsetzungsempfehlungen bbildungsverzeichnis bb Lage der Soft und Baseballanlage im übergeordneten Straßennetz von Hilden... 6 bb Lage der Soft und Baseballanlage im engen Untersuchungsbereich... 6 bb Flächenaufteilung innerhalb der Soft und Baseballanlage (Quelle: Stadt Hilden)... 7 bb Ergebnisse der 2 Stunden Verkehrszählung Werktags... 8 bb Ergebnisse der 1,5 Stunden Verkehrszählung Sonntagvormittag... 9 bb Ergebnisse der 1,5 Stunden Verkehrszählung Sonntagnachmittag... 9 bb bb bb bb Ergebnisse der Verkehrszählung Spitzenverkehrsbelastung in Kfz/h Ergebnisse der Verkehrszählung Spitzenverkehrsbelastung in Kfz/h für Sonntagvormittag Ergebnisse der Verkehrszählung Spitzenverkehrsbelastung in Kfz/h für Sonntagnachmittag Hochgerechnete Kfz Belastungswerte der Zwei Stunden Zählung Werktags auf den DTV (Kfz/24h)

3 bb bb a Hochgerechnete Kfz Belastungswerte der Drei Stunden Zählung sonntags auf den DTV (Kfz/24h) Zusammenstellung der DTV Werte Werktag und Sonntag für die allgemeine Prognose in Kfz/24h bb DTV Werte Werktags für die allgemeine Prognose in Kfz/24h bb DTV Werte sonntags für die allgemeine Prognose in Kfz/24h bb Bestimmung des Wegeaufkommens im Querschnitt bb Bestimmung des Kfz ufkommens im Querschnitt bb bb bb bb bb bb bb bb bb Bestimmung des Kfz ufkommens in der Spitzenstunde für die Zufahrt an der Stadtgrenze Bestimmung des Kfz ufkommens in der Spitzenstunde für die Zufahrt an der Stadtgrenze Prognose Werte mit Base und Softballanlage für die Spitzenstunde in der Zeit von 16:15 bis 17:15 an einem Werktag (Kfz/h) (Trainingsbeginn) (vgl. mit bbildung 2.2 5) Prognose Werte mit Base und Softballanlage für die Spitzenstunde für Sonntagsvormittag in Kfz/h (vor Spielbeginn) (vgl. mit bbildung 2.2 6) Prognose Werte mit Base und Softballanlage für die Spitzenstunde für Sonntagsnachmittag in Kfz/h (nach Spielende) (vgl. mit bbildung 2.2 7) Qualitätsstufen nach HBS 2001 für geregelte und ungeregelte Knotenpunkte Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsberechnung für die Einmündung Horster llee getrennt nach Werktag und Sonntag Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsberechnung für die Einmündung Zufahrt getrennt nach Werktag und Sonntag Machbarkeitsstudie für die Einmündung Düsseldorfer Straße/Zufahrt Stadtgrenze bb Tabellen für die nfahr und Haltesichtweiten nach RSt06) bb Verkehrskonzept für den Zuschauerverkehr bei Veranstaltungen bb Kostenschätzung der Maßnahmen

4 Literatur und Quellenverzeichnis 1 Nordrhein Westfalen Verkehrsmengenkarten , Landesbetrieb Straßenbau NRW 2 Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, HBS 2001, Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen, Fassung 2005, Köln 3 Integration von Verkehrsplanung und räumlicher Planung, Heft 42, Schriftenreihe der Hessischen Straßen und Verkehrsverwaltung, Wiesbaden Empfehlungen für nlagen des ruhenden Verkehres, ER, Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen, Fassung 2005, Köln 5 Richtlinien für die nlage von Stadtstraßen RSt 06; Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen; Fassung

5 1. ufgabenstellung Die Stadt Hilden beabsichtigt einen Bebauungsplan für die Errichtung einer Soft und Baseballanlage im Bereich Düsseldorfer Straße/ Itterbach/ Stadtgrenze aufzustellen. Das Plangebiet umfasst zwei Spielfelder sowie die dazugehörige Erschließung inklusive 30 STP, einer Tribüne für max. 500 Personen und ein Vereinshaus mit evtl. einer ußengastronomie. Für die Zuschauer soll der Parkplatz an der Horster llee im Bereich der Lkw Zufahrt der Fa. 3M an den Spieltagen am Wochenende genutzt werden. Zu untersuchen ist, welche verkehrlichen uswirkungen der Spiel und Trainingsbetrieb, die Zuschauer bei Veranstaltungen und die ußengastronomie auf das vorhandene Erschließungssystem und insbesondere für die Düsseldorfer Straße erzeugen wird. Dabei ist zu beachten, dass die interne Erschließung teilweise nur einspurig ist. Insgesamt ist dabei auch zu prüfen, ob auf der Düsseldorfer Straße der Einmündungsbereich aus Gründen der Leistungsfähigkeit und/oder der Verkehrssicherheit angepasst werden muss. Neben der verkehrlichen Leistungsfähigkeitsprüfung sollte auch untersucht werden, wie die Erreichbarkeit bei Veranstaltungen für die Rettungsfahrzeuge gesichert werden kann. Hierzu ist zu prüfen, ob die vorhandene Fahrbahn für punktuelle Fahrzeugbegegnungen ausreichend dimensioniert ist, oder ob hierzu bauliche Maßnahmen notwendig sein werden. Für den Parkplatz an der Horster llee sind auch die verkehrlichen Wirkungen für den Knotenpunkt Horster llee und Düsseldorfer Straße zu untersuchen. Das Gutachten setzt sich aus vier Bearbeitungsstufen zusammen: 1. Ermittlung der Verkehrsbelastungszahlen der Düsseldorfer Straße durch eine Verkehrszählung. Hochrechnung auf DTV Bestimmung der Spitzenstunden 2. Berechnung des geplanten Verkehrsaufkommens für den Untersuchungsbereich. (llgemeine Verkehrsprognose) 3. Bewertung der Verkehrsverteilung und Leistungsfähigkeitsberechnung 4. Erstellung des Verkehrskonzeptes für die nbindung der Soft und Baseballanlage Verkehrssichere Gestaltung der Einmündung Düsseldorfer Straße/Direkte Zufahrt an der Stadtgrenze Sicherstellung der Zufahrt für Rettungsfahrzeuge Ordnungsrechtliche Maßnahmen zur Lenkung des Zuschauerverkehrs auf den Parkplatz Horster llee 5

6 Kostenschätzung der Maßnahmen ÖPNV Erschließung; Linie 783, Haltestelle in Höhe Horster Mühle (für Baseball Schulliga) 2. Lage im Raum und usgangsdaten für die Untersuchung 2.1 Lage im Raum Die Fläche für die geplante Soft und Baseballanlage befindet sich im Westen der Stadt Hilden, in unmittelbarer Nähe der B228. In bbildung ist die Lage der Soft und Baseballfläche dargestellt. Die Fläche wird derzeit als ckerland genutzt (siehe bb ). In bb ist das Bebauungskonzept für eine Soft und Baseballanlage dargestellt. bb Lage der Soft und Baseballanlage im übergeordneten Straßennetz von Hilden bb Lage der Soft und Baseballanlage im engen Untersuchungsbereich 6

7 bb Flächenaufteilung innerhalb der Soft und Baseballanlage (Quelle: Stadt Hilden) 2.2 Verkehrszählung und allgemeine Verkehrsprognose Laut Zählung vom Landesbetrieb Straßen NRW beträgt die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke aller Tage des Jahres der B228 im Bereich der Soft und Baseballanlage für Kfz/24h. 1 In Tabelle ist der DTV der Düsseldorfer Str. aus verschiedenen Datengrundlagen dargestellt sowie die Prognose, basierend auf der durchgeführten Verkehrszählung. 1 Quelle: Landesbetrieb Straßen NRW Regionalniederlassung Ville-Eifel Messstelle:

8 Durchschnittliches werktägliches Tagesverkehrsaufkommen der B228 (Düsseldorfer Str.) in DTV (Kfz/24h) (zwischen der Einmündung Horster llee und der direkten Zufahrt) allgemeine LandesbetriebS traßen NRW 2 Werte von der Stadt Hilden Hochrechnung der Prognose Verkehrszählung DTV Werktag DTV Sonntag bb Querschnittswerte der Düsseldorfer Str. im Bereich Horster llee und direkte Zufahrt in Kfz/24h Verkehrszählung und Hochrechnung auf den DTV Grundlage für die Darstellung der heutigen Verkehrsbelastung ist die vom Büro Stadtverkehr durchgeführte Verkehrszählung vom (Sonntag) und vom (Dienstag). Es wurde sonntags in der Zeit von 11:30 13:00 Uhr und 17:30 19:00 Uhr im 15 Minuten Intervall eine Querschnittszählung durchgeführt. m Werktag wurde von 16:00 18:00 Uhr gezählt. In bb sind die Werte für die 2 Stunden Zählung Werktags dargestellt. bb und zeigen die Ergebnisse der Verkehrszählung für Sonntagvormittag und Nachmittag. bb Ergebnisse der 2 Stunden Verkehrszählung Werktags 2 Der Wert stellt die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke aller Tage des Jahres dar und ist daher geringer als durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke an Werktagen. 8

9 bb Ergebnisse der 1,5 Stunden Verkehrszählung Sonntagvormittag bb Ergebnisse der 1,5 Stunden Verkehrszählung Sonntagnachmittag Die Spitzenstunde des Verkehrsaufkommens Werktags liegt im Untersuchungsgebiet im Zeitraum von 16:15 bis 17:15 Uhr (siehe bb ). ufbauend auf der Zwei Stunden Zählung Werktags und der 3 Stunden Zählung sonntags wurde jeweils eine Hochrechnung der Zählwerte an einem gesamten Tag (DTV) vorgenommen. In der HBS 2001 sind hierzu fest definierte Hochrechnungsfaktoren je nach Stundengruppe und Gebietstyp benannt worden. Folgende Hochrechnungsfaktoren wurden dabei gewählt: 18,8% für den Pkw Verkehr Stundengruppe: Uhr und Gebietstyp: TGw3 9,4% für den Lkw Verkehr Stundengruppe: Uhr und für alle Gebietstypen 9

10 bb Ergebnisse der Verkehrszählung Spitzenverkehrsbelastung in Kfz/h Die Spitzenstunde des Verkehrsaufkommens am Sonntag liegt im Untersuchungsgebiet vormittags im Zeitraum von 11:45 bis 12:45 Uhr und nachmittags von 17:30 bis 18:30 Uhr (siehe bb und 2.2 6). bb Ergebnisse der Verkehrszählung Spitzenverkehrsbelastung in Kfz/h für Sonntagvormittag bb Ergebnisse der Verkehrszählung Spitzenverkehrsbelastung in Kfz/h für Sonntagnachmittag 10

11 Diese Hochrechnungswerte gelten für alle bbiegebeziehungen. In einem weiteren Schritt wurden die DTV Werte aufgrund der Zählung vom und durch sogenannte Halbmonatsfaktorwerte 3 (HM) auf einen Jahresdurchschnittswert hochgerechnet. In der bb und sind je die hochgerechneten DTV Werte für den Kfz Verkehr auf der Basis der Zählung von Mai 2008 dargestellt. bb Hochgerechnete Kfz Belastungswerte der Zwei Stunden Zählung Werktags auf den DTV (Kfz/24h) bb Hochgerechnete Kfz Belastungswerte der Drei Stunden Zählung sonntags auf den DTV (Kfz/24h) llgemeine Verkehrsprognose für die Düsseldorfer Straße In bbildung sind die hochgerechneten DTV Werte für die allgemeine Prognose dargestellt. Insgesamt liegt mit der allgemeinen Prognose der DTV (Querschnittswerte): 3 Laut HBS 2001 liegt der Halbmonatsfaktorwert für Mai für übrige Straßen außerhalb der Ferien für Pkws bei 1,052 und für Lkw s bei 1,

12 Verkehrsgutachten Werktags DTV (Kfz/24h) Sonntags DTV (Kfz/24h) Westlich der Einmündung Horster lle /Düsseldorfer Straße Östlich der Einmündung Horster lle /Düsseldorfer Straße bb a Zusammenstellung der DTV Werte Werktag und Sonntag für die allgemeine Prognose in Kfz/24h Diese allgemeine Verkehrsprognose dient dann als usgangsbasis für die weiteren Berechnungen des Verkehrsaufkommens und der Leistungsfähigkeitsbewertung der Einmündung Düsseldorfer Str. / Horster llee und der direkten Zufahrt. bb DTV Werte Werktags für die allgemeine Prognose in Kfz/24h bb DTV Werte sonntags für die allgemeine Prognose in Kfz/24h 12

13 3. Bestimmung des Verkehrsaufkommens 3.1 Wege und MIV ufkommen der geplanten Soft und Baseballanlage Die Bestimmung des Verkehrsaufkommens erfolgt auf der Basis der Inputdaten und der Verkehrszählung. Zur Bestimmung des Verkehrsaufkommens werden verschiedene ngaben und Werte aus der Fachliteratur herangezogen. 4 Das Verkehrsaufkommen wird getrennt für die unterschiedlichen Nutzungsgruppen berechnet, die unterschieden werden nach: Spieler Zuschauer Gastronomiebesucher Dier Werte wurden bei dem Veranstalter über das Büro Geo3 GmbH abgefragt (E Mail vom ). Unter der Berücksichtigung der nzahl der Wege je Personengruppe und Tag, dem nteil des motorisierten Individualverkehrs sowie des Pkw Besetzungsgrades ergeben sich die durch die Personen verursachten Kfz Fahrten je Tag bzw. in der Spitzenstunde. In bbildung ist das Verkehrsaufkommen für Werktags und Samstags/Sonntags bei Veranstaltungen dargestellt. Insgesamt werden Werktags 280 Wege und Samstag/Sonntags 1286 Wege im Querschnitt erzeugt. Wegeaufkommen im Querschnitt Personen Wege pro Person Wege pro Tag im Querschnitt Werktag (Training) Training Gastronomie Samstag/Sonntag (Bundesliga Spiele) Spieler Personal Zuschauer Gastronomie bb Bestimmung des Wegeaufkommens im Querschnitt 4 5 Insbesondere aus: Integration von Verkehrsplanung und räumlicher Planung, Heft 42, Schriftenreihe der Hessischen Straßen und Verkehrsverwaltung, Wiesbaden 2000 Laut Betreiber soll es sich um keine öffentliche Gastronomie handeln, jedoch wurden hier 100 Personen pro Tag angenommen. 13

14 Für die einzelnen Personengruppen werden unterschiedliche MIV nteile und Pkw besetzungsgrade angesetzt. In bb ist das Kfz ufkommen pro Tag im Querschnitt für die beiden Tage dargestellt. Kfz ufkommen im Querschnitt Wege pro Tag im Querschnitt MIV nteil und Mitfahreranteil Kfz/Tag Werktag (Training) Training 80 70%/1,5 37 Gastronomie /2, Samstag/Sonntag (Bundesliga Spiele) Spieler 80 70%/1,5 37 Personal 6 100%/1,0 6 Zuschauer %/2,0 400 Gastronomie /2,0 90 bb Bestimmung des Kfz ufkommens im Querschnitt Zur Bestimmung des Spitzenstundenaufkommens wird die ufteilung des Kfz Verkehrs auf zwei Standorte vorgenommen. Über die Zufahrt an der Stadtgrenze finden alle Fahrten am Werktag statt. Spitzenstundenaufkommen für die Zufahrt an der Stadtgrenze Kfz/Tag Hinfahrt Rückfahrt Werktag (Training) für die Zeit von 16:15 bis 17:15 Uhr Training % 19 6 Gastronomie 90 10% Samstag/Sonntag (Bundesliga Spiele) Beginn 13:00/Ende: 18:00 Uhr Spieler % Personal 6 100% 6 6 Zuschauer 400 Gastronomie 90 10% 9 9 bb Bestimmung des Kfz ufkommens in der Spitzenstunde für die Zufahrt an der Stadtgrenze 6 Da die Trainingseinheiten von bis Uhr dauern, wird die Rückfahrt hier nicht angesetzt. 14

15 Bei Spielveranstaltungen am Samstag/Sonntag werden die Zuschauer auf den vorhandenen Parkplatz an der Horster llee im Bereich der Lkw Zufahrt der Fa. 3M durch geeignete verkehrslenkende Maßnahmen gelenkt (siehe Kap. 5). Die übrigen Verkehre, wie die Spieler, das Personal und die Besucher zur Gastronomie werden direkt auf die Zufahrt an der Stadtgrenze geführt. In bb und ist das Spitzenstundenaufkommen für die beiden Standorte dargestellt. Spitzenstundenaufkommen für den Parkplatz an der Horster llee Kfz/Tag Hinfahrt Rückfahrt Werktag (Training) für die Zeit von 16:15 bis 17:15 Uhr Training 37 Gastronomie Samstag/Sonntag (Bundesliga Spiele) Beginn 13:00/Ende: 18:00 Uhr Spieler 37 Personal 6 Zuschauer % Gastronomie bb Bestimmung des Kfz ufkommens in der Spitzenstunde für die Zufahrt an der Stadtgrenze 3.2 Prognoseverkehrsaufkommen mit Base und Softballanlage als Grundlage für die Leistungsfähigkeitsberechnung nach HBS 2001 In nlehnung an die vorhandene Verkehrsstromverteilung werden die geplanten Hin und Rückfahrten auf die zwei Parkplätze auf das vorhandene Straßennetz umgelegt. Hinsichtlich der Herkunft der Besucher, Sportler und Zuschauer wird eine Verteilung von 50% aus Düsseldorf Benrath und 50% aus der Stadt Hilden auf der Düsseldorfer Straße angenommen. 7 Die ermittelten Verkehrsstärken der einzelnen Verkehrsströme werden anschließend mit den Verkehrszahlen der allgemeinen Prognose überlagert. In den bbildungen bis ist das Spitzenstundenaufkommen (Kfz/h).für den Werktag und für den Sonntag (vor und nach dem Spiel) dargestellt 7 Vom Betreiber liegen keine genauen ngaben, von woher die Besucher, Sportler und Zuschauer kommen. Die ufteilung von 50% in Richtung Düsseldorf Benrath und 50% in Richtung Hilden stellt eine nnahme dar, da aus beiden Richtungen auch eine regionale nbindung möglich ist und somit eine größtmögliche usnutzung der nlage besteht. 15

16 bb Prognose Werte mit Base und Softballanlage für die Spitzenstunde in der Zeit von 16:15 bis 17:15 an einem Werktag (Kfz/h) (Trainingsbeginn) (vgl. mit bbildung 2.2 5) 8 bb Prognose Werte mit Base und Softballanlage für die Spitzenstunde für Sonntagsvormittag in Kfz/h (vor Spielbeginn) (vgl. mit bbildung 2.2 6) bb Prognose Werte mit Base und Softballanlage für die Spitzenstunde für Sonntagsnachmittag in Kfz/h (nach Spielende) (vgl. mit bbildung 2.2 7) 8 In den Werten der bb ist auch die allgemeine Verkehrsprognose mit enthalten. Dies gilt auch für die bb und

17 4. Leistungsfähigkeitsnachweis des Knotenpunktes nach dem Verfahren von HBS 2001 der FGSV und Empfehlungen Zur Bestimmung der Leistungsfähigkeit des Knotenpunktes wird das Verfahren nach HBS 2001 (Handbuch für die Bemessung von Verkehrsanlagen von der FGSV) zugrunde gelegt. Grundlage hierfür bilden die Belastungszahlen aus Kap. 3.3 sowie die Knotenpunktsgeometrie der Einmündung. Der Nachweis der Berechnung der Durchlassfähigkeit erfolgt über Qualitätsstufen. Je geringer die Wartezeiten sind, umso höher ist die Qualität des Verkehrsablaufes. ls wichtigstes Kriterium zur Bewertung des Verkehrsablaufes ist deshalb die Dauer eines Wartevorganges (Wartezeit) anzusehen. Je nach Eintreffzeit und Zeitpunkt der bfertigung an der Einmündung ist die Dauer der Wartezeit für die einzelnen Verkehrsteilnehmer unterschiedlich lang, d.h. die Wartezeit ist eine Zufallsgröße. Da Wartezeitverteilungen kaum vorliegen, wird aus praktischen Gründen im Handbuch für die Bemessung von Straßen (HBS) meist nur mit dem Mittelwert der Wartezeiten gerechnet. Folgende Qualitätsstufen kennzeichnen den Verkehrszustand an den Knotenpunkten mit und ohne Lichtzeichenanlagen: Zulässige mittlere Wartezeit in Sekunden Grenzwerte für die Qualitätsstufen QSV Knoten mit LZ Knoten ohne LZ nmerkung unter 20 unter 10 Schnelle bfertigung der Verkehrsteilnehmer. Die Wartezeiten sind sehr kurz. B unter 35 unter 20 Die nlage ist nur gering ausgelastet. lle während der Rotzeit ankommenden Fahrzeuge können in der nachfolgenden Freigabezeit abgefertigt werden. C unter 50 unter 30 Nahezu alle während der Rotzeit ankommenden Fahrzeuge werden in der nachfolgenden Freigabezeit abgefertigt. Im Mittel tritt nur ein geringer Reststau am Ende der Freigabezeit auf. D unter 70 unter 45 Die nlagenausnutzung ist hoch, liegt aber noch unter der Kapazitätsgrenze. Ständiger Reststau ist vorhanden. Die Wartezeiten sind beträchtlich. E unter 100 über 45 Die nlagenausnutzung bewegt sich im Kapazitätsbereich. Die Wartezeiten sind sehr lang. F über 100 Die Fahrzeuge müssen bis zur ihrer bfertigung mehrfach vorrücken. Der Stau wächst stetig. Die Wartezeiten sind extrem lang. Die nlage ist überlastet. bb Qualitätsstufen nach HBS 2001 für geregelte und ungeregelte Knotenpunkte 17

18 ngestrebt wird die Einhaltung der Qualitätsstufe D für den Spitzenstundenzeitraum. Die Leistungsfähigkeitsberechnung erfolgt für die Einmündung Düsseldorfer Str./Horster lle und für die direkte Zufahrt sowohl für Werktags als auch sonntags, nach dem Tabellenverfahren nach HBS Dabei werden die aus Kap. 3.3 festgelegten Spitzenstundenwerte zugrunde gelegt. Beide Knotenpunkte stellen Einmündung ohne Lichtsignalanlage (LS) dar. In bbildung und sind die Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsberechnung für die verschiedenen Knotenpunksformen dargestellt. Qualitätsstufen der Einmündungen Düsseldorfer Str./Horster llee Werktag Sonntag vor dem Spiel Sonntag nach dem Spiel Wartezeiten in Sekunden 9 QSV nach Wartezeiten in Sekunden QSV nach Wartezeiten in Sekunden QSV nach HBS HBS HBS Fahrspur 2 (Düsseldorfer Str.) Geradeaus Hilden Fahrspur 3 (Düsseldorfer Str.) Rechtsabbieger Hilden Fahrspur 4 (Horster llee) Linkseinbieger Benrath 52,24 54,25 E E 13,51 13,63 B B 9,82 14,47 B Fahrspur 6 (Horster llee) Rechtseinbieger Hilden 16,27 16,80 B B 6,28 6,33 6,24 7,92 Fahrspur 7 (Düsseldorfer Str.) Linksabbieger Benrath 8,87 9,10 4,83 4,87 4,02 4,10 Fahrspur 8 (Düsseldorfer Str.) Geradeaus Benrath bb Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsberechnung für die Einmündung Horster llee getrennt nach Werktag und Sonntag Folgende Ergebnisse können für die Einmündung Düsseldorfer Str. / Horster llee festgehalten werden: Bei der Linkseinbiegerspur Richtung Düsseldorf Benrath bleibt Werktags die Qualitätsstufe E erhalten und verschlechtert sich durch die Prognosebelastung nicht signifikant. 9 Die obere Zahl stellt die Prognose ohne die Baseballanlage dar und die unteren Werte die Prognose mit Baseballanlage. 18

19 Bei der Linkseinbiegerspur Richtung Düsseldorf Benrath Sonntags wechselt die Qualitätsstufe von nach B, bleibt aber unterhalb der anvisierten Qualitätsstufe D. Trotz zusätzlicher Belastung ergibt sich keine Verschlechterung sowohl vor als auch nach dem Spiel. Insgesamt wird deutlich, dass mit dem zusätzlichen Verkehrsaufkommen keine Verschlechterungen gegenüber dem heutigen Zustand der Qualitätsstufen zu erwarten sein wird. Qualitätsstufen der Einmündungen Düsseldorfer Str./direkte Zufahrt Werktag Sonntag vor dem Spiel Sonntag nach dem Spiel Wartezeiten QSV Wartezeiten QSV Wartezeiten in QSV in nach in Sekunden nach Sekunden nach Sekunden 10 HBS HBS HBS Fahrspur (Düsseldorfer Str.) Geradeaus + Rechtsabbieger Hilden Fahrspur (Zufahrt Stadtgrenze) Linkseinbieger Benrath + Rechtseinbieger Hilden 18,13 25,46 B C 5,77 7,13 5,76 6,29 Fahrspur (Düsseldorfer Str.) Linksabbieger + Geradeaus Benrath 3,36 3,93 2,39 2,68 2,64 2,69 bb Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsberechnung für die Einmündung Zufahrt getrennt nach Werktag und Sonntag Folgende Ergebnisse können für die Einmündung Düsseldorfer Str. / Zufahrt festgehalten werden: Insgesamt wird deutlich, dass es Werktags mit dem zusätzlichen Verkehrsaufkommen für die Linkseinbieger Richtung Düsseldorf Benrath und für die Rechtseinbieger Richtung Hilden bei der direkten Zufahrt eine Verschlechterung gegenüber dem heutigen Zustand der Qualitätsstufen zu erwarten sein wird. Von der Qualitätsstufe B auf C, bleibt aber unterhalb der anvisierten Qualitätsstufe D. 10 Die obere Zahl stellt die Prognose ohne die Baseballanlage dar und die unteren Werte die Prognose mit Soft und Baseballanlage. 19

20 m Wochenende ergibt sich an Spieltagen vor dem und nach dem Spiel keine Verschlechterung der Qualitätsstufen. uswirkungen des Verkehrs aus der Baseballanlage auf die Niedenstraße Unter der nnahme, dass die Niedenstraße als nfahrtsweg für die Soft und Baseballanlage mitbenutzt wird, sollen im Folgenden eine qualitative Einschätzung der Leistungsfähigkeit und der Stadtverträglichkeit der Niedenstraße festgehalten werden 11 : Bezogen auf die Spitzenstunde Werktags werden voraussichtlich ca. 18 Pkw s zusätzlich als Rechtseinbieger aus der Niedenstraße Richtung Düsseldorf Benrath bzw. Soft und Baseballanlage erwartet. Ca. 26 Pkw s werden als Linksabbieger in die Niedenstraße prognostiziert. n den Spieltagen werden mit 42 zusätzlichen Pkws vor Spielbeginn gerechnet, die aus der Niedenstraße als Rechtsabbieger in Richtung Düsseldorf Benrath weiterfahren und ca. 11 weitere Pkws die als Linkseinbieger in die Niedenstraße reinfahren. Nach Spielende werden 9 zusätzliche Pkws aus der Niedenstraße als Rechtseinbieger und ungefähr 44 weitere Pkws als Linksabbieger in die Niedenstraße prognostiziert. Insgesamt kann festgehalten werden, dass die zusätzlichen Verkehrsbelastungen keine signifikanten uswirkungen für die Niedenstraße darstellen wird. Bei insgesamt Kfz/Tag 12 im Querschnitt auf der Niedenstraße beträgt die zusätzlich Belastung an einem Werktag nur 0,77% und kann daher vernachlässigt werden. Bei Veranstaltungen am Wochenende dürfte bei einer angenommen Grundbelastung von Kfz/Tag auf der Niedenstraße an einem Wochenendtag die Zunahme um je 3,70% auch keine signifikante Verschlechterung bedeuten Die ufteilung von 30% aus der Niedenstraße kommend und 70% aus Richtung Hilden über die B228 stellt eine nnahme dar. Der größere Teil wird über die B228 kommen bzw. abfließen, da über die B228 der größere Teil von Hilden und die benachbarten Städte Haan, Solingen und Langenfeld angebunden sind. Daten von der Stadt Hilden. Für den Sonntag wird der Wert um 50,3% reduziert (analog der Belastungsverhältnis auf der B228 für einen Werktag und einem Wochenendtag) 20

21 5. Verkehrskonzeption für die nbindung der Soft und Baseballanlage an die Düsseldorfer Straße 5.1 Verkehrssicherer Umbau der Einmündung Düsseldorfer Straße / Stadtgrenze Neben der Bewertung der Leistungsfähigkeit der Einmündung Düsseldorfer Straße/Zufahrt Stadtgrenze ist eine verkehrssichere usgestaltung der Einmündung von Bedeutung. Gegenwärtig befindet sich die Einmündung außerhalb der Ortsdurchfahrt von Hilden. Daher gilt die Geschwindigkeit von 70 km/h. Der Ortsdurchfahrtsstein (OD Stein) beginnt unmittelbar östlich der Einmündung Düsseldorfer Straße/Zufahrt Stadtgrenze. Die Einmündung verfügt über keine ufstellflächen für Linksabbieger in die Zufahrt. Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie wurden eine kostengünstige Umgestaltung der Einmündung Düsseldorfer Straße/Zufahrt Stadtgrenze untersucht. In bb wird die Umgestaltung der Einmündung Düsseldorfer Straße/Zufahrt Stadtgrenze aufgezeigt. In nlage 1 ist die Machbarkeitsstudie im M 1:500 dargestellt. Die Zufahrtsstraße verfügt über eine Breite von 5,00 m, so dass Begegnungsfälle (Bus/Pkw und Pkw/Pkw) möglich sind. llerdings befinden sich keine Gehbereiche auf der Zufahrtsstraße, so dass Fußgänger am Straßenrand gehen müssen. Es wird empfohlen, die Zufahrtsstraße durch eine Markierung wie folgt aufzuteilen: Fahrgasse mit einer Breite von 4,25 m mit punktuellen ufweitungen auf 4,75 m Breite für den Begegnungsfall Bus/Pkw 13 Fußgängerbereich von 1,00 m Breite für Fußgänger abgetrennt durch eine durchgezogenen Markierungslinie hin zur Fahrbahn 14 Die Errichtung der Markierung sollte jedoch von dem Erhaltungszustand der Fahrbahndecke abhängig gemacht werden. Die Zufahrtsstraße sollte mit dem Zeichen 274 (30 km/h) nach STVO versehen werden Für die Zufahrtsstraße reichen auf der gesamten Länge bis zur geplanten Soft und Baseballanlage zwei Begegnungsbereiche aus. Bei ufweitungen von 4,75 m Fahrbahnbreite muss eine punktuelle Verbreiterung der bituminösen Decke um 0,50 m Breite auf eine Länge von 15,00 m vorgenommen werden. 21

22 bb Machbarkeitsstudie für die Einmündung Düsseldorfer Straße/Zufahrt Stadtgrenze 22

23 Im Einmündungsbereich wird die Zufahrtstraße auf 6,50 m Breite aufgeweitet. In bb ist für die Einmündung der Umbauvorschlag wie folgt dargestellt: Fahrbahnbreite von 3,25 m für jede Fahrspur. Zum Südlichen Fahrbahnrad kommt noch ein Sicherheitstreifen von 0, 25 m dazu. Errichtung einer Querungshilfe für Fußgänger Laut Richtlinie zur nlage von Stadtstraßen (Richtlinien für die nlagen von Stadtstraßen 2006; RSt06) sind an Einmündungen Sichtfelder für die Haltesicht sowie für die nfahrsicht nachzuweisen. Ein rechtzeitiges nhalten von Kraftfahrzeugen ist möglich, wenn die in Tabelle 58 (RSt06) angegebenen Haltesichtweiten Sh zur Verfügung stehen. Das Einbiegen mit einer zumutbaren Behinderung bevorrechtigter Kfz ist gewährleistet, wenn Sichtfelder freigehalten werden, deren Schenkellängen in Tabelle 59 (RSt06) zu entnehmen sind. bb Tabellen für die nfahr und Haltesichtweiten nach RSt06) Im betreffenden Teil der Düsseldorfer Straße beträgt die zulässige Geschwindigkeit Vzul = 70 km/h und die Straßenlängsneigung s = 0%, im Bereich der Zufahrt kann eine maximale Geschwindigkeit v = 30 km/h gefahren werden. Die erforderliche Haltesichtweite von 15 m Länge steht zur Verfügung. Die Schenkellänge des Sichtdreiecks für die nfahrsicht soll 110 m betragen. uf beiden Seiten sind keine sichtbehinderten Einbauten und/oder Bäume vorhanden, so dass die nfahrsicht von 110 m Länge gegeben ist. 5.2 Verkehrskonzept bei Veranstaltungen Für einen reibungslosen Verkehrsablauf bei Veranstaltungen (Bundesligaspiele am Samstag bzw. Sonntag) sind 23

24 verkehrsorganisatorische Maßnahmen unerlässlich. us der Sicht des Gutachters werden dabei folgen den Maßnahmen vorgeschlagen (siehe bb ): uf Grund der beengten Zufahrt (Stadtgrenze) sollte der Zuschauerverkehr nicht auf den Parkplatz an der Soft und Baseballanlage geführt werden. Nur die Soft und Baseballspieler, sowie Trainer und andere Mitarbeiter können diesen Parkplatz nutzen. Eine Ordnungsperson regelt den Zugang eine Stunde vor Spielbeginn bis eine Stunde nach Spielende im Bereich der Einmündung Düsseldorfer Straße /Zufahtstraße. Der Zuschauerverkehr wird durch eine entsprechende Beschilderung auf der Düsseldorfer Straße auf dem Parkplatz an der Horster llee weitergeleitet. Diese Wegweiser sind sowohl aus Richtung Hilden wie auch aus Richtung Düsseldorf Benrath sichtbar. ußerhalb der Veranstaltungstage können diese Beschilderungen weggeklappt werden. Der Parkplatz an der Horster llee weist ca. 140 Stellplätze und weitere 20 Stellplätze für LKWs auf. Unter Nutzung der LKW Stellplätze wäre der Leistungsbedarf der 200 notwendigen Stellplätze gedeckt. n den Veranstaltungstagen sollte daher ein Einweiser eine Stunde vor Spielbeginn bis Spielbeginn den Zuschauerverkehr anleiten. In der weiteren Planung ist zu prüfen ob der Parkplatz kostenpflichtig sein wird. Errichtung eines Fußgängerleitsystems vom Parkplatz zur Softund Baseballanlage entlang der Itter. In dieses Fußwegeleitsystem sollte auch die neue Haltestelle mit eingebunden sein. (siehe Kapitel 5.3) 5.3 ÖPNV ngebot Im Untersuchungsbereich existiert ein ÖPNV ngebot auf der Düsseldorfer Straße und Horster llee in Form von zwei Buslinien 783 und 784. Die Linie 783 stellt eine städtische Linie dar, die vorwiegend den westlichen Teil der Stadt Hilden mit dem Stadtzentrum und weiter über die Walder Straße in Richtung Solingen Ohligs bedient. uf der Linie 783 wird an Werktagen ein 20 Minuten Takt angeboten; am Wochenende reduziert sich der Takt auf einen 30 Minuten Takt. Die Linie 784 verbindet den Stadtteil Düsseldorf Benrath mit Hilden und fährt weiter über Haan nach Wuppertal Vohwinkel. uch diese Linie wird an Werktagen im 20 Minuten Takt betrieben. m Wochenende reduziert sich der Takt auch auf einen 30 MinutenTakt. Im Einzugsbereich der Soft und Baseballanlage befinden sich zwei Haltestellen: 24

büro stadtverkehr Verkehrsgutachten Bebauungsplan Nr. 253 der Stadt Hilden Bereich Düsseldorfer Str./Itterbach/Stadtgrenze

büro stadtverkehr Verkehrsgutachten Bebauungsplan Nr. 253 der Stadt Hilden Bereich Düsseldorfer Str./Itterbach/Stadtgrenze Verkehrsgutachten Bebauungsplan Nr. 253 der Stadt Hilden Bereich Düsseldorfer Str./Itterbach/Stadtgrenze Ergänzungsbericht vom 13.02.2009 Auftraggeber: Stadt Hilden Planungs und Vermessungsamt Bearbeitung

Mehr

GE Global Research Verkehrstechnisches Gutachten zur Erweiterung Stand April 2012

GE Global Research Verkehrstechnisches Gutachten zur Erweiterung Stand April 2012 GE Global Research Freisinger Landstraße 50, 85478 Garching Verkehrstechnisches Gutachten zur Erweiterung von GE Global Research Stand April 2012 Bearbeiter: Dipl.-Ing. Michael Angelsberger Planungsbüro

Mehr

Verkehrsgutachten. Bebauungsplan Nr. 456 Nördlich der Bismarckstraße IV in Dormagen. Auftraggeber: Bearbeitung:

Verkehrsgutachten. Bebauungsplan Nr. 456 Nördlich der Bismarckstraße IV in Dormagen. Auftraggeber: Bearbeitung: Verkehrsgutachten Bebauungsplan Nr. 456 in Dormagen Auftraggeber: Stadt Dormagen Fachbereich Städtebau Mathias-Giesen-Straße 11 41540 Dormagen Bearbeitung: Ing.-Büro Dipl.-Ing. H. Vössing GmbH Brunnenstr.

Mehr

1 Beurteilung der Leistungsfähigkeit der Einmündung

1 Beurteilung der Leistungsfähigkeit der Einmündung BAULEITPLANUNG DER GEMEINDE BIEBESHEIM AM RHEIN "AM FANGGRABEN" 1 Beurteilung der Leistungsfähigkeit der Einmündung 1.1 Abschätzung des Verkehrsaufkommens aus der Ansiedlung des Betonwerks Nach Angabe

Mehr

ÜBERPRÜFUNG DER VERKEHRSUNTERSUCHUNG

ÜBERPRÜFUNG DER VERKEHRSUNTERSUCHUNG ÜBERPRÜFUNG DER VERKEHRSUNTERSUCHUNG ZUM B-PLAN NR. 137 D GEWERBEGEBIET BANTORF-NORD DER STADT BARSINGHAUSEN Auftraggeber: Stadt, Bergamtstraße 5, 30890 Auftragnehmer: PGT Umwelt und Verkehr GmbH Sedanstraße

Mehr

Bahnübergangssicherungsanlage Hausham Verlegung des Bahnübergangs: Untersuchung der Leistungsfähigkeit der Straßenverkehrsanlage

Bahnübergangssicherungsanlage Hausham Verlegung des Bahnübergangs: Untersuchung der Leistungsfähigkeit der Straßenverkehrsanlage Bahnübergangssicherungsanlage Hausham Verlegung des Bahnübergangs: Untersuchung der Leistungsfähigkeit der Straßenverkehrsanlage Claus Helmrich, Dipl.-Ing. (FH) Gegenstand der Untersuchung BÜSTRA Hausham

Mehr

Verkehrsgutachten. für den Neubau eines BAUHAUS Fachcentrums in Hamburg Lokstedt. Im Auftrag der Cosmos Grundstücks- und Vermögensverwaltung GmbH

Verkehrsgutachten. für den Neubau eines BAUHAUS Fachcentrums in Hamburg Lokstedt. Im Auftrag der Cosmos Grundstücks- und Vermögensverwaltung GmbH Verkehrsgutachten für den Neubau eines BAUHAUS Fachcentrums in Hamburg Lokstedt Im Auftrag der Cosmos Grundstücks- und Vermögensverwaltung GmbH Hamburg, April 2010 Inhalt 1 Allgemeines... 3 2 Bestand...

Mehr

Verkehrsuntersuchung Bauvorhaben Menlo-Center in Unterschleißheim

Verkehrsuntersuchung Bauvorhaben Menlo-Center in Unterschleißheim Verkehrsuntersuchung Bauvorhaben Menlo-Center in Unterschleißheim Verkehrsuntersuchung Bauvorhaben Menlo-Center in Unterschleißheim Im Auftrag der Stadt Unterschleißheim April 2014 Bearbeiter: Christoph

Mehr

Verkehrstechnische Untersuchung zur Erschließung des geplanten Ganzjahresbads in Nienburg / Weser

Verkehrstechnische Untersuchung zur Erschließung des geplanten Ganzjahresbads in Nienburg / Weser nlage zur Begründung des Bebauungsplans Nr. "Hotel am Ganzjahresbad" Verkehrstechnische Untersuchung zur Erschließung des geplanten Ganzjahresbads in Nienburg / Weser uftraggeber: Wirtschaftsbetriebe Stadt

Mehr

September Im Auftrage der Stadt Otterndorf. Prof. D. Fornaschon Vereidigter Sachverständiger für Verkehrsplanung

September Im Auftrage der Stadt Otterndorf. Prof. D. Fornaschon Vereidigter Sachverständiger für Verkehrsplanung Stellungnahme zu den verkehrlichen Auswirkungen des geplanten Baugebiets Medembogen und einer neu geplanten Freizeitanlage auf die Schleusenstraße in Otterndorf September 2015 Im Auftrage der Stadt Otterndorf

Mehr

Verkehrsuntersuchung. Anbindung einer geplanten Biogasanlage an die Landesstraße L 216 in der Gemeinde Kirchgellersen

Verkehrsuntersuchung. Anbindung einer geplanten Biogasanlage an die Landesstraße L 216 in der Gemeinde Kirchgellersen Verkehrsuntersuchung Anbindung einer geplanten Biogasanlage an die Landesstraße L 216 in der Gemeinde Kirchgellersen Im Auftrag der Gemeinde Kirchgellersen erstellt von Zacharias Verkehrsplanungen Büro

Mehr

Grundlagen der Verkehrsplanung und -systeme. Formelsammlung Kreisverkehr Einmündung

Grundlagen der Verkehrsplanung und -systeme. Formelsammlung Kreisverkehr Einmündung Grundlagen der Verkehrsplanung und -systeme Formelsammlung Kreisverkehr Einmündung Diese Formelsammlung nach der Prüfung bitte zurückgeben! Bitte nicht in der Formelsammlung notieren oder zeichnen! Alle

Mehr

Sind die vorgelegten Zählergebnisse, Annahmen und Berechnungen des Fachbereichs Verkehr als plausibel anzusehen?

Sind die vorgelegten Zählergebnisse, Annahmen und Berechnungen des Fachbereichs Verkehr als plausibel anzusehen? D I P L O M I N G E N I E U R T H O M A S S E I D E L I N G E N I E U K O N S U L E N T F Ü R T E C H N. P H Y S I K 4 0 3 0 L i n z, R u d o l f - K u n s t - G a s s e 2 4 Gutachterliche Stellungnahme

Mehr

24.07.2012 UTA Stuttgart 21

24.07.2012 UTA Stuttgart 21 24.07.2012 UTA Stuttgart 21 1 Stuttgart 21 Hauptbahnhof Gutachten 1. Reisendenprognose Untersuchungsgegenstand: Wie viele Reisende sind zu erwarten? Es erfolgt eine Hochrechnung auf die zu erwartenden

Mehr

VERKEHRSUNTERSUCHUNG ZUM B-PLAN NR ÄNDERUNG STADT BARSINGHAUSEN BGB-GRUNDSTÜCKSGESELLSCHAFT HERTEN HOHEWARDTSTRASSE HERTEN

VERKEHRSUNTERSUCHUNG ZUM B-PLAN NR ÄNDERUNG STADT BARSINGHAUSEN BGB-GRUNDSTÜCKSGESELLSCHAFT HERTEN HOHEWARDTSTRASSE HERTEN VERKEHRSUNTERSUCHUNG ZUM B-PLAN NR. 194 1. ÄNDERUNG STADT BARSINGHAUSEN AUFTRAGGEBER: BGB-GRUNDSTÜCKSGESELLSCHAFT HERTEN HOHEWARDTSTRASSE 345-349 45699 HERTEN AUFTRAGNEHMER: UMWELT UND VERKEHR GMBH SEDANSTRASSE

Mehr

Bürgerinformation zur Teileinziehung der Theodor-Schwarte-Straße

Bürgerinformation zur Teileinziehung der Theodor-Schwarte-Straße Bürgerinformation zur Teileinziehung der Theodor-Schwarte-Straße Am 06.09.2016 im Ratssaal TOP 1: Einführung Stadt Ahlen TOP 2: Ergebnisse Verkehrsuntersuchung TOP 3: Tieferlegung der Bahnunterführung

Mehr

Verkehrsgutachten. für den Stadtteil Dormagen-Stürzelberg. Auftraggeber: Bearbeitung:

Verkehrsgutachten. für den Stadtteil Dormagen-Stürzelberg. Auftraggeber: Bearbeitung: Verkehrsgutachten für den Stadtteil Dormagen-Stürzelberg Auftraggeber: Stadt Dormagen Fachbereich Städtebau Stadtplanung Mathias-Giesen-Straße 11 41540 Dormagen Bearbeitung: Ing.-Büro Dipl.-Ing. H. Vössing

Mehr

SoundPLAN GMBH. Ingenieurbüro für Softwareentwicklung Lärmschutz Umweltplanung

SoundPLAN GMBH. Ingenieurbüro für Softwareentwicklung Lärmschutz Umweltplanung SoundPLAN GMBH Ingenieurbüro für Softwareentwicklung Lärmschutz Umweltplanung Kritische Betrachtung von aktuellen Berechnungen nach der Vorläufigen Richtlinie für den Schallschutz an Straßen, Ausgabe Dezember

Mehr

Mainzer Ring. Planung zum 6-streifigen Ausbau von der Anschlussstelle Mainz Finthen bis zum Autobahnkreuz Mainz Süd

Mainzer Ring. Planung zum 6-streifigen Ausbau von der Anschlussstelle Mainz Finthen bis zum Autobahnkreuz Mainz Süd Mainzer Ring Planung zum 6-streifigen Ausbau von der Anschlussstelle Mainz Finthen bis zum Autobahnkreuz Mainz Süd Gemeinsame Sitzung - des Park- und Verkehrsausschusses, - des Ausschusses für Umwelt,

Mehr

Teil 1: Verkehrsplanung

Teil 1: Verkehrsplanung ALLGEMEINE VORGABEN BITTE GEBEN SIE, WENN NICHT ANGEGEBEN, ALLE EINHEITEN MIT AN UND SCHREIBEN SIE IHRE ERGEBNISSE NUR IN DIE FREIEN FELDER. BEACHTEN SIE, DASS NICHT ALLE ZWISCHENSCHRITTE AUF DEN SBLÄTTERN

Mehr

Kreuzungsumbau Homberger Str./Fester Str./ Balcke-Dürr-Allee in Ratingen

Kreuzungsumbau Homberger Str./Fester Str./ Balcke-Dürr-Allee in Ratingen Kreuzungsumbau Homberger Str./Fester Str./ Balcke-Dürr-Allee in Ratingen Leistungsfähigkeitsnachweise Stadt Ratingen Tiefbauamt Stadionring 17, 40878 Ratingen Grontmij GmbH Liststraße 50 40470 Düsseldorf

Mehr

STADT BAD KREUZNACH. Verkehrsuntersuchung zum Bebauungsplan Zwischen Bundesbahn und Nahe

STADT BAD KREUZNACH. Verkehrsuntersuchung zum Bebauungsplan Zwischen Bundesbahn und Nahe STADT BAD KREUZNACH Verkehrsuntersuchung zum Bebauungsplan Zwischen Bundesbahn und Nahe Oktober 2015 Ingenieurbüro Giloy & Löser GbR Dr.-Karl-Aschoff-Straße 17 55543 Bad Kreuznach G & L 1. Aufgabenstellung

Mehr

Golfresort in Braunschweig-Mascherode

Golfresort in Braunschweig-Mascherode Verkehrstechnische Untersuchung Golfresort in Braunschweig-Mascherode Entwurf: Meißner Architekten BDA, Braunschweig Im Auftrag der Braunschweig Fairways-GmbH & Co. KG erstellt von Zukunftsorientierte

Mehr

VERKEHRSTECHNISCHES GUTACHTEN

VERKEHRSTECHNISCHES GUTACHTEN BILLA AG Industriezentrum NÖ Süd Straße 3 Objekt 16 A-2355 Wiener Neudorf VERKEHRSTECHNISCHES GUTACHTEN ERWEITERUNG BILLA-MARKT SCHWARZACH im PONGAU Anbindung an L274 Salzburger Straße ca. km 2,10 Erstellt

Mehr

Aktualisierung der Verkehrsprognose für den Knoten Gewerbegebiet Rüningen-West

Aktualisierung der Verkehrsprognose für den Knoten Gewerbegebiet Rüningen-West Aktualisierung der Verkehrsprognose für den Knoten Gewerbegebiet Rüningen-West (Rüningenstraße / Verbindungsspange AS Rüningen-Süd / Zufahrt Gewerbegebiet Rüningen-West) Auftraggeber Stadt Braunschweig

Mehr

IDB Grundstücks- und Erschließungsgesellschaft Kreis Harburg KG. B-Plan Wohngebiet Hexenberg in Moisburg

IDB Grundstücks- und Erschließungsgesellschaft Kreis Harburg KG. B-Plan Wohngebiet Hexenberg in Moisburg IDB Grundstücks- und Erschließungsgesellschaft Kreis Harburg KG B-Plan Wohngebiet Hexenberg in Moisburg Vorentwurf Einmündung in die L 141 Buxtehuder Straße 05.01.2011 Dipl.-Ing. Bernd Meyer Dorfstraße

Mehr

Schalltechnische Abschätzung

Schalltechnische Abschätzung Schalltechnische Abschätzung der durch den KFZ-Verkehr auf der Haupt-Erschließungsstraße eines möglichen Industrie-/Gewerbegebietes südlich der A 33 / östlich der Versmolder Straße der Stadt Dissen entstehenden

Mehr

Regierungspräsidium Freiburg

Regierungspräsidium Freiburg Luftreinhalteplan Schramberg - Verkehrsmonitoring zur Ermittlung des Ausweichverkehrs einer Umweltzone Stand 1. Dezember 213 Dokument: T:\_1_laufende_Projekte\34 - RPFreiburg_Verkehrsmonitoring in Schramberg\Bericht\Bericht_RPFreiburg34_Vorabzug.docx

Mehr

Formblatt 1: Hochrechnung einer Kurzzeitzählung innerorts auf die Bemessungsverkehrsstärke

Formblatt 1: Hochrechnung einer Kurzzeitzählung innerorts auf die Bemessungsverkehrsstärke Formblatt : Hochrechnung einer Kurzzeitzählung innerorts auf die Bemessungsverkehrsstärke Ort: Büdelsdorf Datum: 0.0.00 : Wochentag: Donnerstag Querschnitt: Höhe Bahnkreuzung Stundengruppe: 00.00 bis.00

Mehr

Vorschlag Elternhaltestellen an der Europaschule am Gutspark, Falkensee

Vorschlag Elternhaltestellen an der Europaschule am Gutspark, Falkensee Evaluierung und Bewertung von Elternhaltestellen (sog. Hol- und Bringzonen ) der Elterninitiative im Umfeld der Europaschule in Falkensee Stand: 8. September 2014 Als eine der Maßnahmen zur Verbesserung

Mehr

Verkehrliche Erschließung für den Bebauungsplan 6-25VE am Dahlemer Weg (Robert-W.-Kempner-Str. 3/5) in Berlin Steglitz-Zehlendorf

Verkehrliche Erschließung für den Bebauungsplan 6-25VE am Dahlemer Weg (Robert-W.-Kempner-Str. 3/5) in Berlin Steglitz-Zehlendorf für den Bebauungsplan -25VE am Dahlemer Weg (Robert-W.-Kempner-Str. 3/5) in Berlin Steglitz-Zehlendorf für: HKP Dahlemer Weg Objekt 2 ETW PE GmbH & Co. KG (Vertreten durch die Hochtief Projektentwicklung

Mehr

Was geben Kommunen für Mobilität aus Das Beispiel Stuttgart

Was geben Kommunen für Mobilität aus Das Beispiel Stuttgart Was geben Kommunen für Mobilität aus Das Beispiel Stuttgart ADAC-Fachveranstaltung Erhaltung und Finanzierung kommunaler Straßen Dipl.-Wi.-Ing. Stefan Tritschler Was geben Kommunen für Mobilität aus? Durch

Mehr

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier:

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier: ARBEITEN UND VERÖFFENTLICHUNGEN: (Stand 04-2008) A. ARBEITEN IN DER AUSBILDUNG: (an der Universität (TH) Karlsruhe) 1. Abgrenzung von Stadtstrukturen Seminararbeit,

Mehr

Verkehrliche Erschließung. eines Fußballstadions. am Hoppenhof. in Paderborn. Ergänzung zum Gutachten vom

Verkehrliche Erschließung. eines Fußballstadions. am Hoppenhof. in Paderborn. Ergänzung zum Gutachten vom S T A D T P A D E R B O R N Verkehrliche Erschließung eines Fußballstadions am Hoppenhof in Paderborn Ergänzung zum Gutachten vom 22.04.2004 Ausgearbeitet im Auftrag der Bremer AG von Dipl.-Ing. J.Geiger

Mehr

Anlage 5 zur Begründung zum vorhabenbezogenen Bebauungsplan Nr. 56

Anlage 5 zur Begründung zum vorhabenbezogenen Bebauungsplan Nr. 56 Anlage 5 zur Begründung zum vorhabenbezogenen Bebauungsplan Nr. 56 STADT BRUNSBÜTTEL Verkehrsgutachten zum Bau eines Steinkohlekraftwerkes Bearbeitungsstand: 11. Januar 2008 AUFTRAGGEBER: SüdWestStrom

Mehr

Verkehrszählungen für den B-Plan Wohnen im Alsfeld in Oberhausen

Verkehrszählungen für den B-Plan Wohnen im Alsfeld in Oberhausen Verkehrszählungen für den B-Plan Wohnen im Alsfeld in Oerhausen durchgeführt im Auftrag der Gemeinnützigen Wohnungsgenossenschaft Oerhausen-Sterkrade eg INGENIEURBÜRO FÜR VERKEHRS- UND INFRASTRUKTURPLANUNG

Mehr

VERKEHRSTECHNISCHES GUTACHTEN Bebauungsplan 222, Erding Große Kreisstadt Erding

VERKEHRSTECHNISCHES GUTACHTEN Bebauungsplan 222, Erding Große Kreisstadt Erding VERKEHRSTECHNISCHES GUTACHTEN Bebauungsplan 222, Erding Große Kreisstadt Erding OPB Projekt Nr.: 23811 Datum: 18.04.2016 Ort: München Version: Bericht OBERMEYER Planen + Beraten GmbH Hauptsitz München:

Mehr

Verkehrsgutachten zur Änderung des Bebauungsplanes Nr. 9 für das Teilgebiet A, Hohenlindner Straße, Feldkirchen bei München

Verkehrsgutachten zur Änderung des Bebauungsplanes Nr. 9 für das Teilgebiet A, Hohenlindner Straße, Feldkirchen bei München Verkehrsgutachten zur Änderung des Bebauungsplanes Nr. 9 für das Teilgebiet A, Hohenlindner Straße, Feldkirchen bei München München, 16.05. 2013 Inhaltsverzeichnis 20765 / Seite 2/12 1 Aufgabenstellung...

Mehr

Verkehrstechnische Untersuchung zur 1. Änderung des Bebauungsplans Nr. 18 An der Autobahn. Schlussbericht. im Auftrag der Gemeinde Niestetal

Verkehrstechnische Untersuchung zur 1. Änderung des Bebauungsplans Nr. 18 An der Autobahn. Schlussbericht. im Auftrag der Gemeinde Niestetal Verkehrstechnische Untersuchung zur 1. Änderung des Bebauungsplans Nr. 18 An der Autobahn im Auftrag der Gemeinde Niestetal Schlussbericht Dezember 2011 Dr.-Ing. Lothar Bondzio Verkehrstechnische Untersuchung

Mehr

Warum Tempo 30-Zonen?

Warum Tempo 30-Zonen? Einführung der Inhalt Warum Tempo 30 Zonen? 3 Geringerer Bremsweg 4 Reduzierung des Lärms 5 Weniger Zeitverlust 5 Vorgaben des Nachhaltigkeitsministeriums 6 9 Allgemeine Regeln des Parkens 10 11 Der Erfolg

Mehr

Technische Universität Dresden Professur Straßenverkehrstechnik mit Fachbereich Theorie der Verkehrsplanung Univ.- Prof. Dr.-Ing.

Technische Universität Dresden Professur Straßenverkehrstechnik mit Fachbereich Theorie der Verkehrsplanung Univ.- Prof. Dr.-Ing. Knotenpunkte im Straßennetz Kreuzungen, Einmündungen, Kreisverkehre Technische Universität Dresden Professur Straßenverkehrstechnik mit Fachbereich Theorie der Verkehrsplanung Univ.- Prof. Dr.-Ing. Reinhold

Mehr

INHALTSVERZEICHNIS: Seite

INHALTSVERZEICHNIS: Seite INHALTSVERZEICHNIS: Seite 1. Verkehrliche Kennwerte für die Lärmberechnung... 1 1.1 Grundlagen... 1 1.2 Nutzungsvariante 1... 7 1.2 Nutzungsvariante 2... 7 TABELLENVERZEICHNIS: Tab. 1.1: Aufteilung des

Mehr

Stadt Hameln Rahmenplan Verkehr Beschreibung der Abbildungen 4a bis 4f

Stadt Hameln Rahmenplan Verkehr Beschreibung der Abbildungen 4a bis 4f Elkartallee 3, 30173 Hannover; Tel: 0511/ 78 52 92-2; Fax: 0511/ 78 52 92-3 E-Mail: post@zacharias-verkehrsplanungen.de Internet: www.zacharias-verkehrsplanungen.de vormals Verkehrsplanungsbüro Hinz Stadt

Mehr

Hier eine Zusammenfassung des Gutachtens

Hier eine Zusammenfassung des Gutachtens Die BI-Queichtal hat mit der BI-Landau ein Gutachten erstellen lassen, um Korrektheit der Verkehrsuntersuchungen der Firma Modus Consult von 2003 bis 2014, die der Landesregierung als Planungsgrundlage

Mehr

Stadt Nortorf. Verkehrsgutachten. zur Erweiterung des bestehenden Nahversorgungszentrums im Zuge der Itzehoer Straße (L 121) B Plan Nr.

Stadt Nortorf. Verkehrsgutachten. zur Erweiterung des bestehenden Nahversorgungszentrums im Zuge der Itzehoer Straße (L 121) B Plan Nr. Stadt Nortorf P:\Projekte\204\4.2000 VERKEHR\4.2200 GUTACHTEN\4.2227 Nortorf, B Plan Nr. 50 NVZ Itzehoer Straße\04 Bearbeitung\Bericht\404 VU, Nortorf, B Plan Nr. 50 NVZ Itzehoer Straße.docx Verkehrsgutachten

Mehr

Stadt Ulm / SWU Verkehr GmbH Verkehrstechnische Untersuchung Leistungsfähigkeit Bauphasen - Straßenbahn Ulm - Linie 2

Stadt Ulm / SWU Verkehr GmbH Verkehrstechnische Untersuchung Leistungsfähigkeit Bauphasen - Straßenbahn Ulm - Linie 2 Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Verkehrstechnische Untersuchung Leistungsfähigkeit Ergebnisbericht Dr.-Ing. Torsten Heine-Nims Prokurist, Leiter Fachbereich Verkehrstechnik Beratende

Mehr

Richtlinien für die Durchführung von Umzügen im Rahmen von Brauchtumsveranstaltungen

Richtlinien für die Durchführung von Umzügen im Rahmen von Brauchtumsveranstaltungen Richtlinien für die Durchführung von Umzügen im Rahmen von Brauchtumsveranstaltungen Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis... 2 1. Verlauf des Umzuges... 3 2. Allgemeiner Hinweis... 4 3. Gestaltung der

Mehr

PRESSESEMINAR DES DEUTSCHEN VERKEHRSSICHERHEITSRATES KEIN PLATZ FÜR KREUZE

PRESSESEMINAR DES DEUTSCHEN VERKEHRSSICHERHEITSRATES KEIN PLATZ FÜR KREUZE PRESSESEMINAR DES DEUTSCHEN VERKEHRSSICHERHEITSRATES KEIN PLATZ FÜR KREUZE Kreisverkehre als sichere Alternative? Verkehrssichere Knotenpunkte an Landstraßen Fachgebiet Straßenwesen und Vermessung Landstraße

Mehr

Gemeinde Ketsch Bürgerversammlung

Gemeinde Ketsch Bürgerversammlung Gemeinde Ketsch Bürgerversammlung Verkehrskonzept Ketsch 25. Februar 2016 Ingenieurbüro für Verkehrswesen Koehler und Leutwein GmbH & Co.KG Greschbachstraße 12 76229 Karlsruhe Tel.: 0721/962600 Mail: mail@koehler-leutwein.de

Mehr

Arbeitsplatz Straße. Es geht um Sicherheit. Sicherheit geht vor! Die Straße ist Arbeitsplatz für 923 000 Berufskraftfahrer in Deutschland, die tagtäglich mit ihren Brummis Güter verteilen und so das tägliche

Mehr

Ausbau der B258 (Monschauer Straße) zwischen AS Lichtenbusch und Relais Königsberg

Ausbau der B258 (Monschauer Straße) zwischen AS Lichtenbusch und Relais Königsberg Ausbau der B258 (Monschauer Straße) zwischen AS Lichtenbusch und Relais Königsberg Stand: 07.05.2015 Inhalt Übersicht über den Planungsbereich und die Maßnahme Verkehrsstärken Planungsabschnitte Übersichtsplan

Mehr

Verkehrsexperten informieren. Der Kreisverkehr. Informationen Regeln Tipps

Verkehrsexperten informieren. Der Kreisverkehr. Informationen Regeln Tipps Verkehrsexperten informieren Der Kreisverkehr Informationen Regeln Tipps ADAC Wir machen Mobilität sicher Herausgeber: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.v., Ressort Verkehr Hansastraße 19, 80686 München

Mehr

Projekthandbuch 1 (PHB 1)

Projekthandbuch 1 (PHB 1) Projekthandbuch 1 (PHB 1) Seite 1 Projektname: Bebauungsplan mit Grünordnung Nr. 1913 Rümannstraße (südlich), Isoldenstraße (westlich), (Teiländerung der Bebauungspläne Nr. 349 und Nr. 305) Rümann- / Isoldenstraße

Mehr

Große Kreisstadt Herrenberg Rahmenplan Herrenberg Süd Erschließung Kreuzen und Zwerchweg

Große Kreisstadt Herrenberg Rahmenplan Herrenberg Süd Erschließung Kreuzen und Zwerchweg Beratende Ingenieure VBI für Verkehrs- und Straßenwesen Rahmenplan Herrenberg Süd Erschließung Kreuzen und Zwerchweg Folienzusammenstellung Stand: 26. März 2015 Dipl.-Ing. Ulrich Noßwitz, Prokurist, Leiter

Mehr

Verkehrsuntersuchung zum Neubau des US Klinikum Weilerbach - Simulation des Verkehrsablaufs -

Verkehrsuntersuchung zum Neubau des US Klinikum Weilerbach - Simulation des Verkehrsablaufs - Verkehrsuntersuchung zum Neubau des US Klinikum Weilerbach - Simulation des Verkehrsablaufs - Schlussbericht Auftraggeber: Landesbetrieb Liegenschafts- und Baubetreuung Zweigniederlassung Landstuhl Bearbeiter:

Mehr

Krieger Grundstück GmbH. Bebauungsplan Nr. 483 Hammfeld II - Ost (Möbelmarkt) in Neuss. Verkehrsuntersuchung

Krieger Grundstück GmbH. Bebauungsplan Nr. 483 Hammfeld II - Ost (Möbelmarkt) in Neuss. Verkehrsuntersuchung Krieger Grundstück GmbH Bebauungsplan Nr. 483 Hammfeld II - Ost (Möbelmarkt) in Neuss Verkehrsuntersuchung Bebauungsplan Nr. 483 "Hammfeld II - Ost (Möbelmarkt)" in Neuss - Verkehrsuntersuchung - Auftraggeber:

Mehr

Bezirksregierung Detmold

Bezirksregierung Detmold Bezirksregierung Detmold Sperrung der Ortsdurchfahrt Halle (Westf.) im Zuge der B 68 in Fahrtrichtung Bielefeld für LKW > 7,5t Beschränkende und verkehrslenkende Maßnahmen Stand 24.01.2013 Übersichtskarte

Mehr

ANLAGEN FÜR DEN FUßGÄNGERQUERVERKEHR (u.a. EFA und R-FGÜ)

ANLAGEN FÜR DEN FUßGÄNGERQUERVERKEHR (u.a. EFA und R-FGÜ) VSVI Seminar Dr.-Ing. Carola Mennicken Anlagen für den Fußgängerquerverkehr (u.a. EFA, R-) Seminarveranstaltung der Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure Neue Empfehlungen zur Behandlung des

Mehr

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier ARBEITEN UND VERÖFFENTLICHUNGEN: A. ARBEITEN IN DER AUSBILDUNG: (an der Universität (TH) Karlsruhe) 1. Abgrenzung von Stadtstrukturen Seminararbeit, Karlsruhe 1972 2.

Mehr

Geplanter Einzelhandelsstandort (Famila Markt) östlich des Bahnhofs in der Stadt Diepholz

Geplanter Einzelhandelsstandort (Famila Markt) östlich des Bahnhofs in der Stadt Diepholz Verkehrsuntersuchung Geplanter Einzelhandelsstandort (Famila Markt) östlich des Bahnhofs in der Stadt Diepholz Im Auftrag der Famila-Handelsmarkt Kiel GmbH & Co. KG erstellt von Zacharias Verkehrsplanungen

Mehr

Lärmaktionsplan der Landeshauptstadt Stuttgart

Lärmaktionsplan der Landeshauptstadt Stuttgart Lärmaktionsplan der Landeshauptstadt Stuttgart Fortschreibung 2015 Anhang 1 Lärmminderungsplan Stuttgart-Vaihingen Stand der Umsetzung der Maßnahmen Lärmminderungsmaßnahmen in Vaihingen Stand Dezember

Mehr

5 Jahre Elend oder Jahre Frust

5 Jahre Elend oder Jahre Frust 5 Jahre Elend oder Jahre Frust 3 Gutachterliche Stellungnahme zu den Verkehrsführungsalternativen während des Umbaus am Döppersberg Bild: Homepage Stadt Wuppertal, Dez. 12 Ausschuss für Verkehr, Planungs-

Mehr

Wichtige Vorschriften, die bei Faschingszügen als Brauchtumsveranstaltungen eigenverantwortlich zu beachten sind

Wichtige Vorschriften, die bei Faschingszügen als Brauchtumsveranstaltungen eigenverantwortlich zu beachten sind Straßenverkehrsamt Wichtige Vorschriften, die bei Faschingszügen als Brauchtumsveranstaltungen eigenverantwortlich zu beachten sind I. Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Anhänger (Abschnitt B II.

Mehr

urban und mobil klimafreundliche Verkehrskonzepte als städtebauliche Aufgabe Dipl.-Ing. Tobias Häberle, Stadtplanungsamt Augsburg

urban und mobil klimafreundliche Verkehrskonzepte als städtebauliche Aufgabe Dipl.-Ing. Tobias Häberle, Stadtplanungsamt Augsburg urban und mobil klimafreundliche Verkehrskonzepte als städtebauliche Aufgabe Dipl.-Ing. Tobias Häberle, Stadtplanungsamt Augsburg Ausgangssituation Mobilität (= Anzahl der Wege) ist in Deutschland langfristig

Mehr

Reißverschluss verfahren

Reißverschluss verfahren Reißverschluss verfahren StVO Inhaltsverzeichnis 7 Benutzung von Fahrstreifen durch Kraftfahrzeuge Zeichen und Verkehrseinrichtungen Anlage 3 zu 42 Abs. 2 Abschnitt 12 Sonstige Verkehrsführung Für wen

Mehr

VU Bayernoil-Süd. Verkehrsuntersuchung zum Bebauungs- und Grünordnungsplan Nr. 177 P Bayernoil-Süd

VU Bayernoil-Süd. Verkehrsuntersuchung zum Bebauungs- und Grünordnungsplan Nr. 177 P Bayernoil-Süd Verkehrsuntersuchung zum Bebauungs- und Grünordnungsplan Nr. 177 P Bayernoil-Süd Verkehrsuntersuchung zum Bebauungs- und Grünordnungsplan Nr. 177 P Bayernoil-Süd Im Auftrag der Stadt Ingolstadt Dezember

Mehr

Arbeitskreis Radschnellwege 17. Januar 2013

Arbeitskreis Radschnellwege 17. Januar 2013 Arbeitskreis Radschnellwege 17. Januar 2013 Vorbemerkung Radschnellwege werden in der zukünftigen Nahmobilität eine strategisch wichtige Funktion hinsichtlich der Bündelung und Beschleunigung von bedeutenden

Mehr

Prüfung der Mehrkosten für erhöhte Energiestandards im Baugebiet Westlicher Ortsrand in Ditzingen

Prüfung der Mehrkosten für erhöhte Energiestandards im Baugebiet Westlicher Ortsrand in Ditzingen Ingenieurbüro ebök Schellingstraße 4/2 D-72072 Tübingen Tel. 0 70 71 93 94 0 Fax 0 70 71 93 94 99 www.eboek.de mail@eboek.de Prüfung der Mehrkosten für erhöhte Energiestandards im Baugebiet Westlicher

Mehr

blumquadrat GmbH connekt - Schätzung der Strukturgrößen als Grundlage für die Abschätzung des zu erwartenden Verkehrsaufkommens

blumquadrat GmbH connekt - Schätzung der Strukturgrößen als Grundlage für die Abschätzung des zu erwartenden Verkehrsaufkommens Bebauungsplan Nr. 106 connekt Technologiepark Kitzingen Schätzung der Strukturgrößen (Zahl der Arbeitsplätze/Beschäftigten) als Grundlage für die Abschätzung des zu erwartenden Verkehrsaufkommens Zur Ableitung

Mehr

K 7905 / K 7910 Beseitigung der schienengleichen Bahnübergänge zwischen Lanzenhofen und Herrot

K 7905 / K 7910 Beseitigung der schienengleichen Bahnübergänge zwischen Lanzenhofen und Herrot K 7905 / K 7910 Beseitigung der schienengleichen Bahnübergänge zwischen Lanzenhofen und Herrot Das Straßenbauamt des Landkreises, die Stadt Leutkirch und die Gemeinde Kißlegg haben am 8. April 2013 bei

Mehr

11 DYNAMISCHES GRUNDWASSERMANAGEMENT- SYSTEM

11 DYNAMISCHES GRUNDWASSERMANAGEMENT- SYSTEM Kapitel 11: Dynamisches Grundwassermanagementsystem 227 11 DYNAMISCHES GRUNDWASSERMANAGEMENT- SYSTEM 11.1 Übersicht Das entwickelte Optimierungssystem für instationäre Verhältnisse lässt sich in der praktischen

Mehr

Landesbauordnungen im Überblick

Landesbauordnungen im Überblick Landesbauordnungen im Überblick AOR Dipl.-Ing. Manfred Wacker Universität Stuttgart Institut für Straßen-und Verkehrswesen Lehrstuhl für Verkehrsplanung und Verkehrsleittechnik Seidenstraße 36 70174 Stuttgart

Mehr

Verkehrsgutachten zum Neubau eines Fachmarktzentrums in Niederpleis, Sankt Augustin

Verkehrsgutachten zum Neubau eines Fachmarktzentrums in Niederpleis, Sankt Augustin Verkehrsgutachten zum Neubau eines Fachmarktzentrums in Niederpleis, Sankt Augustin Dortmund, im Oktober 2012 0 Impressum Verkehrsgutachten Fachmarktzentrum Niederpleis 2 Impressum Auftraggeber: Ten Brinke

Mehr

Verkehrskonzept Bremer Nordosten

Verkehrskonzept Bremer Nordosten Verkehrskonzept Bremer Nordosten Präsentation im Fachausschuss Bau und Verkehr des Beirates Östliche Vorstadt 18. August 2009 Untersuchungsraum Schwachhausen Mitte Vahr Östliche Vorstadt Vorgehen 1. Verkehrsuntersuchung

Mehr

PWC Urweltfunde Umbau und Erweiterung der Verkehrsanlage. Feststellungsentwurf. - Schalltechnische Untersuchung -

PWC Urweltfunde Umbau und Erweiterung der Verkehrsanlage. Feststellungsentwurf. - Schalltechnische Untersuchung - Unterlage 17 BAB A 8 Karlsruhe München Streckenabschnitt Stuttgart Ulm Fahrtrichtung Ulm - Stuttgart Straßenbauverwaltung Baden-Württemberg Regierungspräsidium Stuttgart BAB-km: 167+865-168+474 Nächster

Mehr

Planungsbüro Richter-Richard VERKEHRSENTWICKLUNGSPLANUNG HENNIGSDORF KONZEPT TEMPO 30-ZONEN. Stand: 29.10.1997

Planungsbüro Richter-Richard VERKEHRSENTWICKLUNGSPLANUNG HENNIGSDORF KONZEPT TEMPO 30-ZONEN. Stand: 29.10.1997 Planungsbüro Richter-Richard ERKEHRSENTWICKLUNGSPLANUNG HENNIGSDORF KONZEPT TEMPO 30-ZONEN Stand: 29.10.1997 1 1. AUFGABENSTELLUNG Die Stadt Hennigsdorf beabsichtigt, in ihren Wohngebieten und im Stadtzentrum

Mehr

Straßenbaumaßnahme Birkenweg + Nebenstraßen. Fraunhoferstraße 3 Schützenhof Itzehoe Lübeck

Straßenbaumaßnahme Birkenweg + Nebenstraßen. Fraunhoferstraße 3 Schützenhof Itzehoe Lübeck Fraunhoferstraße 3 Schützenhof 2-4 25524 Itzehoe 23558 Lübeck Übersicht Baugebiet Neubau Birkenweg Birkenredder Birkentwiete Birkenkamp Deckschichterneuerung Birkenring Bestand / Grundlagen - Birkenweg

Mehr

Evangelische Grundschule Potsdam-Babelsberg

Evangelische Grundschule Potsdam-Babelsberg Schulwegsicherungskonzept 2009 Evangelische Grundschule Potsdam-Babelsberg Adresse Rudolf-Breitscheid-Straße 21 14482 Potsdam Sozialraum IV: Babelsberg / Zentrum Ost Schulweggrundplan Die Evangelische

Mehr

NUR FÜR DEN INTERNEN GEBRAUCH

NUR FÜR DEN INTERNEN GEBRAUCH e-verkehrsraum Sachsen Freigabe von Busfahrstreifen für Elektrofahrzeuge München, 05. Februar 2016 1 Hintergrundinformationen Das Projekt E-Verkehrsraum Sachsen ist eines von insgesamt rund 40 Projekten

Mehr

VERKEHRSERSCHLIESSUNG NEUBAU EINZELHANDEL

VERKEHRSERSCHLIESSUNG NEUBAU EINZELHANDEL VERKEHRSERSCHLIESSUNG NEUBAU EINZELHANDEL IN AURICH - SÜDEWEG Auftraggeber: STADT AURICH, BÜRGERMEISTER-HIPPEN-PLATZ 1 26603 AURICH AUFTRAGNEHMER: UMWELT UND VERKEHR GMBH SEDANSTRASSE 48, 30161 HANNOVER

Mehr

Die U12 kommt! Stadtbahnlinie U12 Wallgraben Dürrlewang Newsletter 01, März 2013. Newsletter 01

Die U12 kommt! Stadtbahnlinie U12 Wallgraben Dürrlewang Newsletter 01, März 2013. Newsletter 01 Die U12 kommt! Stadtbahnlinie U12 Wallgraben Dürrlewang Newsletter 01, März 2013 Newsletter 01 Umbaumaßnahme an der Bestandsstrecke Linie U3 / U8 / U12 Zeitraum April Juli 2013 Zwischen dem 02.04. und

Mehr

Verkehrsuntersuchung

Verkehrsuntersuchung COOP EG Verkehrsuntersuchung Neubau eines coop- und eines Penny-Marktes Elbuferstraße, 213 Marschacht Bearbeitungsstand: 19. Juli 200 AUFTRAGGEBER: coop eg Benzstraße 10 218 Kiel BEARBEITER: Wasser- und

Mehr

Knoten B 27 / Weihertorstraße in Hammelburg. Variantenuntersuchung

Knoten B 27 / Weihertorstraße in Hammelburg. Variantenuntersuchung Knoten B 27 / Weihertorstraße in Hammelburg Variantenuntersuchung 1 Kostengegenüberstellung Variante Einmündung 363.000 Anteil BRD: 250.397 Anteil Stadt: 112.603 Variante Kreisverkehr 394.000 Anteil BRD:

Mehr

Neubau der B 19n Etterwinden Wutha-Farnroda VKE Verkehrserhebung

Neubau der B 19n Etterwinden Wutha-Farnroda VKE Verkehrserhebung DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH Berlin im Auftrag der Straßenbauverwaltung des Freistaates Thüringen Neubau der B 19n Etterwinden Wutha-Farnroda VKE 5370 Verkehrserhebung Juni

Mehr

Shared Space, SimplyCity, Gemeinschaftsstraßen, Begegnungszonen

Shared Space, SimplyCity, Gemeinschaftsstraßen, Begegnungszonen Shared Space, SimplyCity, Gemeinschaftsstraßen, Begegnungszonen - Überblick zu modernen Verkehrskonzepten - Univ.- Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Bergische Universität Wuppertal Bremer Modellprojekt zur

Mehr

VS Erschließung des ehemaligen Zivildienstschulgeländes Buchholz

VS Erschließung des ehemaligen Zivildienstschulgeländes Buchholz VS Erschließung des ehemaligen Zivildienstschulgeländes Buchholz Verkehrliche Stellungnahme zur äußeren Erschließung Ergänzende verkehrstechnische Betrachtung der Engstelle im Hopfenberg Projektnummer:

Mehr

Goethe-Schule (21/31)

Goethe-Schule (21/31) Schulwegsicherungskonzept 2009 Goethe-Schule (21/31) Adresse Kopernikusstraße 30 14482 Potsdam Sozialraum IV: Babelsberg / Zentrum Ost Schulweggrundplan Die Goethe-Schule (21/31) ist eine städtische Gesamtschule

Mehr

Professur für Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik. Prof. Dr.-Ing. Regine Gerike. Verkehrsplanung. Grundlagen Bemessung, Kinematik

Professur für Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik. Prof. Dr.-Ing. Regine Gerike. Verkehrsplanung. Grundlagen Bemessung, Kinematik Professur für Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik Prof. Dr.-Ing. Regine Gerike Verkehrsplanung Grundlagen Bemessung, Kinematik 1 Allgemeine Bewegungsgleichungen Weg in Abhängigkeit von

Mehr

Neubau Klinikum Frankfurt Höchst Verkehrsuntersuchung

Neubau Klinikum Frankfurt Höchst Verkehrsuntersuchung AS&P - Albert Speer & Partner GmbH Neubau Klinikum Frankfurt Höchst Verkehrsuntersuchung Kurzfassung im Auftrag der Stadt Frankfurt am Main - Stadtplanungsamt 17. Februar 2011 Inhalt 1 Einleitung... 3

Mehr

Hauptstraße Weßling / Gasthof Zur Post

Hauptstraße Weßling / Gasthof Zur Post 8 7 6 5 4 3 2 1 : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Uhrzeit Sonntag, 8. November 215, 21: Uhr bis Sonntag, 15. November 215, 21: Uhr Geschwindigkeitsübertretung:

Mehr

GEMEINDE WARDENBURG VERKEHRSUNTERSUCHUNG BIOGASANLAGEN

GEMEINDE WARDENBURG VERKEHRSUNTERSUCHUNG BIOGASANLAGEN GEMEINDE WARDENBURG VERKEHRSUNTERSUCHUNG BIOGASANLAGEN Auftraggeber: Gemeinde Wardenburg Friedrichstraße 16 26203 Wardenburg Auftragnehmer: Nordfrost-Ring 21 26419 Schortens Tel.: 0 44 61 / 75 91-0 Fax:

Mehr

Ausbauplanung Greitweg 3. Bauabschnitt

Ausbauplanung Greitweg 3. Bauabschnitt Ausbauplanung Greitweg 3. Bauabschnitt Stellungnahme vom 9. Juli 2012 Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Kreisverband Göttingen e.v. Geiststraße 2, 37073 Göttingen www.adfc-goettingen.de info@adfc-goettingen.de

Mehr

Verkehrsentwicklungsplan Karlsfeld Phase 1 und Phase 2. Zwischenbericht

Verkehrsentwicklungsplan Karlsfeld Phase 1 und Phase 2. Zwischenbericht Verkehrsentwicklungsplan Karlsfeld Phase 1 und Phase 2 Zwischenbericht Verkehrsentwicklungsplan Karlsfeld Phase 1 und Phase 2 Zwischenbericht Im Auftrag der Gemeinde Karlsfeld September 2013 Bearbeiter:

Mehr

Aspekte zur Verkehrsoptimierung in Köln

Aspekte zur Verkehrsoptimierung in Köln Aspekte zur Verkehrsoptimierung in Köln Hartmut Sorich Folie 1 Metropolregion Rhein-Ruhr Folie 2 Autobahnring Köln: Verknüpfung von sieben international bedeutsamen Autobahnen Folie 3 Ausbau des Kölner

Mehr

Plangebiet Globus SB-Warenhaus am Alten Leipziger Bahnhof

Plangebiet Globus SB-Warenhaus am Alten Leipziger Bahnhof Landeshauptstadt Dresden Verkehrstechnische Untersuchung Plangebiet Globus SB-Warenhaus am Alten Leipziger Bahnhof Verkehrsgutachten (Überarbeitung) Auftraggeber: HandelsService Sachsen GmbH Könneritzstraße

Mehr

Die neuen Landstraßenquerschnitte und ihre verkehrstechnische Bemessung nach dem neuen HBS

Die neuen Landstraßenquerschnitte und ihre verkehrstechnische Bemessung nach dem neuen HBS Die neuen Landstraßenquerschnitte und ihre verkehrstechnische Bemessung nach dem neuen HBS Frank Weiser Kolloquium Richtlinien Richtlinien für die Anlage für von die Anlage Dr.-Ing. Frank von Weiser Verkehrswesen

Mehr

Sanierungsgebiet Stuttgart 28 (West) Vorschlag zur Neugestaltung Bismarckplatz. Verbesserungen für Fußgänger und Radfahrer

Sanierungsgebiet Stuttgart 28 (West) Vorschlag zur Neugestaltung Bismarckplatz. Verbesserungen für Fußgänger und Radfahrer Kreisverband Stuttgart e.v. Rotebühlstraße 86/1 70178 Stuttgart Fon 0711/46 90 92-79 Fax 0711/46 90 92-60 info@vcd-stuttgart.de www.vcd-stuttgart.de 2. Juli 2014 Sanierungsgebiet Stuttgart 28 (West) Vorschlag

Mehr

Unterlagen für das deutsche Online-Magazin muenchnernotizen

Unterlagen für das deutsche Online-Magazin muenchnernotizen Unterlagen für das deutsche Online-Magazin muenchnernotizen Gemäß dem Polizeigesetz Nr. 37/990 Zb. (= GBl) und den internen Dienstvorschriften ist der Polizeibeamte ermächtigt eine Verkehrsregelverletzung

Mehr

Öffnung der Lange Straße auf Höhe der Viktoriastraße in Lünen. Machbarkeitsstudie

Öffnung der Lange Straße auf Höhe der Viktoriastraße in Lünen. Machbarkeitsstudie Öffnung der Lange Straße auf Höhe der Viktoriastraße in Lünen Machbarkeitsstudie Öffnung der Lange Straße auf Höhe der Viktoriastraße in Lünen Machbarkeitsstudie Im Auftrag der Stadt Lünen August 2008

Mehr

Trasse Mitte-Nord. a) Bahnhofstraße/St.-Guido-Straße Optimierung Grünfläche

Trasse Mitte-Nord. a) Bahnhofstraße/St.-Guido-Straße Optimierung Grünfläche Trasse Mitte-Nord a) Bahnhofstraße/St.-Guido-Straße Optimierung Grünfläche Die Grünfläche zwischen der Fahrbahn und dem Radweg (auf Höhe der Villa Ecarius) erhöht das Risiko für Radfahrer in der Einmündung

Mehr