FBS Anwendertreffen. Strategische und operative Angebotsplanung des VOR im Ballungsraum Wien. Paul Gregor Liebhart

Transkript

1 FBS Anwendertreffen Strategische und operative Angebotsplanung des VOR im Ballungsraum Wien Paul Gregor Liebhart

2 Überblick über die Tätigkeiten DER VERKEHRSVERBUND

3 Verkehrsverbünde in Österreich

4 Struktur EigentümerInnen Verkehrsunternehmen Tarifsysteme

5 Kompetenzen Angebotsplanung für Bus & Bahn Tarifgestaltung Kundenservice Vielfältig Zuverlässig Innovativ Qualitätsmanagement Leistungsbestellung & Clearingstelle 5

6 Akteure im Wandel Früher: Ableitung der Zuständigkeit an der Eigentümerschaft an einem Verkehrsunternehmen, automatischer Verlustausgleich durch Eigentümer Heute: Übergang zum Bestellerprinzip: Trennung der Funktionen: Wahrnehmung Aufgabenträgerfunktion durch die öffentliche Hand Erbringung der Verkehrsleistung durch ein Verkehrsunternehmen

7 Erwartungshaltung Fahrgäste Verkehrsunternehmen Individuell passender Fahrplan steigende Auftragslage rasche Verbindungen Enge Taktung Planungssicherheit! geringer Aufwand! Fahrzeuge: Nur das Beste! Planungsund Tarifhoheit Alles und noch mehr für wenig Geld Hohe Effizienz, geringe Kosten dauerhafte Bestellleistungen

8 Hebel im ÖPNV Regionalbus Ausschreibugen Tarifgestaltung Verbund Schiene VDV NÖ/Wien Schiene VDV Bund Tarifgestaltung Haustarife

9 Anwendung des FBS beim VOR PLANUNG BAHN

10 Strukturen des SPV Organisationsstruktur der ÖPNRV in der Ostregion BMVIT Eisenbahnbehörde Verkehrsinspektorat Unfalluntersuchungsstelle Länder Verkehrspolitik Verkehrsplanung Infrastruktur- Entwicklung Gemeinden Dritte SCHIG Verkehrsdienstverträge (VDV) Bund Fahrzeugregister diskriminierungsfreien Entwicklung & Verbesserung Eisenbahnwesens & neuer Eisenbahntechnologien Mitwirkung Kontrolle im Bereich Finanzierung Schieneninfrastruktur diskriminierungsfreien Zugang zum Schienennetz Schienen-Control Regulator Schlichtungsstelle (Fahrgastrechte) EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen (ÖBB-Infra, WLB, GySEV) AB Anschlussbahnunternehmen (NÖVOG) Verkehrsverbund Tarifgestaltung Verkehrsdienstverträ ge (VDV) Länder Verkehrsplanung & Koordination Service Busunternehmen VDV Bund Angebotsplanung-Abstimmung

11 Nutzung von FBS im VOR Bahn Planung Angebotsplanung Infrastruktur planung Strategie Statistik Kommunkation Fahrplankonstruktion Infrastrukturentwicklung SPNV Projekte Betriebsdatenauswertung Informationsgrundlage externe Linienangebotskonzepte Infrastrukturanforderungen Basis Fahrplankonstruktion Netzentwicklung Kapazitäts und Reisestromentwicklung Anfrageaufbereitung Netzplanung (Bahn und Bus) Stationsentwicklung Fuhrparkstrategie Datengrundlage für Leistungsbestellung Anwendung FBS wird für diese Prozesse durch VOR genutzt

12 Planungsgebiet Schienenverkehre: Gesamt Km SPNV 35 Mio. Zugkm im VOR VOR: St. Valentin Krems Krems Zugkilometer pro Jahr bestellt bis 2019 VDV ÖBB PV Wien VDV ÖBB PV NÖ VDV NÖVOG VDV WLB VDV Raaberbahn/GySEV Sonderfall Burgendland Altvertrag ÖBB PV St. Pölten Amstetten

13 Umsetzung Taktfahrplan 2016 mit EVU ÖBB Personenverkehrs AG im Zuge Fertigstellung des Wiener Hauptbahnhofs ITF

14 Fahrplan 2016 Grundsätze der Planungsüberlegungen Inbetriebnahme Wien Hauptbahnhof Verlagerung ÖBB Railjet und ÖBB Intercity von Wien Westbahnhof zu Wien Hauptbahnhof Umsetzung Taktfahrplan 2016 in der Ostregion Schaffung neuer Bahnknoten als zentrale Umsteigepunkte Neuordnung des Angebots auf den Bahnlinien im VOR notwendig durch Inbetriebnahme Wien Hauptbahnhof

15 Integrierter Taktfahrplan im VOR mit Umsteigeknoten Taktknoten Taktknoten Bahn und Bus Vollknoten Takt Richtungsbezogener Richtungsbezogene Anschlüsse Taktknoten Bahn und Bus VOR Planung Bahn Angebot, Infrastruktur, Strate

16 Innere Westbahn Neuer Taktfahrplan Neue Umsteigeknoten REX S-Bahn - Buas Verknüpfung mit Westbahn in Tullnerfeld und St. Pölten

17 Innere Westbahn Fahrplan 2016 Verschmelzung von R- und REX- Zügen zu einer Zugkategorie mit einheitlichen Halten stündliche Bedienung der bisherigen R-Halte auch sonntags schnellere Verbindung der bisherigen R-Halte westlich Neulengbach von und nach Wien S50 neu ab und bis Neulengbach Täglicher Stundentakt S50 Neulengbach Wien mit allen Halten Halbstundentakt Mo-Sa bis Tullnerbach-Pressbaum Täglicher Halbstundentakt S50 bis Unter Purkersdorf halbstündliche Bedienung aller Halte auf Wiener Gemeindegebiet auch sonntags neue REX-Halte Purkersdorf Zentrum Maria Anzbach Schließung der Taktlücken bei REX und S50 Keine Taktlücken in Normalverkehrszeit und Schwachverkehrszeit

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19 Franz-Josefs-Bahn und Kamptalbahn Neuer Taktfahrplan Neues Durchbindungs konzept Verknüpfung mit Westbahn in Tullnerfeld und St. Pölten

20 Westbahn St. Pölten Tullnerfeld Nordwestbahn Stockerau Kamptalbahn/ Kremser Bahn Sigmunsderherberg Hadersdorf Krems Tschechien Ceske Budejovice ÖBB Fernverkehr von/nach Wien Hauptbahnhof/Meidling 201

21 Kamptalbahn/Kremser Bahn Systemübersicht Horn Gars Thunau Langenlois Hadersdorf am Kamp Krems Herzogenburg kein Takt St. Pölten Hbf kein 59 Takt 50 Stiefern Änderungen 2016: Durchbindung Grundtakt St. Pölten Krems Horn (alle zwei Stunden) Durchbindung aller Verstärker REX St. Pölten Krems Gars(HVZ) Halbstundentakt St. Pölten Krems (HVZ) Einheitliches Haltemuster St. Pölten Krems (bisher alternierend R REX) alle Züge inkl. Verstärker vertaktet alle Züge inkl. Verstärker erreichen den Knoten St. Pölten Hbf. Auflassung der Halte: Meidling im Tal und Klein Wien Zuggattungen: REX R Taktsystem: Stundentakt Zweistundentakt HVZ Verstärker Horn Gars Thunau Langenlois Hadersdorf am Kamp Krems Herzogenburg St. Pölten Hbf.

22 Umsetzung im FBS

23 Weiterentwicklung ITF FJB Prüfung von Infrastrukturverbesserungen mit FBS Fahrzeitreduktion Anschlussoptimierung Taktknoten Hadersdorf

24 Weiterentwicklung ITF Prüfung von Infrastrukturverbesserungen Franz Josefs Bahn Franz Josefs Bahn Kreuzungsstationen Gmünd N.Ö. Eggenburg Absdorf Hippersdorf Wien Anschlüsse zu Zügen der FJB Hadersdorf möglicher neuer Knoten Wachaubahn Emmersdorf Absdorf Hippersdorf Wien Durchbindung über Krems nach St. Pölten Hbf. Herzogenburg St. Pölten REX Kreuzung zur Minute xx:03 Im ITF

25 Optimierung der Umsteigesituation und Reisezeit Vollknoten Hadersdorf Minute 00: Vollknoten Hadersdorf, REX nach Wien und Krems fahren aus, Anschluss in Horn aus Wien FJB (über Sigmundsherberg) Regionalzüge ins Kamptal fahren in Hadersdorf und Horn aus Minute 30: Regionalzüge kreuzen planmäßig in Plank am Kamp Minute 00: Regionalzüge aus dem Kamptal kommen in Hadersdorf und Horn an (nächste Stunde) REX aus Wien und Krems bedienen den Knoten Hadersdorf Anschluss in Horn nach Wien FJB (über Sigmundsherberg) Sigmundsherberg Krems Hadersdorf Plank Gars Horn Wien FJB vereinfachte Darstellung 25

26 Beispiele für weitere FBS Anwendungsgebiete Angebotsplanung Infrastrukturplanung Strategische Konzepte Jahresfahrpläne Neue Pottendorferlinie/ Semmering Stadtregion Angebotsausweitung Verbindungsbahn Machegger Ostbahn Regionalbahnprojekt NÖ Realisierung von Flügel/Durchbindungskonzepten Schleife Ebenfurth und Eisenstadt Fuhrparkstrategie 2020

27 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!