Ergebnisse der Untersuchungen zur Fährverbindung Cuxhaven (Steubenhöft) Brunsbüttel (Fähranleger)

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1 Ergebnisse der Untersuchungen zur Fährverbindung Cuxhaven (Steubenhöft) Brunsbüttel (Fähranleger) Rahmenbedingungen (Verkehrsraum, Seegebiet, Uferznen) Transprtptenzial, Markanfrderungen Fährknzept (Schiffe und Anleger) Tarifermittlung, Erlös und Kstenschätzung Risikbewertung aktueller Stand 12 /

2 Ermittlung des Transprtptenzials Transprtptenziale wurden für den Güterund Turismusverkehr ermittelt Basis: Prgnse der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen 2025 Auswertung vn Straßenverkehrszählungen Ptenzialanteile liegen zwischen 0 und 70% Erstellung der Verflechtungsmatrizen Einzugsbereiche der Fährverbindung Cuxhaven Brunsbüttel begrenzte Einzugsbereiche Überlagerung der Aufkmmensgebiete Wettbewerb der Verkehrskrridre Marktsegmente der Fährverbindung Cuxhaven Brunsbüttel Güterverkehr (reginal, Transit) Urlauberverkehr (An- und Abreise, Ausflüge) Individualverkehr (kein Pendlerverkehr) 2

3 Marktanfrderungen Überfahrtzeiten vn < 1 Stunde, Abfahrtsfrequenzen vn 1/h, feste Abfahrtzeiten mit einer hhen Fahrplantreue, qualitativ hchwertige Angebte für alle Aufkmmensgruppen vm Güterverkehr bis zum fußläufigen der Rad fahrenden Turisten Erfüllung aller Sicherheitsstandards zur Abwicklung vn Gefahrguttransprten tägliche Betriebszeit vn 05:00 22:00 Uhr 3

4 Ermittlung des Transprtptenzials Schätzung des Aufkmmensptenzials Aufkmmensgruppe* mittl. jährl. Wachstum 2025/2015 Pkw [Einheiten] ,21% 114% Lkw [Einheiten] ,95% 111% darunter: Mineralölerzeugnisse, Chemische Erzeugnisse ,30% 115% Cntainer ,03% 211% Persnen insgesamt ,02% 107% dar.: Fahrräder ,91% 120% Bus ,37% 104% Die Wachstumsprgnse im Güterverkehr bleibt mit +1%/a bis 2025 unter dem für den Güterverkehr in Deutschland insgesamt prgnstizierten Wachstum. Die Verkehrssituatin im Raum Hamburg wird im Status qu betrachtet. Die Zahl der Pkw-Einheiten ist ca. 6mal höher als die der Lkw-Einheiten. Gefahrgut- und Cntainerverkehre wachsen schneller als der Durchschnitt. Die Zahl der Fahrradreisenden wächst schneller als der Turismusverkehr insgesamt. 4

5 Standrt und Rutenwahl Fähranleger am Steubenhöft Fähranleger Brunsbüttel ist fix. Anleger vrhanden Fähranleger am Grdener Hafen Flächen anderweitig verplant Uferbereich zwischen Cuxhaven und Neuhaus hhe Raumwiderstände Fähranleger am Ostesperrwerk hhe Raumwiderstände grße Entfernung zur BAB 27 5

6 Marktanfrderungen und Schiffsbetriebsknzept Fährbetriebsknzept <-> Schiffsentwurf Parameter [Dim.] Größe Beförderungsbedarf 2014 [lm] ( Pkw, Lkw) [Pers.] Beförderungsbedarf 2025 [lm] ( Pkw, Lkw) [Pers.] Beförderungstage pr Jahr [ ] 360 Anzahl Überfahrten pr Tag [ ] 34 Mittlere Stelllänge pr Abfahrt 2014 [lm] 170 Mittlere Anzahl beförderte Persnen pr Abfahrt 2014 [Pers.] 52 Mittlere Stelllänge pr Abfahrt 2025 [lm] 191 Mittlere Anzahl beförderte Persnen pr Abfahrt 2025 [Pers.] 55 erfrderliche Stelllänge bei mittlerer Auslastung 40 % 2014 [lm] 425 Erfrderliche Passagierkapazität [Pers.] Mittlere Auslastung der Stelllänge 2025 [%] 45 Anzahl Aufstellspuren [ ] 5 6 Schiffslänge [m] Schiffsbreite [m] Ladungsmenge [t] ca. 330 Tiefgang [m] 4,5 6,0 Schiffe mit diesen Leistungsparametern sind am Markt nicht vrhanden! Neubau Die WSV hat im Jahr 2014 eine Geschwindigkeitsbegrenzung im Fahrtgebiet eingeführt. 6

7 Tarifermittlung Lkw Preisptimum Lkw bei 62 EUR Einflussfaktren auf Ptenzial und Fährtarif Fahrzeitverlängerung im Raum Hamburg: Ptenzial ++, Preissensitivität ++ Preissenkungen Glückstadt Wischhafen: Ptenzial neutral, Preissensitivität Ausweitung der Maut auf Bundesstraßen: Ptenzial -, Preisintensität Fahrzeitverlängerung via Hamburg +0,5 h Basisptenzial erweitertes Ptenzial 7

8 Tarifermittlung Pkw Preisptimum bei 17 EUR Einflussfaktren auf Ptenzial und Fährtarif Fahrzeitverlängerung im Raum Hamburg: Ptenzial ++, Preissensitivität ++ Preissenkungen Glückstadt Wischhafen: Ptenzial neutral, Preissensitivität Zeitkstensatz in Höhe vn 8,50 EUR/h: Ptenzial neutral, Preisintensität + Vllkstenrechnung für Mittelklassewagen: Ptenzial neutral, Preisintensität ++ Preissenkungen Glückstadt Wischhafen: Ptenzial neutral, Preissensitivität Fahrpreiserhöhung vn 8 pr Pkw und Fahrt 8 Basisptenzial geringerer Einzugsbereich

9 Fahrzeuggruppe Ptenzial Tarifermittlung Ergebnisse Einschätzung der Erlöse 2015% 2025% Preise Einnahmen Preise Einnahmen Ptenzial Empfehlung [1.000 ] Empfehlung [1.000 ] Pkw , , , ,1 Lkw , , , ,8 darunter zuschlagpflichtige Mineralölerzeugnisse, Chemische Erzeugnisse ,00 51, ,60 60,5 Busse (hne Reisende) ,00 22, ,40 18,4 Zahlende Passagiere % 4, , % 4, ,4 darunter Fahrräder Bussreisende Einnahmen Beförderung Reisende (zahlende Passagiere, Pkw-Fahrer und Busreisende) & & Einnahmen Servicedienstleistungen (Catering, Brdverkauf), Verpachtung 10% vm Umsatz 3,00 84,3 2,00 28,2 &9.751,1& && && & & 3,15 105,8 2,10 30,7 &11.465,7& , ,0' , ,4' 292,3& 388,1& Gesamterlös ,4% ,8% 9

10 Tarifermittlung Ergebnisse Einschätzung der Wirtschaftlichkeit 14" Betriebsksten+/+Erlöse+(Mi.+EUR/a)+ 12" 10" 8" 6" 4" 2" Der Fährbetrieb kann wirtschaftlich betrieben werden! 0" 2015" 2025" 10

11 Tarifermittlung aktueller Arbeitsstand des Prjektes Arbeitskreis Fährverbindung Brunsbüttel-Cuxhaven arbeitet seit Okt auf kmmunaler Ebene unter Federführung der egeb Brunsbüttel und Wifö Cuxhaven Teilnahme des Ministeriums für Wirtschaft SH Zusammensetzung: Schiffbauer (Veka Germany), Fahrbetreiber (Frisia), technische Berater (DNVGL, BMC), Lgistikberater (Herr Ockenfels (ehem. BAYER), BMC), Finanzberater (Re public AF GmbH) Ergebnisse: detaillierteres Schiffsknzept neue Kstenrechnung unter Berücksichtigung vn Finanzierungsmdellen und Abschätzung der Erlöse weitere Aktivitäten kaum Chancen für einen allseits wirtschaftlich zufriedenstellenden Betrieb mit neuer Tnnage Akquise vn ptenziellen Betreibern Suche nach vrhandenem passfähigen Schiffsraum 11 flexible Anpassung des Fährknzeptes und des Aufkmmensptenzials

12 Tarifermittlung Schiffsknzept des DNVGL Hauptparameter Länge ü.a. 99,95 m Breite max. 16,70 m Tiefgang 2,75 m Deadweight 500 tdw Kapazitäten PAX 400 Pkw 430 lm Lkw 173 lm speed 15 kn 12

13 Planungs()und)Ingenieurbür)Prf.)Dr.)Lüsch)&)Partner) Friedrich - Barnewitz - Strasse Rstck-Warnemünde Tel. +49(0)381 / Fax. +49(0)381 / latki@bmc-inf.de Vielen Dank für die Aufmerksamkeit Birger Latki Senir Cnsultant Tel. +49(0)381 /