Entwicklungen im Containerverkehr in Hamburg und der Nordrange

Transkript

1 2. Mittelstandsforum 02. November 2006 Entwicklungen im Containerverkehr in Hamburg und der Nordrange Hendrik Lorenz Hafen Hamburg Marketing e.v.

2 Gesamtumschlag erstes Halbjahr 2006 im Vergleich zu 2005

3 Halbjährlicher Containerumschlag im Hamburger Hafen ( )

4 Containerumschlag nach Kontinenten

5 Top 10 - Wichtige Handelspartner des Hafen Hamburg im Containerverkehr über See

6 Wachstumsmärkte: China und Brasilien (2005) China +29% Brasilien +30,5%

7 Wachstumsmärkte: Russland und Polen (2005) Oslo Stockholm Helsinki St. Petersburg Göteburg Tallinn Russland +50,2% Riga Copenhagen Klaipeda Hamburg Lübeck Gdynia Polen +34,1% Kaliningrad

8 Containerumschlag in den Häfen der Nordrange

9 Marktanteile der Häfen von 1995 bis 2005

10 Umschlagprognose Hafen Hamburg 2015 Containerumschlag in Mio. TEU ,12 ISL / Global Insight 18,12 Mio. TEU Mio. TEU ,1 12,92 8,94 8,06 ISL Potenzialprognose, 11,83 Mio. TEU ISL Basisprognose, 10,36 Mio. TEU Planco Prognose 1997, 6,37 Mio. TEU 5 5, IST PROGNOSE

11 Umschlagprognosen Nordrange 2015 Containerumschlag in Mio. TEU Mio. TEU ,3 4,2 Hamburg Bremische Häfen Rotterdam (offiz. Prognose bis 2010) Antwerpen Wilhelmshaven ab ,3 8,1 6,5 12,9 12,0 10,3 6,0 18,1 13,2 6,0 4 4,1 3,7 2 2,7 IST PROGNOSE 1, ,8

12 Containerumschlag: Zuwachsraten in Hamburg im Vergleich zur übrigen Nordrange (Rotterdam, Antwerpen, Brem. Häfen) Durchschnittliche jährliche Wachstumsraten der letzten 10 Jahre in der Nordrange Hamburg Bremerhaven Rotterdam Antwerpen gesamte Range 10,8 % 9,4 % 6,9 % 10,8 % 9,1 %

13 Modal Split im Zu- und Ablaufverkehr des Hafen Hamburg ,4 Mio. TEU per Großcontainerschiff Küstenschiff: 2,7 Mio. TEU 1,7 Mio. TEU Feeder 1,0 Mio. TEU Short Sea See See 1,7 Mio. TEU Feeder 1,7 Mio. TEU Hafen Hafen 8,1 8,1 Mio. Mio. TEU TEU Deep Sea 3,7 Mio. TEU Short Sea 1 Mio. TEU Land Land Hinterland gesamt: 4,7 Mio. TEU 3,17 Mio. TEU LKW 1,42 Mio. TEU Bahn 0,1 Mio. TEU Binnenschiff Quelle: Hafen Hamburg Marketing e.v.

14 Entwicklung des Modal Split in ausgewählten Häfen der Nordrange ( )

15 2005: 1,4 Mio. Container per Bahn via Hamburg

16 Binnenschiffsverkehre via Hamburg

17 Marktanteile im Container-Hinterlandverkehr 2004 #S #S Hamburg Bremerhaven #S Rotterdam 11% Deutschland #S Antwerpen 22% 7,15 Mio.TEU 44% Hamburg 23% 0,50 Mio.TEU 46% Bremische Häfen Rotterdam 14% 3% 0,34 Mio.TEU 35% 33% Schweiz 6% 0,40 Mio.TEU 7% 20% 47% Österreich 4% 7% 16% CR/SR/Ungarn Antwerpen andere Häfen

18 Marktanteile der Nordrange-Häfen im Container- Hinterlandverkehr 2004

19 Schiffsgrößenentwicklung 3. und 4. Generation TEU Bj. ab 1980 L = bis 295 m B = 32,20 m Tiefgang = 13,50 m * Post-Panma bis TEU Bj. ab 1992 L = bis 318 m B = bis 42,00 m T = bis 14,50 m * MAERSK LINIE 5. und 6. Generation bis TEU Bj. ab 1997 L = bis 350 m B = bis 46,00 m T = bis 14,50 m * MAERSK LINIE In Diskussion bis TEU L = bis 380 m B = bis 55,00 m T = ca. 14,50 m * Quelle: Hamburg Port Authority * bezogen auf Salzwasser

20 Zulässige Schiffstiefgänge in Hamburg Zulässige Schiffstiefgänge Einkommend unter Ausnutzung der Flutwelle 15,10 m* Ansonsten tideunabhängig ein- und ausgehend bis 12,80 m* Ausgehend unter Berücksichtigung der Tide 13,80 m* Eine weitere Vertiefung wird zur Zeit geprüft Hamburg * = Frischwasser

21 Fahrrinnenanpassung Vorgesehener zeitlicher Ablauf - Hauptuntersuchung - läuft inklusive UVU, FFH-VU, LBP - Antrag Planfeststellungsverfahren Herbst Vorgezogene Teilmaßnahmen Sommer 2007 (vorbehaltlich Zustimmung BMVBS) - Baubeginn Hauptmaßnahme Ende Abschluss der Bauarbeiten Ende 2009 Quelle: Hamburg Port Authority

22 Vor- und Nachteile der Megacarrier Vorteile Geringere Kapitalkosten pro TEU Geringere Fikosten (M+R, Versicherung etc.) pro TEU Ab 2000 TEU gleich bleibende Besatzungsstärke Nachteile Längere Hafenliegezeiten, damit Reisezeitverlängerung Eingeschränkte Zahl v. Häfen Liege-, Lotsen-, Schleppergebühren steigen Erhöhtes Versicherungsrisiko für die Ladung Vertriebsrisiko für immer größer werdenden Containermengen pro Abfahrt

23 Nordeuropa Fernostverkehr (Vollcontainerdienste) Entwicklung der wöchentlichen Dienste, Direkt-Häfen, Schiffsgröße - (Basisjahr 1995)

24 Direktanläufe der wöchentlichen Fernostdienste (1995, 2000, 2005) Keelung Hafen (Fernost) Gesamt: Yokohama Tokyo Nagoya Shimizu Kobe Osaka Hakata Kwangyang Pusan Dalian Xingang Qingdao Shanghai Ningbo Xiamen Nansha Guangzhou Chiwan Shekou Yantian Hongkong Kaohsiung Jakarta Laem Chabang Port Tanjung Pelepas Port Kelang Singapur Gesamt: Aarhus Göteborg Thamesport Southampton Felistowe Dünkirchen Le Havre Zeebrugge Antwerpen Amsterdam Rotterdam Bremerhaven Hamburg Hafen (Nordeuropa)

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26 Umschlagprognose Hafen Hamburg 2015 Containerumschlag in Mio. TEU./. Kapazitätsentwicklung Development of Throughput and Capacity Port of Hamburg 25 Mio. TEU 23, ,3 21, ,9 18,1 19,1 20,1 Capacity 2015: 18,7* 20 15, ,8 12,9 13,8 14,8 Capacity eisting Term inals: 13, , ,9 3,1 3,3 3,6 3,7 4,3 4,7 5,4 6,1 6,1 7,1 7,0 8,2 8,1 9,0 9, other Terminals (2005) HHLA CTB Burchardkai HHLA CTT Tollerort HHLA CTA Altenwerder Eurogate CTH Westw. Etension Eurogate Central Freeport Actual Throughput Dynamisierte Umschlagprognose ISL *ecl. Port etension area Moorburg (from 2015 on)

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28 Eurogate Containerterminal Hamburg Ausbaupläne Westliche Erweiterung (Planungsstadium) Feeder Liegeplatz (Planungsstadium) Realisierungsbeginn: Liegeplatz 2 November 2005 Liegeplatz 3 Ende 2007 Fertigstellung: Liegeplätze 1-3 in 2009 Liegeplatz 1 in Betrieb seit Nov 2005 Quelle : HPA Datei : 111-5, Fol2421-e_...ppt Fol.Nr. : 2421-e

29 Eurogate Containerterminal Hamburg Erweiterungsgebiet West Planung: Zusätzliche Fläche: ca. 35 ha Zusätzliche Kapazität: ca 1,5 m. TEU betriebsbereit: 2010 / m Quelle : HPA Datei : 111-5, Fol2422-e_...ppt Fol.Nr. : 2422-e

30 Containerterminal Waltershof 2003 Quelle : Datei : Fol2416.ppt, HPA 111-5, Fol.Nr. : 2416

31 Erweiterung Liegeplätze 2-4 Erweiterung der Liegeplätze Container Terminal Burchardkai (HHLA)

32 Entwicklungspotential Container Terminal Tollerort 2005 Aerial View 2004 Erweiterung

33 Optionen zur Restrukturierung Mittlerer Freihafen Aerial View 2003 Beispiel zur Erweiterung Quelle: HPA, 111-5, Datei : Fol2376-e.ppt Fol.Nr.: 2376

34 Untersuchungsauftrag Masterplan Ausbauprojekte für den Hafen Richtung Hamburg Hbf Richtung Lübeck Anpassung und Modernisierung Bf Waltershof und Bf Mühlenwerder Richtung Berlin Erweiterung Bf Alte Süderelbe (Nordkopf) Weiterentwicklung des Hafenbahn IT-Systems HABIS 2. Gleis Nordanbindung Gleisgruppe Altenwerder Ost Kattwykbrücke Überwerfungsbauwerk Wilhelmsburg Südanbindung Altenwerder Direktverbindung Waltershof - Seehafenbahnhof Anbindung Seehafenbahnhof Richtung Stade/Cuhaven Anbindung HE-Netz DB Netz Hausbruch Südliche Netzanbindung Neue Süderelbquerung Richtung Hannover/Bremen Unterelbekreuz

35 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Hendrik Lorenz Hafen Hamburg Marketing e.v.