Informationsveranstaltung zur A 8 Ost München Salzburg

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1 Informationsveranstaltung zur A 8 Ost München Salzburg Vogling - Neukirchen

2 Gliederung des Vortrages Ausgangssituation Übersicht der Gesamtstrecke Ausbaukonzept Vogling - Neukirchen Planungsstand / Zeitplan Verkehrsbelastungen Ausbauvarianten Strecke und Lärmschutz AS Neukirchen Daten / Fakten zum Vorentwurf Weiteres Vorgehen / Diskussion Informationsveranstaltung in Neukirchen am

3 Ausgangssituation Autobahn mittlerweile mehr als 70 Jahre alt zunehmende Schäden an der Bausubstanz (Fahrbahn, Brücken) Straßenquerschnitt sehr schmal und ohne Standstreifen Anschlussstellen mit zu kurzen Beschleunigungs- und Verzögerungsstreifen Verkehrsspitzen mit bis zu Fahrzeugen/Tag in Urlaubszeiten und an Wochenenden vermehrte Stauungen und überdurchschnittliches Unfallgeschehen unzureichender Umweltschutz (Lärm, Entwässerung, ) Trassierung sowie Schutzeinrichtungen entsprechen nicht mehr den Richtlinien Informationsveranstaltung in Neukirchen am

4 Beispiel: Bauwerksunterstützungen an der Fuchssteiggrabenbrücke Informationsveranstaltung in Neukirchen am

5 Fehlender Standstreifen und zu kleine Radien Informationsveranstaltung in Neukirchen am

6 Mittelstreifen praktisch nicht vorhanden Informationsveranstaltung in Neukirchen am

7 Wohnbebauung in Neukirchen: kein zeitgemäßer Lärmschutz vorhanden Informationsveranstaltung in Neukirchen am

8 Verkehrsaufkommen (SVZ 2005) Autobahndirektion Südbayern Informationsveranstaltung in Neukirchen am

9 Verkehrsaufkommen Verkehrsspitzen im Urlaubsverkehr Informationsveranstaltung in Neukirchen am

11 Übersicht A 8 Ost mit Einstufung im Bedarfsplan AK München - Süd Weiterer Bedarf 8-streifiger Ausbau Vordringlicher Bedarf Weiterer Bedarf (Planungsrecht) 6-streifiger Ausbau Weiterer Bedarf Holzkirchen Rosenheim Chiemsee Traunstein Bundesgrenze Bad Reichenhall PLF- Unterlagen in Vorbereitung PLF- Unterlagen in Vorbereitung 1. BA Bahnbrücke Bernau Fertigstellung 2007 Voruntersuchung Talbrücke Bergen Bauentwurf vorgelegt Planfeststellungsverfahren eingeleitet Erstellung der Vorentwürfe (in 6 Abschnitten) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

12 Ziele des Streckenausbaus Substanzerneuerung (zwingend!) Erhöhung der Verkehrssicherheit und Leistungsfähigkeit der Autobahn durch - sechsstreifigen Ausbau der A8 - Optimierung der Linienführung und der Längsneigungen - Ausbau/Umbau der Anschlussstellen Verbesserung des Umweltschutzes durch - Lärmschutzanlagen - Regenwasserbehandlungsanlagen - landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen Ausbau der A8 unter Aufrechterhaltung des Verkehrs Informationsveranstaltung in Neukirchen am

13 Rechtliche Grundlagen des Lärmschutzes Lärmvorsorge - gesetzl. festgelegt in der 16. BImschV - beim Bau oder wesentlicher Änderung einer Straße (z.b. 6-streifiger Ausbau) - i.d.r. aktive Lärmschutzmaßnahmen (Wall, Wand oder Kombination für geschlossene Bebauuung) - Lärmvorsorge wird durch einen reinen Standstreifenanbau nicht ausgelöst Lärmsanierung - bei bestehenden Straßen - freiwillige Leistung des Bundes (kein Rechtsanspruch) - deutlich höhere Grenzwerte als bei der Lärmvorsorge - i.d.r. passive Lärmschutzmaßnahmen (Fenster, Lüfter) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

14 Lärmschutzkonzept 6-streifiger Ausbau Der Anbau durchgehender Fahrstreifen löst Anspruch auf Lärmvorsorge aus Die Berechnung der Lärmimmissionen erfolgt auf Grundlage des gesetzlich vorgeschriebenen Rechenverfahrens (RLS-90) Im gesamten Planungsbereich ist der Einbau eines lärmmindernden offenporigen Asphalts vorgesehen (Ausnahme: Großbrücken) Zusätzlich sind aktive Lärmschutzmaßnahmen (Wall, Wand oder Kombination) für geschlossene Bebauung geplant Vereinzelt verbleibende Grenzwertüberschreitungen werden mit passiven Lärmschutzeinrichtungen (Lärmschutzfenster) geschützt Dort, wo mit geringem Aufwand hohe Pegelminderungen erzielt werden können, ist aktiver Lärmschutz auch in den Außenbereichen vorgesehen Informationsveranstaltung in Neukirchen am

16 Bisheriger und künftiger Autobahnquerschnitt Bisheriger Querschnitt: Kronenbreite min. 17 m 0,40 7,50 1,20 7,50 0,40 München Salzburg Künftiger Querschnitt: Kronenbreite 36 m 1,50 14,50 4,00 14,50 1,50 München Salzburg Informationsveranstaltung in Neukirchen am

17 Querschnitt Exemplarisch Asymmetrischer Ausbau Kronenbreite 17,0 m Kronenbreite 36 m Informationsveranstaltung in Neukirchen am

18 Bauphasen Asymmetrischer Ausbau Autobahndirektion Südbayern Bestand (4 Fahrstreifen) Bauphase 1 (4 Fahrstreifen auf alter Fahrbahn) im Bau Bauphase 2 (4 Fahrstreifen auf neuer Fahrbahn) im Bau Endausbau (6 Fahrstreifen) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

19 Auswahl der Ausbaurichtung Entscheidungskriterien Raumwiderstände Vorhandene Bebauung und deren Nutzung Wasserschutzgebiete Überschwemmungsgebiete Naturschutz- und FFH-Gebiete usw. Planung und Bautechnik Technische Machbarkeit Kosten Bauablauf Beeinträchtigung des Verkehrs Baufortschritt Informationsveranstaltung in Neukirchen am

20 Auswahl der Ausbaurichtung Planung und Bautechnik Ein sinnvoller Wechsel der Ausbaurichtung ist aufgrund der Bebauung von Vogling und Neukirchen sowie der Linienführung nur im Bereich der AS Neukirchen möglich Häufige Wechsel der Ausbaurichtung führen zu erheblichen Kostensteigerungen Symmetrischer Ausbau ist auf Grund der erforderlichen Provisorien erheblich teurer als der asymmetrische Ausbau Informationsveranstaltung in Neukirchen am

21 Auswahl der Ausbaurichtung Bauablauf Jeder Wechsel der Ausbaurichtung erfordert komplizierte Baustellenverkehrsführungen, die sich negativ auf den Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit auswirken Bei symmetrischen Ausbau besteht eine längere Beeinträchtigung des Verkehrs durch mehr Bauphasen Einheitliche Ausbaurichtung über längeren Bereich sind aus Gründen der Wirtschaftlichkeit und des zügigen Baufortschritts wünschenswert Informationsveranstaltung in Neukirchen am

22 Auswahl der Ausbaurichtung Ergebnis Der asymmetrische Ausbau ist im gesamten Planungsabschnitt die zu bevorzugende Lösung Auf dieser Grundlage erfolgte die Entwicklung der Trassierung Informationsveranstaltung in Neukirchen am

23 Zwangspunkte / Ausbaukonzept Autobahndirektion Südbayern Naturschutz Wohnbebauung / Gewerbe Trassierung Brückenbau / Bauwerke geplante Ausbaurichtung Lebensraum der Artenschutzkartierung Wohnbebauung von Neukirchen Schwarzenberggrabenbrücke Verbesserung der Linienführung Atzlbachtalbrücke AS Schweinbach Traunstein AS Neukirchen Einzelanwesen Fuchssteiggrabenbrücke Teisenberg: große Hofsiedlung Teisendorf Behelfsausfahrt Anger Siegsdorf Wohnbebauung von Vogling Anger AS Traunstein Teisenberg: nahe Bebauung + Hanglage Verbesserung der Linienführung Parallel verlaufende Kreisstraße TS 5 Loithalbrücke Informationsveranstaltung in Neukirchen am

24 Abschnittsbildung Traunstein B 304 AS Übersee Grabenstätt B 306 AS Schweinbach AS Traunstein AS Neukirchen Übersee AS Grabenstätt AS Bergen Siegsdorf A 8 Ost Bergen Behelfsausfahrt Anger B 306 AS Bad Reichenhall B 20 B 21 Bad Reichenhall Grabenstätt - Reichhausen Reichhausen - Vogling Vogling Östl. Neukirchen Östl. Neukirchen Östl. Loithal Östl. Loithal - Jechling Jechling Bundesgr. Informationsveranstaltung in Neukirchen am

26 6-streifiger Ausbau Vogling - Neukirchen Neukirchen Vogling Vogling Vorentwurfsabschnitt (Länge 5,2 km) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

28 Planungsstand Bundesebene Landesebene Beteiligte Umweltverträglichkeit Deutscher Bundestag Fernstraßenausbaugesetz mit Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen Rahmenplanung Voruntersuchung Kommunen, Fachplanungsträger Ökologische Bewertung Aktueller Planungsstand Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Bestimmung der Linie Sichtvermerk Vorentwurf Einbringen in den Haushalt Antrag zur Bestimmung der Linie* Vorentwurf Planfeststellung Grunderwerb Kommunen, Fachplanungsträger (Bürgerbeteiligung) Kommunen, Fachplanungsträger Bürger (Betroffene), Kommunen, Fachplanungsträger Raumordnungsverfahren Verwaltungsgerichtsverfahren Grundstückseigentümer Umweltverträglichkeits- Prüfung Stufe I (Umweltverträglichkeits- Studie UVS - ) FFH- Verträglichkeitsprüfung für Natura 2000 Gebiete Umweltverträglichkeits- Prüfung Stufe II FFH- Verträglichkeitsprüfung für Natura 2000 Gebiete Schutz-, Ausgleichsund Ersatzmaßnahmen nach Umweltrecht (z.b. Landschaftsüflegerischer Begleitplan -LBP-) Zustimmung zur Vergabe Ausschreibung/ Vergabe Bauausführung Verkehrsfreigabe Ausführung: Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen Straßengrünflächen (Landschaftspflegerischer Ausführungsplan und andere Ausführungspläne) * Nicht bei Ortsumgehungen Informationsveranstaltung in Neukirchen am

29 Zeitplan (Vogling Neukirchen) Autobahndirektion Südbayern Voruntersuchung Vorentwurf Planfeststellung Grunderwerb ab 2012 Bau ab 2013 Bauzeit rd. 4 Jahre Informationsveranstaltung in Neukirchen am

31 Planungsabschnitt Vogling - Neukirchen Verkehrsbelastungen (westlich der AS Neukirchen) - DTV 2005 ca Kfz/24h mit rd. 14 % Schwerverkehrsanteil - DTV 2025 ca Kfz/24h mit rd. 19 % Schwerverkehrsanteil St 2102 Gesamtverkehr 2025 BGL 13 Informationsveranstaltung in Neukirchen am

33 Varianten bei Neukirchen Bestandsorientierter Ausbau Bestandsorientierter Ausbau in Troglage (abgesenkte Gradiente) Bestandsorientierter Ausbau mit Einhausung (abgesenkte Gradiente) Tunnellösung (Neutrassierung) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

34 Bestandsorientierter Ausbau Trassierung Achs- und Gradientenverlauf entspricht weitgehend dem Ist-Zustand Lärmschutz Neukirchen Südseitig: - Lärmschutzwälle bis 5 m über FOK ( GOK) - Lärmschutzwände bis 3,5 m über FOK ( 3,5-8,5 m über GOK) Nordseitig: - Lärmschutzwände und Wall-/Wandkombinationen bis 8,5 m über FOK ( max. 12 m über GOK) Kosten ca. 30 Mio. (Teilbereich Neukirchen) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

35 Bestandsorientierter Ausbau Lärmschutzwall H = 4 m Lärmschutzwall/wand H = 4 9 m Lärmschutzwand H = 7 2 m Lärmschutzwall H = 5 m Lärmschutzwand H = 3,5 m Informationsveranstaltung in Neukirchen am

36 Bestandsorientierter Ausbau in Troglage Trassierung Achsverlauf entspricht weitgehend dem Ist-Zustand Gradiente wird bei Neukirchen auf Geländeniveau abgesenkt Lärmschutz Neukirchen Südseitig: - Lärmschutzwälle bis 5,5 m über FOK ( GOK) - Lärmschutzwände bis 4,5 m über FOK ( GOK) Nordseitig: - Lärmschutzwände bis 12 m über FOK ( 10 m über GOK) Besonderheiten: - Verlegung der Staatsstraße mit tiefem Hangeinschnitt erforderlich Kosten ca. 37 Mio. (Teilbereich Neukirchen) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

37 Bestandsorientierter Ausbau in Troglage Verlegung der Staatstraße Lärmschutzwall/wand H = 4 9 m Lärmschutzwand H = 12 2 m Lärmschutzwall/wand H = 4,5 5,5 m x x x Gradientenabsenkung auf ~ 600 m Informationsveranstaltung in Neukirchen am

38 Bestandsorientierter Ausbau mit Einhausung Trassierung Achsverlauf entspricht weitgehend dem Ist-Zustand Gradiente wird bei Neukirchen auf Geländeniveau abgesenkt Lärmschutz Neukirchen Einhausung in Dammlage h = ca. 6,5 m über Gelände Nordseitig: - Lärmschutzwände und Wall-/Wandkombinationen bis 4 m über FOK ( max. 6 m über GOK) Besonderheiten: - Verlegung der Staatsstraße mit tiefem Hangeinschnitt erforderlich Kosten ca. 75 Mio. (Teilbereich Neukirchen) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

39 Bestandsorientierter Ausbau mit Einhausung Verlegung der Staatstraße Lärmschutzwall H = 4 m Lärmschutzwand H = 2 m x x x Lärmschutzwall H = 5,5 m Einhausungslänge ~ 600 m Informationsveranstaltung in Neukirchen am

40 Tunnellösung Trassierung Neutrassierung Lärmschutz Aufgrund der Tunnellösung für Neukirchen ist nur im Bereich der Tunnelportale Lärmschutz notwendig Besonderheiten Bergmännischer Tunnel durch den Schwarzenberg unter Berücksichtigung des ehemaligen Erzbergbaus Verlegung der Staatsstraße erforderlich Kosten ca. 100 Mio. (Teilbereich Neukirchen) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

41 Tunnellösung Verlegung der Staatstraße Rückbau der BAB x Tunnellänge ~ 1100 m Informationsveranstaltung in Neukirchen am

42 Gegenüberstellung der Varianten Autobahndirektion Südbayern Flächenverbrauch Lärmschutz Bautechnik Bauablauf Ortsbild Kosten (Teilbereich Neukirchen) Bestandsorientierter Ausbau + + o (30 Mio. ) Bestandsorientierter Ausbau in Troglage + - o - - o (37 Mio. ) Bestandsorientierter Ausbau mit Einhausung ++ - o o - - (75 Mio. ) Tunnellösung (100 Mio. ) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

43 Gegenüberstellung der Varianten Autobahndirektion Südbayern Flächenverbrauch Lärmschutz Bautechnik Bauablauf Ortsbild Kosten (Teilbereich Neukirchen) Bestandsorientierter Ausbau + + o (30 Mio. ) Bestandsorientierter Ausbau in Troglage + - o - - o (37 Mio. ) Bestandsorientierter Ausbau mit Einhausung ++ - o o - -- (75 Mio. ) Tunnellösung (100 Mio. ) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

45 Verlegte Anschlussstelle Lärmschutzwall H = 5 m Lärmschutzwand H = 4 m Informationsveranstaltung in Neukirchen am

46 Bestandsorientierter Ausbau - Lärmschutz Lärmschutzwall H = 4 m Lärmschutzwall/wand H = 4 9 m Lärmschutzwand H = 7 2 m Lärmschutzwall H = 5 m Lärmschutzwand H = 3,5 m Informationsveranstaltung in Neukirchen am

47 Lärmschutzwand H = 2 m Lärmschutzwand H = 3 m Lärmschutzwall H = 5 m Informationsveranstaltung in Neukirchen am

49 AS Neukirchen bestehende Defizite zu kurze Beschleunigungs- und Verzögerungsstreifen zu geringe Radien der Anschlussstellenäste Planung Verlegung der AS Neukirchen nach Westen Abrücken von der Wohnbebauung von Neukirchen Erhalt des Sportplatzes Berücksichtigung naturschutzfachlich wertvoller Flächen Berücksichtigung der Topographie Informationsveranstaltung in Neukirchen am

50 AS Neukirchen Informationsveranstaltung in Neukirchen am

51 Informationsveranstaltung in Neukirchen am

53 Daten / Fakten zum Vorentwurf (bestandsorientiert) Geplante aktive Lärmschutzmaßnahmen - rd m lärmmindernder Asphalt (OPA) - rd m Lärmschutzwälle bis zu 5 m über Fahrbahn - rd m Lärmschutzwände bis zu 7 m über Fahrbahn - rd m Wall-/Wand-Kombinationen bis zu 8 m über Fahrbahn Geplante Entwässerungseinrichtungen - insgesamt 7 Rückhaltebecken mit Absetzbecken Anzahl der Ingenieurbauwerke - 12 Brückenbauwerke (4 Über- und 8 Unterführungen) Informationsveranstaltung in Neukirchen am

54 Daten / Fakten zum Vorentwurf (bestandsorientiert) Geologische Verhältnisse bei Neukirchen - Im Bereich der Staatsstraßenunterführung liegt standhafter und verwitterungsbeständiger Sandstein vor - Östlich der Staatsstraßenunterführung steht nicht frostsicheres Ton- und Mergelgestein an Besonderheiten bei Gradientenabsenkungen (Troglage / Einhausung) - Es ist mit in Höhe der Gradiente anstehendem Grundwasser zu rechnen - Grundwasserabsenkungen erforderlich, alternativ wasserdichte Wanne - zusätzliche Hangsicherungsmaßnahmen durch hohen Einschnitt - Felssprengungen beim Bau notwendig -> Sperrung der Autobahn - vsl. Tagbrüche beim Bau im Bereich der bestehenden Stollen Informationsveranstaltung in Neukirchen am

55 Gliederung des Vortrages Ausgangssituation Übersicht der Gesamtstrecke Ausbaukonzept Jechling Bundesgrenze Planungsstand / Zeitplan Grundlagen Strecke AS Neukirchen Weiteres Vorgehen / Diskussion Informationsveranstaltung in Neukirchen am

56 Weiteres Vorgehen Ermittlung der naturschutzfachlichen Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen und des Flächenbedarfs Information der Kommunen und der Träger öffentl. Belange Fertigstellung des Vorentwurfs und Genehmigung durch den Bund Baurecht schaffen (Planfeststellung) Aufnahme des 6-streifigen Ausbaus zw. AS Grabenstätt Bundesgrenze in den Vordringlichen Bedarf bei der nächsten Fortschreibung des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen Informationsveranstaltung in Neukirchen am

57 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Präsentation online abrufbar unter Informationsveranstaltung in Neukirchen am