R AB FDV. Infrastruktur. Ausführungsbestimmungen zu den Schweizerischen Fahrdienstvorschriften FDV R Gültig ab: 1.

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1 R AB FDV Infrastruktur Ausführungsbestimmungen zu den Schweizerischen Fahrdienstvorschriften FDV R Gültig ab: 1. Juli 2012 Kapitelverzeichnis R Allgemeines 1. Juli 2012 R Signale 1. Juli 2012 R Anordnungen und Übermittlungen 1. Juli 2012 R Rangierbewegungen 1. Juli 2012 R Zugvorbereitung 1. Juli 2012 R Zugfahrten 1. Juli 2012 R Störungen 1. Juli 2012 R Formulare 1. Juli 2012 R Schalten und Erden von Fahrleitungen 1. Juli 2012 R Arbeiten im Gleisbereich 1. Juli 2012

2 Empfangsdatum Besitzer Änderungsverzeichnis Änderung Gültig ab Änderung durchgeführt Nr. Tektur Nr. Reglement Datum Unterschrift

3 R AB FDV Infrastruktur Ausführungsbestimmungen zu den Schweizerischen Fahrdienstvorschriften FDV R Gültig ab: 1. Juli 2012 Allgemeines

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5 R AB Infra Allgemeines SZU Inhaltsverzeichnis R AB Infrastruktur 1 Vorbemerkungen Geltungsbereich Allgemeines Anwendungsbereich Betriebsvorschriften Presse Begriffe Erklärung der Begriffe Bahnhof und Haltestellen Sihltallinie S Bahnhof und Haltestellen Uetliberglinie S Allgemeine Bestimmungen Bezeichnung der Züge und der Rangierbewegungen auf die Strecke Nummerierung der Züge und der Rangierbewegungen auf die Strecke Bezeichnung nach Richtungen Begleitung der Züge Dienstübergabe Anmeldung Abmeldung Übergabe Fehlen der Anmeldung Schutz von Personen und Sachen Alkoholkonsum Cannabiskonsum Zutrittsberechtigung... 6 Änderung: 1 1. Juli 2012

6 R AB Infra Allgemeines SZU Änderung: 2 1. Juli 2012

7 R AB Infra Allgemeines SZU 1 Vorbemerkungen Die in den Ausführungsbestimmungen (AB) Infrastruktur der Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG abweichenden Vorschriften zu den schweizerischen Fahrdienstvorschriften (FDV) sind mit Schreiben vom 6. Juni 2012 durch das Bundesamt für Verkehr BAV genehmigt und treten am 1. Juli 2012 in Kraft. Sie ersetzen alle im Widerspruch stehenden Vorschriften und Erlasse. 2 Geltungsbereich 2.1 Allgemeines Anwendungsbereich Diese Vorschriften umfassen Abweichungen, Ergänzungen und Erläuterungen zu den schweizerischen Fahrdienstvorschriften (FDV R ) für die Infrastruktur der Sihltal- (S4) und Uetliberglinie (S10) Betriebsvorschriften Betriebsvorschriften, welche nur für die Sihltallinie sowie die Strecke Zürich Giesshübel - Zürich Wiedikon Gültigkeit haben, werden seitlich des Texts mit S4 gekennzeichnet. Betriebsvorschriften, welche nur für die Uetliberglinie Gültigkeit haben, werden seitlich des Texts mit S10 gekennzeichnet Presse Nicht gekennzeichnete Bestimmungen haben für beide Linien Gültigkeit. Auskünfte an Dritte (Medien usw.) dürfen nur von der Geschäftsleitung ermächtigte Mitarbeitende erteilen. Ausgenommen sind Frequenzmeldungen an Wochenenden oder Feiertagen sowie Wettermeldungen (Uetliberg hell, Schneemeldungen usw.). Änderung: 3 1. Juli 2012

8 R AB Infra Allgemeines SZU 3 Begriffe 3.2 Erklärung der Begriffe Bahnhof und Haltestellen Sihltallinie S4 Ortsbezeichnung Abkürzung Bhf H Bemerkung Zürich Hauptbahnhof Zue X Zürich Vorbahnhof ZVb X Bahnhofsteil von Zue Zürich Selnau ZSel X Zürich Giesshübel ZGh X Zürich Saalsporthalle ZSaa X Zürich Brunau ZBr X Höcklerbrücke Hoeb X Bahnhofsteil von ZLe ohne Publikumsverkehr Zürich Manegg ZMa X Bahnhofsteil von ZLe Zürich Leimbach ZLe X Sood-Oberleimbach Sood X Adliswil Adw X Sihlau Sia X Wildpark-Höfli Wp X Langnau-Gattikon Lng X Sihlwald Siw X Sihlbrugg Sbg X Bahnhof und Haltestellen Uetliberglinie S10 Ortsbezeichnung Abkürzung Bhf H Bemerkung Zürich Hauptbahnhof Zue X Zürich Vorbahnhof ZVb X Bahnhofsteil von Zue Zürich Selnau ZSel X Zürich Binz ZBz X Borrweg Borr X ohne Publikumsverkehr Zürich Friesenberg Frib X Zürich Schweighof Shf X Zürich Triemli Trli X Berghof Bgf X ohne Publikumsverkehr Uitikon Waldegg UiWa X Ringlikon Rili X Uetliberg Ueb X Änderung: 4 1. Juli 2012

9 R AB Infra Allgemeines SZU 4 Allgemeine Bestimmungen 4.3 Bezeichnung der Züge und der Rangierbewegungen auf die Strecke Nummerierung der Züge und der Rangierbewegungen auf die Strecke Zugnummern Linie Zuggattungen Bemerkungen S4 Reisezüge S10 Reisezüge S4 Dienstzüge S10 Dienstzüge Schatten-Zugnummern bei Streckenunterbrüchen für Teilstrecke S4 Reisezüge In FO des Stammzuges S10 Reisezüge In FO des Stammzuges Züge von und zu der Infrastruktur der SBB behalten die zugeteilte Zugnummer für die Fahrt auf dem Netz der SZU Bezeichnung nach Richtungen Die Züge und Rangierbewegungen werden in Fahrtrichtung Zürich mit geraden, in Richtung Sihltal/Uetliberg mit ungeraden Nummern bezeichnet. 4.4 Begleitung der Züge Extra- und Nostalgiefahrten mit Personenbeförderung in Wagen und allein fahrenden Triebfahrzeugen, die über keine automatische Türsteuerung und Überwachung verfügen, müssen begleitet werden. Das Begleitpersonal ist für die Sicherheit der Fahrgäste verantwortlich und achtet darauf, dass keine Gleise überschritten werden und sich keine Personen an Orten aufhalten, die nicht für das Publikum bestimmt sind. Fährt Personal für die Stichkontrolle, Frequenzerhebung, technische Begleitung, kundendienstliche Betreuung, Aus - und Einlad und andere nicht fahrdienstliche Aufgaben im Zug mit, gilt dieser als unbegleitet. 4.6 Dienstübergabe Anmeldung Eine Anmeldung hat bei Dienstantritt bei nicht durchgehendem Dienst zu erfolgen, wenn die Verantwortung für einen Stellbereich übernommen wird Abmeldung Eine Abmeldung hat zu erfolgen, wenn die Verantwortung für einen Stellbereich an eine andere Stelle übergeben wird oder bei Dienstschluss. Sofern keine besonderen Meldungen nötig sind, genügt das apparatemässige Verlangen des Fernbetriebs als Abmeldung. Änderung: 5 1. Juli 2012

10 R AB Infra Allgemeines SZU Übergabe Wird die Verantwortung für den ganzen oder einen Teil des Stellbereichs übergeben, ist der Nachfolger über alles, was zur reibungslosen Aufnahme oder Weiterführung des Dienstes nötig ist, zu verständigen und die notwendigen Unterlagen sind zu übergeben oder aufzulegen Fehlen der Anmeldung Bleibt die Anmeldung aus, muss jemand in den Dienst gerufen werden. 5 Schutz von Personen und Sachen 5.2 Alkoholkonsum Grundsätzlich liegt der Grenzwert bei Dienstantritt für alle sicherheitsrelevanten Tätigkeiten bei 0,0 Promille Alkohol im Blut. Da die körpereigene Alkoholproduktion oder der Verzehr bestimmter Nahrungsmittel zu einer leichten Erhöhung des Wertes führen können, liegt der Grenzwert zu einer temporären Fahrunfähigkeit bei 0,10 Promille oder mehr im Blut. Stichkontrollen können jederzeit gemäss der Verordnung über die sicherheitsrelevanten Tätigkeiten im Eisenbahnbereich (STEBV), unangemeldet vorgenommen werden. 5.4 Cannabiskonsum Bei Dienstantritt darf pro Liter Blut maximal 1,5 Mikrogramm THC enthalten sein, was faktisch einer Nulltoleranz entspricht. Wird dieser Wert überstiegen, führt dies zu einer temporären Fahrunfähigkeit. Bei Verdacht auf einen erhöhten THC-Wert bei Dienstantritt, kann die SZU einen Bluttest beim Vertrauensarzt verlangen. 6 Zutrittsberechtigung Nebst dem Personal des BAV ist auch demjenigen der UVEK-SUST im Rahmen von Untersuchungen der ungehinderte Zutritt zu den Einrichtungen und Anlagen zu gewähren. Das Personal der UVEK-SUST hat sich entsprechend auszuweisen. Änderung: 6 1. Juli 2012

11 R AB FDV Infrastruktur Ausführungsbestimmungen zu den Schweizerischen Fahrdienstvorschriften FDV R Gültig ab: 1. Juli 2012 Signale

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13 R AB Infra Signale SZU Inhaltsverzeichnis R AB Infrastruktur 2 Signale für Zugfahrten und Rangierbewegungen Halt-, Kontroll- und Achtungssignale Pfeiftafeln der Sihltallinie Pfeiftafeln der Uetliberglinie Geschwindigkeitssignale Geschwindigkeitstafeln für Gleisabschnitte mit verminderter Geschwindigkeit Langsamfahrsignale Signale für Zugfahrten Orientierungstafel für fehlende Vor- und Hauptsignale Merktafel für fehlendes Vorsignal zum Einfahrsignal Hinweissignale für Zugfahrten Halteort-, Achszahl- und Zuglängentafel für haltende Züge Signale für den elektrischen Betrieb Allgemein gültige Signale für den elektrischen Betrieb Stromabnehmersignale Signale für Schutzstrecken... 5 Änderung: 1 1. Juli 2012

14 R AB Infra Signale SZU Änderung: 2 1. Juli 2012

15 R AB Infra Signale SZU 2 Signale für Zugfahrten und Rangierbewegungen 2.2 Halt-, Kontroll- und Achtungssignale Pfeiftafeln der Sihltallinie Streckenabschnitt Name des Bahnübergangs Bahnübergang km Zeitliche Begrenzung Langnau-Gattikon - Sihlwald Zeltplatz Feldweg 11,665 12, oo - 19 oo Sihlwald - Sihlbrugg Waldweg 14,012 Waldweg 14, Pfeiftafeln der Uetliberglinie Streckenabschnitt Name des Bahnübergangs Bahnübergang km Zeitliche Begrenzung Triemli - Uitikon Waldegg Waldweg Läufeweg 4,395 4,596 Feldermoos 5,305 Waldweg 5,682 Breitenackerstrasse 5,880 Talwärts nur durchfahrende Züge Uitikon-Waldegg - Ringlikon Riedweg 6, oo - 19 oo Ringlikon - Uetliberg Polenweg 7,165 Bergwärts nur durchfahrende Züge Hinterweid 7,775 Jurablick 8,258 Uetlibergstrasse 8,757 Änderung: 3 1. Juli 2012

16 R AB Infra Signale SZU 2.3 Geschwindigkeitssignale Geschwindigkeitstafeln für Gleisabschnitte mit verminderter Geschwindigkeit Dauernd mit verminderter Geschwindigkeit zu befahrende Ein- und Ausfahrten eines Bahnhofes werden mit Geschwindigkeitstafeln gekennzeichnet. Endet bei der Einfahrt die Kurve im Bahnhof, wird auf die Endtafel verzichtet. Beginnt die reduzierte Geschwindigkeit im Bahnhof, wird auf das Anbringen von Vor- und Anfangssignal verzichtet Langsamfahrsignale Für Tagesbaustellen können die Signale auch ohne Lampen aufgestellt sein. 5 Signale für Zugfahrten 5.4 Orientierungstafel für fehlende Vor- und Hauptsignale Merktafel für fehlendes Vorsignal zum Einfahrsignal Sind bei der SZU nicht aufgestellt. 5.5 Hinweissignale für Zugfahrten Halteort-, Achszahl- und Zuglängentafel für haltende Züge 3 4 H Halteort für Züge mit 3 Fahrzeugen für Personenbeförderung Halteort für Züge mit 4 Fahrzeugen für Personenbeförderung Halteort für alle Züge, ungeachtet ihrer Länge. Änderung: 4 1. Juli 2012

17 R AB Infra Signale SZU 7 Signale für den elektrischen Betrieb 7.1 Allgemein gültige Signale für den elektrischen Betrieb Stromabnehmersignale Die Stromabnehmersignale auf den Weichenlaternen oder in der Fahrleitung in Zürich Giesshübel zeigen an: Fahrzeuge für den Betrieb mit der auf der gelben Fläche über den schwarzen Querbalken schwarz gezeigten kv-zahl (z.b. 1,2 für 1200 V Betrieb) haben vor der Weiche resp. vor dem Signal anzuhalten oder den Stromabnehmer zu senken 1, Signale für Schutzstrecken S10 Begriff Ausschaltsignal Bedeutung Vorbeifahrt ohne Zugkraft Beziehung zu anderen Signalen Dem Ausschaltsignal folgt ein Einschaltsignal S10 Begriff Einschaltsignal Bedeutung Es darf wieder Zugkraft gegeben werden Beziehung zu anderen Signalen Es geht ein Ausschaltsignal voraus Änderung: 5 1. Juli 2012

18 R AB FDV Infrastruktur Ausführungsbestimmungen zu den Schweizerischen Fahrdienstvorschriften FDV R Gültig ab: 1. Juli 2012 Anordnungen und Übermittlung

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20 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung SZU Inhaltsverzeichnis R AB Infrastruktur 1 Allgemeines Sprache Kundeninformation Fahrplan und Streckentabelle Zuständigkeiten Verteilung Fahrordnung Fahrordnung für Rangierbewegungen auf die Strecke Darstellung der Fahrordnung Kopf Darstellung der Streckentabelle Bahnhofspalte Blocksignalspalte Betriebliche Anordnungen Anordnungen mit Sammelformular Befehle Übermittlung der Befehle Abgabe eines Befehls direkt an den Empfänger Fernmündliche Übermittlung Grundlagen Funktionskontrolle Adressierung Identifikation Rangierkommunikation Netzaufbau Baukommunikation Netzaufbau und Verbindungen... 5 Beilage 1 1 Beispiele für die Kundeninformation Laufender Betrieb Vor der Einfahrt Nach der Einfahrt (Zug wegstellen / Anschlüsse) Während des Aufenthaltes Vor der Abfahrt Vor der Einfahrt im Zielbahnhof Lautsprecherdurchsagen bei Abweichungen vom planmässigen Zugsverkehr Textbausteine Einleitung der Information Bekanntgabe der Ursache Folgen von Ursachen Alternative Beförderungsmöglichkeiten Abschluss der Kundeninformation... 9 Änderung: 1 1. Juli 2012

21 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung SZU 1.3 Textvorlagen Gleisänderung Verspätungen Gleisänderung und Verspätung Entlastungszüge Information über freie Plätze Platzreservierungen (Gruppen) Ausfall von Zügen Streckenunterbrüche, usw Meldung an Privatpersonen Weitere Textbeispiele Änderung: 2 1. Juli 2012

22 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung SZU 1 Allgemeines 1.3 Sprache Die Verständigung bei der SZU erfolgt in Mundart. Bestehen Verständigungsschwierigkeiten, ist die Schriftsprache anzuwenden. 1.4 Kundeninformation Der Kundeninformation ist bei jeder Betriebslage grosse Beachtung zu schenken. 5 Fahrplan und Streckentabelle 5.1 Zuständigkeiten Verteilung Dienstextrazüge können dem Fahrpersonal mit Zugnummer, Abfahrtszeit und der zu befahrenden Strecke mündlich gemeldet werden. Diese Angaben sind quittungspflichtig. 5.3 Fahrordnung Fahrordnung für Rangierbewegungen auf die Strecke Als Fahrordnung für eine Rangierbewegung auf die Strecke kann eine Taktfahrordnung zugeteilt werden. Zusätzlich müssen mündlich bei der Zustimmung zur Fahrt, die entsprechenden Kilometer- oder Ortsangaben gemacht werden. Die Kommunikation muss über den Funk abgewickelt werden. 5.5 Darstellung der Fahrordnung Kopf Taktfahrordnung Züge, die zur selben Minute verkehren, werden in der Taktfahrordnung zusammengefasst. Die genaue Abfahrtszeit wird rechts neben der Zugnummer bekannt gegeben. In der Fahrordnung selbst wird nur die Minute angezeigt (z.b.:.x5). 5.6 Darstellung der Streckentabelle Bahnhofspalte 50 Mit Fahrbegriff 3 signalisierte Geschwindigkeit von 50 km/h wird mit einer Zahl im Quadrat gekennzeichnet ZGh 2 Regelgleis (rechts des Bahnhofsnamens) Änderung: 3 1. Juli 2012

23 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung SZU Blocksignalspalte Die Schutzstrecken werden in den Streckentabellen SZU nicht aufgeführt. 6 Betriebliche Anordnungen 6.2 Anordnungen mit Sammelformular Befehle Übermittlung der Befehle Die Betriebsleitung kann in besonderen Fällen vorgedruckte Befehle bewilligen. Diese sind mit der Zugnummer des ersten Zuges, für den der Befehl Gültigkeit hat, zu ergänzen. Vorgedruckte Befehle haben eine maximale Gültigkeit von Betriebsbeginn bis Betriebsende. Der Lokführer hat allfällige Ergänzungen zu protokollieren. Hat die Einschränkung für beide Fahrtrichtungen Gültigkeit, muss dies dem Lokführer unter Bemerkung mitgeteilt werden. Dieser füllt spätestens auf dem Wendebahnhof einen zusätzlichen Sammelbefehl für die Gegenrichtung aus. Der Sammelbefehl ist gut sichtbar beim Dienstfahrplan aufzuhängen Abgabe eines Befehls direkt an den Empfänger Der Befehl Vorbeifahrt an Halt zeigenden Signalen darf dem Lokpersonal vorgängig auf einem Unterwegsbahnhof abgegeben werden. In diesem Fall ist unter Bemerkungen vor dem gestörten Signal zwingend ein Halt und eine Abfahrerlaubnis vorzuschreiben. Vor dem Erteilen der Abfahrerlaubnis müssen alle Bedingungen gemäss Checkliste erfüllt sein. 8 Fernmündliche Übermittlung 8.1 Grundlagen Funktionskontrolle Bei der Inbetriebnahme von Mobilkommunikationsgeräten ist immer eine Funktionskontrolle durchzuführen. Diese beinhaltet die Überprüfung der Übertragung sowie der Verständigungsqualität. 8.2 Adressierung Identifikation Bei fahrplanmässigen Personenzügen werden als Rufnamen die letzten drei Ziffern der Zugnummer verwendet. Für die restlichen Zuggattungen wird die vollständige Zugnummer verwendet. Änderung: 4 1. Juli 2012

24 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung SZU 9 Rangierkommunikation 9.2 Netzaufbau Rangierbewegungen benützen grundsätzlich den SZU Funkkanal 1. Der Kanal 2 wird durch die technischen Dienste SZU genutzt und kann in Absprache mit diesen zusätzlich verwendet werden. 10 Baukommunikation 10.2 Netzaufbau und Verbindungen Der Funkkanal wird beim Anmelden auf der Betriebsleitstelle festgelegt und abgesprochen. Änderung: 5 1. Juli 2012

25 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung Beilage 1 SZU 1 Beispiele für die Kundeninformation 1.1 Laufender Betrieb Vor der Einfahrt Diese Meldung informiert über die bevorstehende Einfahrt. Sie erfolgt ca. 1 3 Minuten vor Aufstellung/Ankunft des Zuges Gleis.., Einfahrt der S.. / des Extrazuges nach..., Abfahrt.. Uhr.. Bemerkungen - ohne Halt bis... - ohne Halt in... - mit Halt in... - dieser Zug verkehrt ohne Halt zwischen... und... - dieser Zug hält heute ausserordentlich in... - in... Anschluss nach... Formation - Reservierte(r) Wagen Sektor/en.. - Freie Plätze (an der Spitze/in der Mitte/am Schluss des Zuges) im Sektor/en Nach der Einfahrt (Zug wegstellen / Anschlüsse) Diese Meldung informiert ca Sekunden nach Zugstillstand über das Wegstellen des Zuges / Abwarten von Anschlüssen im Verspätungsfall Zug wegstellen Gleis.., bitte nicht einsteigen, der eingefahrene Zug wird geschlossen und weggestellt Anschlüsse... (Bahnhof) Ihr nächster Anschluss/Ihre nächsten Anschlüsse: S.. nach..., Abfahrt.. Uhr.., Gleis.. oder (um das Umsteigen bei Verspätungen zu beschleunigen) Die S.. nach..., fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.. wartet noch kurze Zeit auf Gleis... Bitte rasch umsteigen Während des Aufenthaltes Diese Meldung informiert über Abfahrtszeit, Fahrweg, Formation, usw. des Zuges. Gleis.., S.. nach..., Abfahrt.. Uhr.. (Bemerkungen: ohne Halt bis/in, usw.) Änderung: 6 1. Juli 2012

26 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung Beilage 1 SZU Vor der Abfahrt Gleis.., S.. / Extrazug nach... (Bemerkungen: ohne Halt bis/in, usw.) Vor der Einfahrt im Zielbahnhof Diese Meldung informiert über das bevorstehende Wegstellen des Zuges nach Ankunft Gleis.., bitte nicht einsteigen, dieser Zug wird geschlossen und wegestellt Lautsprecherdurchsagen bei Abweichungen vom planmässigen Zugsverkehr Die Durchsagen bei Abweichungen vom planmässigen Zugsverkehr sind immer nach folgendem Schema aufgebaut: Tonsignal Einleitung (kann bei rasch aufeinander folgenden Durchsagen ab der zweiten Durchsage weg gelassen werden) Ursache (möglichst präzise, bei Verspätungen ab 5 Minuten) Folge Alternativen Abschluss (kann bei rasch aufeinander folgenden Durchsagen ab der zweiten Durchsage weg gelassen werden) Sind Ursache, genaue Folge und Alternativen (noch) nicht bekannt, so wird auf spätere Informationen verwiesen. Änderung: 7 1. Juli 2012

27 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung Beilage 1 SZU 1.2. Textbausteine Einleitung der Information «Eine Information für unsere Fahrgäste» bzw.: «Eine Information für die Gruppe/Schule...» «Eine Information für Herrn/Frau...» Bekanntgabe der Ursache Effektive Ursache (Betriebs-) Unfall mit Personenschaden, Suizid Nicht bekannte Störung Störung an Triebfahrzeug, Störung an Gleisanlage, Bremsstörung, Isolierstörung, Achszählerstörung, etc. Rollmaterialmangel, Fahrzeugmangel, Lokpersonal fehlt, Lokdefekt, Schienenbruch, anderer oder nicht bekannter technischer Schaden usw. Lampendefekt, Blockstörung, Isolierstörung Weichenstörung, Stellwerkstörung, Fahrleitungsstörung, Türstörung, Stromausfall Defekte Bahnübergangsanlage, durch ein Auto oder einen Lastwagen blockierter Bahnübergang abwarten eines Kreuzungszugs, abwarten eines Anschlusszugs Bauarbeiten, Gleisbauarbeiten, Gleisunterhaltsarbeiten, Unterhaltsarbeiten Unter- oder überspülte Gleise, umgefallene Bäume etc. infolge Unwetter Viel Ausflugsverkehr, viele Wintersportler, viele Gesellschaften/Schulen Verwendeter Begriff Personenunfall Betriebsstörung Technische Störung (an einer Lokomotive/an einem Zug) Technischer Defekt/Lokdefekt/Zugdefekt Signalstörung (effektive Ursache) (effektive Ursache) (effektive Ursache) (effektive Ursache) (effektive Ursache oder:) Unwetter Grosse Nachfrage Änderung: 8 1. Juli 2012

28 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung Beilage 1 SZU Folgen von Ursachen Als Folgen der erwähnten Ursachen werden genannt: Verspätung Unregelmässige Taktfolge Zugsausfall Ersatzzug (+ ev.:) mit reduziertem Sitzplatzangebot Reduziertes Sitzplatzangebot Abfahrt verzögert Umsteigen auf... (Bus, Taxi, anderen Zug) Einschaltzug Entlastungszug Gleisänderung Alternative Beförderungsmöglichkeiten Gemäss separatem Leitfaden Abschluss der Kundeninformation «Wir bitten Sie um Entschuldigung.» (Falls es etwas zu entschuldigen gibt.) oder «Wir bitten Sie um Verständnis.» (Falls die SZU für die Ursache nicht verantwortlich ist.) 1.3 Textvorlagen Gleisänderung Vorankündigung Diese Meldung erfolgt, bei Bedarf mehrmals wiederholt, das 1. Mal spätestens 2-5 Minuten vor der Ankunft des Zuges (nach Situation: Gleiswechsel am selben Perron/Perronwechsel). Eine Information für unsere Fahrgäste: Die S.. nach... Abfahrt.. Uhr.., folgt in.. Minuten auf Gleis.. statt.. Ergänzung: Vor der Einfahrt Gleis.., statt.., Einfahrt der S.. nach... Abfahrt.. Uhr.. Während des Aufenthalts Gleis.., S.. nach..., Abfahrt.. Uhr.. Änderung: 9 1. Juli 2012

29 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung Beilage 1 SZU Verspätungen Vorankündigung Diese Meldung erfolgt, bei Bedarf mehrmals wiederholt, bei einer Verspätung ab 3 Minuten. Das 1. Mal vor der fahrplanmässigen Abfahrt des Zuges. Eine Information für unsere Fahrgäste: Die S.. nach..., fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.., ist ca.... Minuten verspätet. Wir bitten Sie um Entschuldigung. Ergänzung: Vor der Einfahrt Gleis.., Einfahrt der verspäteten S.. nach..., fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.. Während des Aufenthalts Gleis.., verspätete S.. nach, fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.. Diese Meldung erfolgt, bei Bedarf mehrmals wiederholt, bei einer Verspätung ab 5 Minuten. Das 1. Mal vor der fahrplanmässigen Abfahrt des Zuges. Unbestimmte Verspätung Eine Information für unsere Fahrgäste: Die S.. nach..., fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.., erhält eine Verspätung von noch nicht bekannter Dauer. Weitere Informationen folgen. Wir bitten Sie um Entschuldigung/Verständnis. Bekannte Verspätung Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen... hat die S.. nach..., fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.., ca... Minuten Verspätung. Wir bitten Sie um Entschuldigung/Verständnis. Ergänzung: Vor der Einfahrt Gleis.., Einfahrt der verspäteten S.. nach..., fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.. Während des Aufenthalts Gleis.., verspätete S.. nach, fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.. Änderung: Juli 2012

30 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung Beilage 1 SZU Gleisänderung und Verspätung Vorankündigung Diese Meldung erfolgt, bei Bedarf mehrmals wiederholt, bei einer Verspätung von 5 Minuten und mehr. Das 1. Mal vor der fahrplanmässigen Abfahrt des Zuges. Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen.. hat die S.. nach..., fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.. ca... Minuten Verspätung und folgt auf Gleis.. statt.. Wir bitten Sie um Entschuldigung/Verständnis. Ergänzung: Vor der Einfahrt Gleis.., statt.., Einfahrt der verspäteten S.. nach..., fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.. Während des Aufenthalts Gleis.., verspätete S.. nach..., fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr Entlastungszüge Diese Meldung erfolgt, bei Bedarf mehrmals wiederholt, das 1. Mal vor 5 10 Minuten vor Abfahrt des Zuges Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen grosser Nachfrage verkehrt für Reisende nach... ein Entlastungszug mit Halt in.../auf allen Stationen, Abfahrt.. Uhr.., Gleis Information über freie Plätze Bei stark besetzten Zügen Eine Information für unsere Fahrgäste: Freie Plätze finden Sie in der S.. nach... an der Spitze/in der Mitte/am Schluss des Zuges im Sektor Platzreservierungen (Gruppen) Eine Information für die Gesellschaft/Schule...: In der S.. nach..., Abfahrt.. Uhr.., ist im ersten/vordersten/mittleren/letzten Wagen im Sektor.. für Sie Platz reserviert. Änderung: Juli 2012

31 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung Beilage 1 SZU Ausfall von Zügen Diese Meldung informiert über den Ausfall eines fahrplanmässigen Zuges, sowie über die vorgesehene Ersatzbeförderung. Sie erfolgt, mehrmals wiederholt, das 1 Mal spätestens 5 Minuten vor der fahrplanmässigen Abfahrtszeit des Zuges. Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen... fällt die S.. nach..., fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.., aus. Reisende nach..., benützen bitte die nachfolgende S.. nach... Abfahrt.. Uhr.. / in ca... Minuten. Ergänzung bei Ersatzbeförderung mit Bus/Taxi/anderer S-Bahn-Linie: Für Reisende nach... wartet auf dem Bahnhofplatz/an der Bushaltestelle VBZ/ an der Hauptstrasse... ein Busersatzdienst/Taxi. Abfahrt.. Uhr.. / in.. Minuten. Die Reisenden nach... werden um ca.. Uhr / in.. Minuten mit... (Zuggattung/Bus/Taxi) weiter befördert. Abfahrt.. Uhr.. / in.. Minuten auf dem Bahnhofplatz/an der Bushaltestelle VBZ/ an der Hauptstrasse... Wir bitten Sie um Entschuldigung/Verständnis Streckenunterbrüche, usw. Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen... ist der Zugverkehr zwischen... und... unterbrochen. Die Reisenden nach... benützen bitte die VBZ-Tramlinie../die Buslinie Nr.. Richtung... ab Haltestelle.../den Busersatzdienst bis... Für Reisende nach... wartet... vor dem Bahnhof/auf dem Bahnhofplatz... ein Bus/Taxi, Abfahrt um.. Uhr.. / in ca... Minuten. Wir bitten Sie um Entschuldigung/Verständnis.. oder Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen... in/zwischen...und... ist die S.. nach..., fahrplanmässige Abfahrt.. Uhr.., verspätet. Die Dauer der Verspätung ist im Moment noch nicht bekannt. Weitere Informationen folgen. Wir bitten Sie um Entschuldigung/Verständnis. Änderung: Juli 2012

32 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung Beilage 1 SZU Meldung an Privatpersonen Nur in dringenden Fällen, wenn möglich in der Sprache der gesuchten Person. Die Meldung darf die Regeldurchsagen nicht beeinträchtigen. Wiederholung nach Bedarf. Eine Durchsage für Herr/Frau.. aus...: Bitte melden Sie sich im Bahnreisezentrum / am Billettschalter / usw Weitere Textbeispiele Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen eines Unwetters im Raum Sihlbrugg sind die Züge der S4 Richtung Zürich im Moment stark verspätet. Weitere Informationen folgen. Wir bitten Sie um Verständnis. Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen eines defekten Zugs ist die Durchfahrt zwischen... und... versperrt. Die S4 Richtung Zürich, fahrplanmässige Abfahrt um... Uhr..., erhält darum eine Verspätung von noch nicht bekannter Dauer. Weitere Informationen folgen. Wir bitten Sie um Entschuldigung. Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen eines durch ein Auto blockierten Bahnübergangs in der Binz ist die S10 Richtung Uetliberg, fahrplanmässige Abfahrt um... Uhr..., voraussichtlich.. Minuten verspätet. Weitere Informationen folgen. Wir bitten Sie um Verständnis. Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen eines Lokdefekts ist die S4 Richtung Sihlbrugg, fahrplanmässige Abfahrt um... Uhr..., rund... Minuten verspätet. Wir bitten Sie um Entschuldigung. Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen Bauarbeiten zwischen Giesshübel und Saalsporthalle hat die S4 Richtung Zürich rund... Minuten Verspätung. Wir bitten Sie um Verständnis. Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen einer Betriebsstörung fallen die Züge der S4 Richtung Zürich bis auf weiteres aus. Wir empfehlen Ihnen, die Tramlinie 13 ab Haltestelle Saalsporthalle Richtung Innenstadt zu benützen. Weitere Informationen folgen. Wir bitten Sie um Entschuldigung. Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen grosser Nachfrage ist das Sitzplatzangebot auf der S10 Richtung Uetliberg momentan beschränkt. Wir bitten Sie um Verständnis. Änderung: Juli 2012

33 R AB Infra Anordnungen und Übermittlung Beilage 1 SZU Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen einer Betriebstörung in/im Raum... können zur Zeit keine Züge von und nach / nach... und erhalten Verspätungen von noch nicht bekannter Dauer. Weitere Informationen folgen. Wir bitten Sie um Entschuldigung. Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen einer Signalstörung verkehren die Züge der S4 in beide Fahrrichtungen in unregelmässiger Taktfolge. Die nächste S4 in Richtung Zürich folgt in ca.... Minuten, in Richtung Sihlbrugg in ca.... Minuten. Wir bitten Sie um Entschuldigung. Eine Information für unsere Fahrgäste: Wegen eines Personenunfalls ist die Bahnlinie in Langnau-Gattikon bis auf weiteres in beide Richtungen gesperrt. Reisende Richtung Langnau-Gattikon und weiter Richtung Sihlbrugg werden mit Bussen befördert. Bitte warten Sie auf dem Bahnhofvorplatz. Für Reisende Richtung Zürich folgt auf Gleis 2 ein Ersatzzug. In beide Richtungen ist mit starken Verspätungen zu rechnen. Wir bitten Sie um Verständnis. Änderung: Juli 2012

34 R AB FDV Infrastruktur Ausführungsbestimmungen zu den Schweizerischen Fahrdienstvorschriften FDV R Gültig ab: 1. Juli 2012 Rangierbewegungen

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36 R AB Infra Rangierbewegungen SZU Inhaltsverzeichnis R AB Infrastruktur 2 Ausführung Verlangen des Fahrweges Grundsatz Besondere Fahrzeuge Einstellen des Fahrweges Rangierbewegungen gegen Zugfahrstrassen Zustimmung zur Rangierbewegung Verständigung vor der Zustimmung Ergänzende Bestimmungen für Rangierbewegungen auf die Strecke Anordnung, Vorbereitung und Fahrbereitschaft Folgefahrten Zustimmung zur Rangierbewegung auf die Strecke Zustimmung zur Einfahrt in den Bahnhof Fahrt Befahren von Bahnübergang- und Verkehrregelungsanlagen Ergänzende Bestimmungen für Rangierbewegungen in gesperrte Gleise Fahrt innerhalb der gesperrten Gleise Befahren von Bahnübergang- und Verkehrregelungsanlagen Rangierbewegung aus gesperrten Gleisen Zustimmung des Fahrdienstleiters... 5 Änderung: 1 1. Juli 2012

37 R AB Infra Rangierbewegungen SZU Änderung: 2 1. Juli 2012

38 R AB Infra Rangierbewegungen SZU 2 Ausführung 2.2 Verlangen des Fahrweges Grundsatz Für Rangierfahrten mit elektrischen Fahrzeugen muss in den folgenden Fällen das Stromsystem beachtet werden: Bahnhof / Strecke Gleis ~ = Zürich HB SZU 1 / 11 X 1 / 12 X 2 / 12 X X 2 / 13 X Zürich VB SZU 101 X X 201 X Zürich Selnau 102 X 202 X X Zürich Giesshübel X X D7 X X X 3 63, D2 D6 X (Stadtgleis) X 52 53, 4 6 (Abstellanlage) X 19 (Globuskurve) X (Manessegleis) X D8 D14 X Besondere Fahrzeuge Bei Fahrzeugen, bei welchen die Gleisfreimeldemittel (Gleisisolierungen, Achszähler) nicht einwandfrei funktionieren, z.b. beim Verkehren von pneubereiften Fahrzeugen, langen Wagen mit innerem Achsabstand >17,5m, Rollleitern etc., ist wie folgt vorzugehen: Beim Rangierdienst hat der Rangierleiter dem Fahrdienstleiter solche Fahrzeuge anlässlich des Verlangens der Fahrstrasse zu melden. Der Fahrdienstleiter trifft geeignete Massnahmen, um das Umstellen von Weichen unter der Rangierbewegung zu verhindern. Im gemischten Betrieb sind die Fahrwegweichen immer einzeln zu verschliessen. Solange sich solche Fahrzeuge auf einem isolierten Gleis befinden, ist dieses stellwerkmässig zu sichern. Änderung: 3 1. Juli 2012

39 R AB Infra Rangierbewegungen SZU Beim Rangieren auf Anlagen mit stark verrosteten oder verschmutzten Schienen ist sinngemäss zu verfahren. 2.3 Einstellen des Fahrweges Rangierbewegungen gegen Zugfahrstrassen Rangierfahrten gegen eingestellte Zugfahrstrassen sind erlaubt, wenn in Anlagen mit Rangiersignalen das Zielgleis der Rangierfahrt vor der eingestellten Zugfahrstrasse liegt sowie ein Rangiersignal Halt zeigt. Der Fahrweg muss vom Rangierleiter verlangt werden. Der Fahrdienstleiter bestätigt die eingestellte Fahrstrasse mit der Nennung des Zielgleises sowie dem Vermerk gegen Zugfahrstrasse. Für das Aufstellen von Zügen am Perron des Zielgleises kann auf die mündliche Verständigung verzichtet werden. 2.4 Zustimmung zur Rangierbewegung Verständigung vor der Zustimmung Ist die Streckenfahrleitung ausgeschaltet, hat der Fahrdienstleiter bei Fahrten mit elektrischen Fahrzeugen gegen die Rangiergrenze den Rangierleiter quittungspflichtig zu verständigen, dass die Fahrberechtigung nur bis zum Signal für Streckentrennung gilt. 4 Ergänzende Bestimmungen für Rangierbewegungen auf die Strecke 4.2 Anordnung, Vorbereitung und Fahrbereitschaft Folgefahrten Zwischen Berghof und Uetliberg darf eine Rangierbewegung auf die Strecke einem vorausfahrenden Zug mit Fahrt auf Sicht folgen. 4.5 Zustimmung zur Rangierbewegung auf die Strecke Zustimmung zur Einfahrt in den Bahnhof Die Zustimmung zur Einfahrt wird durch den Fahrdienstleiter immer mit dem Fahrt zeigenden Einfahrsignal erteilt. Die Fahrerlaubnis gilt bis zum nächsten Hauptsignal des Bahnhofes. Ist das Bedienen der Einfahrsignale nicht möglich, ist nach den Grundvorschriften einzufahren. Änderung: 4 1. Juli 2012

40 R AB Infra Rangierbewegungen SZU 4.6 Fahrt Befahren von Bahnübergang- und Verkehrregelungsanlagen Wenn der Fahrdienstleiter bestätigt, dass die Bahnübergangsanlage (bzw. VRA) eingeschaltet ist, darf diese ohne Einschränkung befahren werden. 5 Ergänzende Bestimmungen für Rangierbewegungen in gesperrte Gleise 5.5 Fahrt innerhalb der gesperrten Gleise Befahren von Bahnübergang- und Verkehrregelungsanlagen Wenn der Fahrdienstleiter bestätigt, dass die Bahnübergangsanlage (bzw. VRA) eingeschaltet ist, darf diese ohne Einschränkung befahren werden. 5.6 Rangierbewegung aus gesperrten Gleisen Zustimmung des Fahrdienstleiters Für die Einfahrt vom gesperrten Streckengleis gelten die Bestimmungen in sinngemäss. Änderung: 5 1. Juli 2012

41 R AB FDV Infrastruktur Ausführungsbestimmungen zu den Schweizerischen Fahrdienstvorschriften FDV R Gültig ab: 1. Juli 2012 Zugvorbereitung

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43 R AB Infra Zugvorbereitung SZU Inhaltsverzeichnis R AB Infrastruktur 1 Zugbildung Kennzeichnung der Züge Zugschlusssignal Einreihen der Triebfahrzeuge Geschobene Züge Triebfahrzeuge von EVU auf dem Netz der SZU Einreihen der Anhängelast Längenbeschränkung für Reisezüge Längenbeschränkung für Güterzüge Bremsvorschriften Bremstabellen Starke Gefälle und grosse bzw. lange Steigungen Zugreihe und Höchstgeschwindigkeit Höchstgeschwindigkeiten, höchstzulässige Zuglängen Angaben für die Zugführung Grundsatz... 4 Änderung: 1 1. Juli 2012

44 R AB Infra Zugvorbereitung SZU Änderung: 2 1. Juli 2012

45 R AB Infra Zugvorbereitung SZU 1 Zugbildung 1.1 Kennzeichnung der Züge Zugschlusssignal Bei intern verkehrenden Güter- und Dienstzügen sowie bei nicht besetzten Zusatzwagen am Schluss von Reisezügen wird auf die Kennzeichnung des Zugschlusses verzichtet. 1.2 Einreihen der Triebfahrzeuge Geschobene Züge Geschobene Züge, an deren Spitze sich ein Fahrzeug befindet von dem aus weder Pfeifsignale gegeben noch die Bremssteuerungen im Führerstand des Triebfahrzeuges betätigt werden können, dürfen in folgenden Fällen verkehren: wenn die vorhandene Infrastruktur dies erfordert wenn dies die Formation erfordert bei Störungen Triebfahrzeuge von EVU auf dem Netz der SZU Auf dem Streckennetz der SZU dürfen unter Beachtung der Einschränkungen maximal 3 elektrische Triebfahrzeuge in Mehrfachtraktion verkehren. 1.3 Einreihen der Anhängelast Längenbeschränkung für Reisezüge Für ein sicheres Aus- und Einsteigen an den Perronkanten gelten folgende Längenbeschränkungen: S4 max. 110m für Reisende zugängliche Wagen S10 max. 100m für Reisende zugängliche Wagen Längenbeschränkung für Güterzüge In Zürich Giesshübel ist die Länge der Züge auf maximal 250 Meter beschränkt. 4 Bremsvorschriften 4.2 Bremstabellen S4 Folgende Bremstabellen kommen bei der SZU zur Anwendung: Bremstabelle 90 für Vorsignalentfernungen von 250 bis 1800m und Neigungen bis 50 S10 Bremstabelle III für Neigungen bis 70 Änderung: 3 1. Juli 2012

46 R AB Infra Zugvorbereitung SZU 4.5 Starke Gefälle und grosse bzw. lange Steigungen Die Strecke der Uetliberglinie (S10) zwischen Uetliberg und Zürich Giesshübel gilt als Strecke mit starkem Gefälle. Folgende Bestimmungen sind zu beachten: Handgebremste Züge sind verboten. Es dürfen keine Wagen abgestossen werden. Das Abstellen von Wagen auf den Bahnhöfen sowie der Strecke ist verboten. Ausnahmen können durch die Betriebsleitung angeordnet werden. Dabei ist folgendes zu beachten: Die Wagen sind gekuppelt mit dem Triebfahrzeug an den Abstellort zu stellen und vor dem Abkuppeln zu sichern. 4.6 Zugreihe und Höchstgeschwindigkeit Höchstgeschwindigkeiten, höchstzulässige Zuglängen S4 Die Pendelzüge auf der Sihltallinie verkehren, wenn folgende Anforderungen erfüllt sind, nach Zugreihe S. Zugreihe Bremsreihe % V max (km/h) Bemerkungen / höchstzulässige Achszahl S Nur für Pendelzüge bis max. 24 Achsen oder Lokzug bis max. 8 Achsen 4.8 Angaben für die Zugführung Grundsatz Die Angaben für die Zugführung stellt der Lokführer in der Regel selbst zusammen. Änderung: 4 1. Juli 2012

47 R AB FDV Infrastruktur Ausführungsbestimmungen zu den Schweizerischen Fahrdienstvorschriften FDV R Gültig ab: 1. Juli 2012 Zugfahrten

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49 R AB Infra Zugfahrten SZU Inhaltsverzeichnis R AB Infrastruktur 1 Grundlagen für Zugfahrten Beachten der Signale Hauptsignal auf Halt Abfahrt Zeitpunkt für die Erteilung der Zustimmung zur Fahrt Zustimmung zur Fahrt bei Gruppensignalen Gruppensignale mit Zusatzsignalisierung Fahrt Befahren von Abschnitten mit verminderter Geschwindigkeit Bekanntgabefrist Bekanntgabefrist nicht eingehalten Langsamfahrsignale nicht aufgestellt Einfahrt Einfahrt in einen Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge Grundsatz bei mehreren Zügen Halteort der Züge Halt vor dem normalen Halteort Kopfbahnhöfe und einzelne Kopfgleise Einfahrt in ein besetztes Gleis Bedingungen für die Einfahrt in ein besetztes Gleis Spezialfälle Schneeräumungsfahrten Anordnung... 5 Änderung: 1 1. Juli 2012

50 R AB Infra Zugfahrten SZU Änderung: 2 1. Juli 2012

51 R AB Infra Zugfahrten SZU 1 Grundlagen für Zugfahrten 1.2 Beachten der Signale Hauptsignal auf Halt Geht ein Hauptsignal ohne offensichtlichen Grund nicht auf Fahrt, so hat sich der Lokführer spätestens nach einer Wartezeit von ca. 2 Minuten per Funk oder Telefon bei der Betriebsleitstelle zu melden. 3 Abfahrt 3.2 Zeitpunkt für die Erteilung der Zustimmung zur Fahrt Für Zugfahrten mit elektrischen Fahrzeugen muss in den folgenden Fällen das Stromsystem beachtet werden: Bahnhof / Strecke Gleis ~ = Zürich HB SZU 1 X 2 X X Zürich VB SZU 101 X X 201 X Zürich Selnau 102 X 202 X X Zürich Giesshübel X X D7 X X X 3 63, D2 D6 X 52 53, 4 6 (Abstellanlage) X 19 (Globuskurve) X 41 (Manessegleis) X D8 D14 X Änderung: 3 1. Juli 2012

52 R AB Infra Zugfahrten SZU 3.3 Zustimmung zur Fahrt bei Gruppensignalen Gruppensignale mit Zusatzsignalisierung Steht in einem Bahnhof mit Gruppenausfahrsignal nur ein Zug zur Abfahrt bereit und leuchtet der dem Gleis zugehörige Fahrtstellungsmelder nicht, darf unter folgenden Bedingungen und ohne mündliche Zustimmung des Fahrdienstleiters abgefahren werden: Es darf nur eine Weiche zwischen dem Halteort und dem Gruppensignal liegen. Die Weichenstellung muss eindeutig festgestellt werden können. Das Ausfahrsignal muss sichtbar sein und einen eindeutigen Fahrbegriff zeigen. 4 Fahrt 4.2 Befahren von Abschnitten mit verminderter Geschwindigkeit Bekanntgabefrist Die Baudienste haben das Einrichten von Langsamfahrstellen 24 Stunden im Voraus bekanntzugeben Bekanntgabefrist nicht eingehalten Kann die Bekanntgabefrist nicht eingehalten werden, ist dem Lokpersonal so lange eine Meldung mit den entsprechenden Angaben abzugeben, bis die Anzeigefrist von 24 Stunden eingehalten ist. Unter folgenden Bedingungen kann die Meldung für mehrere Züge abgegeben werden: Auf dem Sammelformular ist zusätzlich zur Zugnummer der Vermerk bis auf weiteres anzubringen. Das Sammelformular muss auf dem Führerstand gut sichtbar sein. Die Gültigkeit beträgt maximal ein Betriebstag Langsamfahrsignale nicht aufgestellt Wenn ein Gleisabschnitt mit vorübergehend verminderter Höchstgeschwindigkeit befahren werden muss, bevor Langsamfahrsignale aufgestellt sind, ist der Lokführer protokollpflichtig zu verständigen. Änderung: 4 1. Juli 2012

53 R AB Infra Zugfahrten SZU 5 Einfahrt 5.1 Einfahrt in einen Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge Grundsatz bei mehreren Zügen S10 Wird die Kreuzung von zwei Personenzügen im Bahnhof Zürich Triemli abgehalten, muss der Fahrdienstleiter folgende Punkte beachten: Die Kunden auf dem Perron werden mittels Durchsage über die Situation informiert, insbesondere dass die Gleise erst übertreten werden dürfen, wenn der Zug aus dem Gleis 1 abgefahren ist. Der Tiefhaltung der Barrieren Döltschihalde resp. Hohensteinweg ist besondere Beachtung zu schenken. 5.2 Halteort der Züge Halt vor dem normalen Halteort Wird das Ausfahrsignal vor oder während der Einfahrt des Zugs für diesen auf Fahrt gestellt, verlieren - die mit den Zeichen,, oder oder - die mit der Gruppensignal-Halttafel verbundenen Vorschriften über die Fahrgeschwindigkeit und den Halt an bestimmter Stelle ihre Gültigkeit. 5.3 Kopfbahnhöfe und einzelne Kopfgleise Signalmässige Einfahrten in Kopfgleise ohne Besetztsignal dürfen am Ende auf einem Abschnitt von 50 Metern mit Fahrzeugen belegt sein, ohne dass dies als Einfahrt in ein besetztes Gleis gilt. 5.4 Einfahrt in ein besetztes Gleis Bedingungen für die Einfahrt in ein besetztes Gleis Fahrzeuge dürfen frühestens 200 m nach der Geschwindigkeitsschwelle abgestellt sein. 6 Spezialfälle 6.2 Schneeräumungsfahrten Anordnung Die Betriebsleitstelle bestimmt in Absprache mit dem Bau und / oder dem Fahrdienst, wann Schneeräumungsfahrten notwendig sind. Die Schneepflugfahrt ist immer von einem instruierten Bediensteten zu begleiten. Änderung: 5 1. Juli 2012

54 R AB FDV Infrastruktur Ausführungsbestimmungen zu den Schweizerischen Fahrdienstvorschriften FDV R Gültig ab: 1. Juli 2012 Störungen

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56 R AB Infra Störungen SZU Inhaltsverzeichnis R AB Infrastruktur 1 Allgemeines Festhalten von Störungen Kernprozess Störungen Zustimmung Hilfssignal und Befehl Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal Ergänzende Bestimmungen bei Störungen an Weichen Weichenüberwachung fehlt Kontrolle von Weichen mit Klinkenverschluss Kontrolle von Weichen mit Spitzenverschluss Weichenaufschneidung Grundsatz Ergänzende Bestimmungen bei Störungen an Bahnübergang- und Verkehrsregelungsanlagen Gestörte Bahnübergangsanlagen Verständigung und Befahren ohne örtliche Bewachung Verzeichnis der Anlagen Barrieren- und Blinklichtanlagen der Sihltallinie Barrieren- und Blinklichtanlagen der Uetliberglinie Unregelmässigkeiten an der Fahrbahn Adhäsionsprobleme Rampe Selnau Störung an Sicherheitseinrichtungen Ansprechen der Zugsicherung bei Fahrt zeigendem Hauptsignal Aufbieten des SW-Dienstes Unregelmässigkeiten an Fahrzeugen Massnahmen bei bestimmten Unregelmässigkeiten Fahrzeugumlauf S4 mit fünf Pendelzügen Gefährdungen und Unfälle Gefahr vermindern Weiterführen des Betriebs... 8 Änderung: 1 1. Juli 2012

57 R AB Infra Störungen SZU Änderung: 2 1. Juli 2012

58 R AB Infra Störungen SZU 1 Allgemeines 1.1 Festhalten von Störungen Störungen, die den Betrieb behindern oder beeinflussen, werden durch die Betriebsleitstelle im Lagebericht erfasst und festgehalten. Der Lagebericht wird den Dienststellen als Informationsplattform elektronisch zur Verfügung gestellt. 2 Kernprozess Störungen 2.4 Zustimmung Hilfssignal und Befehl Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal Pro Bahnhof darf gleichzeitig nur ein Hilfssignal beleuchtet werden. Nach jeder Vorbeifahrt am beleuchteten Hilfssignal hat der Fahrdienstleiter zu prüfen, ob dieses wieder ausgeschaltet ist. Nötigenfalls ist dieses manuell auszuschalten. Wird im Bereich der zwei Stromsysteme 15 KV~ (Wechselstrom)- und 1,2 KV= (Gleichstrom) die Zustimmung mit Hilfssignal oder dem Befehl Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal erteilt, so muss immer zuerst überprüft werden, ob die eingestellte Fahrstrasse mit dem eingesetzten Triebfahrzeug befahren werden darf. Änderung: 3 1. Juli 2012

59 R AB Infra Störungen SZU 4 Ergänzende Bestimmungen bei Störungen an Weichen 4.5 Weichenüberwachung fehlt Kontrolle von Weichen mit Klinkenverschluss Änderung: 4 1. Juli 2012

60 R AB Infra Störungen SZU Kontrolle von Weichen mit Spitzenverschluss Änderung: 5 1. Juli 2012

61 R AB Infra Störungen SZU 4.6 Weichenaufschneidung Grundsatz Wird eine Weiche am Überwachungsbildschirm als aufgeschnitten angezeigt, obwohl eindeutig feststeht, dass keine Fahrt über die Weiche stattgefunden hat und ist die Weichenüberwachung in beiden Endlagen vorhanden, kann auf eine örtliche Kontrolle verzichtet werden. Am Stellwerk ist der Normalzustand herzustellen. 7 Ergänzende Bestimmungen bei Störungen an Bahnübergang- und Verkehrsregelungsanlagen 7.1 Gestörte Bahnübergangsanlagen Verständigung und Befahren ohne örtliche Bewachung Bahnübergänge, die im Störungsfall mit Hilfssignalen befahren werden können, tragen am Signal die Zusatzsignalisierung gemäss R 300.2, Wird im Bahnhof Triemli die Zustimmung zur Ausfahrt am rot blinkenden Gruppenausfahrsignal erteilt, bleibt der Fahrstellungsmelder dunkel. Steht nur ein Zug zur Abfahrt bereit und kann die Weichenstellung eindeutig festgestellt werden, darf ohne quittungspflichtige Verständigung abgefahren werden. 7.3 Verzeichnis der Anlagen Barrieren- und Blinklichtanlagen der Sihltallinie Streckenabschnitt Name des Bue Bue km Zürich HB Zch Leimbach Brunaustrasse Hinterhagenweg Bruchstrasse Zufahrt Papierfabrik Butzenstrasse Frymannstrasse 2,352 3,393 3,649 4,154 4,341 4,550 Zch Leimbach Adliswil Adliswil Langnau-Gattikon Sihlhofstrasse 5,976 Soodstrasse 6,344 Sonvico 10,175 Langnau-Gattikon Sihlbrugg Forsthäuser Horgenerstrasse 13,074 13,450 Änderung: 6 1. Juli 2012

62 R AB Infra Störungen SZU Barrieren- und Blinklichtanlagen der Uetliberglinie Streckenabschnitt Name des Bue Bue km Zch Giesshübel Triemli Uetlibergstrasse Binzstrasse Borrweg Friesenbergstrasse Margaretenweg Schweighofstrasse Döltschihalde Hohensteinweg 1,435 1,565 2,002 2, , ,346 8 Unregelmässigkeiten an der Fahrbahn Adhäsionsprobleme Rampe Selnau Im Bereich der Rampe können bestimmte Umstände dazu führen, dass auf dem Gleis 100 schlechte Adhäsionsverhältnisse herrschen, die ein Befahren des Streckenabschnittes verunmöglichen. Nach erhalt einer entsprechenden Meldung durch den Lokführer leitet der Fahrdienstleiter folgende Massnahmen für das rutschige Gleis ein: Gleis sichern und ev. Fahrt über Gleis 200 planen. Personal Bau für Schienenreinigung aufbieten Kundeninformation sicher stellen Nach Freigabe durch Bau, Normalbetrieb organisieren 10 Störung an Sicherheitseinrichtungen 10.1 Ansprechen der Zugsicherung bei Fahrt zeigendem Hauptsignal Aufbieten des SW-Dienstes Ist das Signal nicht zu früh zurückgestellt worden, ist das Ansprechen der automatischen Zugsicherung oder des ZUB auf eine Störung in den Streckengeräten zurückzuführen. Die Störung ist durch den Fahrdienstleiter telefonisch dem SW-Dienst zur Behebung zu melden. Änderung: 7 1. Juli 2012

63 R AB Infra Störungen SZU 11 Unregelmässigkeiten an Fahrzeugen 11.3 Massnahmen bei bestimmten Unregelmässigkeiten Fahrzeugumlauf S4 mit fünf Pendelzügen Stehen währen dem 10- Minuten-Takt nur fünf Pendelzüge statt der erforderlichen sechs zur Verfügung, ist wie folgt vorzugehen: Die Leitstelle informiert das BRZ Langnau-Gattikon, dass keine Züge mehr bis Sihlwald verkehren. Das BRZ organisiert einen Ersatzbetrieb auf der Strasse. Die in Langnau-Gattikon ankommenden Züge werden sofort gewendet. Die Leitstelle informiert die Lokführer über den Notruf betreffend geändertem Fahrzeugumlauf und verweist auf die Vorschrift AB Verkehr. In Langnau-Gattikon verkehren alle Züge ab Gleis 1. Ausnahmen werden dem BRZ gemeldet. Die Kundeninformation und führung in Langnau-Gattikon wird durch das BRZ wahrgenommen. Die Kundeninformation in Sihlwald erfolgt ab der Leitstelle 13 Gefährdungen und Unfälle 13.4 Gefahr vermindern Es ist so rasch als möglich mit der Leitstelle oder einem besetzten Bahnhof Verbindung aufzunehmen. Bei fahrdienstlich begleiteten Zügen ist der Zugbegleiter zu informieren Weiterführen des Betriebs Gleise oder Weichen, auf denen eine Entgleisung stattgefunden hat, dürfen erst nach Zustimmung des zuständigen Fachdienstes wieder befahren werden. Änderung: 8 1. Juli 2012