Frontlichtsysteme. Prüfen und Einstellen der Systeme / Anforderungen an den Prüfplatz bei der HU
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- Gerrit Steinmann
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1 Frontlichtsysteme Prüfen und Einstellen der Systeme / Anforderungen an den Prüfplatz bei der HU Akademie des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes GmbH (TAK) Andreas Zühlke
2 Entwicklung der Lichtsysteme im Kraftfahrzeug 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 3
3 Entwicklung der Lichtsysteme 1. Elektrischer Scheinwerfer H4 Halogen licht Freiform Reflektor 1. Scheinwerfer mit PC-Abschluss- Scheibe Asymmetrische Lichtverteilung 1. DE Projektions- System 1. Gen. Xenon Scheinwerfer 1. Bi-Xenon Scheinwerfer 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 4
4 Entwicklung der Lichtsysteme Lichtleitertechnik als Styling- Element Fernlichtassistent Voll-LED Scheinwerfer im Pkw Voll-LED Matrix Scheinwerfer Statisches u. dynamisches Kurvenlicht Blendfreies Fernlicht Laserlicht 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 5
5 Grundlagen Beleuchtungsstärken im Kraftfahrzeug 1952: Mercedes 170 V 2016: Mercedes CLS Technologie: Bilux-Leuchte Lichtstärke in 50 m: 22 Lux Technologie: LED-Licht Lichtstärke in 50 m: 514 Lux 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 6
6 Grundlagen Lichtsysteme im Vergleich Beispiel H7-Licht Beispiel Xenon-Licht Beispiel LED-Licht Bilder: autobild 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 7
7 Funktionen der Frontlichtsysteme Lichtfunktionen Standard-Lichtfunktionen: Parklicht / Standlicht Blinklicht Abblendlicht Fernlicht Nebellicht Tagfahrlicht Zusatz-Lichtfunktionen: Abbiegelicht Kurvenlicht Stadt- / Landstraßenlicht Schlechtwetterlicht Fernlicht: Assistent / adaptiv / blendfrei Spot-Light 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 8
8 Technik moderner Frontlichtsysteme 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 9
9 Technik der Frontlichtsysteme Moderne Lichtsysteme Adaptive Hell-Dunkel-Grenze Konventionelles Abblendlicht Die Leuchtweite des Abblendlichts wird dynamisch maximiert. Sind anderen Fahrzeugen in Reichweite, wird die Hell-Dunkel-Grenze angepasst (= adaptive Hell-Dunkel-Grenze) Adaptive Hell-Dunkel-Grenze bei vorausfahrendem Fahrzeug Adaptive Hell-Dunkel-Grenze bei entgegenkommenden Fahrzeug Bilder: Hella 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 10
10 Technik der Frontlichtsysteme Moderne Lichtsysteme Lichtsystem mit rotierender Walze Walzenstellung bei Abblendlicht: Walzenstellung bei Fernlicht: Walzenantrieb Schrittmotor Walzen-Blende Bilder: Hella 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 11
11 Technik der Frontlichtsysteme Moderne Lichtsysteme Blendfreies Fernlicht - Vertikale Hell-Dunkel-Grenze Durch die vertikale Hell-Dunkel-Grenze ist ständiges Fahren mit Fernlicht möglich. Die Kombination aus stufenlos verstellbarer Blende und Schwenkfunktionen des Lichtmoduls erlaubt eine dynamische Lichtsteuerung und somit das Tunneln blendgefährdeter Fahrzeuge. Vertikale Hell-Dunkel-Grenze bei entgegenkommenden Fahrzeug Vertikale Hell-Dunkel-Grenze bei vorausfahrendem Fahrzeug Bilder: Hella 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 12
12 Technik der Frontlichtsysteme Moderne Lichtsysteme LED-Scheinwerfer hier: Matrix-Beam Blink-, Positions- und Tagfahrlicht Abblendlicht Positions- und Tagfahrlicht Fernlicht* Reflektor für statisches Abbiegelicht Quelle: Audi 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 13
13 Technik der Frontlichtsysteme Moderne Lichtsysteme Matrix-Scheinwerfer (Funktionen) Quelle: Audi Der Fernlichtkegel besteht aus 25 Lichtsegmenten, die unabhängig voneinander aus- und eingeschaltet oder gedimmt werden können. 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 14
14 Technik der Frontlichtsysteme Moderne Lichtsysteme Matrix-Scheinwerfer (Funktionen) Lichttunnel bei entgegenkommendem Verkehr: Derzeit kann das System bis zu 8 Verkehrsteilnehmer gleichzeitig ausblenden. (Matrix- oder auch Multi-Beam) Lichttunnel bei vorausfahrendem Fahrzeug Lichttunnel bei vorausfahrendem Verkehr: Bilder: Audi 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 15
15 Technik der Frontlichtsysteme Moderne Lichtsysteme Typische Leistungsdaten Funktionen: Dynamische Lichtfunktionen Dauer-Fernlichtfunktionen Adaptive Hell-Dunkel-Grenze Vertikale Hell-Dunkel-Grenze Leistungsdaten bei LED-Frontlicht: Je nach Hersteller Verdopplung der Beleuchtungsstärke Leuchtweite bis ca. 400 m Leistungsdaten bei Laserlicht (derzeit nur für Fernlicht) 10-fach höhere Beleuchtungsstärke Leuchtweite bis ca. 600 m 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 16
16 Methodik zum Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern in der Werkstatt 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 17
17 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern Inkrafttreten der aktuellen HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie Erste Hinweise zur Einstellung der Scheinwerfer Erste gesetzliche Vorgaben zum Einstellen der Scheinwerfer HU- Scheinwerfer Prüfrichtlinie 47. StVRÄndV ~ Einstellgeräte (optional) Scheinwerfereinstellgeräte bei HU 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 18
18 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern Vorgehensweise zum Prüfen der Scheinwerfereinstellung: Aufstellen Vorbereiten Voreinstellen Fahrzeug auf Prüfsystem aufstellen. Abstand von Einstellgerät zu Scheinwerfer: cm Horizontale / Vertikale Abweichung zur Scheinwerfermitte max. 3 cm Ausrichtung des Lichtkastens parallel zur Fzg.-Längsachse Neigungswinkel der Hell-Dunkel- Grenze (Vorneigung) ermitteln (i.d.r. auf dem Scheinwerfer, sonst Hersteller-/ bzw. Gesetzvorgabe) Prüfschirm des Scheinwerfereinstellgerätes mit Skalenrad auf Vorneigungswert des Scheinwerfers einstellen Bilder: Hella 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 19
19 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern Einstellmaße und Toleranzen Anlage 2 der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie 4 gilt nicht für Nebelscheinwerfer 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 20
20 Lichtverteilung bewerten 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 21
21 Lichtverteilung Lichtverteilung bei asymmetrischem Abblendlicht Beispiele unterschiedlicher Scheinwerfer-Typen (Gutbilder) Beispiel 1: Beispiel 2: Beispiel 3: Beispiel 4: Bilder: Hella Gutmann Solutions 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 22
22 Lichtverteilung Prüfen und Justieren der vertikalen Hell-Dunkel-Grenze (Blendfreies Fernlicht) Ablaufbeispiel: Prüfung nach Herstellervorgabe Scheinwerfermodul im Prüf- / Einstellmodus. Lageabweichung (Offset) wird bei neueren SEP durch eine vertikale Skalierung auf dem Prüfschirm ablesbar. Justage über Einstell-Schrauben am Scheinwerfersystem oder elektronisch über das Steuergerät (Korrekturwerte). Einstellwerte müssen abschließend als neue Null-Regellage gespeichert werden. Bilder: Hella Gutmann Solutions 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 23
23 Lichtverteilung Einstellen von LED-Scheinwerfern (Cluster-Technik) Zum Einstellen der Fernlichtverteilung kann es erforderlich sein, mittels Diagnosegerät einzelne Referenz-LEDs zu aktivierten. Die notwendige Vorgehensweise ist fahrzeugspezifisch. Beispiel Audi A8: Audi A8 LED Matrix Beam Audi A8 LED Scheinwerfer Referenz-LED für die Scheinwerfereinstellung Referenz-LEDs für die Scheinwerfereinstellung Bilder: Hella Gutmann Solutions 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 24
24 Lichtverteilung Einstellen von LED-Scheinwerfern (Cluster-Technik) Lichtbild der Referenz-LED von einem Matrix-Beam-Scheinwerfer Analoges Einstell-Prüfgerät: Digitales Einstell-Prüfgerät: Bild: TAK Bild: Hella Gutmann Solutions 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 25
25 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern Beispiel für das Prüfen und Einstellen moderner Lichtsysteme 1. Ausrichten vom SEP 2. Arbeitsanweisung und Grundeinstellmodus öffnen 3. Lichtverteilung erfassen / einstellen 4. Neue Grundeinstellung abspeichern Bild: Hella Gutmann Solutions 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 26
26 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern Digitale Scheinwerfer-Einstell-Prüfgeräte Beispiele: Allgemeine Funktionen der Geräte: Kamera- / Rechnerbasierte Auswertung der Lichtverteilung Bosch: HTD 815 Filterfunktion zur Reduzierung der Farbsaumverläufe Grafische Hinweise für notwendige Justagewege Fahrwagen für Rollen- oder Schieneneinsatz Hella Gutmann: SEG V Automatische Nickwinkelkompensation des Lichtkastens* Visiereinrichtung mit Laser * nicht bei Bosch HTD 815 Maha: MLT /2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 27
27 Anforderungen an Systeme zur Überprüfung der Scheinwerfereinstellung bei der HU ( 29 StVZO) 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 28
28 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern bei der Hauptuntersuchung HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie Für Betriebe, in denen die Hauptuntersuchung durchgeführt wird (Prüfstützpunkte) gelten die Anforderungen der Richtlinie. Die HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie regelt: 1. Die Durchführung der Überprüfung der Scheinwerfer 2. Die Anforderung an Systeme zur Überprüfung Scheinwerfereinstellung 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 29 Bild: TAK
29 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern bei der Hauptuntersuchung Beschaffenheit der Aufstellflächen hier: Mindestmaße Bild: TAK 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 30
30 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern bei der Hauptuntersuchung Kennzeichnung der Aufstellflächen Die Aufstandsflächen für das Fahrzeug und das Scheinwerfer-Einstell-Prüfgerät müssen dauerhaft sichtbar gekennzeichnet sein. Auch die für die Bewertung dieser Flächen verwendeten Mess- und Bezugspunkte müssen gekennzeichnet sein. Bild: TAK Die Mindestanforderungen der Kennzeichnung sind in der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie definiert. 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 31
31 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern bei der Hauptuntersuchung Beispiele für die Kennzeichnung der Fahrzeugaufstandsfläche Beispiel 1 Beispiel 2 Beispiel 3 Beispiel 1 Beispiel 1 Beispiel 1 Beispiel 4 Beispiel 5 Beispiel 6 Beispiel 7 Bild: TAK Hinweis: die beiden linken parallel verlaufenden Linien symbolisieren den Bereich, über den das SEP bewegt wird. Mindestanforderung: Kennzeichnung von Vorder- und Außenbegrenzung der Aufstellfläche 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 32
32 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern bei der Hauptuntersuchung Beschaffenheit der Aufstellflächen hier: Neigungen der Flächen für Fahrzeug und SEP Die Neigungen der Flächen in Längs- und Querrichtung dürfen max. 1,5 % (1,5 cm auf 1 m) betragen und müssen gleichgerichtet sein. Abweichungen von 0 % müssen dokumentiert werden und dienen als Bezugswert für die Kalibrierung des SEP. Bild: TAK 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 33
33 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern bei der Hauptuntersuchung Beschaffenheit der Aufstellflächen hier: Unebenheiten Für die zulässigen Unebenheiten in den Aufstellflächen für Fahrzeug und SEP wurden Grenzwerte definiert. Aufstellfläche Fahrzeug: Die Unebenheiten der Fahrspuren müssen den Grenzwerten in einer mit der Richtlinie veröffentlichten Abbildung entsprechen Aufstellfläche SEP: Max. Unebenheit + 1mm auf 1m 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 34
34 Stückprüfung der Systeme zur Überprüfung der Scheinwerfereinstellung bei der HU ( 29 StVZO) 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 35
35 Regelmäßige Stückprüfung Regelmäßige Stückprüfung Bild: TAK Systeme zur Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer bei der Hauptuntersuchung nach 29 StVZO sind zu prüfen: bei Erstinbetriebnahme bei Wiederinbetriebnahme an geänderter Aufstellfläche wiederkehrend, alle 24 Monate Als Nachweis und Ergebnis erstellt ein Sachkundiger* einen Prüfbericht. Festgestellte Mängel müssen unverzüglich abgestellt werden. Mangelbehaftete Systeme dürfen nicht zur Prüfung eingesetzt werden. * Sachkundig nach Anlage 4, Kap. 7 der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 36
36 Regelmäßige Stückprüfung Messraster hier: Pkw-Prüfsystem: Für eine reproduzierbare Bewertung der Flächen muss ein definiertes Messraster angelegt werden. Die Messpunkte müssen markiert und deren Lage im Stückprüf- Bericht vermerkt sein. Unter bestimmten Voraussetzungen darf vom vorgegebenen Messraster abgewichen werden. Bild: TAK 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 37
37 Regelmäßige Stückprüfung Messen und Bewerten von Neigung und Unebenheiten der Fahrzeugaufstandsfläche Durch den Vergleich der Niveau-Werte an den Eckpunkten der Flächen wird die Querneigung erfasst. Sie muss innerhalb des Bereichs von +/- 1,5 % liegen. Die Unebenheiten in den Fahrspuren werden durch präzise Niveaumessung an definierten Messpunkten für beide Fahrspuren ermittelt und mit Hilfe eines Bewertungs-Tools ausgewertet. MP 0 MP 1 MP 2 MP 3 MP 4 Bild: TAK 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 38
38 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern bei der Hauptuntersuchung Beschaffenheit der Aufstellfläche / Fahrspuren für das Fahrzeug hier: Unebenheiten Zulässige Gesamtdifferenzen zwischen den Einzel-Messwerten: Bild: TAK Die Unebenheitsanforderungen gelten als erfüllt, wenn an keiner Stelle ein Wert ermittelt wurde, der größer ist als die maximal zulässige Toleranz nach der Richtlinie. 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 39
39 Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern bei der Hauptuntersuchung Beschaffenheit der Aufstellfläche für das SEP hier: Unebenheiten Die Unebenheit für die Aufstellfläche darf maximal +/- 1mm auf 1 m betragen. Bei SEP mit Nickwinkelkompensation kann die Unebenheit unberücksichtigt bleiben (Voraussetzung: Regelweg > Unebenheit). 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 40
40 Regelmäßige Stückprüfung Messen und Bewerten der Unebenheit in der Aufstellfläche für das SEP Bild: TAK Am Lichtkasten des SEP wird ein Lasers befestigt. Der Laserstrahl wird auf eine entfernte Projektionsfläche projiziert. Das SEP wird in Querrichtung über die gesamte Breite des Prüfsystems geführt. Über die Projektion des Laserstrahls wird hierbei geprüft, ob die geforderte Toleranzgrenze eingehalten wird. 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 41
41 Regelmäßige Stückprüfung Prüfen des SEP Prüfumfang (nach Anlage 5): Gerätedaten, Typenschild, Beschriftung, Ident-Nummer Laufrollen Schienenführung (falls vorhanden) Säule / Gerätefuß / Fahrgestell Verschiebemechanismus für Optikkasten Sicherung gegen ein Verstellen der Neigungseinrichtung für den Optikasten Visiereinrichtung / Spiegelhalter Linse Projektionsschirm / -fixierung Verstelleinrichtung für Prüfschirm Sichtscheibe Diagnosespiegel Betätigungselemente Nullpunktlage (ggf. justieren) 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 42
42 Regelmäßige Stückprüfung SEP prüfen Prüfen der Visiereinrichtung Mit Hilfe eines Lasers und einer Hilfslinie wird die Genauigkeit der Visiereinrichtung des SEP geprüft. Bild: TAK 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 43
43 Regelmäßige Stückprüfung SEP prüfen Prüfen der Verstelleinrichtung Die Genauigkeit der Anzeige und der Verstell-Funktion des Prüfschirms sind im Rahmen der Stückprüfung zu bewerten. Die Überprüfung erfolgt durch einen Laser. Bilder: TAK 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 44
44 Regelmäßige Stückprüfung System zur Prüfung der Einstellung der Scheinwerfer hier: Alle Flächen eben, SEP 0 Bild: TAK 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 45
45 Regelmäßige Stückprüfung System zur Prüfung der Einstellung der Scheinwerfer hier: Fzg.-Fläche mit Steigung, SEP 0 System nicht in Ordnung Bild: TAK 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 46
46 Regelmäßige Stückprüfung System zur Prüfung der Einstellung der Scheinwerfer hier: Fzg.-Fläche mit Steigung, SEP auf Steigung justiert System in Ordnung Bild: TAK 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 47
47 Regelmäßige Stückprüfung Beispiel für die Justage des SEP Je nach Gerätetyp erfolgt die Justage: am Fahrwagen, am Lichtkasten durch Einstellen der Prüffläche im Gerät elektronisch Bild: TAK 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 48
48 Umsetzung der Anforderungen an die Systeme zur Prüfung der Einstellung der Scheinwerfer bei der Hauptuntersuchung 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 51
49 Rechtlicher Rahmen Hintergrund Stückprüfung / Kalibrierung Anzuwendende Verfahren und deren Fristen (Stand: November 2016) Inkrafttreten der HU-Scheinwerfer- Prüfrichtlinie aus dem Jahr 2014 Anzuwenden an allen PSP ab neu: (lt. Zusage BMVI) Stückprüfung von berechtigten Personen gem. HU-Scheinwerfer- Prüfrichtlinie von 2014 (Erweiterte) Stückprüfung gem. VkBl Nr. 115/2016 oder Kalibrierung (abweichende Anforderungen) Normkonforme Kalibrierung (nach ISO 17020/17025) durch akkreditierten Kalibrierdienst Fristen gelten auch für Bremsenprüfstände! 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 52
50 Rechtlicher Rahmen Hintergrund Von der Eichung / Stückprüfung zur normkonforme Kalibrierung Die Anerkennung der Überwachungsorganisationen in Deutschland erfolgt nach Anlage VIIIb StVZO. ( DIN EN ISO/IEC / 17025) ISO schreibt u.a. vor: Bild: QM e.v. bei der HU eingesetzte Messgeräte, die Einfluss auf das Prüfergebnis haben, müssen regelmäßig kalibriert werden; die zur Kalibrierung eingesetzten Prüfmittel müssen auf Prüfnormale rückführbar sein; jede Kalibrierung muss eine Messunsicherheitsbetrachtung beinhalten; Normkonforme Kalibrierungen dürfen nur durch akkreditierte Prüflaboratorien (ISO 17025) durchgeführt werden;* Die Anforderung kann derzeit für PSP /PP nicht erfüllt werden * Ausnahme: interne Rückführung der Messunsicherheiten durch Betreiber, wie z.b. ÜO 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 53
51 Rechtlicher Rahmen Hintergrund Aufrechterhaltung des Prüfsystems für die Periodisch-Technische Fahrzeuguntersuchung in Deutschland In Abstimmung mit den Bundesländern lässt das BMVI, zeitlich befristet, Abweichungen von den Anforderungen der ISO zu: Mess- und Prüfgeräte, die nicht normkonform kalibriert sind, dürfen demnach bei der HU verwendet werden, wenn sie gemäß den Vorgaben der Verkehrsblatt-Verlautbarung Nr. 115/2016 (VkBl 2016 S. 501) stückgeprüft sind erweiterte Stückprüfung. Rückführbarkeit der Referenzprüfmittel auf nationale oder internationale Normale Ermittlung der Messunsicherheit Kalibrierschein nach Vorgaben der DAkkS (DKD-5) 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 54
52 Rechtlicher Rahmen Hintergrund Prüfmittelüberwachung von Mess- und Prüfgeräten für die technische Fahrzeugüberwachung hier: Zeitplan für die Umsetzung Zul. Zeitraum für die Anwendung abweichender Anforderungen Stückprüfung nach HU- SW-Rili von 2014 Stückprüfung inkl. Kalibrierung (abweichende Anforderungen lt. VkBl Nr. 115/2016) Normkonforme Kalibrierung bei 2-jähriger Prüffrist Normkonforme Kalibrierung bei jährlicher Prüffrist Zeitraum für Akkreditierung aller Systeme durch die DAkkS Vollumfänglich EU-Normkonforme PS, PSP, und PP 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 55
53 Akademie des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes GmbH (TAK) Andreas Zühlke Franz-Lohe-Str Bonn Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil des Werkes darf in irgendeiner Form (Druck, Kopie oder in einem anderen Verfahren) ohne schriftliche Genehmigung der TAK reproduziert oder unter Verwendung elektronischer Systeme verarbeitet werden. Copyright 2016 by Akademie des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes GmbH (TAK), Bonn 11/2016 Andreas Zühlke Frontlichtsysteme prüfen und Einstellen 56
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