Das Bauhaus Luftfahrt

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Ludo Holtzer
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Das Bauhaus Luftfahrt Der Bauhaus Luftfahrt e. V. wurde gegründet, um langfristigerer Systemforschung und Kreativität auf dem Gebiet der Luftfahrt neuen Raum zu geben.

1 Das Bauhaus Luftfahrt Der Bauhaus Luftfahrt e. V. wurde gegründet, um langfristigerer Systemforschung und Kreativität auf dem Gebiet der Luftfahrt neuen Raum zu geben. Der Name Bauhaus weist auf den interdisziplinären und Netzwerk- Charakter dieser neuen Forschungsinstitution hin. Im Focus der Arbeiten stehen zunächst luftfahrtrelevante Aspekte der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Entwicklung. Auf der technischen Seite werden für diese neuen Märkte und Bedürfnisse neue Konzepte unter Nutzung innovativer Technologien angearbeitet. Neben diesen beiden Themenstellungen ist das Thema der Systemkybernetik ein weiterer Schwerpunkt. Hier wird die Fragestellung bearbeitet, wie sich komplexe Systeme in Wirtschaft und Technik oder in beiden Feldern mit mathematischen Modellen beschreiben lassen.

3 Zukunftslösungen für den Luftverkehr Der Luftverkehr ist ein Spiegel der Mobilitätsbedürfnisse des Menschen. Zu deren Abschätzungen dienen Daten über das zu erwartende Wachstum, das vor allem in den urbanen Regionen Asien, Südamerika und Afrika bis um das Jahr 2050 stattfinden wird. Bemerkenswert ist, dass sich dieses Wachstum voraussichtlich noch in diesem Jahrhundert stabilisiert bzw. in Richtung einer Reduktion der Weltbevölkerung umkehrt. Infolge dieses Wachstums und einer zunehmenden Verschuldung der öffentlichen Haushalte (international) werden Infrastrukturthemen und die allgemeine Versorgung mit lebensnotwendigen Ressourcen, vor allem mit Trinkwasser ein Problem. Erfreulich erscheint demgegenüber, dass bereits in endlicher Zeit durch dieses Wachstum in den Städten vor allem in Asien die Zahl derer, die über einen gewissen Wohlstand verfügen, anwächst. Da damit die Schicht der Menschen, deren Grundbedürfnisse gestillt sind anwächst, wächst auch das Bedürfnis nach Mobilität und Gütern, die nicht in unmittelbarer Umgebung des Wohnortes herzustellen sind.

Hier wird vor allem in Europa die Bahn zu einem starken Wettbewerber der Luftfahrt. Trotzdem wird sich die Luftfahrt auch in Europa stärker entwickeln als z. B. das Bruttosozialprodukt.

5 Hier wird vor allem in Europa die Bahn zu einem starken Wettbewerber der Luftfahrt. Trotzdem wird sich die Luftfahrt auch in Europa stärker entwickeln als z. B. das Bruttosozialprodukt. Dies führt neben den prognostizierten Kapazitätsproblemen auf dem Boden auch zu Kapazitätsengpässen in der Luft. Wegen dieses Wachstums wird die Luftfahrt außerdem ihre bereits traditionellen Bestrebungen auf dem Gebiet der Emissionsreduzierungen weiter intensivieren müssen. Hilfreich bei der Lösung dieser Problemkreise werden neue Technologien sein. Es gilt, diese möglichst schnell in das System Luftfahrt zu integrieren. Hier möglichst systemkonforme und kreative Lösungen aufzuzeigen ist eine der wesentlichen Aufgaben des Bauhaus Luftfahrt.

Gerade die schnellere Innovation in der Luftfahrt wird für eine zukünftige Profitabilität der Branche von ausschlaggebender Bedeutung sein. Eine Studie von Athur D.

6 Gerade die schnellere Innovation in der Luftfahrt wird für eine zukünftige Profitabilität der Branche von ausschlaggebender Bedeutung sein. Eine Studie von Athur D. Little zeigt, dass die Luftfahrt ähnlich wie die Pharmaindustrie zu den Power-Innovatoren, d. h. zu den sehr forschungs- und entwicklungsintensiven Branchen gehört. Allerdings muss in beiden durch starke Regulatorien geprägten Branchen der Umsatzanteil mit neuen Produkten erhöht werden. Generell ist der Trend zu hochinnovativen Produkten in der Luftfahrt bereits in der Vergangenheit festzustellen. So konnte der Brennstoffverbrauch von Triebwerken in den letzten Jahren um 60 % reduziert werden. In der gleichen Zeit wurde der Triebwerkslärm um 20dB herabgesetzt. Dies geschah im Wesentlichen durch eine Erhöhung der Bypassverhältnisse der Triebwerke. Parallel dazu haben z. B. die Zellenhersteller, auch im Hinblick auf Schallemissionen, ihre Produkte deutlich verbessert. Heute erstreckt sich die Region mit starker Schallentwicklung (85 db) beim An- und Abflug nur auf den Bereich der Start- und Landebahn.

und neuen Systemen bis um das Jahr 2020 erreichen lassen und eine Verbrauchsreduzierung

8 Auch bezüglich der Zukunft hat sich die Luftfahrt ehrgeizige Ziele gesetzt (ACARE). Diese werden sich insgesamt durch ein Zusammenspiel von evolutionärer Weiterentwicklung und neuen Systemen bis um das Jahr 2020 erreichen lassen und eine Verbrauchsreduzierung um 50 % bzw. eine Reduzierung der entsprechenden Emission um dieselbe Größenordnung möglich machen.

300 Passagiere zwischen zukünftigen Mega-Cities zu transportieren.

9 Ein Beispiel für die schrittweise Entwicklung zu neuen Systemen ist der People Moover des Bauhaus Luftfahrt. Mit heutigen Techniken ist er imstande Wachstum und Nachhaltigkeit zu verbinden und bei Nutzung kurzer Start- und Landebahnen 300 Passagiere zwischen zukünftigen Mega-Cities zu transportieren. In einer weiteren Extrapulation in die Zukunft wird dieses System mit einem integrierten Doppelflügel und integrierten Triebwerken versehen, die das Betriebsverhalten dieses Flugzeuges weiter verbessern.

10 Im Rahmen des zu erwartenden Wachstums wird die Versorgung mit der Ressource Brennstoff problematisch werden. Es wird entscheidend für die Luftfahrt sein, auch auf diesem Gebiet sinnvolle Alternativen zu finden. Alternativen werden und müssen sich auch bezüglich der Märkte auftun: infolge des extrem starken Marktwachstums werden heutige Nischen zu wichtigen Marktsegmenten, die ihrerseits den etablierten Marktsegmenten Konkurrenz machen. Ein solches Marktsegment ist der zukünftige Mittelstrecken- und Kurzstreckenverkehr. Infolge der wachsenden Transportbedarfe können kurzstartfähige oder senkrechtstartfähige Systeme ihren Markt erobern. Beispiele hierfür sind die Hylineransätze des Bauhaus Luftfahrt.

Luftfahrtindustrie Ein hochdynamischer Markt Starkes Marktwachstum Wechsel vom Verkäufer- zum Käufer-Markt Steigender Kundeneinfluß auf Flugzeugdesign Anforderungsbreite seitens der Airlines hat sich

11 Luftfahrtindustrie Ein hochdynamischer Markt Starkes Marktwachstum Wechsel vom Verkäufer- zum Käufer-Markt Steigender Kundeneinfluß auf Flugzeugdesign Anforderungsbreite seitens der Airlines hat sich erhöht Zunehmender Wettbewerb Profitable Marktnischen Anzahl der Sitze pro Flugzeug rückläufig Wachsende Anzahl profitabler Strecken $2.8 Billionen $1.6 Billionen Stärkere Anpassung an Kundenwünsche im Kurz- und Mittelstreckenbereich Potenzial für neue regionale Flugkonzepte Alle Rechte bei / All Rights with Bauhaus Luftfahrt e.v. 19

13 In Zukunft werden auch andere Arten des Fliegens zunehmend interessant werden. So kann sich das Thema Luftkreuzfahrten durchaus in Zukunft etablieren, ähnlich wie die heutigen Kreuzfahrtschiffe einer in der Vergangenheit schwach dastehenden Werftindustrie völlig neue Märkte erschließen.

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