Fahrplanjahr Auswertung Fahrplanverfahren Kanton Solothurn Amt für Verkehr und Tiefbau. Bericht über die Mitwirkung

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1 Kanton Solothurn Amt für Verkehr und Tiefbau Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Bericht über die Mitwirkung Bahn + Bus Beratung AG 3B Postfach 564 info@3b-ag.ch Bern 14

2 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Impressum Auftraggeber Amt für Verkehr und Tiefbau Alexandre Keller Rötihof Werkhofstrasse Solothurn Auftragnehmerin Bahn + Bus Beratung AG 3B Tel: 031 / Postfach info@3b-ag.ch 3000 Bern 14 Web: Projektbearbeiter Roland Haldemann, dipl. Bauing. ETH, Verkehrsingenieur SVI Dok-Name _Bericht-Fahrplanverfahren-2016 Datum

3 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Inhalt Inhalt 1 Einleitung Allgemeines zum Fahrplanverfahren (Termine und Information) Inhalt und Gegenstand des Fahrplanverfahrens Auftrag Vorgehen und Inhalt des Vernehmlassungsberichtes Bearbeitung und Prozess Dokumentation und Darstellung der Ergebnisse Quantitative Auswertung der Eingaben Übersicht über die Änderungen Bahn Bus Fernverkehr SBB Anträge Kanton Solothurn und Antworten SBB Weitere Anliegen und Ergebnisse Abklärungen SBB Anhang Liste aller Fahrplaneingaben mit Beurteilungsergebnissen, Stellungnahmen Transportunternehmungen und Entscheiden Kanton Solothurn

4 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Inhalt Abkürzungen AAGL asm AVT BBA BGU BLS BLT BOGG BSU NLG OeBB PAG BE PAG NCH RBS SBB FV SBB RV TU Autobus AG Liestal Aare Seeland mobil AG Amt für Verkehr und Tiefbau des Kantons Solothurn Busbetrieb Aarau Busbetrieb Grenchen und Umgebung AG BLS AG Baselland Transport AG Busbetrieb Olten Gösgen Gäu AG Busbetrieb Solothurn und Umgebung AG Nachtliniengesellschaft Oensingen-Balsthal-Bahn AG PostAuto Schweiz AG, Region Bern PostAuto Schweiz AG, Region Nordschweiz Regionalverkehr Bern-Solothurn AG Schweizerische Bundesbahnen, Fernverkehr Schweizerische Bundesbahnen, Regionalverkehr Transportunternehmung

5 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Bericht Seite 1 / 10 1 Einleitung 1.1 Allgemeines zum Fahrplanverfahren (Termine und Information) Das nationale Mitwirkungsverfahren des Bundesamtes für Verkehr zum Fahrplan 2017 fand statt vom 30. Mai 2016 bis zum 19. Juni Innerhalb dieser Frist konnten Stellungnahmen abgegeben werden direkt auf der Webseite des Bundesamtes für Verkehr ( oder unter der Adresse fahrplan.so@3b-ag.ch. Im Mai 2016 informierte das Amt für Verkehr und Tiefbau des Kantons Solothurn (AVT) mit einem Schreiben Gemeinden, Schulen und Verbände über die wichtigsten Angebotsveränderungen und die Handlungsanweisungen für die Teilnahme am Mitwirkungsverfahren. Rechtzeitig publizierten die Tageszeitungen Artikel, welche die breite Öffentlichkeit über das Fahrplanverfahren orientierten. 1.2 Inhalt und Gegenstand des Fahrplanverfahrens Gegenstand des Fahrplanverfahrens sind effektive Fahrplanfragen. Beispielsweise geht es darum, herauszufinden, ob infolge Fahrplananpassungen auf der Linie X wichtige Anschlüsse zur Linie Y verloren gehen oder ob durch Anpassungen ungünstige Angebotslücken entstehen. Nicht Gegenstand des Fahrplanverfahrens sind konzeptionelle Fragen sowie Fragen zur Infrastruktur, zum Rollmaterial oder zu den Tarifen und Tarifverbünden. Nicht behandelt werden zum Beispiel Wünsche und Forderungen nach Netzanpassungen (neue Linienführungen), neuen ÖV-Linien, generellen Angebotsausbauten (Halbstundentakt anstatt Stundentakt) oder neuen Haltestellen. Diese im Rahmen des Fahrplanverfahrens vorgebrachten Wünsche, Forderungen und Anregungen werden im Hinblick auf Gesamtüberprüfungen bestehender Angebotskonzepte für zukünftige Fahrplanperioden gesammelt und dannzumal allenfalls geprüft. Fragen zu Tarifen werden an die betreffenden Tarifverbünde weitergeleitet. 1.3 Auftrag Das AVT hat die Bahn + Bus Beratung AG 3B (3B AG) mit der Auswertung des Fahrplanverfahrens für das Fahrplanjahr 2017 beauftragt. Inhalte des Auftrages sind: Allgemeine Unterstützung des AVT im gesamten Prozess Bewirtschaftung der Website des Bundesamtes für Verkehr (vor, während, nach dem Verfahren) Gezielte Kontrolle von Fahrplanentwürfen vor der Freigabe zur Vernehmlassung Systematisch Sammlung aller Eingaben Inhaltliche Beurteilung aller Eingaben Empfehlungen betreffend Handlungsbedarf und Festlegung der Prüfaufträge für die TU Begleitung der TU bei der Überarbeitung der Fahrpläne und Kontrolle der definitiven Fahrpläne Verfassen von Antwortschreiben Verfassen eines Mitwirkungsberichtes

6 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Bericht Seite 2 / 10 2 Vorgehen und Inhalt des Vernehmlassungsberichtes 2.1 Bearbeitung und Prozess Alle Eingaben wurden systematisch erfasst. Die Eingaben wurden von der 3B AG inhaltlich/fachlich beurteilt, mit dem AVT besprochen/abgeglichen und bezüglich Stellenwert aus Sicht des Kantons Solothurn als Besteller mit folgenden Klassifizierungsvermerken zuhanden der TU versehen: B Begründung/Erläuterung/Antwort K Kenntnisnahme O Offerte P Prüfen U Umsetzen Anschliessend wurden die relevanten Eingaben mit den entsprechenden Klassifizierungsvermerken als Prüfaufträge an die TU zur Stellungnahme weitergeleitet. Gestützt auf die Rückmeldungen der TU wurde in einem iterativen Prozess festgelegt, welche Änderungswünsche in die definitiven Fahrpläne 2017 einfliessen. Die Eingaben sind in 4 Gruppen gegliedert und innerhalb der Gruppen wie folgt sortiert (siehe Anhang): Nr Gde Gemeinden (sortiert nach Gemeindenamen) Nr IG Verbände/IG (sortiert nach Namen) Nr S Schulen/Firmen (sortiert nach Fahrplanfeldnummer Bahn / Bus) Nr PP Privatpersonen (sortiert nach Fahrplanfeldnummer Bahn / Bus) 2.2 Dokumentation und Darstellung der Ergebnisse Sämtliche Eingaben, Beurteilungsergebnisse (3B AG und AVT), Stellungnahmen der TU sowie die Entscheide des Kantons Solothurn können im Anhang nachgelesen werden. Der Anhang bildet das eigentliche "Kernstück" des vorliegenden Berichtes. Aus Datenschutzgründen sind die Absender der Eingaben von Privatpersonen (Gruppe PP) anonymisiert. Kapitel 3 zeigt eine statistische Auswertung der eingegangenen Mitwirkungseingaben. Kapitel 4 zeigt eine Zusammenfassung aller Änderungen im Fahrplan 2017, welche dem AVT bereits vor dem Fahrplanverfahren bekannt waren und/oder mit dem Fahrplanverfahren eingebracht wurden und mit dem Fahrplan 2017 umgesetzt werden. Zu spezifischen Einzelanliegen und deren Beurteilung wird auf den Anhang verwiesen. Der SBB-Fernverkehr wird in Kapitel 5 behandelt.

7 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Bericht Seite 3 / 10 3 Quantitative Auswertung der Eingaben Untenstehende Tabelle zeigt die statistische Übersicht über alle Stellungnahmen: Gruppe Anzahl Stellungnahmen GDE Gemeinden 18 IG Verbände/Interessengemeinschaften 3 S Schulen/Firmen PP Privatpersonen 54 Total 75 Die Eingaben betreffen die TU quantitativ wie folgt (nur angebotsrelevante Eingaben / ohne Eingaben zu Infrastruktur, Rollmaterial, Tarifen etc.): Transportunternehmung Eingaben Gemeinden Eingaben Gruppen/IG Eingaben Schulen/Firmen Eingaben Privatpersonen Busbetrieb Aarau (BBA) Busbetrieb Grenchen und Umgebung (BGU) Busbetrieb Olten Gösgen Gäu (BOGG) Busbetrieb Solothurn und Umgebung (BSU) PostAuto, Region Bern PostAuto, Region Nordschweiz Aare Seeland mobil (asm) Baselland Transport (BLT) 1 1 Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) 2 2 BLS AG 1 1 SBB Regionalverkehr SBB Fernverkehr Total Total Das Total von 82 in der obigen Tabelle unterscheidet sich deshalb von der Anzahl aller Eingaben (75), weil einzelne Stellungnahmen Anregungen zu mehreren Linien/Angebotselementen enthielten. Auch sind Stellungnahmen abgegeben worden, deren Inhalte entweder nicht einer TU zugeordnet werden können, gleichzeitig mehrere TU betreffen oder wie in Kap. 1.2 erwähnt nicht das Fahrplanangebot, sondern beispielsweise das Rollmaterial oder die Tarife betreffen. Diese Eingaben sind in obiger Tabelle nicht erfasst.

8 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Bericht Seite 4 / 10 4 Übersicht über die Änderungen Die folgenden Tabellen zeigen die Änderungen im Regionalverkehr, welche bereits vor dem Fahrplanverfahren bekannt waren oder aufgrund der eingegangenen Stellungnahmen im Fahrplanverfahren 2016 und in nachfolgenden Verhandlungen mit den TU und den Nachbarkantonen mit dem Fahrplan 2017 umgesetzt werden. Es sind aber auch Änderungen aufgeführt, welche im Rahmen von Verhandlungen mit den Fachstellen der Nachbarkantone, zuständigen Gemeinden und Schulbehörden ausserhalb des Fahrplanverfahrens beschlossen wurden oder gestützt auf Anregungen der TU umgesetzt werden. Weitere Details können im Anhang nachgelesen werden. 4.1 Bahn Nr. TU Linie/Strecke Änderungen A1 SBB 230 (RE) Biel/Bienne Moutier Delémont Laufen Basel A2 RBS 308 Bern Solothurn A3 OeBB 412 Balsthal Oensingen A4 SBB Biel/Bienne Solothurn Olten Olten Aarau Lenzburg Zürich A5 SBB 650 Olten Aarau Lenzburg Zürich Im Lauf des Fahrplans 2017 Einsatz von Flirt-Zügen; damit Möglichkeit zur Kapazitätserhöhung durch Doppeltraktionen zwischen Porrentruy und Biel Züge der S8 verkehren in den Randstunden ab Uhr teilweise früher ab Bern: BE ab neu alt Züge der S8 verkehren in den Randstunden ab Uhr 3 bzw. 6 Minuten später ab Solothurn: SO ab neu alt Schliessung Taktlücke Balsthal Oensingen um 21 Uhr Neu Führung eines zusätzlichen Bahnersatzkurses Balsthal ab Uhr und Oensingen an Uhr Neu Anschluss in Olten von ICN 1543 (Biel/Bienne ab Uhr / Solothurn ab Uhr / Olten an Uhr) auf IC 739 (Olten ab Uhr) nach Zürich mit Ankunft in Zürich HB um Uhr IR 2155 Bern Zürich Flughafen wird neu trassiert; Abfahrt in Bern in den Unterhaltsnächten auf der Bahn-2000-Strecke Mattstetten Rothrist bereits um 4.07 Uhr IR 2155 verkehrt damit ab Olten, Bahnhof immer in der planmässigen Fahrlage um 4.48 Uhr

9 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Bericht Seite 5 / Bus Nr. TU Linie/Strecke Änderungen B1 BSU Bellach Solothurn Biberist Gerlafingen Kriegstetten/ Zielebach B2 BSU Bellach Solothurn Biberist Gerlafingen Kriegstetten/ Zielebach B3 BSU Bellach Solothurn Biberist Gerlafingen Kriegstetten/ Zielebach B4 BSU Bellach Solothurn Biberist Lohn-Lüterkofen B5 BSU Bellach Solothurn Biberist Lohn-Lüterkofen Änderung Verdichtungskonzept Strecke Biberist, Emmenbrücke Solothurn, Grenchenstrasse von Montag bis Freitag am Morgen zur Verbesserung der Fernverkehrsanschlüsse in Solothurn Aufhebung Kurs Biberist, Emmenbrücke ab 8.02 Uhr / Solothurn, Grenchenstrasse an 8.22 Uhr Ersatz durch neuen Kurs Biberist, Emmenbrücke ab 8.17 Uhr / Solothurn, Hauptbahnhof an 8.29 Uhr Neue Linienführung in Bellach mit Bedienung des Bahnhofs Bellach und einer zusätzlichen Haltestelle Bellach, Marktstrasse Montag bis Samstag von Betriebsbeginn bis ca. 20 Uhr Bedienung von Lommiswil und Langendorf; vollständige Integration der Schülertransportbedürfnisse der Kreisschule BeLoSe in den regulären ÖV Abtausch der Fahrlagen auf dem Linienast Bellach Solothurn in den abendlichen Randstunden nach Uhr mit der Linie , damit mit der Linie auch am Abend Zugsanschlüsse am Bahnhof Bellach möglich sind Vgl. Nr. B5 Linie verkehrt in Fahrtrichtung Kriegstetten infolge Sanierung Kriegstettenstrasse in Gerlafingen während mindestens eineinhalb Jahren via Obergerlafingen Recherswil nach Kriegstetten; Haltestelle Gerlafingen, Fluryhof kann in dieser Fahrtrichtung nicht bedient werden Linienführung und Abfahrtszeit in Kriegstetten zur Minute.17 in Fahrtrichtung Solothurn bleiben unverändert; Haltestelle Gerlafingen, Fluryhof wird bedient Zeitpunkt der Umsetzung der Umleitung ist abhängig vom Zeitpunkt des Beginns der Strassensanierung in Gerlafingen Letzte 2 Kurse nach Solothurn verkehren 5 Minuten früher ab Lohn-Lüterkofen, Bahnhof: Lohn-Lüterkofen ab neu alt Vgl. Nr. A2 Abtausch der Fahrlagen auf dem Linienast Bellach Solothurn in den abendlichen Randstunden nach 20 Uhr mit der Linie , damit mit der Linie auch am Abend Zugsanschlüsse am Bahnhof Bellach möglich sind Vgl. Nr. B2

10 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Bericht Seite 6 / 10 Nr. TU Linie/Strecke Änderungen B6 BSU Solothurn Zuchwil Biberist B7 B8 B9 PAG NCH PAG NCH PAG NCH B10 PAG NCH Flüh Mariastein Metzerlen Burg Challhöchi Gelterkinden Kienberg Salhöhe Zwingen Erschwil Beinwil SO Ramiswil Balsthal Balsthal Welschenrohr Gänsbrunnen Letzte 4 Kurse nach Solothurn verkehren 3 Minuten früher ab Biberist RBS, Bahnhof: Biberist ab neu alt Vgl. Nr. A2 Kurs-Nr Burg, Dorfplatz ab 7.11 Uhr wird 4 Minuten vorverschoben; neu Burg, Dorfplatz ab 7.07 Uhr Damit Anschluss auf Tramkurs Linie 10 Flüh ab 7.24 Uhr mit deutlich besseren Fernverkehrsanschlüssen in Basel um 8 Uhr Straffung der Fahrzeit ab Uhr zwecks Anschluss auf die S3 in Gelterkinden nach Basel, jedoch keine Anschlussgarantie, weshalb die Verbindung im Fahrplan nicht angezeigt wird Zwecks einheitlicher Fahrlagen vom Morgen bis am Abend um Uhr verkehren alle Kurse Oensingen ab zur Minute.38 (heute Minute.48, ausser 16.38, und Uhr) Abnahme Regionalzüge aus Solothurn mit Ankunft in Oensingen zur Minute.31; Abnahme OeBB aus Oensingen am Bahnhof Balsthal in Richtung Mümliswil Ramiswil bleibt erhalten Bisherige Abnahme ICN aus Solothurn mit Ankunft in Oensingen zur Minute.45 entfällt; neu ist bei Anschlüssen vom ICN für Fahrten über Balsthal hinaus in Oensingen auf die OeBB mit Abfahrt zur Minute.49 und am Bahnhof Balsthal auf die Linie nach Mümliswil Ramiswil umzusteigen Neu damit vier Verbindungen pro Stunde zwischen Oensingen und Balsthal statt wie bisher zwei Verbindungen (heute Parallelfahrten PostAuto Linien /129 und OeBB) Vgl. Nr. B10 Zwecks einheitlicher Fahrlagen vom Morgen bis am Abend um Uhr verkehren alle Kurse Oensingen ab zur Minute.09 (heute Minute.17, ausser und Uhr) Abnahme Regionalzüge aus Solothurn mit Ankunft in Oensingen zur Minute.05; Abnahme der OeBB aus Oensingen an der Thalbrücke in Richtung Dünnernthal bleibt erhalten Bisherige Abnahme ICN aus Olten mit Ankunft in Oensingen zur Minute.12 entfällt; neu ist bei Anschlüssen vom ICN für Fahrten über die Thalbrücke hinaus in Oensingen auf die OeBB mit Abfahrt zur Minute.18 und an der Thalbrücke auf die Linie ins Dünnernthal umzusteigen Neu damit vier Verbindungen pro Stunde zwischen Oensingen und Balsthal statt wie bisher zwei Verbindungen (Parallelfahrten PostAuto Linien /129 und OeBB) Vgl. Nr. B9

11 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Bericht Seite 7 / 10 Nr. TU Linie/Strecke Änderungen B11 BOGG Olten Meierhof Starrkirch-Wil Olten Bahnhof Bornfeld B12 BOGG Olten Bahnhof Olten Südwest B13 BOGG Dulliken Olten Hägendorf Oensingen B14 BOGG Dulliken Olten Hägendorf Oensingen B15 BOGG Dulliken Obergösgen Lostorf Stüsslingen Rohr b. Olten B16 BOGG Olten Obergösgen Niedergösgen Schönenwerd Saisonale Führung Linienast Bornfeld via Konradstrasse Ringstrasse Solothurnstrasse Leberngasse (anstatt via Innere Baslerstrasse Mühlegasse) vom 20. Mai bis 20. August 2017 Bediente Haltestellen auf Umfahrungsroute: Konradstrasse, Solothurnstrasse (an der Solothurnstrasse), Leberngasse, Schützenmatt (am Rötzmattweg) Siehe B11 Linie verkehrt mit leicht geänderten Abfahrts- und Ankunftszeiten infolge Baustellen im Gäu Heutige Anschlüsse und Verbindungen für bestehende Schülertransporte bleiben erhalten Zweiter Kurs am Sonntagmorgen Richtung Dulliken verkehrt Olten, Bahnhof ab neu um 6.02 Uhr anstatt 5.56 Uhr Damit Abnahme der ersten Fernverkehrszüge aus Bern, Basel, Zürich, Solothurn und Luzern mit Ankunftszeiten in Olten kurz vor 6 Uhr Diverse Änderungen Fahrzeiten sowie Abfahrts- und Ankunftszeiten aufgrund verschiedener Baustellen; lastrichtungsabhängiger Fahrplan Heutige Zugsanschlüsse und Anschlüsse Bahnersatzangebot Dulliken Däniken in Dulliken bleiben erhalten Heutige Schülertransporte Kreisschule Mittelgösgen und Schülertransporte Rohr Stüsslingen bleiben erhalten Anpassung Fahrzeiten sowie Abfahrts- und Ankunftszeiten aufgrund diverser Baustellen und Verkehrssituation generell Neu Olten ab zu den Minuten.18 und.48 (heute.22 und.52) und Schönenwerd an.08 und.38 (heute.10 und.40) Neu Schönenwerd ab zu den Minuten.18 und.48 (heute.23 und.53) und Olten an.13 und.43 (heute.15 und.45) Anschlüsse S23 in Schönenwerd damit sichergestellt S29 aus Olten wird in Schönenwerd nicht mehr abgenommen

12 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Bericht Seite 8 / 10 5 Fernverkehr SBB 5.1 Anträge Kanton Solothurn und Antworten SBB Im Rahmen des Fahrplanverfahrens sind verschiedene Eingaben mit Änderungswünschen zum Fahrplanentwurf 2017 der SBB eingegangen. Weitere Wünsche zum Fernverkehrsfahrplan werden auch laufend ausserhalb des Fahrplanverfahrens von Gemeinden und Kunden an das AVT herangetragen. Der Kanton Solothurn hat deshalb mit Schreiben vom 11. Juli 2016 die wichtigsten Anträge mit Begründungen zur Prüfung und wenn möglich Umsetzung zum kommenden Fahrplan an SBB Fernverkehr weitergeleitet. Nachfolgend werden die Anträge sowie die Antworten von SBB Fernverkehr wiedergegeben: Strecken 500/510/600 Basel Olten Luzern Tessin/Mailand Generelle Angebotsverbesserungen Antrag Kanton Solothurn Wir freuen uns über die Eröffnung des Gotthard-Basistunnels und über die damit verbundenen Fahrzeitverkürzungen. Die Qualität der Direktverbindungen auf der Nord-Süd-Achse von Basel über Olten Luzern ins Tessin/nach Mailand nimmt mit dem Fahrplanwechsel vom Dezember 2016 allerdings markant ab. Heute verkehren stündlich durchgehende Züge Basel Olten Luzern Gotthard-Bergstrecke Bellinzona ( Lugano/Locarno). Die erste Verbindung startet um 5.04 Uhr ab Basel und fährt um 5.30 Uhr ab Olten nach Lugano. Danach verkehren je zweistündlich im Wechsel ICN-Züge nach Lugano ohne Halt zwischen Arth-Goldau und Bellinzona und IR-Züge nach Locarno mit Zwischenhalten auf der Gotthard-Bergstrecke. Im Fahrplanentwurf ist bei der Strecke 600 ersichtlich, dass ab 2017 die erste durchgehende Verbindung Basel Olten Luzern Bellinzona der ICN Basel ab 9.04 Uhr, Olten ab 9.30 Uhr, Lugano an Uhr ist. Danach besteht alle zwei Stunden eine Direktverbindung via Basistunnel nach Lugano. Der systematische Zweistundentakt bei den Direktverbindungen von Basel über Olten und Luzern ins Tessin stellt für den Kanton Solothurn das absolute Minimum dar. Die erste Verbindung Basel ab 9.04 Uhr ist aber entschieden zu spät. Wir beantragen daher einen früheren Betriebsbeginn der zweistündlichen Direktverbindung Basel Olten Luzern Lugano via Gotthard-Basistunnel: Erster Zug Basel ab 7.04 Uhr, Olten ab 7.30 Uhr. Antwort SBB Fernverkehr Die zusätzliche durchgehende Frühverbindung können wir aufgrund der Nachfrage sowie aufgrund der Rollmaterialeinsatzplanung leider nicht anbieten. Die Anzahl Direktverbindungen im IC/EC- Verkehr ab Basel/Olten/Luzern ins Tessin reduziert sich ab Dezember 2016 in der Summe nicht. Der erste ICN am Morgen (Basel SBB ab 5.04 Uhr / Olten 5.30 Uhr / Luzern 6.18 Uhr) wird durch eine Umsteigeverbindung ersetzt, am Abend kommt jedoch eine umsteigefreie Spätverbindung hinzu (Basel SBB ab Uhr / ab Olten Uhr / Luzern ab Uhr). Die direkten IR-Züge Basel Luzern Locarno entfallen. Somit verkehren im Fahrplan 2017 sieben zweistündliche Direktverbindungen zwischen 9.30 Uhr und Uhr ab Olten. Basel, Olten und Luzern sind mit den zweistündlich versetzt zu den ICN verkehrenden IR-Zügen und mit Umsteigen in Arth-Goldau bei gleicher Reisezeit wie mit Direktzügen

13 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Bericht Seite 9 / 10 sehr gut an die IC-Züge durch den Gotthard-Basistunnel (GBT) angebunden und profitieren ebenso vom Zeitgewinn von über 30 Minuten in Richtung Tessin. Strecke 410 Biel/Bienne Solothurn Olten Anschluss in Olten um 23 Uhr und um Mitternacht nach Zürich Antrag Kanton Solothurn Die beiden letzten ICN von Lausanne via Jurasüdfuss enden um Uhr und Uhr in Olten. Damit besteht kein Anschluss an die IC Olten Zürich nonstop, welche Olten um Uhr und Mitternacht verlassen. Bereits im letzten Jahr haben wir Sie darum gebeten, diese Anschlüsse in Olten sicherzustellen. In Ihrem Antwortschreiben haben Sie ausführlich begründet, weshalb diese Anschlüsse im Fahrplan 2016 nicht möglich sind. Im erwähnten Antwortschreiben haben Sie uns zudem mitgeteilt, dass Sie für die Folgejahre versuchen werden, einen regulären Anschluss von 5 Minuten für diese beiden Verbindungen zu ermöglichen. Den Fahrplanentwürfen entnehmen wir, dass diese aus Sicht Kanton Solothurn wichtigen Anschlüsse auch im Fahrplan 2017 nicht vorgesehen sind. Wir bitten Sie deshalb erneut, alles daran zu setzen, dass der Anschluss der beiden ICN mit Ankunft in Olten um Uhr und Uhr an die lc nach Zürich mit Abfahrt in Olten um Uhr und Mitternacht im Fahrplan 2017 sichergestellt werden kann. Antwort SBB Fernverkehr Es besteht neu ein Anschluss in Olten von ICN 1543 (Olten an Uhr) auf IC 739 (Olten ab Uhr) nach Zürich mit Ankunft in Zürich HB um Uhr. Strecke 450/500 Bern Olten Basel TGV-Halt in Olten Antrag Kanton Solothurn Entgegen unserem letztjährigen Kenntnisstand und Ihrem letztjährigen Antwortschreiben, dass der TGV von Bern via Basel nach Paris ab Fahrplan 2017 eine andere Trassierung erhalten wird, verkehrt er im Fahrplanentwurf 2017 nach wie vor in derselben Fahrlage wie im Fahrplan 2016 und ohne Halt in Olten. Wir bitten Sie erneut, dass Ihre Fachdienste bei der Prüfung der künftigen Trassierung des TGV von Bern via Basel nach Paris den TGV-HaIt Olten in beide Richtungen einplanen und umsetzen. Antwort SBB Fernverkehr Aufgrund der Verschiebung der Bauarbeiten im Bahnhof Bern sind die Abstellmöglichkeiten für den TGV im Knoten Bern unverändert. Der TGV Paris Bern verkehrt daher im Fahrplanjahr 2017 wie im 2016 mit Anpassungen der S-Bahn. Die Bedienung des Bahnhofs Olten in Richtung Bern Paris wird verunmöglicht aufgrund der Trassenbelegung durch den Zug 9210 und aufgrund des Zugs 1062, der im Abstand von 2 Minuten folgt. Es ist vorgesehen, dass die TGV POS-Kompositionen bis Dezember 2018 durch SNCF mit ETCS L2 ausgerüstet werden. Ab diesem Datum könnte die Bahn-2000-Strecke mit TGV grundsätzlich befahren werden. Die SBB werden die Kantone Aargau, Solothurn und Bern über die zukünftige Bedienung von Bern und über den Halt in Olten mit dem TGV jährlich informieren.

14 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Bericht Seite 10 / Weitere Anliegen und Ergebnisse Abklärungen SBB Zwischen dem AVT und SBB Fernverkehr wurden noch weitere Anliegen diskutiert und geprüft. Strecke 450/650 Bern Olten Zürich Flughafen Einheitliche Fahrlage IR 2155 in Olten in den Unterhaltsnächten auf der Bahn-2000-Strecke Mattstetten Rothrist SBB Fernverkehr hat den IR 2155 zum Fahrplanwechsel im Dezember 2016 hin neu trassiert. Er wird in den Unterhaltsnächten auf der Bahn-2000-Strecke Mattstetten Rothrist bereits um 4.07 Uhr in Bern abfahren und somit in Olten immer in der planmässigen Fahrlage Olten ab 4.48 Uhr verkehren (siehe auch Nr. A5 in Kap. 4.1). Strecke 650 Olten Aarau Lenzburg Zürich Verlängerung RE 4532 von Aarau nach Schönenwerd Die Verlängerung des RE 4532 von Aarau nach Schönenwerd ist gemäss SBB Fernverkehr aus folgenden Gründen nicht umsetzbar: - Auf Distanz zum RE 4532 folgt in Aarau das IC-Bündel 1530, 728 und 578 und anschliessend die S mit Halt Schönenwerd. Somit ist in diesem Zeitraum kein Slot von Aarau Richtung Däniken mit Halt Schönenwerd vorhanden. - Aus demselben Grund ist der TGV Zürich Basel Paris (ex 9230) seit dem Fahrplan 2016 nicht mehr fahrbar (im "Sandwich" 2180/1530). - Zusätzlich ist in Däniken im Fahrplan 2017 die Weichenverbindung 573/574 nicht mehr vorhanden (Bau Eppenberg), womit ein Wenden in DK2 nicht mehr möglich ist. Aus diesem Grund fährt u. a. der Leerzug (Komposition von RE 4532) direkt ab Aarau nach Brugg. - Zum Fahrplan 2018 bleibt die Situation unverändert; eine Umsetzung ist auch künftig nicht möglich.

15 Fahrplanjahr 2017 Auswertung Fahrplanverfahren 2016 Anhang Anhang