Bau-Information Graz Hauptbahnhof

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1 Bau-Information Graz Hauptbahnhof DEZEMBER 2013 Editorial Graz Hauptbahnhof 2020 Aktuelle Baumaßnahmen Fahrzeugwaschanlage Information

2 2 Bau-Information Graz Hauptbahnhof Editorial Sehr geehrte Leserinnen und Leser, der Grazer Hauptbahnhof wird zu einem modernen Verkehrsknoten umgebaut. Mit dem Umbau soll der Reisekomfort, die Verkehrs- wie auch die Betriebsabwicklung auf ein zeitgemäßes Niveau gehoben werden, um den aktuellen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Dafür sind umfangreiche Baumaßnahmen notwendig, die im Projekt Graz Hauptbahnhof 2020 zusammengefasst werden. Mit dieser Bau-Information erhalten Sie von uns einen Überblick über die Bautätigkeiten bis Ende Mai Bei einem Bauprojekt dieser Größe sind Lärm-, Erschütterungsund Staubbelastungen sowie Verkehrseinschränkungen nie gänzlich zu vermeiden. Wir sind jedoch bemüht, die Beeinträchtigungen für Sie so gering wie möglich zu halten und wollen uns schon im Voraus für Ihr Verständnis bedanken. Für Ihr Projektteam Projektleiter DI Dr. Klaus Schneider Projektkoordinator DI Michael Löffler Graz Hauptbahnhof 2020 Der Grazer Hauptbahnhof ist mit einer Kundenfrequenz von jährlich rund 11 Mio. Fahrgästen einer der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte Österreichs. Künftig wird seine Bedeutung international und national als Knotenpunkt unter anderem durch die Attraktivierung der neuen Südbahn und der Steirischen Ostbahn, der Errichtung der Koralmbahn und die verstärkten S-Bahn-Verkehre weiter steigen. Um für diese zukünftigen Anforderungen für angehende 15 Mio. Fahrgäste gerüstet zu sein, müssen die Infrastrukturanlagen angepasst werden. Hell, freundlich und modern präsentiert sich der Personenaufgang zum neuen Bahnsteig 8/9 Das Gesamtprojekt Graz Hauptbahnhof 2020 kombiniert Infrastrukturprojekte der ÖBB, der Holding Graz bzw. Stadt Graz und des Landes Steiermark sowie Hochbauprojekte der ÖBB. Die aktuellen Baumaßnahmen des Infrastrukturprojekts Umbau Graz Hauptbahnhof Der Umbau der Unterführung Eggenberger Straße ist abgeschlossen Im Rahmen der Umbaumaßnahmen am Grazer Hauptbahnhof war auch der Umbau der Unterführung Eggenberger Straße notwendig. Dabei wurde das Brückentragwerk durch ein neues ersetzt und gleichzeitig der Fahrbereich verbreitert. Baufortschritt / Rückblick Bereits ab Mitte September 2013 gab es für die Bahnkunden keine Einschränkungen mehr. Die Verkehrsfreigabe erfolgt Ende November In den vergangenen Wochen wurde noch kräftig gearbeitet, unter anderem ist die Innenansicht im Unterführungsbereich gestaltet und der Fahrbereich inklusive Rad- und Fußgängerweg neu errichtet worden. Der Wandel von Alt auf Neu vollzog sich in mehreren Bauphasen. Eine der größten Herausforderungen war dabei die Aufrechterhaltung eines durchgängigen Straßenbahn- und Eisenbahnbetriebs. Erst nach Inbetriebnahme der neuen Straßenbahntrasse konnte daher die Unterführung für den Verkehr gesperrt und der Umbau im Sommer 2011 begonnen werden. Die Arbeiten erfolgten schrittweise und waren von schwierigen Witterungsbedingungen und hohem Zeitdruck begleitet.

3 Bau-Information Graz Hauptbahnhof 3 Visualisierung der Unterführung Eggenberger Straße Bautechnik Zur Errichtung des Tragwerks wählte das Projektteam die so genannte Deckelbauweise. Dabei wurden für das Tragwerk und gleichzeitig zur Baugrubensicherung zuerst Stützen aus Beton Widerlager genannt hergestellt. Diese Widerlager bestehen hier aus Bohrpfählen und einer betonierten Mauer. Danach wurde von Arbeitern der Innenraum der Unterführung mit Erdreich aufgeschüttet und dabei ein Hohlraum für den provisorischen Fußgängertunnel berücksichtigt. Die Schüttung diente als Stützmedium für die Schalung des Deckels, also des neuen Brückentragwerks. Nachdem das neue Tragwerk betoniert war und der Unterbau und der Gleiskörper hergestellt waren, konnte die Schüttung wieder abgetragen werden. In der letzten Bauphase wurde dann das Bestandswiderlager abgebrochen. Weitere Details Weitergehende Informationen über Bautechnik und Errichtung der neuen Unterführung Eggenberger Straße bietet eine Sonderausstellung im Infopoint am Grazer Hauptbahnhof. Erneuerung Bahnsteig 4/5 Der Bahnsteig 4/5 und die zugehörigen Aufgänge vom Personentunnel Nord und Süd sind für die Erneuerung des Bahnsteiges und die Errichtung des Bahnsteigdaches bis Mai 2014 gesperrt. Die Bauarbeiten umfassen neben der Unterbauherstellung für die Gleiserneuerung und der erforderlichen technischen Bahnsteigausrüstung, auch den Einbau von kundenorientierten Maßnahmen. Der Bahnsteig erhält zusätzliche Aufstiegshilfen wie Personenlifte, Fahrtreppen und neue witterungsgeschützte und transparente Wartebereiche mit Sitzgelegenheiten. Damit den Reisenden zukünftig das Ein- und Aussteigen in die Züge erleichtert wird, werden die Bahnsteigkanten auf 55 cm angehoben. In einem weiteren Schritt erfolgt auch die Modernisierung des Bahnsteigdaches. Einen ersten Eindruck über die zukünftige Gestaltung des Bahnsteiges erhält man bei dem bereits fertig gestellten Bahnsteig 6/7. Dieser wurde bereits mit 29. Juni 2013 in Betrieb genommen und ist über den Personentunnel Nord und den Personentunnel Süd erreichbar. Wie Bahnsteig 6/7 erhält auch der Bahnsteig 4/5 drei ZAHLEN-DATEN-FAKTEN UNTERFÜHRUNG EGGENBERGER STRASSE Länge der Unterführung 71,3 m Gesamte Breite 22,4 m Lichte Höhe 4,70 m Verwendeter Beton (ohne Bohrpfähle) ca m³ Aushub aus Baugrube ca m³ Spannbeton ca m³ Betonstahl (ohne Bohrpfähle) ca. 500 t Bohrpfähle 577 Stück mit 65 t Bewehrung aus Stahl Spannstahl 96 t Brückenspannweite rd. 25 m

4 4 Bau-Information Graz Hauptbahnhof ZAHLEN-DATEN-FAKTEN BAHNSTEIG 4/5 Länge 420 m Fläche m² 2 A-Stützen Gewicht je 9 t Mittelstütze Bogenträger Gesamtgewicht des Bogendaches am Bahnsteig 4/5 15 t zw. 7 und 16 t ca. 280 t Dachlückenschluss zwischen den Feber/ 2014 Bahnsteigen 4/5 und 6/7 Fertigstellungstermin 31. Mai 2014 Montage der Dachunterkonstruktion Hauptstützen, auf denen die Bogenträger des Wellendaches abgestützt sind. Die Träger werden von der Transportlage in die Einbaulage gebracht und werden mittels Hilfskonstruktion gestützt. Dies geschieht mit einem 100 Tonnen Mobilkran. Die Herausforderung dabei ist die gleichmäßige Verteilung des Gewichtes. Pro Quadratmeter muss ein Abstützdruck von 24 Tonnen gleichmäßig am Boden verteilt werden. Danach werden die Bogenträger verschweißt und die Dachkonstruktion aufgebaut. Erst nachdem die Bogenträger der Bahnsteige 4/5 und 6/7 verbunden wurden, können die Hilfskonstruktionen entfernt werden. Fahrzeugwasch- und Außenreinigungsanlage Graz Hauptbahnhof Im Norden des Grazer Hauptbahnhofes, in Höhe des Bahnhofgürtels 40, entsteht eine moderne Fahrzeugwaschanlage mit angeschlossenem Technikgebäude. Die Anlage ist für die automatisierte Außenreinigung des gemischten Fahrzeugparks der ÖBB sowie anderer Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) ausgelegt. Ein Kernstück der Wagenwaschanlage bildet die rund 102,5 m lange und cirka 6,1 m breite Wagenwaschhalle. Die Halle ist mit entsprechenden Elektrotechnikinstallationen sowie Heizungs-, Klima- Lüftungs- und Sanitärkomponenten nach dem neuesten Stand der Technik ausgestattet. Ein weiteres technisches Highlight der Wagenwaschanlage ist die im Technikgebäude untergebrachte Abwasserbehandlungsanlage. Dort werden sämtliche anfallende Waschwässer gesammelt, gefiltert und recycelt, bevor diese wiederverwendet oder in den Kanal eingeleitet werden. Waschhalle vorne und im Hintergrund die Montagehalle

5 Bau-Information Graz Hauptbahnhof 5 Waschvorgang im Stop-and-go Verfahren Die mit Strom oder mit Diesel betriebenen Fahrzeuggarnituren fahren eigenständig durch die Waschhalle und werden im Stop-and-go Verfahren automatisch gewaschen. Dabei werden die Front- und Heckflächen bei stehenden, die Seitenflächen, Schürzen und Dachschrägen bei sich bewegenden Fahrzeuggarnituren gewaschen. Die in 6 m Höhe, innerhalb der Halle, installierte Fahrleitung wird lediglich bei Durchführung der Front- und Heckwäsche abgeschaltet. Die Fahrt wird permanent überwacht und über Ampelanlagen dem mitfahrenden Triebfahrzeugführer angezeigt. Das Ergebnis sind saubere Züge für mehr Kundenzufriedenheit. Halleninnenansicht Baumaßnahmen und Auswirkungen im Detail Bauphase von 7. September 2013 bis Mai 2014 Der Bahnsteig 4/5 und die zugehörigen Aufgänge von dem Personentunnel Nord und Personentunnel Süd sind für die Erneuerung der Bahnsteige und die Errichtung des Bahnsteigdaches seit 7. September 2013 bis Mai 2014 gesperrt. KONTAKTE Ombudsmann Oskar Kaiser Tel.: ombudsmann.grazhbf2020@gmail.com ÖBB-Infrastruktur AG Gesamtkoordination Graz Hauptbahnhof 2020 Griesgasse 11/2.Stock, 8020 Graz Tel.: Fax: bm.grazhbf@oebb.at Holding Graz Kommunale Dienstleistungen GmbH Andreas-Hofer-Platz 15, 8010 Graz Tel.: Stab Kommunikation & Kundenservice Team Projektinformationsmanagement Praterstern 3, 1020 Wien Tel.: infra.kundenservice@oebb.at InfoPoint Graz Tel.: infopoint.graz@oebb.at Öffnungszeiten der infobox und des InfoPoints: Mo bis So von 06:00 12:00 und 12:30 18:30 Uhr Hier geht s schnell zu den neuesten Streckeninfos! Information Der Projektleitung ist es ein Anliegen alle Betroffenen so gut und so umfassend wie möglich zu informieren. Beachten Sie bitte die Sonderinformationen und Plakate an den Bahnsteigen der Bahnhöfe. Diese geben Auskunft, welche Veränderungen sich für Sie ergeben. Durch Monitore, Zug- und Bahnsteigdurchsagen erhalten Sie zusätzlich Hinweise auf mögliche geänderte Ankunfts- bzw. Abfahrtsbahnsteige der Züge. Detaillierte Informationen zum Projekt Graz Hauptbahnhof 2020 gibt es in der Infobox direkt in der Bahnhofshalle am Grazer Hauptbahnhof. Gerne können Sie sich auch an den Ombudsmann, Herrn Oskar Kaiser (Kontaktdaten entnehmen Sie bitte aus der Kontakte- Übersichtstabelle), wenden. Weiteres steht Ihnen unter dem Link eine weitere Informationsplattform zur Verfügung. Über Verkehrseinschränkungen auf Ihrer Strecke können Sie auch unter streckeninfo.oebb.at und informieren. Impressum: ÖBB-Werbung GmbH im Auftrag der Holding Graz - Kommunale Dienstleistungen GmbH und der ÖBB-Infrastruktur AG; Prod.-Nr.: ; Medieninhaber: Holding Graz - Kommunale Dienstleistungen GmbH und ÖBB-Infrastruktur AG; Text: Holding Graz - Kommunale Dienstleistungen GmbH und ÖBB-Infrastruktur AG; Fotos und Visualisierungen: Holding Graz - Kommunale Dienstleistungen GmbH, ÖBB-Infrastruktur AG, Zenz; Illustrationen: achtzigzehn - Agentur für Marketing und Vertrieb; Gestaltung: Irene Weichselbaumer; Stand: November 2013

6 Bau-Information Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof DEZEMBER 2013 Das Bauvorhaben im Rückblick

7 2 Bau-Information Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof Sehr geehrte Leserinnen und Leser! Wir bedanken uns für Ihre Geduld während der Umbauphase! Ihr Projektteam: Dipl.-Ing. Alfred Nagelschmied (Land Steiermark), Dipl.-Ing. Klaus Masetti (Stadt Graz), Ing. in Sabine Kreuter (Holding Graz Linien) Das Bauvorhaben Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof im Rückblick Jänner Jänner Jänner Jänner Jänner Jänner

8 Bau-Information Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof 3 Februar April Juni August August August Oktober November

9 4 Bau-Information Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof Jänner Jänner Jänner April Mai Mai Juli September September September Oktober 26. November 26. November

10 Bau-Information Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof 5 April April Mai Juni Juli Juli Juli August September Oktober Oktober Oktober

11 6 Bau-Information Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof ÖBB-Bahnunterführung Eggenberger Straße Nach einer einjährigen baustellenbedingten Sperre wird die Bahnunterführung in der Eggenberger Straße mit 29. November 2013 wieder für den gesamten Verkehr freigegeben. Sie ist 71,3 Meter lang, 22,4 Meter breit, ist im Durchfahrtsbereich 4,70 Meter hoch, sie hat abgetrennte Rad- und Fußwege mit einer Breite von 3,5 Metern und sie hat seit der Eröffnung der Nahverkehrsdrehscheibe Graz-Hauptbahnhof ein Jahr auf sich warten lassen: Die Rede ist von der Unterführung Eggenberger Straße, die als neues Tor vom Hauptbahnhof in den Grazer Westen am Freitag, 29. November, wieder für den gesamten Verkehr freigegeben wird. Danach wird auch der motorisierte Individualverkehr wieder jene Verbindung Richtung Fachhochschule Joanneum, Auster und Schloss Eggenberg nutzen können, die in den vergangenen zwölf Monaten ausschließlich den Fahrgästen der Straßenbahn, FußgängerInnen und RadfahrerInnen vorbehalten war. Insgesamt wurden in die neu gestaltete Unterführung der Eggenberger Straße rund 5,5 Millionen Euro investiert. Das Bauwerk war eine große technische Herausforderung, da der Abbruch des alten Brückentragwerks der Österreichischen Bundesbahnen und die Neuerrichtung nach den Anforderungen der ÖBB-Infrastruktur AG, der Stadt Graz und des Landes Steiermark bei laufendem Betrieb von Eisenbahn und Aufrechterhaltung der fußläufigen Verbindung zwischen Osten und Westen umgesetzt werden mussten. Die erste Unterführung in diesem Bereich war übrigens an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert aus Gusseisen erbaut worden, in den 1960-er Jahren entstand ein schlankes Stahlbetontragwerk. Das neue Brückentragwerk bringt Tonnen auf die Waage und ist somit mehr als drei Mal so schwer wie sein Vorgänger. Die Neuerrichtung erfolgte in 2 Phasen: Der Neubau des westlichen Tragwerks TW 5 war trotz schwieriger Wetterbedingungen über Weihnachten 2012 in nur sechs Wochen bewerkstelligt worden. Der Abbruch des Bestandstragwerkes und der Neubau der westlichen vier Tragwerke wurden in rund 8 Wochen über den Sommer 2013 durchgeführt.

12 gültig bis 31. Mai 2014 Laud und Züge Richtung Norden (Wien über Bruck/Mur; Salzburg) onga sse 3, 6 Richtung Norden (Gösting) gass e 5 4 3A 2A 1A Bstg. Personen tu 1 3, 6 7, nnel Nor d Waag ner-bzu iro-st r. Wasserturm Hotel Ibis Bir o gn er- Parkgarage Bahnhof IC-Bus Pers o zu B nentunn stg. 1 3,el Süd 6 9 W aa Bah -St raß e Ladezone Richtung Innenstadt UG B 2B Europaplatz 1A Egge bergenstraß r e Parkgarage Annenpassage Durchgang Annenpassage 50 Hotel Europa Durchgang Annenpassage Autoverladung rgerg. Anne nstra ße rge rg Richtung Innenstadt nbe e Arnol d-lus chin-g. Richtung Süden (Puntigam, Flughafen) Graz Hauptbahnhof Pran kerg Regional- und Fernbushaltestelle Parkplatz ÖBB-Clublounge WC (bitte beachten Sie die Schließzeiten!) Parkhaus/-garage Infobox Taxi Untergeschoß Fahrrad-Parkplatz/bike+ride Graz LinienHaltestelle Fahrkartenautomaten Straßenbahn ÖBB-Intercity-Bus Bahnsteigzone Auto-Verladung Aufzug Zugang Bahnhof Straßenbahnlinie Bahnhofsgebäude. Baumgardt Consultants, Gesellschaft für Marketing und Kommunikation br, 6, 7 Trau ngau erga ss enbe 50 1, 3, 50 Egg e Nies ürte l ken gas s e Stadtbauamt Parkgarage Bahnhofcenter Zufa Auto hrt zur verla dung gesperrte Baufläche asse Mo 1B 21 hsg Ann Bah Zufahrt Hotel Daniel und Züge Richtung: Westen (Köflach über Lieboch), Südwesten (Wies-Eibiswald), Süden (Spielfeld-Straß über Flughafen und Leibnitz; Maribor), Osten (Fehring über Gleisdorf) enp nho ass fgü Hotel Daniel age rtel Haltestelle Hauptbahnhof 6, 7 1A Bezirkshauptmannschaft Graz Umgebung Fin 1, 3, fgü rtel nho 85 Daun Straßenbahnlinie (unterirdisch)