DER HARTHKANAL ENTSTEHT

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Dennis Baum
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1 BEACH & BOAT Sächsisches Wassersportgespräch DER HARTHKANAL ENTSTEHT -1-

2 Einführung BAB 9 BAB 14 Leipzig Lage Funktion Randbedingungen Baufortschritt Bauwerke Gewässertouristische Aspekte BAB 38-2-

3 Lage Zwenkau Cospuden Harthkanal 1 km Südraum von Leipzig ehemalige Braunkohletagebaue Cospuden und Zwenkau Leipziger Neuseeland Kurs 1: Stadthafen Leipzig Elsterflutbett Pleißeflutbett Schleuse Connewitz Pleiße Floßgraben Waldbad Lauer Schleuse Cospuden Cospudener See Harthkanal Zwenkauer See Hafen Zwenkau -3-

4 Lage Foto: 2011 Zwenkau Cospuden -4-

5 Lage Foto: 2013 Cospuden Zwenkau -5-

6 Lage Foto: 2014 Cospuden Zwenkau -6-

7 Funktion Ein Kanal, mehrere Funktionen ursprünglich als ausschließlich gewässertouristischer Überleiter geplant ( 4 VA Braunkohlesanierung) zusätzlich: Ableitung des Überschusswassers aus dem Zwenkauer See und Steuerung der Gewässergüte im Zwenkauer See und Cospudener See und Entleerung des zusätzlichen Hochwasserspeicherraumes im Zwenkauer See ( 2 VA Braunkohlesanierung) Projektträgerin: LMBV mbh Folgenutzungsträger: Zweckverband Planung und Erschließung Neue Harth (Verbandsmitglieder: Stadt Zwenkau und Stadt Leipzig) -7-

-8- HARTH- KANAL Tourismus & Folgenutzung Luftbild 1993

8 Randbedingungen Ein Kanal, verschiedene Einflüsse vorh. Infrastruktur Wasserrecht Bergrecht Geotechnik Naturschutz -8- HARTH- KANAL Tourismus & Folgenutzung Luftbild 1993 Ingenieurbauwerke Hochwasserschutz Bewirtschaftung & Limnologie

Baufortschritt: Baugrundvergütung Ein Kanal, großer Aufwand ca. 10.

m ca. 2.550 Rüttelstopfsäulen, oval > 70/90 cm, Länge 19 m Gesamtlänge ca.

9 Baufortschritt: Baugrundvergütung Ein Kanal, großer Aufwand ca Rüttelstopfsäulen, Durchmesser > 80 cm, Längen m ca Rüttelstopfsäulen, oval > 70/90 cm, Länge 19 m Gesamtlänge ca. 283 km Gesamtmenge ca m³ ca Kiesbohrpfähle Durchmesser > 75 cm, Länge 19 m Gesamtlänge ca. 50 km Gesamtmenge ca m³ Bauzeit: 10/2014 bis 02/

10 Baufortschritt: Baugrundvergütung Foto:

11 Baufortschritt: Baugrundvergütung Foto:

12 Baufortschritt: Baugrundvergütung -13-

13 Baufortschritt: Baugrundvergütung -14-

14 Baufortschritt: Baugrundvergütung -15-

Bauwerke: Überblick Ein Kanal, viele Bauwerke Cospudener See - Kanaleinfahrt Cospuden

Mole - Umverlegung Medienleitungen - Umverlegung Uferrundweg Cospuden - Klappbrücke

Querung BAB A38 - Wirtschaftsweg 3fw - Wirtschaftsweg 3fo - Verbindungskanal -

15 Bauwerke: Überblick Ein Kanal, viele Bauwerke Cospudener See - Kanaleinfahrt Cospuden einschl. Mole - Umverlegung Medienleitungen - Umverlegung Uferrundweg Cospuden - Klappbrücke Uferrundweg Cospuden BAB 38 - Bypassleitungen - Schleuse einschl. Vorhäfen - Trogbauwerk Querung BAB A38 - Wirtschaftsweg 3fw - Wirtschaftsweg 3fo - Verbindungskanal - Umverlegung Uferrundweg Zwenkau - Brücke Uferrundweg Zwenkau - Hochwasserschutztor - Kanaleinfahrt Zwenkau einschl. Molen Zwenkauer See -16- Planung: IB Kubens, Leipzig

16 Bauwerke: Nördlicher Teil Schleuse Bemessungsfahrzeug Fahrgastschiff Santa Barbara (zzgl. 10%) L / B / T = 29 m / 5,5 m / 1,5 m Einkammerschleuse in Massivbauweise Hubhöhe bei Mittelwasser 3,5 m (min. 2,6 m, max. 4,65 m) Nutzbare Kammerlänge 29,0 m lichte Kammerbreite 6,5 m Frequentierung gemäß WTNK: ca. 200 Bootsbewegungen/Tag bzw Schleusungen/Tag Dauer Schleusung: ca. 20 Min. Vorhalteflächen (Gastronomie?) Gestaltungselemente (Verweilen!) Planung: IB Kubens, Leipzig -17-

17 Bauwerke: Nördlicher Teil Oberer Vorhafen Unterer Vorhafen -18- Planung: IB Kubens, Leipzig

Bauwerke: Nördlicher Teil Brücke Cospuden

Öffnung der Brücke erforderlich voraussichtliche

18 Bauwerke: Nördlicher Teil Brücke Cospuden Ausbildung als Klappbrücke am Schleusenunterhaupt ( Klappbrücke Markkleeberger See) Für Bemessungsfahrzeug ( Santa Barbara ) keine Öffnung der Brücke erforderlich voraussichtliche Bedienung von Hand durch berechtigte Personen Planung: IB Kubens, Leipzig -19-

19 Bauwerke: Nördlicher Teil Trogbauwerk unter BAB 38 bislang keine Baugrundvergütung direkt unterhalb Brücke Lichte Breite 11,0 m Lichte Durchfahrtshöhe 8,32 m (bei WSP = + 113,5 m NHN) Planung: IB Kubens, Leipzig -20-

Hochwasserfall Trennung der Gewässerverbindung vom Hochwasserspeicherraum Zwenkau (temporär

20 Bauwerke: Südlicher Teil Brücke Zwenkau & HW-Schutztor Brücke: Lichtraumprofilhöhe = 8,32 m (bei WSP = +113,5 m NHN) HW-Schutztor: in redundanter Ausführung; im Regelfall offen im Hochwasserfall Trennung der Gewässerverbindung vom Hochwasserspeicherraum Zwenkau (temporär außer Betrieb ab WSP = +114,15 m NHN) Gewährleistung Vorflutfunktion: Flutschieber Planung: IB Kubens, Leipzig -21-

Bauwerke: Südlicher Teil Verbindungskanal

21 Bauwerke: Südlicher Teil Verbindungskanal (geböscht) Fahrwasserbreite ca. 14 m und -tiefe mind. 2,1 m Begegnungsfall Segelboot / Fahrgastschiff möglich Dauer Durchfahrt: ca. 10 min (v max = 5 km/h) ungedichtete Sohl- und Böschungsbefestigung Baugrundvergütung durch RSV Planung: IB Kubens, Leipzig -22-

22 Ausblick: Vom Glückauf zum Schiff ahoi Foto: 2013 Markkleeberger See -23-

23 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Jörg Schöne, LMBV mbh Abt. Planung Westsachsen/Thüringen -24-

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