A-Z für Schlepppiloten

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2 Abstellen AMIE Antikollissionslicht Anwesenheit siehe Parkieren Ist eingeschaltet solange der Motor läuft Wochentags: Pilot stellt am Vorabend seine telefonische Verfügbarkeit sicher und wird für den Einsatztag von einem Segelflieger aufgeboten Auslandflug Ausweichflugplatz AVGAS Beerdigungen Benzin Betankung Betriebsstoff Betriebsstufe Sa / So / Feiertage: Im Prinzip ist Anwesenheit Pflicht kann aber unter Umständen den Wetterverhältnissen und unter Absprache mit den SF-Fluglehrern angepasst werden. siehe Flugplan und Zoll siehe Flugplanung siehetreibstoff siehe Betriebszeiten siehetreibstoff Wenn möglich ist die Betankung vor und nach dem Flugbetrieb oder während den Pausen durchzuführen. Für den Schleppbetrieb soll nach Ende des Flugbetriebs die Betankung 1/2 + 2cm betragen. Wenn MOGAS in den erlaubten Grenzwerten erhältlich ist soll nicht AVGAS getankt werden. Ölfass in der Werkstatt Schlüssel & Ölbuch im C-Büro. Bezug ins Ölbuch eintragen. Bezug ins Flugreisebuch mit Zählerstand eintragen. Die Betriebsstufe der Piste ist am Anschlagbrett vor dem C-Büro angeschlagen und im Internet ersichtlich. An Wochenenden und Feiertagen kann es vorkommen, dass die Stufe im Internet nicht aktuell ist C:\Users\Andreas\suitcase\sgf\AZ_schleppiloten.doc 2/12 AW - Version Mai 2009

3 Betriebszeiten Wochentage Samstage Sonntag / Feiertage Spezielles 1.Mai 08h00-12h00 // 13h30 20h00 08h00-12h30 // 14h00 20h00 10h00 12h30 // 14h00 20h00 siehe Anschlagbrett C-Büro wie entsprechender Tag der Woche Bezahlung Brille Charter Checkflüge Checklisten CRI EC Flugplatz geschlossen Karfreitag Weihnachtstag Bettag (kein Motorflug) Charterflüge sollen direkt an der EC-Station im SGF-Büro gleichentags bezahlt werden. Die Handhabung ist gleich wie beim Geldbezug an einem herkömmlichen EC- Geldautomaten nur dass man kein Bargeld bezieht, sondern einen zu bezahlenden Betrag überweist. Ein Berechnungsblatt gibt es auf dem Computer welches mit den aktuellen Daten ausgedruckt werden kann. Der entsprechende Betrag soll dann direkt mit der EC-Karte bezahlt. Eine EC-Quittung wird an dieses Blatt geheftet und im grossen Ordner welcher sich neben dem PC befindet abgelegt. Sollte jemand die EC-Karte vergessen haben oder eine sofortige Bezahlung aus zum Beispiel technischen Gründen nicht möglich sein, so wird dieses Blatt direkt im kleinen gelben Ordnung bis zu dessen Bezahlung abgelegt. Anstelle dieses Blattes ist auch eine gelbe Startkarte der SGF verwendbar. Die jeweiligen Flugtarife können dem Tarifblatt der SGF entnommen werden. siehe Sonnenschutz siehe Vermietung Siehe Training Sind im Flugzeug mit Plastik laminiert vorhanden und dürfen von dort nicht entfernt werden Class Rate Instructor - Revalidation siehe Bezahlung C:\Users\Andreas\suitcase\sgf\AZ_schleppiloten.doc 3/12 AW - Version Mai 2009

4 Ersatzteile FI Flügplatzbüro Fluganmeldung Flugdienstleiter Flugfunk Fluggelder Flugkarten Flugplan Flugplanung Flugplatzchef Flugreisebuch Flugtarife Sind im Schlepperkasten vorhanden Schlüssel beim Administrator, beim technischen Verantwortlichen oder beim Obmann SGF Flight Instructor Revalidation & Profficiency Check siehe Kontake Beim Schalter vor dem C-Büro auf Papier. Der Computer ist für G109BT und Huskies der Statistik wegen nicht zu verwenden Sind ausgebildete Aktiv-Mitglieder des RV und organisiert durch die MFGF. Dieser darf nur Informationen geben. Jeder Pilot bleibt für den sicheren Abstand seines zu anderen Flugzeugen zuständig und verantwortlich siehe Funkverkehr siehe Bezahlung siehe Karten Für Flüge ins und aus dem Ausland und über die Landesgrenze vorgeschrieben Einer Resttreibstoffmenge für 30 Minuten soll nach der Landung auf der Destination oder auf dem Ausweichflugplatz vorhanden sein siehe Kontakte Ist sauber zu führen und der Eintrag des Vorgängers ist stets zu überprüfen und wenn nötig richtigzustellen siehe Tarife C:\Users\Andreas\suitcase\sgf\AZ_schleppiloten.doc 4/12 AW - Version Mai 2009

5 Flugzeug Grob G109B Turbo Burkhart Grob GmBH & Co. KG; Deutschland; Type G109B Motor Limbach L 2400 DT1 (Korff) Propeller MTV-1-A/L HB-2087 (wird nur von der SGF betrieben) ICAO-Code G109; Lärmklasse D 850kg max Startgewicht 800kg max Anhängelast; Tost Kupplung E85 & Winde GA 22 Flugzeug Husky Aviat Inc. (Christen) USA; Type A-1 Motor Lycoming C1G Propeller Hartzell HC-C2YK-1BF/F7666A; 72 inch HB-KIP #1153; Baujahr 1990 HB-KCI #1079; Baujahr 1989 ICAO-Code HUSK; Lärmklasse C 816kg max Startgewicht (1800 LBS) 850kg max Anhängelast; Tost Kupplung E85 Auto-Fuel STC 1% Flugzeughandbuch AFM im Internet einsehbar Das Original muss immer im Flugzeugmitgeführt werden Flugzeugreinigung siehe Reinigung Flugzeugreservation siehe Reservation Flugzeug Formularmappe Graue B4 Mappe mit Klarsichteinschüben mit der Flugzeugbezeichnung an Bord Funkverkehr Hier gilt kurz knapp und klar, so viel als nötig, so wenig als möglich. Unnötige Freundlichkeitsfloskeln sind nicht erwünscht. Im Schleppbetrieb statt Hotel Charlie India wird Schlepper Charlie India verwendet, damit andere Flugzeuge auch Externe den Sonderstatus erkennen können. Sonstiger Sprechfunk wie auf der Schleppvoltenkarte Gesetzliche Bestimmungen müssen eingehalten werden Grenzübertritt siehe Zoll Grob G109Bturbo siehe Flugzeug Grob G109Bturbo Hangarieren Aus-Hangarieren selbständig Falls noch Flugzeuge der MFGF auf dem Vorfeld stehen wird von der MFGF eingeräumt Headset siehe Sprechgarnitur Husky siehe Flugzeug Husky C:\Users\Andreas\suitcase\sgf\AZ_schleppiloten.doc 5/12 AW - Version Mai 2009

6 Hut siehe Sonnenschutz Instruktoren CRI Class Rate Instruktoren Internet Karten ICAO 1:500'000; SF-Karte CH 1: Diese Karten sind empfohlen und vom Piloten bereitzustellen. VAL-Karten im VFR-Manual. Birrfeld, Langenthal und Basel als Kopie in der Formularmappe Kontakte RV Präsident Flugplatzchef Sekretariat Sicherheitsverantwortlicher MFGF Cheffluglehrer Schleppverantwortlicher Technik Unterhaltsbetrieb FI CRI CRI Obmann SGF Obmann SGB Obmann MFGF VFR Manual Revision Daniel Rüetschi Bruno Beck Sabrina Stalder SiKo vakant Patrick Rehmann Andreas Walter Dominik Lenzin / David Oldani Airla Langenthal G. Staude Willy Brack Fredy Schaffner Andreas Walter Jürg Thomas Weiss Remo Stebler Roger Stieger Erwin Villiger Kopfbedeckung siehe Sonnenschutz Kopfschmerzen siehe Wohlbefinden Lager extern in Absprache mit Administration Technik und Legerleiter Kiste mit allen nötigen Ersatzteilen und Öl wird vorbereitet und ist mit dem Flugzeug mitzunehmen Lagerstatistik Ein Blatt dazu ist in der Flugzeugmappe vorhanden Landekarten siehe Karten Landelicht Ist beim Rollen, für Start, Landung, bei schlechter Witterung und im Schleppbetrieb eingeschaltet Landetaxen In Schupfart im RV-Beitrag pauschal eingeschlossen. Auf anderen Flugplatzen ist der Pilot für die ordentliche Bezahlung zuständig und verantwortlich C:\Users\Andreas\suitcase\sgf\AZ_schleppiloten.doc 6/12 AW - Version Mai 2009

7 Lärm Lizenzen Mängel Medical Merkblätter MF MFGF Mittagspause MOGAS Müdigkeit Navigation Notfälle Öl Parkieren Passagiere Passagierscheine Pause Pflichtenheft Pilotenbriefing Auf lärmsensitive Umgebung ist entsprechend zu achten und unter allen Umständen ist unnötige Lärmbelästigung zu vermeiden. Die Mindestflughöhen sind jederzeit einzuhalten Der Pilot ist für die Gültigkeit aller zum Flugbetrieb nötigen Lizenzen selbst zuständig siehe Reparaturen siehe Lizenzen Gefahren Hinweise Instruktion CRI Pflichtenheft Schleppen an Meisterschaften Schleppseileinzugsvorrichtung Husky Training Voltenplan Motorflug Motorfluggruppe Fricktal siehe Pause oder Betriebszeiten siehe Treibstoff siehe Wohlbefinden Nach Sichtflugregeln Flugplatzbüro, REGA und entsprechende Stellen siehe Betriebsstoff während dem Flugbetrieb am Ende der Rollbahn, über die Mittagspause wenn möglich sonnengeschützt im Hangar, ausserhalb gegen den Wind, respektive in Pistenrichtung Während Schleppflügen mit Segelflugzeugen sind keine Passagiere im Motorflugzeug erlaubt. Einzig ein Fluglehrer zu Ausbildungs- oder Weiterbildungszwecken ist statthaft. In der Formularmappe Auch während den Betriebszeiten kann der Pilot eine Pause einlegen. Dies muss entsprechend mit dem Segelflugstartplatz abgesprochen werden. siehe Merkblätter Sa / So / Feiertage:09h00 vor dem Hangar C:\Users\Andreas\suitcase\sgf\AZ_schleppiloten.doc 7/12 AW - Version Mai 2009

8 Platzrunde VAL Karten und Publikationen Platzrunde Standard & Schlepp. In Spezialfällen gemäss Anschlagbrett vis-à-vis Schalter C-Büro. Prioritäten Schleppen Ausbildung Lager Vermietung Reinigung mit Wasser und Papier im SGF-Hangar für Scheiben kein Leder und keine Schwämme verwenden Reparaturen Melden an Technik-, Schleppverantwortlichen oder Unterhaltsbetrieb. Eintragung im Internet vornehmen Reservation Flugzeug Im Internet Reservation Schlepptermin Im Internet Revalidation Flug bei einem CRI wenn 12 Flugstunden SEP innerhalb 12 Monaten vor dem Ablauf der Lizenz erflogen werden können. Dieser Checkflug darf frühestens 12 Monate vor Ablauf der Lizenz stattfinden und muss mindestens eine Stunde Blockzeit dauern. Eine Zwischenlandung ist dabei möglich Rollen Die Geschwindigkeit ist den Verhältnissen anpassen. Taxi- oder Landescheinwerfer eingeschaltet RV Regionalverband Fricktal Schleppblatt In der Formularmappe und im Internet Schlepppilotenbriefing In der Regel im Frühling Schleppseil Ersatzschleppseile befinden sich in der schwarzen Kiste auf dem Kasten im SGF Hangar und/oder bei den Schleppseilen im SGF Kasten. Einzugswerkzeug befindet sich im Flugzeug in der Tasche der Rücklehne des Piloten. Eine Beschreibung der Knoten befindet sich in der Formularmappe. Vollwertige Schleppseile mit Ringen sind im SGF Kasten. Diese sind nur bei Ausfall der Einzugsvorrichtung zu verwenden. Vorgeschriebene Länge m Schlepptermin siehe Reservation Schlepptermin Schlichtungsstelle Über disziplinarische Weisungen oder Massnahmen entscheidet die Starthilfekommission unter Einbezug der Cheffluglehrer abschliessend SEP Single Engine Piston SF Segelflug / Segelflugzeug SGB Segelfluggruppe Basel C:\Users\Andreas\suitcase\sgf\AZ_schleppiloten.doc 8/12 AW - Version Mai 2009

9 SGF SGF-Büro Sicherheitskommission SiKo Sicherheitsverantwortlicher Sonnenschutz Sprechgarnitur Starthilfekommission SHK Segelfluggruppe Fricktal Im Nordecken des Hangars. Der Schlüssel ist an der Hangar-Aussenwand in der Kiste. Zugangscode: 5525 Eine übergeordnete Kommission welche sich mit Sicherheitsfragen auf unserem Flugplatz befasst. Der Leiter dieser Kommission ist der Sicherheitsverantwortliche. siehe Kontakte ein Sonnenschutz wie Sonnenbrille, Sonnencreme und Kopfbedeckung sind unbedingt zu verwenden. Eine optimale Sicht soll immer gewährleistet sein. Vorsicht mit Baseball- Caps mit langem Schild. in jedem Schlepper sollte eine Garnitur vorhanden sein es wird aber ein privates Gerät empfohlen. Diese Kommission ist zuständig für alle Starthilfen: Schlepper (ausser Motorsegler SGF), Winde, Fahrzeuge und Material, sowie dessen Betrieb und Unterhalt Sie ist eine paritätische Kommission bestehen aus 3 SGF und 3 SGB Mitgliedern: SGF Obmann, Schleppverantwortlicher, Technikverantwortlicher SGB Obmann, Windenverantwortlicher, Materialwart Erweitert durch den jeweiligen: Kassier und Cheffluglehrer jeder Gruppe C:\Users\Andreas\suitcase\sgf\AZ_schleppiloten.doc 9/12 AW - Version Mai 2009

10 Startkarte SGF Gelb SGB Blau Die Startkarten ersetzen bei der SGF die Startliste. Bei der SGB wird weiterhin eine Startliste geführt. Die Startkarte wird beim anhängen des SF die Startkarte an den Schlepppiloten übergeben. Diese wird beim nächsten Anhängen wieder zurückgegeben und die neue übernommen. Bei geringem Betrieb kann die Übergabe nicht immer plangemäss stattfinden weshalb die Karten in diesem Fall nach Beendigung des Flugbetriebs in der Box zwischen den SGF/SGF-Hangartoren in die entsprechenden Ordner (SGF Gelb, SGB Blau) eingelegt werden. Startliste Stufe Tarife Technische Mängel Technische Unterlagen Oberer Teil wird ausgefüllt durch den Segelflugpiloten Mittlerer (Schlepper) Teil wird durch den Schlepppiloten ausgefüllt mit: Name SGF Nummer immer ausser auf SGB-Karte (Blau) Startzeit Schleppminuten Schleppflugzeug MF-Startliste. Diese ist als Heft gebunden um einen Verlust dieser Daten zu verhindern. Es sollen keine Seiten herausgerissen oder sonstwie entfernt werden. Zu Beginn eines neuen Monats werden die leeren Zeilen des Vormonats mit einem Diagonalstrich durchstrichen um weitere Eintragungen zu verhindern und es wird eine neue folgende Seite begonnen werden. Der neue Monatsname wird im Startlistenkopf eingetragen. SF-Starlisten, SGF / SGB Startkarten, siehe Startkarten siehe Betriebsstufe gemäss Tarifblatt SGF siehe Mängel Diese Unterlagen werden im Unterhaltsbetrieb (siehe Kontakte) aufbewahrt und befinden sich in einer blauen Kiste beschriftet mit dem Kennzeichen des entsprechenden Flugzeugs. C:\Users\Andreas\suitcase\sgf\AZ_schleppiloten.doc 10/12 AW - Version Mai 2009

11 Training Jeder Pilot soll innerhalb einer Flugsaison mindestens 20 Schleppflüge durchführen. Sind 3 Landungen in 3 Monaten durchgeführt, so ist kein Checkflug vor dem Beginn der Saison nötig. Jedes Jahr ist mindest ein Checkflug durchzuführen. Dieser kann bereits ab dem 1. Oktober des Vorjahres stattfinden, anschliessend muss die 3-Monatsregel eingehalten werden. Zusätzliche Checkflüge können jederzeit verlangt werden. Sonderregelungen können in begründeten Ausnahmesituationen von den Instruktoren bewilligt werden Treibstoff AVGAS Schlüssel am Zündschalter, Flugzeug erden (grüne Lampe brennt), Bei der Tankstelle einstecken, Start Taste, Tanken, Bezug AVGAS xxl XXXXhxx ins Flugreisebuch mit Zählerstand eintragen. Es wird nur AVGAS getankt wenn kein MOGAS vorhanden ist oder dessen Grenzwert ausserhalb unserer Limiten liegt. Treibstoff MOGAS Die Qualität des MOGAS wird nach jeder Füllung von einem Verantwortlichen mit der Fuel-Alk Testmethode auf deren Bestand auf Alkohol (Ethanol, Methanol) getestet. Der Testwert wird hinter der Scheibe des Schalters des C-Büros angeschlagen. Der zugelassene technische Grenzwert beträgt 1% für unsere Huskies. Wir wollen diesen Wert nicht vollständig ausnutzen und verwenden MOGAS bei Werten 0.9%. Schlüssel im Flugplatzbüro mit MOGAS-Benzinbuch, Flugzeug erden (grüne Lampe brennt), Hauptstromschalter EIN, Tanken, Bezug MOGAS xxl XXXXhxx ins Flugreisebuch mit Zählerstand eintragen. Solange MOGAS innerhalb des Grenzwertes erhältlich ist wird MOGAS und nicht AVGAS getankt. Vermietung Die Huskies werden nur an Schlepppiloten vermietet Verpflegung Sache des Piloten. Alkoholische Getränke sind strikte untersagt. VFR Manual Dieser Ordner steht im SGF-Büro für die Flugplanung bereit. Sollte dieser dort entfernt werden, so ist er unmittelbar nach dem Flug zurückzubringen Zuständiger für Revisionen siehe Kontakte C:\Users\Andreas\suitcase\sgf\AZ_schleppiloten.doc 11/12 AW - Version Mai 2009

12 Voice Volte Vorfluginformationen Vorkommnis Wettbewerbe Wetter Wohlbefinden Zoll siehe Funkverkehr siehe Platzrunde das Anschlagsbrett vor dem Flugplatzbüro ist Pflichtlektüre vor dem Flugeinsatz eines jeden Tages um Informationen wie Beerdigungen, Fuel-Alk-Wert MOGAS, Betriebsstufe und viele mehr zu erfahren Unmittelbar an die Verantwortlichen melden siehe Merkblatt Schleppen an Wettbewerben Es ist sicherzustellen, dass die Wetterbedingungen so sind, dass während dem gesamten Flug die gesetzlichen Bestimmungen eingehalten werden und der Flug auf dem Zielflugplatz oder auf dem Ausweichflugplatz sicher beendet werden kann Hat ein Pilot Zweifel über sein Wohlbefinden so ist unmittelbar von weiterem Flugbetrieb abzusehen. Tritt Unwohlsein in einem Flug auf, so ist auf dem nächstgelegenen Flugplatz zu landen. Ein Weiterflug darf nur bei wiedererlangtem Wohlbefinden stattfinden. Gemäss Val-Karte im VFR-Manual C:\Users\Andreas\suitcase\sgf\AZ_schleppiloten.doc 12/12 AW - Version Mai 2009