Umweltfreundliche und Feinstaubarme Musterbaustelle Orasteig

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1 Umweltfreundliche und Feinstaubarme Musterbaustelle Orasteig Zwischenbilanz Robert Korab, raum & kommunikation, Projektentwicklung/-steuerung raum & kommunikation KORAB KEG technisches büro für städtebau und raumplanung A-1160 Wien - Lerchenfelder Gürtel 43 top 6/3 - fon: (01) fax: (01) mail: office@raum-komm.at

2 Ziele der Musterbaustelle am Orasteig Die Musterbaustelle Orasteig ist folgenden Zielen und Vorgaben verpflichtet: - Umweltfreundliche Baustellenabwicklung nach RUMBA (Richtlinien für umweltschonende Baustellenabwicklung) Kriterien - Feinstaubarme Baustellenabwicklung nach ULI (Urbane Luftinitiative) Kriterien Die Sicherstellung der Realisierung der Projektvorgaben erfolgte über die Ausschreibung und die Örtliche Bauüberwachung (durch den Generalunternehmer und den Projektsteuerer)

3 Argumente für eine Musterbaustelle Optimierung des Ressourceneinsatzes 90 Mio. Tonnen oder 43% am gesamten jährlichen stofflichen Ressourceneinsatz wird durch Bauen verursacht Verkehrsverminderung 2/3 der Güterverkehrsmengen in Wien sind Baustofftransporte - zu 99,6% auf der Straße abgewickelt Obwohl nur 1% der gesamten Kfz-Fahrleistungen baubedingter Lkw-Verkehr ist, ist er doch mit 7-10% an der gesamten Schadstoffemissionen des Verkehrs und fast der Hälfte der Straßenabnützungskosten in Wien beteiligt. Professionelle Baulogistik Umfassende und strategisch geplante Gesamtlogistik für Bauvorhaben wurde bislang nur auf Großbaustellen realisiert

4 Argumente für eine Musterbaustelle Reduzierung des Abfallaufkommens 70-75% des gesamten Abfallaufkommens in Wien entfällt auf Bodenaushub, Baurestmassen und Baustellenabfälle. Verringerung der Lärm- und Staubemissionen 13% der Bevölkerung oder jeder 8. Bewohner Wiens fühlen sich durch Baulärm gestört. Verkehrsbedingter Feinstaub ist eines der größten Umweltund Gesundheitsprobleme moderner Städte Ansprechende Baustellengestaltung Bauen verursacht häufig erhebliche Beeinträchtigung des Stadtbildes und unangenehme Schmutzbelästigungen

5 Maßnahmen am Orasteig im Überblick Materialsparsame und bauökologisch vorteilhafte Baukonstruktion: Einsatz von Hohlwandelementen im Keller-/Garagengeschoß, in den oberirdischen Geschoßen Stahlbeton-Tragstruktur (Stützen-/Scheiben- Konstruktion), Elementdecken, Wohnungstrennwände und Fassaden in Macuphon- bzw. porosiertem Ziegel- Mauerwerk Befestigte Baustraße + Abrollstrecke zur Reifenreinigung. Die Baustraße wird nachgenutzt als Unterbau für die Parkspur Befeuchtung der Baustelle und der Baustraße über einen eigenen Grundwasserbrunnen, der nach Fertigstellung zur Grünanlagenbewässerung verwendet wird

6 Maßnahmen am Orasteig im Überblick Einsatz von LKW mit mindestens EURO Klasse III für den Aushubtransport Beschränkung der Transportweiten im Aushub auf 15km bzw. 30km bei Retourfuhre Verminderung des Erdbau-Transportvolumens durch Zwischenlagerung und Wiedereinbau von Hinterfüllungsmaterial und Humus Rohbau- und Ausbaugewerke: Maximierung des LKW EURO Klasse IV Anteils im Zuge der Vergabe an die Subunternehmer für Einzelgewerke Gut eingespielte Abfallsortierung auf der Baustelle, z.t. durch Generalunternehmer, z.t. durch Professionisten (z.b. Fassadenbauer)

7 Maßnahmen am Orasteig im Überblick Koordination der drei benachbarten Baustellen Zur Erinnerung: das gesamte bewegte Materialvolumen wird am Orasteig ca bis t betragen!!!

8 Relevanz des Baustellenverkehrs im Vergleich

9 Massenströme auf der Baustelle

10 Was erreicht werden kann das Beispiel Thürnlhof

11 Was erreicht werden kann Vergleich Thürnlhof - Orasteig Emissionsreduktion durch schadstoffarme LKW Türnlhof Orasteig GESAMT AUSHUB ORTBETON 3%EURO I - - 9%EURO II - 85% EURO III 75% EURO III 1% EURO III 1%EURO IV 15% EURO IV 99% EURO IV 10% EURO V 1615 Fahrten 1350 Lieferungen zu je 15/30 km zu je 15/30 km 6,4 km je Lief.

12 Im Vergleich: Emissionswerte der unterschiedlichen EURO Klassen Einführungs datum CO (g/kwh) HC (g/kwh) NOx (g/kwh) PM (g/kwh) EURO I 1992, <85 kw 1992, >85 kw 4,9 1,23 4,9 1,23 9 0,7 9 0,4 EURO II ,1 EURO III ,1 0,66 7 0,15 5 0,1 EURO IV ,5 0,46 3,5 0,02 EURO V ,5 0,46 2 0,02 Europäische Abgasstandards für schwere Lkw im Stationärtest. Quelle: Pucher, Ernst; Neue Abgasgrenzwerte und Zertifizierungsmethoden für schwere Nutzfahrzeuge - Lkw, TU Wien 2003

13 Umweltfreundliche Baustellenabwicklung in der Praxis

14 Der Ursprungszustand...

15 Befestige Baustraße zur Staubminderung

16 Aushub- Speicherung

17 Aushub- Speicherung

18 Emissionsarme Fahrzeuge

19 Ressourcensparende Bauweise

20 Baustellenlogistik = Stauvermeidung

21 Geordnete Baustelle...

22 ... bringt Geschwindigkeit = Kostensparen

23 manchmal geht s aber auch durcheinander...

24 Umweltfreundliche Baustellenabwicklung vor dem Durchbruch?

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