Die NEB im Landkreis Barnim und Uckermark NIEDERBARNIM ER EISENBAHN

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1 Die NEB im Landkreis Barnim und Uckermark

2 Allgemeine Daten zur NEB» Traditionsreiche NE-Bahn, Gründung der Gesellschaft im Jahre 1900» Tochterunternehmen von: Industriebahn-Gesellschaft Berlin mbh (IGB) 66,92 % Vier brandenburgischen Landkreisen und den Gemeinden entlang der Heidekrautbahn» Kennzahlen der NEB Gruppe (AG und Betriebsgesellschaft) 19,74 Mio. Umsatz in 2013 derzeit 89 Mitarbeiter 2

3 Entwicklung der NEB» Für den Fahrbetrieb gründet die NEB AG Ende 2004 die NEB Betriebsgesellschaft als 100%iges Tochterunternehmen» Wiederaufnahme des SPNV durch die NEB BG ab dem Dez Heidekrautbahn (RB 27 - Bln Karow Gr. Schönebeck bzw. Wensickendorf Dez Oderlandbahn (RB 26 - Bln Lichtenberg Kostrzyn PL)» seit Januar 2011 bietet die NEB werktäglich zusätzliche Fahrten zwischen Berlin-Gesundbrunnen und Basdorf bzw. Wandlitzsee und Klosterfelde an» auf beiden Strecken zusammen 10 Fahrzeuge vom Typ Talent im Einsatz 3

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5 Die Heidekrautbahn nach der Betriebsaufnahme durch die NEB» Weitgehende Beibehaltung des Fahrplans» Reduzierung des Fahrzeugeinsatzes gegenüber der Situation vor der Betriebsübernahme bei gleicher Verkehrsleistung durch: Optimierte Wendezeiten an den Endpunkten Einführung von Bedarfshalten Verzicht auf Rangierfahrten in die Abstellgruppe in Berlin-Karow 5

6 Einbindung der Region» NEB vor Ort ermöglicht: Zusammenarbeit mit Gebietskörperschaften Verkehrsangebot Erscheinungsbild der Infrastruktur Identifikation der Bürger mit ihrer Bahn Bahnübergänge» Kommunale Arbeitsgemeinschaften Heidekrautbahn» Bahnhöfe sind Visitenkarten der Gemeinden und der Eisenbahn! 6

7 Aufnahme der zusätzlichen Gesundbrunnenverkehre 2011» Seit Januar 2011 bietet die NEB infolge der letzten S-Bahnkrise werktäglich zusätzliche Fahrten zwischen Berlin-Gesundbrunnen und Basdorf (Klosterfelde) an» Fahrplankilometer steigen um ca Zugkm jährlich» Zur Durchführung wird ein zusätzlicher Talent eingesetzt 7

8 Entwicklung des Fahrgastaufkommens der RB27 (Berlin-Gr. Schönebeck/Schmachtenhagen) RB27 Beförderte Personen pro Tag Mo-Fr

9 Besonderes Servicekonzept der NEB» Kundenzufriedenheit an 1. Stelle» In der Qualitätserhebung 2013 des VBB hat die NEB erneut die ersten beiden Plätze bei der Kundenzufriedenheit erlangt» Das Servicekonzept soll mittels Zusatzangeboten die Systemunterschiede zum Individualverkehr positiv erfahrbar machen» Optimale Information der Fahrgäste vor und während der Reise über verschiedene Wege/Medien» Kundenbetreuer fungieren als Servicekräfte nicht nur bei Fragen zu Fahrplan & Tarif, sondern bieten auch Getränke zum Verkauf, geben Ausflugstipps, helfen mobilitätseingeschränkten Fahrgästen» Enge Zusammenarbeit mit Tourismusverbänden der Anliegergemeinden/Landkreise bspw. der NEB Wanderexpress» RB26: zweisprachige Kommunikation (deutsch/polnisch) 9

10 Zusammenfassung NEB heute» Insgesamt Einsatz von 10 Talent Triebfahrzeugen» Zugkilometer im Fahrplanjahr 2013: km auf der RB km auf der RB26» Anstieg der Fahrgastzahlen auf inzwischen durchschnittlich Reisende / Werktag auf der RB27 und Reisende / Werktag auf der RB26» Pünktlichkeit zwischen 97 % und 98 % 10

11 Wachstum und Zukunft der NEB» Übernahme des Netzes Ostbrandenburg zum Fahrplanwechsel Dezember 2014 (LOS 1) bzw. Dezember 2015 (LOS 2)» Streckenzuwachs durch gewonnene Ausschreibungen: LOS 1 sowie RB 25 (Berlin-Werneuchen) ab Dezember 2014 = weitere 7 Strecken (siehe folgende Karte=blau) LOS 2 ab Dezember 2015 = weitere 2 Strecken (siehe folgende Karte=grün) gesamt neu: 11 Strecken mit ca. 5,7 Mio. Zugkm» Gesamte Triebfahrzeuge: 33 Fahrzeuge, davon 9 neue Fahrzeuge des polnischen Fahrzeugherstellers PESA aus Bydgoszcz (LINK) 11

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13 Der RS 1 ab Dez u.a.: RB 60 Frankfurt/O-Eberswalde RB 61 Angermünde-Schwedt + Angermünde-Prenzlau RB 63 Eberswalde-Joachimsthal» 15 Fahrzeuge» Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h» 70 Sitzplätze; 9 (+6) Fahrradstellplätze 13

14 Der Talent ab Dez u.a.: RB 25 Berlin-Werneuchen RB 26 Berlin Kostrzyn bis Dez RB 27 Berlin-Gr.Schönebeck/Schmachtenhagen (wie bisher)» 10 Fahrzeuge + 3 Fahrzeuge (für RB 25 für ein Jahr)» Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h;» 156 Sitzplätze; 12 (+6) Fahrradstellplätze (RB26 und RB27)» 140 Sitzplätze; 12 (+6) F (3 Fahrzeuge RB 25) 14

15 Der LINK ab Dez u.a.: RB 12 Berlin-Templin RB 25 Berlin-Werneuchen RB 26 Berlin - Kostrzyn» 9 Fahrzeuge, davon Sieben 2-Teiler mit Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h 140 Sitzplätze; 12 (+6) Fahrradstellplätze Zwei 3-Teiler mit Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h 200 Sitzplätze; 24 (+6) Fahrradstellplätze Polnische und deutsche Zulassung, damit sind Fahrzeuge auch geeignet für Direktverbindungen Berlin-Gorzow Wlkp. 15

16 Herausforderungen» Keine räumliche und betriebliche Verknüpfung von LOS 1 und LOS 2» Verdreifachung der Mitarbeiterzahl» Betriebsübergang für operative Mitarbeiter der ODEG» Veränderung der Unternehmenskultur und kommunikation» 3 unterschiedliche Fahrzeugbaureihen (RS1, Talent, LINK)» Bestehende Qualitätsmerkmale sollen übertragen werden 16

17 Probleme aus Fahrgastsicht» Derzeit umsteigefreie Verbindung RB 60 Frankfurt/O - Eberswalde nach Berlin Lichtenberg neu enden/beginnen alle Züge in Eberswalde = Verschiebung der Fahrplanlage und Umsteigezwang» Derzeit umsteigefreie Verbindung RB 36 Frankfurt/O-Beeskow-Königs Wusterhausen nach Berlin Lichtenberg neu enden/beginnen alle Züge in Königs Wusterhausen = Verschiebung der Fahrplanlage und Umsteigezwang » Werbig derzeit Anschlüsse von RB 26 (Berlin-Kostrzyn) zur RB 60 (Eberswalde-Frankfurt/O) neu kein Anschluss mehr, Anschluss wird um 2-3 Minuten verpasst» Anschluss RB 60 (Eberswalde-Frankfurt/O) in Frankfurt/O Richtung Berlin sehr knapp 17

18 Engagement zur Verbesserung des SPNV- Angebots im Norden Berlins» IST-Zustand: SPNV-Linie RB 27 liegt im Einzugsgebiet des Ballungsraums Berlin mit wachsender Bevölkerung, RB-Linie fährt aber nicht bis ins Zentrum Berlins, sondern endet am Rande Berlins am S-Bahnhof (Karow) mit Umsteigezwang für alle Fahrgäste (wird als störend aber auch als unsicher empfunden)» Ziel: Wiederinbetriebnahme der immer noch teilungsbedingt unterbrochenen alten Strecke und Heranführung weiter ans Berliner Zentrum (Gesundbrunnen)» in den letzten 20 Jahren erfolgten mehrere verkehrliche Untersuchungen und Gutachten» seit vielen Jahren ist die Reaktivierung der Strecke Bestandteil der Landesnahverkehrspläne sowohl von Berlin als auch Brandenburg 18

19 Engagement zur Verbesserung des SPNV- Angebots im Norden Berlins» Es handelt sich um den Streckenabschnitt von Berlin Wilhelmsruh bis zum Abzweig Schönwalde (Länge: 13,9 km):» Nach dem Mauerbau 1961 Einstellung des SPNV und Rückbau von 1,1 km im Grenzbereich» Nach der Wiedervereinigung im Lückenschlussprogramm von 1991 vergessen» Zum übernimmt NEB den Südast wieder in die eigene Zuständigkeit und führt Maßnahmen zur Sicherung der Befahrbarkeit durch, Wertumfang etwa 1,2 Mio 19

20 Potentiale der Stammstrecke» Die Einbindung der NE27 nach Berlin ist verkehrlich sinnvoll, da der Startund Endpunkt der Reisenden überwiegend in Berlin liegt (nicht im Nordraum von Pankow, Karow)» Eine Direktverbindung aus dem Nordraum über die Stammstrecke der Heidekrautbahn nach Gesundbrunnen mit Übergang zur S-Bahn, U-Bahn und zum Regional- und Fernverkehr schafft so neue Erschließungspotentiale» Bereits zwei Gutachten (IVV 2001, Intraplan 2009) bescheinigen der Führung über die Stammbahn der NEB die höchste verkehrliche Nachfrage» Zusätzliche Anbindung des Pankow-Parks mit ca Arbeitsplätzen» Sicherstellung einer dauerhaften Schienenanbindung des Schienenfahrzeugherstellers Stadler 20

21 Ziele für die Zukunft» Vorhandene Bahnkunden der Regionalbahnlinien des Netzes Ostbrandenburg halten und durch hohe Zufriedenheitswerte langfristig als Stammkunden an den SPNV / ÖPNV binden, Vertrauensvorschuss rechtfertigen» Weitere Kundenpotentiale erschließen, um damit eine höhere Systemeffizienz und Angebotsverbesserungen zu erzielen» Verbesserte Einbindung nach Berlin erreichen» Vernetztes linienübergreifendes Marketing im Rahmen eines mit den Gemeinden und Tourismusverbänden entlang der Linien abgestimmten Gesamtkonzeptes» Als regional verankertes Unternehmen engagiert sich die NEB für die (eisenbahnverkehrliche) Entwicklung der jeweiligen Region» Durchgehende Züge zwischen Berlin und Gorzow 21

22 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit