Hydraulische Bremszylinder (HB) 07/2011

Transkript

1 r a b l l einste Hydraulische Bremszylinder (HB)

2 EL2 = 2x + 40 M5x5 Ø15 Ø6 M5x5 6/15 : (Druck- bzw. Zugbelastung 20N bis 800N) V0 V0 A * V0 = Gewinde V0 = Gewinde 6 = 6/ * S2 = S2 = * B3 = B3 = * G5 = G5 = * 350 N R7 = R7 = 340* 300 N J3 = Kugelpfanne J3 = Kugelpfanne e S2 B3 G5 R7 Kugelpfanne J3 * eventuell gewählte e = EL2 + e eingefahrenem Zustand ( nur komplett ausgefahren) erhältlich ( ). Max Rückstellkraft = 50N. EL2 = 2,45 x + 47 Eventuell gewählte e müssen

3 EL2 = 2x + 50 M8x8 Ø22 Ø8 M8x9 8/22 : (Druck- bzw. Zugbelastung 30N bis 1.800N) B0 N0 A * B0 = Gewinde N0 = Gewinde 1 = 8/22 50 * S3 = S3 = * A3 = A3 = 350* C5 = C5 = * N 1. A7 = A7 = * N 1. e * eventuell gewählte e = EL2 + e S3 A3 C5 A7 Kugelpfanne P3 eingefahrenem Zustand ( nur komplett ausgefahren) erhältlich ( ). Max Rückstellkraft = 100N. EL2 = 2,38 x + 55 Eventuell gewählte e müssen

4 EL2 = 2x + 60 M8x8 Ø28 Ø10 M8x9 10/28 : (Druck- bzw. Zugbelastung 30N bis 3.000N) H0 N0 A * H0 = Gewinde S3 = A3 = C5 = A7 = N0 = Gewinde S3 = A3 = C5 = A7 = 3 = 10/ * 360* 460* 560* 660* 760* 860* 1060* N N N N e * eventuell gewählte e = EL2 + e S3 A3 C5 A7 Kugelpfanne P3 eingefahrenem Zustand ( nur komplett ausgefahren) erhältlich ( ). Max Rückstellkraft = 100N. EL2 = 2,35 x + 60 Eventuell gewählte e müssen

5 EL2 = 2x + 75 MF14x15 Ø40 Ø14 MF14x15 14/40 : (Druck- bzw. Zugbelastung 30N bis N) Z0 Z0 A B * Z0 = Gewinde S5 = B4 = D9 = C8 = Z0 = Gewinde S5 = B4 = D9 = C8 = B = 14/ * 375* 475* 675* 875* 1.075* 1.275* 1.475* 1.675* N N N e * eventuell gewählte e = EL2 + e S5 B4 D9 C8 eingefahrenem Zustand ( nur komplett ausgefahren) erhältlich ( ). Max Rückstellkraft = 200N. EL2 = 2,32 x + 82 Eventuell gewählte e müssen

6 Technische Hinweise/Einbauempfehlungen Zu Beachten: Die imalen swerte und Zug dürfen nicht überschritten werden. In der jeweiligen Endlage 1-2 mm vor ende muss ein machanischer Anschlag angebracht werden. Die Einbaulage der Dämpfer ist beliebig. Die e sollten gegen Verdrehen gesichert werden. Konstruktions bedingt ergibt sich bei ein Leerhub von ca 20%. Zur spielfreien Funktion muss gewählt werden. Einstellen des Dämpfers: - Einstellung nur in komplett ein- oder ausgefahrenem Zustand möglich - Die Dämpfungskraft wird über Drehen der wie unten beschrieben verändert. Dabei wird die Einbaulänge EL2 um 6mm verlängert. Bei der Verstellung muss darauf geachtet werden, dass das Einstellsegment durch zu starkes Drehen nicht beschädigt wird. Bei deutlichem Widerstand muss der Einstellvorgang beendet werden. Die Dämpfer der können in komplett ein- oder ausgefahrenem Zustand eingestellt werden. Die Dämpfer der können in komplett ausgefahrenem Zustand eingestellt werden. 1. festhalten 2. Einstellung des Dämpfers durch Drehen an der. Bei Einstellung mit ausgefahrener während des Drehvorgangs die leicht ziehen, bis der Kolben einrastet. Bei eingefahrener muss die bis zum Einrasten leicht gedrückt werden. Drehen nach rechts: Dämpfung wird erhöht, Geschwindigkeit wir reduziert Drehen nach links: Dämpfung wird reduziert, Geschwindigkeit wird erhöht