EXKURSIONSBERICHT. City Gate Bremen

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Volker Kramer
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Lehrstuhl für Geotechnik Rheinisch-Westfälische Technische

1 EXKURSIONSBERICHT City Gate Bremen vorgelegt von: Anna Gödde Sven Schniedermann Tobias Tucher vorgelegt am: Lehrstuhl für Geotechnik Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Ziegler Aachen Juni 2016

2 Bremen-Bremerhaven-Hamburg I Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis... I 1 Bauvorhaben Baugrund und Baugrubenverbau Durchführung und Baufortschritt Danksagung Literatur... 5

3 Bremen-Bremerhaven-Hamburg 2 1 Bauvorhaben Das City Gate Bremen ist ein zukünftiges Geschäfts- und Bürogebäude im Zentrum Bremens. Nach Abriss der ehemaligen Badeanstalt im Jahr 1952 wurde nach einer baulichen Nutzung für das m² große, unmittelbar vor dem Hauptbahnhof liegende Gelände gesucht. Den von der Wirtschaftsförderung Bremen GmbH ausgeschriebene und 2009 beendete Architekturwettbewerb gewann das Architekturbüro Max Dudler. Der Entwurf sieht ein zweiteiliges Bauwerk mit einer 10 Meter breiten Sichtachse auf den Bremer Bahnhof vor, wobei die beiden im Grundriss dreieckigen Gebäude aus jeweils drei Unterund sieben Obergeschosse bestehen. Die m² Nutzfläche sollen vorrangig durch Einzelhandel und Hotelbetrieb genutzt werden. Die Projektentwicklung (Grundstückserwerb, Planung, Bau und Vermietung) wird von der Bahnhofsvorplatz GmbH durchgeführt, welche eine Tochter der Achim Griese Treuhandgesellschaft mbh ist. Das Investitionsvolumen beträgt circa 100 Mio. Euro, wovon die HS Nordbank 83 Mio. Euro finanziert. 2 Baugrund und Baugrubenverbau Die Baugrundaufschlüsse des Geologischen Dienstes für Bremen zeigen, dass der Baugrund ab einer Tiefe von drei Metern hauptsächlich aus schwach feinkiesigem Fein- und Grobsand (Pleistozän) besteht. Das Grundwasser steht bis zu einer Höhe von 3,40 m unter Geländeoberkante an. Oberhalb des Grundwassers sind auch tonige und schluffige Bodenschichten (Holozän) sowie aufgefüllte Schichten aus Bauschutt zu finden. Ab einer Aufschlusstiefe von über 30 m sind Schluffe und Tone mit einer sehr geringen Wasserdurchlässigkeit zu finden. Abbildung 2.1: Baugrube des City Gate Bremen Für die drei Untergeschosse wird eine maximal 15 m tiefe Baugrube ausgehoben. Das Einbinden in den Grundwasserkörper macht es notwendig die Baugrube gegen das Eindringen von Wasser zu sichern. Dies wird durch eine 35 m tiefe Dichtwand erreicht, die in die wasserundurchlässigen Schichten einbindet und somit eine Sohlabdichtung bildet. Die Baugrube soll so gegen hydraulischen Grundbruch gesichert und das Aufschwimmen der Baugrubensohle verhindert werden. Die große Tiefe der Baugrube macht es auch erforderlich eine Rückverankerung des Baugrubenverbaus herzustellen, sodass die Lastabtragung nicht nur über die vertikal eingebrachten Stahlträger erfolgt. Das spätere Bauwerk soll auf einer Flachgründung mit einer Flächenlast von circa 40 kn/m² gegründet werden. Der Baugrund wird durch einen Teilbodenaustausch verbessert.

Bremen-Bremerhaven-Hamburg 3 3 Durchführung und Baufortschritt Die Herstellung der Dichtwand erfolgte durch Ausheben des Bodens unter Bentonitstützung.

4 Bremen-Bremerhaven-Hamburg 3 3 Durchführung und Baufortschritt Die Herstellung der Dichtwand erfolgte durch Ausheben des Bodens unter Bentonitstützung. Die Bentonitsuspension wurde dann durch Zugeben von hydraulisch abbindenden Zusätzen verfestigt. Die Herstellung der Dichtwand erfolgte im Pilgerschrittverfahren. Anders als bei einer Schlitzwand wird hierbei keine Bewehrung eingestellt. Dies macht es allerdings notwendig die Dichtwand mit vertikalen Stahlträgern zu verstärken, sodass ein dem anstehenden Erd- und Wasserdruck ausreichend steifes Widerlager entgegensteht. Die Dichtwand trägt die Lasten dann durch die Gewölbewirkung in die Doppel-T-Träger ab. Zur Verstärkung der Gewölbewirkung werden zusätzlich horizontale Stahlstreben zwischen die Träger geschweißt. Dies bewirkt eine Verkleinerung der auf die einzelnen Trägerabschnitte wirkenden Kräfte, wodurch die Gewölbewirkung unterstützt wird. Die Dichtwand wird bei warmen Wetter zusätzlich befeuchtet, da das witterungsbedingte Austrocknen zu einem Festigkeitsverlust führen kann. Gleichzeitig dienen die Querstreben auch als Auflager für die circa 14 m langen Verpressanker. Jeweils zwei von ihnen werden in mehreren Tiefenlagen pro Dichtwandabschnitt mit einem vollverdrängenden Verfahren eingebracht. Sie sind als Kurzzeitanker bemessen und verlieren somit nach Erstellen des Bauwerkes ihre Bedeutung. Abbildung 3.1: Einbringen der Verpressanker Zur Ermöglichung von gebäudenahen städtebaulichen Baumaßnahmen (Leitungsbau o. Ä.) muss die Dichtwand nach Fertigstellung des Bauwerkes in den oberen Metern vollständig zurückgebaut werden. Da das Ziehen der tief einbindenden Träger nur unter extrem großem Aufwand möglich wäre, wurden den Trägern im oberflächennahen Bereich (bis 3 m Tiefe) Stahlrohre aufgesteckt. Diese lassen sich während des Rückbaus der Dichtwand problemlos ziehen, wodurch keinerlei Hindernisse für zukünftige Baumaßnahmen im oberflächennahen Bereich zurückbleiben.

Bremen-Bremerhaven-Hamburg 4 Zum Zeitpunkt des Baustellenbesuches wurden die letzten Anker der zweiten Ankerlage in circa 7 m Tiefe eingebracht.

5 Bremen-Bremerhaven-Hamburg 4 Zum Zeitpunkt des Baustellenbesuches wurden die letzten Anker der zweiten Ankerlage in circa 7 m Tiefe eingebracht. Die Versorgung der Baugrube erfolgt dabei über eine aufgeschüttete Rampe. Trotz der zahlreichen Maßnahmen für einen ausreichenden steifen Baugrubenverbau und der Ausschluss eines Grundwassereintrittes in die Baugrube durch die Sohlabdichtung, kam es zu Setzungen in Baugrubennähe. Betroffen sind von diesen Setzungen vor allem die angrenzende Hochstraße und Gleise der Bremer Straßenbahn (BSAG). Im Zuge dessen wurden zwei Gleise der BSAG gesperrt. Die Erforschung der Setzungsursachen ist momentan Gegenstand eines Gutachtens. Grundwasserspiegelmessungen außerhalb der Baugrube lassen allerdings keinen Schluss auf eine Grundwassersetzung durch die Baugrube als Ursache zu. 4 Danksagung Wir bedanken uns herzlichst bei Herrn Böhm und Herrn Garbang von der Implenia Spezialtiefbau GmbH für die ausführliche und spannende Vorstellung des Bauprojektes sowie für die umfangreiche und leckere Verpflegung. Abbildung 4.1: Die Exkursionsteilnehmer mit Herrn Böhm und Herrn Garbang

6 Bremen-Bremerhaven-Hamburg 5 5 Literatur Achim Griese Treuhandgesellschaft mbh. (24. Mai 2016). Achim-Griese- Treuhandgesellschaft - Beste Lagen - Aktuelle Projekte - Neubau Bremen. Von CityInitiative Bremen Werbung e.v. (03. Juni 2016). Einzelansicht: Innenstadt und Altstadt Bremen. Von Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr, Senatskanzlei Freie Hansestadt Bremen. (24. Mai 2016). Erster Spatenstich für Bauvorhaben City Gate ist erfolgt. Von e&asl= Dudler, M. (03. Juni 2016). Max Dudler - Wettbewerbe. Von Geologischer Dienst für Bremen. (03. Juni 2016). Geologischer Dienst - Geodaten Online - Interaktive Kartenanwendung. Von Hinrichs, J. (24. Mai 2016). Abgesackter Boden: City-Gate beschäftigt nun auch die Politik. Von Abgesackter-Boden-City-Gate-beschaeftigt-nun-auch-die-Politik- _arid, html Hochschule Bremen Institut für Geotechnik. (24. Mai 2016). Institut für Geotechnik - Bahnhofsvorplatz Bremen. Von Neue Osnabrücker Zeitung. (24. Mai 2016). Am Bremer Hauptbahnhof: Das Bremer City Gate wächst in die Tiefe. Von PROPERTY MAGAZINE. (03. Juni 2016). HS Nordbank finanziert Bremer City Gate. Von html Strotmann, P. (24. Mai 2016). Bremen History City Gate Bremen. Von

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