Bordabsenkungen (Sammel-Liste, aktueller Stand ggf. noch zu bestätigen) Stand

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1 Bordabsenkungen (Sammel-Liste, aktueller Stand ggf. noch zu bestätigen) Stand Aus vorh. Problemliste: 1. Camsdorfer Brücke/Landfeste (KSJ ist beauftragt) Der Bauhof ist mit der Ausführung beauftragt und wird die Arbeiten nach dem Winter ausführen. 2. Camburger Str./Im Lerchenfeld In dem Bereich wird eine Erhaltungsmaßnahme in 2014 oder 2015 durchgeführt, wobei der Geh-/Radweg mit betrachtet wird.

2 3. Kreuzung Jenzigweg/Dammstr. Diese Kreuzung soll (alle 4 Arme) komplett barrierefrei (mit Blindenleitelementen) umgebaut werden. Die genaue Führung des Radverkehrs ist noch zu untersuchen. Ausführung in Höchste Priorität seitens KSJ 4. Einmündung Jenzigweg/Wiesenstr. Auch diese Querung soll perspektivisch barrierefrei ausgebaut werden. Die vorhandene Absenkung ist gut nutzbar, deshalb keine vordere Priorität. 5. Einfahrt Kindergarten Göschwitzer Str. Benutzungspflicht der Radverkehrsanlage aufgehoben, deshalb keine Veränderung geplant.

3 6. Kreuzung Paradiesstraße/Knebelstr./Paradiesbrücke (Sonderfall) An diesem Unfallschwerpunkt wurden erste Änderungen an der Lichtsignalanlage vorgenommen, deren Erfolg beobachtet wird. Erst wenn der FD VO keinen Unfallschwerpunkt mehr sieht und zustimmt, können Maßnahmen zur Komfortverbesserung durchgeführt werden. 7. Beginn Rad/Gehweg Erfurter Straße In den kommenden Jahren werden Baumaßnahmen in der Straße Mühltal und an den nebenanlagen des westlichsten Abschnittes der Erfurter Straße ausgeführt, u.a. zur Verbesserung der Radverkehrsführung. Bordabsenkungen werden in dem Zusammenhang betrachtet. Neue Vorgänge: 8. Einmündung Damaschkeweg/Lobedaer Str. Bord soll auf der Ostseite weiter abgesenkt werden am Radweg in diesem Jahr. Kein Bedarf für Blindenleitplatten.

4 9. Kreuzung Rudolstädter/Grenzstr. Ostseite Furt versetzen/verbreitern Maßnahme ist unter im RVK enthalten. Ausführung wegen erforderlicher Planung und Kosten nicht vor 2014 möglich. 10. Einmündung An der Brauerei/Kahlaische Str. Dieser Knoten ist bereits barrierefrei gebaut. Lediglich die Überquerung der Kahlaischen Straße nördlich der Einmündung wird noch einmal im Zusammenhang mit dem Neubau der Umfahrung der Haltestelle Felsenkeller (RVK ) 11. Einmündung Rudolstädter Str./Victor-Goerttler-Str. Hier soll zunächst die Bordhöhe überprüft werden und Betrachtung im Rotmarkierungskonzept.

5 12. Einmündung Rudolstädter Str./Otto-Eppenstein-Straße (Jembopark) Mit der Erschließng des neuen Gewerbegebietes Jena 21 wird der Fahrzeugverkehr zunehmen. Zunächst ist zu prüfen, ob sich die Baumaßnahmen zur Erschließung des Gewerbegebietes auch auf diese Einmündung erstrecken. In Abhängigkeit davon sind separate Baumaßnahmen und eventuell Rotmarkierung zu beauftragen. 13. neuer Radweg zwischen Emil-Wölk-Str. und Brüsseler Str. westlich der Stadtrodaer Str. (alle 6 Querungen) Es werden jeweils die Rampen gequert, die sich in der Baulast des Straßenbauamtes befinden. Der Kommunalservice kann nur Veränderungen an eigenen Anlagen finanzieren und beauftragen.

6 14. Spittelplatz Gleis-/Mittelstreifenüberfahrten Hier muss die Radverkehrsführung im Knotenbereich insgesamt untersucht werden. Eine weitere Absenkung der Borde ist aus Sicherheitsgründen nur mit zusätzlicher Sicherung an der Straßenbahn möglich. 15. Abzweig Radweg Jenzigweg Tunnel Kunitzer Str. Der Bord verdeutlicht die Vorfahrtregelung an dem Knotenpunkt (Unterordnung des verkehrsberuhigten Bereiches nach 10 StVO). Eine komplette Bordabsenkung ist deshalb nicht möglich bzw. hat weitergehende Folgen. 16. Kunitzer Str./Am Erlkönig Der Bord verdeutlicht die Vorfahrtregelung an dem Knotenpunkt (Unterordnung des verkehrsberuhigten Bereiches nach 10 StVO). Eine komplette Bordabsenkung ist deshalb nicht möglich bzw. hat weitergehende Folgen.

7 17. Radwegende Jenzigweg/Karl-Liebknecht-Str. Zunächst muss die Radfahrerführung in Richtung Osten geklärt werden (RVK 4.3.2). Eine weitere Absenkung auf null ohne Radverkehrsanlage auf der gegenüberliegenden Straßenseite ist nicht zweckmäßig. 18. neben Hochhaus Tatzendpromenade 2 (neu) Der Straßenabschnitt soll mittelfristig grundhaft erneuert werden. Bis dahin wird, da der Hauptbedarf für Radfahrer aus Richtung Süden gesehen wird, die Nutzung der vorhandenen Absenkung an der Kreuzung Lichtenhainer Straße und die Freigabe des Gehweges für den Radverkehr befürwortet. 19. Verbindungsweg Spitzweidenweg Saalbahnhoftunnel neben Hochhaus (beide Seiten) Hier ist ein barrierefreier Ausbau nicht sinnvoll, da gegenüber am Ärztehaus ein Parkstreifen ist. Auf der Seite Saalbahnhofstraße ist die Bordhöhe bereits einseitig lediglich 1 cm, auf der Seite Spitzweidenweg, soll eine Korrektur der vorhandenen Absenkung erfolgen.

8 20. Kreuzung Käthe-Kollwitz-/Saalbahnhofstr. Westseite (ggf. Führung völlig ändern, Lokaltermin sinnvoll) Ob generelle Änderung der Radfahrerführung oder weitere Absenkung muss noch planerisch untersucht werden. 21. Saalbahnhofstr./Bibliotheksweg Bord ist abgesenkt, aber durch die davor liegende Pflasterrinne nicht so komfortabel zu fahren. Hier ist eine weitere Optimierung unter Berücksichtigung der Wasserführung möglich und wird für die Folgejahre eingeordnet, sofern die Benutzungspflicht bestehen bleibt. 22. Übergang Saalstraße Steinweg über unteren Löbdergraben (Lokaltermin nötig, größerer Umbau? Sehr stark frequentierte Stelle.) Maßnahme unter im Radverkehrskonzept eingeordnet, aber erst mit Gestaltung Inselplatz realisierbar.

9 23. Übergang über Gleiskörper gegenüber ehem. Capitol ( Oberlauengasse) Hier ist eine planerische Untersuchung unter Einbeziehung des FD VO, der Polizei und später auch der Nahverkehrsgesellschaft notwendig, um eine sichere und praktikable Radverkehrsführung insbesondere in Richtung Norden zu finden. 24. Übergang Holzmarkt Neugasse über Grietgasse (Keile) Der Bord verdeutlicht die Vorfahrtregelung an dem Knotenpunkt (Unterordnung des verkehrsberuhigten Bereiches nach 10 StVO). Eine komplette Bordabsenkung ist deshalb nicht möglich bzw. hat weitergehende Folgen. 25. Lutherplatz Im Zuge der Inselplatzbebauung könnten sich Änderungen der Radverkehrsführung am Löbdergraben und Lutherplatz ergeben. Die Verbesserung des Komforts an den vorhandenen Bordabsenkungen soll erst mit oder nach der Inselplatzbebauung erfolgen.

10 26. Gleisquerungen alte Paradiesbrücke Eine Änderung ist nur mit Einverständnis des FD VO und der Jenaer Nahverkehrsgesellschaft möglich. Es ist aber davon auszugehen, dass Jenah nur Verbesserungen im Bereich der Umlaufsperre befürwortet bzw. zulässt. Weiteres Vorgehen: Ordnen (nach Verkehrsbedeutung, Aufwand,?), Überprüfen, Fotos anfertigen?