Planungsalternative: Verkehrsoptimierte Nordvariante VoN Eine Information der Interessengemeinschaft B212 Freies Deich- und Sandhausen

Transkript

1 Planungsalternative: Eine Information der Interessengemeinschaft B212 Freies Deich- und Sandhausen Ausführung: Ulrich Gadau

2 Verkehrliche Auswirkungen Die Situation heute: Die Diskussionen zum Verlauf der B212neu stecken in einer Sackgasse! Die Planungen der Verkehrsbehörden und das Anliegen eines großen Teils der Bevölkerung klaffen weit auseinander! Die Beschlüsse der Räte und Ganderkesee sind nicht mit den bisherigen Planungen in Einklang zu bringen! Eine einvernehmliche Lösungsfindung scheint zur Zeit nicht möglich zu sein! Daher wollen wir einen Vorschlag zur Lösung des Problems vorstellen!

3 Verkehrsprognosen Planfall: Übergang Mühlenhaus Planfall: Übergang Stromer Landstr. Planfall: Übergang Wesertrasse Prognose 2015 mit Wesertunnel keine B212n Quelle: Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr, Geschäftsbereich Oldenburg

4 Verkehrliche Auswirkungen Der Vorschlag der Interessengemeinschaft: Die Verkehrs Nordvariante VoN Sie stellt eine Planungsalternative mit einer ganzen Reihe von Problemlösungen dar, bei der die Vorteile in ihrer Wirkung deutlich überwiegen!

5 Verkehrliche Auswirkungen Die Eigenschaften: Die Realisierung einer der Nordvarianten. Der Knotenpunkt der B212neu mit der Landesstraße L875 nördlich von wird nur zum Teil ausgebaut. Auf die Zu- und Abfahrten in Fahrtrichtung Bremen wird verzichtet.

6 Berner Str. L885 Str. Stedinger ROV- Trasse K km 5km Aktueller Straßennetz Planungsstand heute 27 Ha upt str. Barde wisch Altenesch Lemwerder L AEP-Trasse AEP-Trasse Vorzugsvariante Schönemoorer Dorfstr. ROV-Trasse Ollenweiden Ganderkesee 212n Entwicklungsachse VoN Ausschnitt Delmenhorster Str. s1 L875 w2 nord w2 süd d1 Sandhausen d2 Stromer Landstr. Weser FFH-Schutzgebiet n2 n1 Wiedbrokstr. Hasenbüren Weissefeldstr. w2 FFH-Schutzgeb. Seehausen Bremen GVZ Schönemoor Heide Delmenhorst Stedinger Landstr. Neuendeel L877 Strom FFH-Schutzgebiet Karte: Ulrich Gadau

7 0 Anschlußstelle B212n VoN- Variante 1km L875 Keine Auffahrt in Richtung Bremen! w2 nord Feldstrasse Lemwerder Delmenhorster Str. Keine Abfahrt aus Richtung Bremen! w2 süd Bremen Gut Weyhausen FFH- Schutzgebiet ROV-Trasse Sandfeldsweg n1 AEP-Trasse 212n Zur Landwehr Hochspannungsleitungen Stedinger Landstr. Deich d2 d1 n2 Delmenhorst Karte: Ulrich Gadau

8 Die ist keine Ausnahme. Es gibt in Niedersachsen Beispiele für weitere verkehrslenkende bzw. verkehrs Anschlüsse

9 Bremen / Brinkum Wilhelmshaven, Fedderwarden Leester Str. K115 Leester Str. 29 Brinkumer Str. 6 Brinkumer Str. K115 L810 Karte: Ulrich Gadau Karte: Ulrich Gadau

10 Verkehrliche Auswirkungen Folgende Hauptkriterien werden betrachtet: 1. Verkehrliche Ziele 2. Verkehre 3. Natur & Umwelt 4. Siedlungsgebiete

11 Berner Str. L885 Str. Stedinger ROV- Trasse K217 Ha Anschluss Barde wisch der Unterweserregion an Altenesch upt str. das Fernstraßennetz (A1 / A27). Lemwerder L km 5km 1. Verkehrliche Ziele Kürzere & schnellere Anbindung an die Wesermarsch ( km kürzer als Südvar.). 27 Keine Verbesserung in der Erreichbarkeit des Bremer Wesertunnels & des GVZ für Teilbereiche, Ganderkesee & Altenesch. 281 AEP-Trasse ROV-Trasse Delmenhorster Str. w2 nord Weser Hasenbüren w2 Seehausen AEP-Trasse Schönemoorer Dorfstr. Ollenweiden Ganderkesee 212n Entwicklungsachse s1 L875 Stedinger Landstr. w2 süd d1 Sandhausen d2 Stromer Landstr. FFH-Schutzgebiet n2 n1 Wiedbrokstr. Weissefeldstr. FFH-Schutzgeb. Bremen Verkehrliche Anbindung der Wesermarsch 100%ig erfüllt (GVZ, Flughafen, Oberzentrum Bremen, GVZ gepl. Wesertunnel). Schönemoor Heide Delmenhorst Neuendeel L877 Strom FFH-Schutzgebiet Karte: Ulrich Gadau

12 Berner Str. L885 Str. Stedinger Ha ROV- Trasse K217 Teilung des Verkehrs: upt str. Barde wisch Altenesch 1. B212neu für Verkehr Wesermarsch A281/Bremen. Lemwerder L km 5km 2. Verkehre 2. Stromer Landstr. für Verkehr Delmenhorst A281/Bremen Schönemoor AEP-Trasse AEP-Trasse Schönemoorer Dorfstr. ROV-Trasse Max. Verkehrsentlastung für die L875 (Delmenhorster Str.) Ollenweiden Max. Verkehrsentlastung im Gesamtbereich. Entwicklungsachse nicht erforderlich. Ganderkesee Heide 212n Entwicklungsachse Zusatzverkehre in Delmenhorst werden vermieden (Trichterwirkung). Delmenhorster Str. L875 Delmenhorst Stedinger Landstr. Sandhausen 1. s1 w2 nord w2 süd d1 Stromer Landstr. 2. Neuendeel d2 L877 Weser FFH-Schutzgebiet n2 n1 Wiedbrokstr. Hasenbüren Weissefeldstr. w2 FFH-Schutzgeb. Strom Seehausen Bremen Verkehrsentlastung GVZ für die L877 (Stromer Landstraße). FFH-Schutzgebiet Karte: Ulrich Gadau

13 Verkehrsnetz Großraum Delmenhorst-Bremen Berne Harmenhausen Lemwerder 74 Verkehrliche Trichterwirkung von von und und zum zum Wesertunnel 212 (alt) 212n 27 Landstr. Stedinger Stromer Landstr. GVZ BREMEN 75 Delmenhorst km 5km

14 Schätzung: Verkehrszahlen VoN-Variante Y= Zielverkehr Wesermarsch/Delmenhorst X= Durchgangsverkehr aus der Wesermarsch

15 Berner Str. L885 Str. Stedinger ROV- Trasse K km 5km 3. Natur & Umwelt 27 Ha Barde wisch upt str. Lemwerder Altenesch L875 Geringere Belastung der FFH- & e (weniger Verkehr, 2-Spurigkeit). 281 Schönemoor AEP-Trasse Geringerer Flächenbedarf durch 2-Spurigkeit & kürzerer Strecke. ROV-Trasse Vergleich Südvariante: 4-Spuren auf 3 km. AEP-Trasse Schönemoorer Dorfstr. Ollenweiden 212n Die Naherholungsfunktion im Bereich / Sandhausen bleibt erhalten. Ganderkesee Entwicklungsachse Die hochwertigen Biotopkomplexe Sandhauser & Engelbarts Brake werden nicht tangiert. Heide Delmenhorster Str. L875 Delmenhorst Stedinger Landstr. Sandhausen s1 w2 nord w2 süd d1 d2 Weser FFH-Schutzgebiet Stromer Landstr. Wiedbrokstr. Hasenbüren L877 Weissfeldstr. Weissefeldstr. FFH-Schutzgeb. Neuendeel Strom Artenschutzes (Fledermäuse) wird minimiert. n2 n1 4-spurig 3 km Die Beeinträchtigung des gebietsunabhängigen w2 Recht (Naturschutz) wird stärker berücksichtigt. Seehausen Die Naherholungsfunktion im Bereich Niedervieland wird eingeschränkt. FFH-Schutzgebiet Bremen GVZ Karte: Ulrich Gadau

16 Südvariante: Blick vom vom Deich aus aus Richtung Stedinger Landstr. Morgen? Heute Stedinger Stedinger Landstr. Landstr. Stromer Stromer Landstr. Landstr. Breite Breite 6,5m 6,5m Deichschart Deichschart Am Am Leckerbeeten Leckerbeeten Fahrbahnbreite Fahrbahnbreite 21,5m 21,5m Dammbreite Dammbreite 50-62,5m 50-62,5m Foto & Fotomontage: Ulrich Gadau

17 Details Details Südvariante Südvariante s1 s1 Gelbe Gelbe Autobahn Autobahn 0 Ca. 25 Haushalte im Lärmkorridor 55dB(A). Wertminderung, Staub, Abgase. Zuzüglich der vielen Delmenhorster Anwohner (Trichterwirkung). 1km Abrisse von 3 Höfen / Abrisse von 3 Höfen / Existenzgefährdungen Existenzgefährdungen Flächennutzungsplanerweiterung s1 Marschweg 33m (h 1,5m) Am Deichfeld An der Bahn Demeter Hof Deichhauser Weg 62,5m (h 8m) Sandhauser Weg Sandhausen Stromer Landstr. 212n 50m (h 3,8m) Engelbarts Brake Sandhauser Weg Deich Am Leckerbeeten ~60m (h 3,8m) Zuwegung Zuwegung Zur Meent 50m (h 3,8m) Fahrbahnbreite Fahrbahnbreite 21.5m 21.5m 50m h 3.8m) Spille Boxenlaufstall Wiedbrokstr. Bremen Fahrbahnbreite Fahrbahnbreite 11.5m 11.5m Stedinger Landstr. Delmenhorst Straßenverlegung Straßenverlegung Sandhauser Brake Karte: Ulrich Gadau

18 Berner Str. L885 Str. Stedinger ROV- Trasse K km 5km 4. Siedlungsgebiete 27 Ha upt str. Barde wisch Altenesch Die Betroffenheit Lemwerder / Existenzgefährdung L875 landwirtschaftlicher Betriebe wird reduziert. 281 AEP-Trasse AEP-Trasse Schönemoorer Dorfstr. ROV-Trasse Keine Abtrennung / Kessellage des Delmenhorster Ortsteils. Ollenweiden Ganderkesee 212n Lärmkorridor 55dB (A) Entwicklungsachse Delmenhorster Str. s1 L875 w2 nord w2 süd d1 Sandhausen d2 Stromer Landstr. Weser FFH-Schutzgebiet n2 n1 Wiedbrokstr. Hasenbüren Weissefeldstr. w2 FFH-Schutzgeb. Seehausen Bremen GVZ Geringere Schönemoor Belastung durch Lärm, Staub & Abgase für die Gesamtbereiche / Sandhausen. Heide Delmenhorst Stedinger Landstr. Neuendeel L877 Geringes Klagerisiko durch betroffene Bürger / Kommunen. Strom FFH-Schutzgebiet Karte: Ulrich Gadau

19 0 Details Anschlußstelle B212n VoN- Variante Kostengünstiger Anschluss. 3 betroffene Häuser im Lärmkorridor, Wertminderung. Vergleich Südvariante: 25 betroffene Häuser. ROV-Trasse Feldstrasse Kein Abriss von Wohngebäuden. Vergleich Südvariante: 3 kompl. Höfe. Lemwerder Sandfeldsweg 1km Lärmkorridor 55dB (A) 200m L875 Delmenhorster Str. Gut Weyhausen w2 nord Keine Auffahrt in Richtung Bremen! Keine Abfahrt aus Richtung Bremen! w2 süd Bremen FFH- Schutzgebiet n1 AEP-Trasse Keine Kosten für zusätzliche Straßen & Zufahrten wie bei der Südvariante (Gesamtbreite 60m). 212n Zur Landwehr 200m Hochspannungsleitungen Stedinger Landstr. Deich Delmenhorst d1 n2 Kein weiterer Planungsaufwand Richtung Wesermarsch d2 erforderlich. Kein Zeitverlust bei Integration in das lfd. Verfahren (keine neuen Trassenvarianten oder Anschlusspunkte). Karte: Ulrich Gadau

20 Könnte man einen solchen verkehrsn Anschluss auch bei der Südvariante als VoS verwirklichen? Ein Vergleich der beiden verkehrsn Varianten führt zu folgendem Ergebnis:

21 Vergleich VoS- Variante / VoN- Variante Längste Wegstrecke für die Anbindung der Wesermarsch (längere Fahrtzeit, Emissionen...). Kein verkehrlicher Nutzen für die Verkehrsachse Delmenhorst / Wesertunnel / GVZ gegenüber der VoN-Variante. Zusätzliche Brücke über die Stromer Landstr. erforderlich mit hoher Dammlage in Sandhausen. Die hochwertigen Biotopkomplexe Sandhauser & Engelbarts Brake werden tangiert. Grundwassergefährdung durch Sandböden erfordert teures Entwässerungssystem. Erhebliche Beeinträchtigung des gebietsunabhängigen Artenschutzes (Fledermäuse). Höhere Betroffenheit / Existenzgefährdung von landwirtschaftlichen Betriebe. Hohes Klagerisiko durch betroffene Bürger / Kommunen. Abtrennung / Kessellage des Delmenhorster Ortsteils. Abriss von 3 Höfen/ Wohngebäuden. 25 betroffene Häuser im Lärmkorridor, Wertminderung. Vergleich VoN: 3 betroffene Häuser. Hohe Belastung durch Lärm, Staub & Abgase für Teilbereiche in / Sandhausen (B212n+L875). Der Bereich entlang der L875 wird zusätzlich vom Zielverkehr Wesermarsch / Delmenhorst entlastet. Fazit: Eine VoS macht keinen Sinn!

22 Fazit: Sehr viele gute Gründe sprechen für eine verkehrs Nordvariante VoN, nur sehr wenige Argumente dagegen!

23 Verkehrliche Auswirkungen Forderungen: Stoppt die Änderung des Flächennutzungsplanes B212n in Bremen! Die jetzt laufende (neue) Verkehrsuntersuchung muss im Raumordnungsverfahren berücksichtigt werden! Die VoN- Variante muss untersucht werden! Es muss endlich eine ergebnisoffene und nachvollziehbare Bewertung aller Varianten erfolgen! Dazu gehört auch die Ausbauvariante! Die Belange aller betroffenen Bürger sind bei der Abwägung zu berücksichtigen! Die bisher erfolgte Ausgrenzung und Ganderkesee muss korrigiert werden!

24 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!!