Qualität auf der ganzen Linie

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Jens Goldschmidt
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1 1 Qualität auf der ganzen Linie 1

2 Verkehrsgebiet 2

3 Regionale Schwerpunkte Regionale Schwerpunkte im Verkehrsgebiet sind insbesondere die Räume um die Städte: Augsburg Kempten Dillingen Lindau Donauwörth Marktoberdorf Ingolstadt Neu-Ulm 3

4 Organisation 4

5 Verkehrsleistung Als größtes Verkehrsunternehmen der Region befördern die RBA und die 7 Tochterfirmen, NeuBus Neu-Ulmer Busgesellschaft mbh Adam Pfahler GmbH & Co. KG Pflügler GmbH & Co. KG RBI Regionalbus Isny GmbH Schwabenbus GmbH Schweighart Reisen GmbH & Co. KG VGK Verkehrsgesellschaft Kirchweihtal GmbH, mit 2 Tochterunternehmen pro Jahr ca. 28 Millionen Fahrgäste. 5

6 Fuhrpark Von der RBA und beauftragten Unternehmen werden insgesamt ca. 600 Omnibusse eingesetzt. Die RBA verfügt über ca. 175 Fahrzeuge. 6

7 Kompetenz im ÖPNV Die besondere Stärke der RBA Regionalbus Augsburg GmbH ist die mittelständische Struktur, die kurze Entscheidungswege und konsequente Kundenorientierung ermöglicht. Durch Tochtergesellschaften und Beteiligungen ist die RBA mit weiteren Verkehrsunternehmen auf dem deutschen ÖPNV-Markt vertreten. Beteiligungen bestehen darüber hinaus an Unternehmen, die im Bereich Service und Dienstleistung im ÖPNV tätig sind. 7

8 Mitarbeiter Die RBA beschäftigt derzeit 351 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter (ohne Geringverdiener). Das Fahrpersonal stellt mit rund 222 Fahrerinnen und Fahrern die mit Abstand größte Gruppe. Die anderen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sind vor allem in den Bereichen Verwaltung und Werkstatt tätig. 8

Niederflurbusse und 108 Auftragnehmerbusse im

9 RBA Betrieb Neu-Ulm Für den Betrieb Neu-Ulm sind 12 eigene auf städtische Bedürfnisse ausgelegte Niederflurbusse und 108 Auftragnehmerbusse im Einsatz. Die RBA Neu-Ulm beschäftigt derzeit 27 Fahrer. 9

10 Die RBA - ein starker Partner Die ist ein starker Partner in zahlreichen Verkehrsgemeinschaften und -verbünden Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund GmbH AVV Ostallgäuer Verkehrs Gemeinschaft OVG Donau-Iller-Nahverkehrs- verbund GmbH DING Verkehrsgemeinschaft Altmühltal VGA Ingolstädter Verkehrs- gesellschaft mbh INVG Verkehrsgemeinschaft Donau-Ries VDR Verkehrsverbund Mittel- schwaben GmbH VVM Verkehrsgemeinschaft Kempten VK Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund mbh Verkehrsgemeinschaft Oberallgäu VGOA 10

11 Liniennetzplan Neu-Ulm 11

12 Linien in Neu-Ulm 12

13 Fahrgastentwicklung Gesamtverbund DING Jahr ohne BNV Fahrgäste in Mio. 36,85 39,54 41,37 42,36 43,1 Jahr Fahrgäste in Mio. 56,03 57,24 58,66 59,69 60,5 ab 2003 DING incl. BNV Jahr Fahrgäste in Mio. 61,79 61,38 61,46 62,08 62,42 13

14 Erwartungen an ein funktionierendes Stadtverkehrssystem Gute Verknüpfung der Wohn- und Gewerbegebiete miteinander Übersichtlicher Fahrplan Dichte Taktfolge Echtzeitinformationen an den Haltestellen Kurze Reisezeiten Sicherstellung der Anschlüsse Kurze Übergänge zwischen Stadt- und Regionalverkehr Bezahlbare Tarife Sicherheit und Qualität der Fahrzeuge Zuverlässigkeit des Fahrpersonals 14

15 Werden Erwartungen erfüllt? Vertaktung und Taktfolge, Anschlusssicherung, Tarif und Qualität der Fahrzeuge bei Hauptverbindungen nach Ludwigsfeld und über Pfuhl, Burlafingen nach Steinheim: ja Deutlicher Nachholbedarf bei Fahrgastinformation und Reisezeiten insbesondere auf der Strecke Ulm/Neu-Ulm-Pfuhl-Burlafingen-Steinheim Nachholbedarf auch bei Echtzeitinformation an Haltestellen (DFI-Anzeigen) Es fehlen Übersichtspläne, Netzpläne an Haltestellen und in Fahrzeugen Insgesamt sind Informationen zu verbessern 15

16 Werden Erwartungen erfüllt? Verbindung von Ulm/Neu-Ulm nach Steinheim über Pfuhl und Burlafingen erschreckend langsam Beispiele: Behinderung durch parkende Fahrzeuge, Fahrbahnverengungen, enge Kurven vor allem in Pfuhl und Burlafingen Notwendige Maßnahmen: Vorfahrtsregelungen statt rechts vor links Parkverbote an engen Stellen Rückbau von Fahrbahnverengungen Busbeschleunigungsspuren und Ampelvorrangschaltung Ohne gravierende Verbesserungen keine Taktverdichtung, keine Schnellbusverbindung 16

17 Reichen Durchmesserlinien? Verbindung von Wohnquartieren und Geschäftszentren untereinander fehlt weitgehend Bahnhofstraße in Neu-Ulm wird nicht bedient 17

18 ÖPNV-Finanzierung Verkehrsunternehmen fahren auf eigenes unternehmerisches Risiko Landkreis Neu-Ulm als Aufgabenträger gleicht sog. verbundbedingte Belastungen aus Freistaat Bayern gewährt Teilausgleich für ermäßigte Fahrscheine von Schülern, Auszubildenden, Studenten Für zusätzliche, nicht kostendeckende Verkehrsangebote kann Landkreis mit Verkehrsunternehmen öffentliche Dienstleitungsaufträge schließen 18

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