Bf Augsburg Hbf / BY

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1 Anlage 10.4 Ganzheitliches Brandschutzkonzept Bf Augsburg Hbf / BY Viktoriastraße 1, Augsburg Bahnhofsnummer: 0220 Auftraggeber: Auftragnehmer: Bearbeiter: Stadtwerke Augsburg Projektgesellschaft mbh Hoher Weg Augsburg THIES CONSULT GmbH Hof / Saale Tel: (09281) Fax: (09281) mail: info@thies-hof.de Dipl.-Ing. Architekt Joachim Vogel Hof/Saale Seite 1/176

2 Index Index Ausgabe Datum Änderung Betreff Kapitel Bearbeiter / AN Erstausgabe des BSK für den Bf Augsburg Hbf gesamtes Dokument Sachverständigenbüro Dipl.-Ing. J. Endreß Erstausgabe des BSK für das Projekt MDA Augsburg Hbf gesamtes Dokument THIES CONSULT GmbH Ergänzung Empfangsgebäude Redaktionelle Überarbeitung gesamtes Dokument gesamtes Dokument THIES CONSULT GmbH THIES CONSULT GmbH Einarbeitung der aktualisierten Risikoanalysen; neue Gliederungsstruktur nach Vorgaben der DB S&S AG gesamtes Dokument THIES CONSULT GmbH Einarbeitung des Prüfberichtes _A_Hauptbahnhof_EBA des IBS - Ingenieurbüro für Brandschutzplanung GbR (Dr. Detlef Mamrot Andrea Rutloff) vom ; gesamtes Dokument THIES CONSULT GmbH Einarbeitung der aktuellen Planung der MDA und der Vermarktungsbereiche im Erdgeschoss Einarbeitung der Bauaufsichtlichen Freigabe des EBA SB 2 vom ; Entfall der MRA und der temporären Verkaufsflächen in der Verteilerebene gesamtes Dokument THIES CONSULT GmbH inhaltliche und redaktionelle Überarbeitung nach Abstimmung mit dem FSB gesamtes Dokument THIES CONSULT GmbH Planänderung MDA, Einbindung des Fußgängertunnels West in die Verteilerebene; neue Gliederungsstruktur nach Vorgaben der DB Station&Service AG vom Abschnitte 2; 3.3; 3.4; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.3; 4.3; 7.4.1; 7.4.3; 7.4.5; 8.1; 8.3; 12.2; 14.7; 15; 15.2; 15.3; 16 THIES CONSULT GmbH Bewertung der Planung für das McDonald s-restaurant im EG gesamtes Dokument THIES CONSULT GmbH Ordnungsmerkmale des Auftragnehmers: Dateiname:... GA_ _BSK-Bf-Augsburg_Index-10.docx Hof/Saale Seite 2/176

3 Index Ausgabe Datum Änderung Betreff Kapitel Bearbeiter / AN redaktionelle Änderungen unter Berücksichtigung der Anmerkungen zur Vorprüfung durch die technische Aufsichtsbehörde nach BOStrab, Reg. v. Obb., Einarbeitung der Ergebnisse des fachtechnischen Prüfberichts, Prüfbericht Nr. RBSüd-We- 15/07/2010 vom gesamtes Dokument THIES CONSULT GmbH Ordnungsmerkmale des Auftragnehmers: Dateiname:... GA_ _BSK-Bf-Augsburg_Index-10.docx Hof/Saale Seite 3/176

4 Inhaltsverzeichnis 1 Inhaltsverzeichnis 1 Inhaltsverzeichnis Abkürzungsverzeichnis Begriffe Zweck der Beauftragung / Vorbemerkungen Beurteilungsgrundlagen Angewandte gesetzliche Vorschriften, Richtlinien und Normen Angewandte DB-Richtlinien Orts- und Besprechungstermine Verwendete Unterlagen Angewandte Berechnungsverfahren und Simulationen Sach-/Planstandsfeststellungen Grundstück Angrenzende Gebäude / Gebäudeabstände auf dem Grundstück und zu Nachbarn Erschließung / Zugänglichkeit, Feuerwehrzu- und -umfahrt, Flächen für die Feuerwehr Rettungswege auf dem Grundstück Objektdaten Objektbeschreibung Nutzung Nutzung der Gebäudeteile Nutzung der Räume Bahnsteige Bahnsteige außerhalb geschlossener Hallen und Bauwerke Bahnsteige innerhalb geschlossener Hallen und Bauwerke sowie deren Zu- und Abgänge Kreuzungsbauwerke Brandgefahren, Schutzziele und Risikobewertung Vorgehensweise Besondere Schutzziele Risikobewertung Allgemein Gemäß EBA-Leitfaden Ziffer 3.2 [1] Brandszenarien Abschaltung / Erdung der Fahrstromanlagen Einsatzwert der örtlichen zuständigen Feuerwehr Baulicher Brandschutz Brand- und Brandbekämpfungsabschnitte Rauchabschnitte Anforderungen an einzelne Bauteile hinsichtlich des Brandschutzes Tragende und aussteifende Wände, Pfeiler und Stützen Raumabschließende Bauteile / Trennwände Nichttragende Außenwände / Außenwandkonstruktionen Decken Unterdecken in Flucht- und Rettungswegen Dächer Doppelböden Bauprodukte in / an raumabschließenden Bauteilen Brandschutztüren Hof/Saale Seite 4/176

5 Inhaltsverzeichnis Rauchschutztüren Bauaufsichtlich zugelassene Feststelleinrichtungen Lichtkuppeln und Lichtbänder Verglasungen Verkleidungen für Wände und Decken Dämmschichten Dehnungsfugen Schottungen Rettungswegkonzept Rettungswegführung Personenstromanalyse Einholung oder Ermittlung der Personenzahlen Evakuierungsnachweis Nachweis der raucharmen Schicht bzw. der Rauchfreihaltung Ergebnis Anforderungen an Rettungswege Flure / Vorräume / Schleusen Treppenräume / Festtreppen Kennzeichnung der Rettungswege / Rettungswegleitsystem Fördertechnik Personenaufzüge Feuerwehraufzüge Lastenaufzüge Fahrtreppen / Fahrsteige Förderbänder (Gepäck) o.ä Elektrische Leitungen und Anlagen sowie Telekommunikations- und informationstechnische Anlage Elektrische Leitungen Einzelne und gebündelte Leitungen Kabeltragkonstruktionen Installationskanäle/ -schächte Kabelabschottungen (soweit nicht unter behandelt) Elektrische Anlagen Strom- / Ersatzstromversorgung Notbeleuchtung Sicherheitsbeleuchtung Ersatzbeleuchtung Blitzschutz Telekommunikations- und informationstechnische Anlagen HLS Heizung / Lüftung / Sanitäranlagen Heizung und Brennstofflagerung Lüftung Sanitäranlagen / Abwasserbehandlung Anlagentechnischer Brandschutz Notrufeinrichtungen Gefahrenmeldeanlagen Alarmierungsanlagen Beschallungsanlagen Sprachalarmanlagen (SAA), Elektroakustisches Notfallwarnsystem (ENS) Lösch-/ Inertisierungsanlagen Anlagen zur Rauchfreihaltung Natürliche Entrauchung Hof/Saale Seite 5/176

6 Inhaltsverzeichnis Maschinelle Entrauchung Differenzdruckanlagen Gebäudefunkanlage (BOS-Funk) Maßnahmen zur Brandbekämpfung Einrichtungen zur Selbsthilfe Trag- und fahrbare Feuerlöscher nach BGR Wandhydranten als Selbsthilfeeinrichtung (Laienhilfseinrichtung) an nassen Steigleitungen Einrichtungen für die Feuerwehr Wandhydranten an trockenen / nassen Steigleitungen Feuerwehr-Schlüsseldepot Bahnspezifische Schließungen Löschwasserversorgung Organisatorischer Brandschutz Verantwortlichkeiten und Aufgabenverteilung Rettungswegpläne nach DIN Feuerwehrpläne nach DIN Brandschutzordnung nach DIN Festlegung von Anforderungen und besonderen Maßnahmen Zusammenfassung Auflistung der Abweichungen von den a.a.r.d.t Maßnahmenliste Unterschrift des Erstellers Anhänge Anhang A.1 Zertifikat Zertifikat über den Nachweis als Brandschutz-Konzeptersteller des TÜV Nord vom Anhang A.2 Maßnahmenliste gemäß den Anforderungen der DB Station&Service AG an ganzheitliche Brandschutzkonzepte vom , Stand Anhang A.3 Löschwassernachweis Nachweis der Löschwasserversorgung nach DVGW-Arbeitsblatt W 405 Anhang A.4 Stellungnahme Feuerwehr (1) Abstimmung zwischen dem Architekten Géza Varga und der Feuerwehr Augsburg: - Mitteilung über das Ergebnis der telefonischen Festlegungen vom per (2) Aktenvermerk 01: Wandhydranten als Selbsthilfeeinrichtung vom Anhang A.5 Blitzschutz-Risikoanalyse (bleibt frei) Anhang A.6 IVE-Nachweis Gutachten über die Notwendigkeit von Ersatzmaßnahmen bei Ausfall der Allgemeinbeleuchtung in der MDA der Ingenieurgesellschaft für Verkehrs- und Eisenbahnwesen (IVE) vom Hof/Saale Seite 6/176

7 Inhaltsverzeichnis Anhang A.7 Lagepläne BSK erstellt von der THIES CONSULT GmbH für die DB Station&Service AG, (6 Pläne), Plan-Nr. B PLP B00 00 h Lageplan BSK: Bahnsteige, M 1:500 vom Plan-Nr. B PLP B00 U1 h Lageplan BSK: Ebene 1, M 1:500 vom Plan-Nr. B PLP B00 U1 01 f Grundriss Ebene 1, M 1:250 vom Plan-Nr. B PLP B00 U2 d Grundriss Ebene 2, M 1:250 vom Plan-Nr. B PSN B00 LS d Längsschnitt, M 1:250 vom Plan-Nr. B PLP B f Lageplan BSK: Bahnsteige Bauzustand mit Darstellung des Posttunnels als Evakuierungsweg, M 1:500 vom Anhang A.8 Grafisches Brandschutzkonzept erstellt von der THIES CONSULT GmbH für die DB Station&Service AG, (6 Pläne) Plan-Nr. B PGR G00 U1 f Grundriss Kellergeschoss, M 1:150 vom Plan-Nr. B PGR G00 00 g Grundriss Erdgeschoss, M 1:150 vom Plan-Nr. B PGR G00 Z1 f Grundriss Zwischengeschoss, M 1:150 vom Plan-Nr. B PGR G00 O1 g Grundriss 1.Obergeschoss, M 1:150 vom Plan-Nr. B PGR G00 O2 f Grundriss 2.Obergeschoss, M 1:150 vom Plan-Nr. B PGR G00 DG f Grundriss Dachgeschoss, M 1:150 vom Anhang A.9 Sonstiges (Stellungnahmen / Anlagen) (1) Abstimmung zwischen der THIES CONSULT GmbH und dem Bahnhofsmanagement Augsburg über die anzusetzenden Zuggattungen und Reisendenzahlen am Bstg F, -verkehr vom (2) Ermittlung der Eingangsdaten und Zugfolgezeiten durch das Bahnhofsmanagement Augsburg, -nachricht vom (3) Stellungnahme des Ingenieurbüros für Brandschutzplanung GbR (IBS), Wuppertal; Dr. Detlef Mamrot, Andrea Ruttloff bezüglich der natürlichen Entrauchung im nördlichen Durchgang (Passage) zwischen Hausbahnsteig und Bahnhofsvorplatz zur Ausführung der natürlichen Entrauchungsanlage Anhang A.10 Brandschutzordnung Brandschutzordnung vom Hof/Saale Seite 7/176

8 1.1 Abkürzungsverzeichnis Abkürzung AA ABP Abs. a.a.r.d.t. BA BayBO BBA Bf BFW BGR / BGV BMA BMZ BOS BSK Bstg DB AG DIBt DIN DIN-EN DVGW EBA EdB EltBauV Inhalt Arbeitsanweisung der DB AG Allgemeine Bedingungen für die Benutzung der Eisenbahninfrastruktur von Personenbahnhöfen der DB Station&Service AG Absatz allgemein anerkannte Regel der Technik Brandabschnitt Bayerische Bauordnung Brandbekämpfungsabschnitt Bahnhof Berufsfeuerwehr Berufsgenossenschaftliche Regeln, -Vorschriften Brandmeldeanlage Brandmeldezentrale Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben Brandschutzkonzept Bahnsteig Deutsche Bahn Aktiengesellschaft Deutsches Institut für Bautechnik Deutsches Institut für Normung Harmonisierte Deutsche Norm Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e.v. Eisenbahn Bundesamt Eisenbahnen des Bundes Verordnung über den Bau von Betriebsräumen für elektrische Anlagen ENS Elektroakustisches Notfallwarnsystem nach DIN EN FFW FSB FSD FSE GastBauV GHS GKL HM ICE Freiwillige Feuerwehr Fachspezialist(in) Brandschutz der DB Station&Service AG Feuerwehrschlüsseldepot (Bestandteil der BMA) Freischaltelement (Bestandteil der BMA) Gaststättenbauverordnung Generalhauptschlüssel (Bestandteil einer Schließanlage) Gebäudeklasse (nach Art. 2 BayBO) Hauptmelder (Bestandteil der BMA) Inter-City-Express Hof/Saale Seite 8/176

9 Abkürzung Inhalt IVE Ingenieurgesellschaft für Verkehrs- und Eisenbahnwesen mbh KoRil Konzernrichtlinie der DB AG LE Löschmitteleinheit MBO Musterbauordnung MDA Mobilitätsdrehscheibe Augsburg Hbf MRA Maschinelle Rauchabzugsanlage nach DIN NAM Nichtautomatischer Melder (Bestandteil der BMA) NRA Natürliche Rauchabzugsanlage nach DIN Pva Personenverkehrsanlage Ril Richtlinie der DB AG RWA Rauch- und Wärmeabzugsanlage SAA Sprachalarmierungsanlage nach DIN VDE TDS Technischer Datenserver TU Technische Universität TÜV Technischer Überwachungsverein upva unterirdische Personenverkehrsanlage VBG Vorschriften der gewerblichen Berufsgenossenschaften VDE Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik e.v. VdS Verband der Sachversicherer vfdb Vereinigung zur Förderung des Deutschen Brandschutzes e.v. VkV Verkaufsstättenverordnung VStättV Versammlungsstättenverordnung WSA Wetterschutzanlage ZB Zugangsergänzungsbeleuchtung 3-S-Zentrale ständig besetzte Stelle zur Gewährleistung von Service, Sicherheit und Sauberkeit Hof/Saale Seite 9/176

10 1.2 Begriffe Für die jeweiligen Ebenen werden im Text die folgenden Begriffe verwendet: Ebene Bezeichnung Bezugshöhe Hinweise DG Dachgeschoss ca , Obergeschoss ca , Obergeschoss ca , Obergeschoss ca ,90 ZG Zwischengeschoss ca ,85 EG Erdgeschoss + 490,10 0 DB-Bahnsteigebene + 490,00 oberirdische Bahnsteige der DB AG -1 Verteilerebene + 483,72 Personenunterführung zur Erschließung der oberirdischen Bahnsteige und der Straßenbahnhaltestelle (-1) Südpassage, auch: Südtunnel ca ,00 südliche Personenunterführung -2 Straßenbahnhaltestelle + 477,77 Haltestelle als Aufweitung des Streckentunnels der neuen Straßenbahnunterquerung in Ost-West-Richtung Für die beiden Hallen im Empfangsgebäude werden die folgenden Begriffe verwendet: Empfangshalle: Südhalle: zentrale Halle im mittleren Gebäudebereich mit angrenzenden Vermarktungseinheiten, Reisezentrum und weiteren Nutzungen, in welcher der Aufgang aus der Verteilerebene endet Durchgangshalle am südlichen Ende des Gebäudes ohne weitere wesentliche Nutzungen, in welcher der Aufgang aus der Südpassage endet Hof/Saale Seite 10/176

11 2 Zweck der Beauftragung / Vorbemerkungen Die THIES CONSULT GmbH wurde am von den Stadtwerken Augsburg mit der Erstellung eines Brandschutzkonzeptes im Rahmen des Projektes Mobilitätsdrehscheibe Bf Augsburg Hbf beauftragt. Die Beauftragung umfasst die Bereiche der Verkehrsstation in der Betreiberverantwortung der DB Station&Service AG mit einer Schnittstellenbetrachtung zur geplanten unterirdischen Straßenbahnhaltestelle in der Ebene 2 und zum Empfangsgebäude. Ergänzend dazu wurde die THIES CONSULT GmbH am von der DB Station&Service AG mit der Erstellung des ganzheitlichen Brandschutzkonzeptes für den Bf Augsburg Hbf beauftragt. Diese Beauftragung umfasst die ergänzende Bewertung des kompletten Empfangsgebäudes und der Verkehrsstation unter Berücksichtigung der geplanten Baumaßnahme MDA. Nach Anpassung der Ausführungsplanung und Überarbeitung der Vermarktungsumbauten im Erdgeschoss wurde die THIES CONSULT GmbH am von der DB Station&Service AG mit der Fortschreibung des ganzheitlichen BSK beauftragt. Diese Fortschreibung wurde in der bauaufsichtlichen Freigabe der Ausführungsunterlagen, Bescheid vom , Abschnitt durch das EBA SB 2, Außenstelle München, gefordert. Die Anpassung der Planfeststellungsunterlagen für das Bauvorhaben MDA und, damit verbunden, die erneute Überarbeitung des BSK wurde nach der Durchführung eines Ideenwettbewerbes 1 im Jahr 2008/2009 notwendig. Die wesentliche Änderung aus dem Ideenwettbewerb am hier zu bewertenden Projekt ist die Anbindung des Fußgängerzugangs von Westen in die Verteilerebene 1 und nicht, wie bislang, in die Straßenbahnhaltestelle in der Ebene 2 mit Anpassung des Übergangs in das Stationsbauwerk. Am erfolgte eine ergänzende Beauftragung durch die McDonald s Immobilien GmbH für die Fortschreibung des ganzheitlichen BSK infolge des geplanten Einbaus eines McDonald`s- Restaurants im Erdgeschoss des südlichen Zwischenbaus (Achse 4-5) mit Nebenräumen im KG. Die grundsätzliche Notwendigkeit der Erstellung von Brandschutzkonzepten für bauliche Anlagen im Eigentum der DB AG ergibt sich aus Abschnitt 4 (1,g) der KoRil Die Fortschreibung des vorhandenen Konzeptes auf die geänderten Planunterlagen ist notwendig, da die folgenden Baumaßnahmen geplant bzw. in Umsetzung begriffen sind: - Einbau eines McDonald s-restaurants im südlichen Zwischenbau - Umbau der Vermarktungsbereiche im EG des Empfangsgebäudes südlich der Empfangshalle, - brandschutztechnische Ertüchtigung des Empfangsgebäudes, - Einrichtung einer unterirdischen Straßenbahnhaltestelle unter der Verkehrsstation der DB AG in Ebene 2 durch die Stadtwerke Augsburg, - Anbindung der Personenunterführung / Verteilerebene an die Eingangshalle des Empfangsgebäudes im Rahmen des Projektes MDA, - Einbindung des westlichen Fußgängertunnels in die Verteilerebene 1 und - Verlängerung des Südtunnels und Errichtung eines neuen Mittelbahnsteiges (Bstg F) im Rahmen des Projektes Regio Schienen Takt Augsburg, Baustufe 1. 1 Der Ideenwettbewerb Innenstadt Augsburg wurde am ausgelobt. Die Abgabe der Wettbewerbsbeiträge erfolgte zum Die Tagung des Fachpreisgerichts erfolgte am 04/ Der erste Preis wurde für den Beitrag der folgenden Planer vergeben: Architekten: Eberhard Wunderle (Neusäß-Steppach), Klaus Stumpf (Augsburg), Landschaftsarchitektin: Julia Zimmer (Augsburg), Verkehrsplaner: Horst Billinger (Stuttgart) Hof/Saale Seite 11/176

12 Für die unterirdische Straßenbahnhaltestelle, die sich nicht im Zuständigkeitsbereich der DB AG befindet, liegen ein Wirksamkeitsnachweis der Entrauchung und ein Brandschutzgutachten vor. Diese Nachweise werden im BSK berücksichtigt. Die Erstellung erfolgt auf Grundlage der Anforderungen der DB Station&Service AG an ganzheitliche Brandschutzkonzepte der Fachstelle Brandschutz mit Stand vom Das Brandschutzkonzept dient dem Auftraggeber als Beurteilungsgrundlage und Nachweis für die Sicherheit seiner Anlage und der vorliegenden Planungen in Anlehnung an baurechtliche Vorgaben und weitere anwendbare Vorschriften. Durch die Übereinstimmung der baulichen Anlage mit den in nachfolgenden Abschnitten beschriebenen baulichen, anlagentechnischen und organisatorischen Brandschutzmaßnahmen wird nachgewiesen, dass aus Sicht des Unterzeichners für die geplante Baumaßnahme und die Nutzung des Bf Augsburg Hbf keine Bedenken bestehen. Dieses ganzheitliche BSK ersetzt alle früheren BSK sowie alle vorangegangenen Ausgaben. 3 Beurteilungsgrundlagen Die objektbezogenen Grundlagen für dieses Brandschutzkonzept bilden: 3.1 Angewandte gesetzliche Vorschriften, Richtlinien und Normen - Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) vom , zuletzt geändert am Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) vom , zuletzt geändert am Musterbauordnung (MBO) in der Fassung vom November Bayerische Bauordnung (BayBO) 2008 nach der Bekanntmachung des Gesetzestextes vom als a.a.r.d.t. - Bayerisches Feuerwehrgesetz (BayFwG) vom , zuletzt geändert Verordnung über Arbeitsstätten (Arbeitsstättenverordnung ArbStättV) in der Fassung vom 12. August Verordnung über den Bau von Gast- und Beherbergungsstätten (Gaststättenbauverordnung GastBauV) in der Fassung vom Verordnung über den Bau und Betrieb von Verkaufsstätten (Verkaufsstättenverordnung VkV) in der Fassung vom Landesverordnung über den Bau und Betrieb von Versammlungsstätten (Versammlungsstättenverordnung VStättV) in der Fassung vom Verordnung über Feuerungsanlagen, Wärme- und Brennstoffversorgungsanlagen (Feuerungsverordnung FeuV) in der Fassung vom 11. November Verordnung über die Verhütung von Bränden (VVB) in der Fassung vom Verordnung über den Bau von Betriebsräumen für elektrische Anlagen (EltBauV) in der Fassung vom Zwölfte Verordnung zum Geräte- und Produktsicherheitsgesetz (Aufzugsverordnung 12. GPSGV) in der Fassung vom Muster-Richtlinie über brandschutztechnische Anforderungen an Leitungsanlagen (Muster-Leitungsanlagen-Richtlinie MLAR 2005) in der Fassung vom Muster-Richtlinie über brandschutztechnische Anforderungen an Lüftungsanlagen (Muster- Lüftungsanlagen-Richtlinie M-LüAR) vom Hof/Saale Seite 12/176

13 - Muster-Richtlinie über brandschutztechnische Anforderungen an Systemböden (Muster- Systembödenrichtlinie MSysBöR) von September Sicherheitsanlagen-Prüfverordnung (SprüfV) -Bayern- vom 03. August 2001 in der Fassung vom Bereitstellung von Löschwasser, DVGW-Arbeitsblatt W 405 Bereitstellung von Löschwasser durch die öffentliche Trinkwasserversorgung, Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e.v. (02/08) - DIN EN 54-2: 1997 Brandmeldeanlagen - DIN EN 1838: Notbeleuchtung - DIN EN Elektroakustische Notfallwarnsysteme - DIN : Brandverhalten von Baustoffen und Bauteilen - DIN : Sicherheitskennzeichnung Teil 2: Darstellung von Sicherheitszeichen - DIN : Sicherheitskennzeichnung Teil 3: Flucht- und Rettungspläne - DIN 14090: Flächen für die Feuerwehr auf Grundstücken - DIN 14094: Notleitern aus Metall - DIN 14095: Feuerwehrpläne für bauliche Anlagen - DIN ,2,3: Brandschutzordnung Teile A, B und C - DIN 18090: Aufzüge; Flügel- und Falttüren für Fahrschächte mit feuerbeständigen Wänden - DIN 18091: Schacht-Schiebetüren für Fahrschächte mit Wänden der Feuerwiderstandsklasse F90 - DIN : Rauchschutztüren; Begriffe und Anforderungen - DIN : Rauchschutztüren; Bauartprüfung der Dauerfunktionstüchtigkeit und Dichtheit - DIN : Rauch- und Wärmefreihaltung; Teil 1: Begriffe - DIN : Rauch- und Wärmefreihaltung; Teil 2: Natürliche Rauchabzugsanlagen (NRA), Bemessung, Anford. und Einbau - DIN : Rauch- und Wärmefreihaltung; Teil 5: Maschinelle Rauchabzugsanlagen (MRA), Anforderungen, Bemessung - BGR 133, Regeln für die Ausrüstung von Arbeitsstätten mit Feuerlöschern - BGV A1, Grundsätze der Prävention - BGV A3, Elektrische Anlagen und Betriebsmittel - BGV A8, Sicherheits- und Gesundheitsschutzkennzeichnung am Arbeitsplatz - VDE-Vorschriften, insbesondere VDE 100 und VDE DIN VDE Gefahrenmeldeanlagen für Brand, Einbruch und Überfall Teil 1: Allgemeine Festlegungen - DIN VDE Gefahrenmeldeanlagen für Brand, Einbruch und Überfall Teil 2: Festlegung für Brandmeldeanlagen (BMA) - DIN VDE Gefahrenmeldeanlagen für Brand, Einbruch und Überfall Teil 4: Sprachalarmierungsanlagen Hof/Saale Seite 13/176

14 - DIN EN Blitzschutz von baulichen Anlagen, (VDE ): VdS 2010 Risikoorientierter Blitz- und Überspannungsschutz, 07/ Richtlinien für Feststellanlagen Fassung Oktober 1988 herausgegeben vom DIBt - Richtlinie über automatische Schiebetüren in Rettungswegen (AutSchR) Fassung Dez GUV-V A1 Allgemeine Vorschriften (früher GUV 0.1) Neben den hier aufgeführten baurechtlichen Forderungen wurden weitere brandschutztechnische Anforderungen aus der ArbStättV und den VdS-Publikationen und darauf aufbauenden Richtlinien und Regeln zur Beurteilung herangezogen. 3.2 Angewandte DB-Richtlinien - MP02-05-A01 Anforderungen der DB Station&Service AG an ganzheitliche Brandschutzkonzepte für Personenverkehrsanlagen, DB Station&Service AG, Fachstelle Brandschutz (I.SVE 3), Stand Ril 813 Personenbahnhöfe planen, hier Ril Bahnsteige und ihre Zugänge planen DB AG, Juli 1998, neu herausgegeben am KoRil Notfallmanagement, Brandschutz: Grundsätze DB AG, Stand KoRil Notfallmanagement, Brandschutz: Vorbeugender Brandschutz; Grundsätze DB AG, Stand Ril Elektrische Energieanlagen: Beleuchtungsanlagen im gleisnahen oder sicherheitsrelevanten Bereich ; DB AG, Ril Elektrische Energieanlagen: Gebäudeblitzschutz ; DB AG, Stand Ril Grundsätze für Rückstromführung, Bahnerdung, Potentialausgleich, DB AG, Stand Allgemeine Bedingungen für die Nutzung der Eisenbahninfrastruktur von Personenbahnhöfen der DB Station&Service AG (ABP), , (in der IVE-Analyse berücksichtigt) - Arbeitsanweisung AA I.SBT Zugangsergänzungsbeleuchtung für oberirdische Bahnsteige außerhalb von Hallen und deren Zuwegungen planen, bauen und betreiben, DB AG, Stand Arbeitsanweisung AAZ I.SBT Bewertungsbögen für oberirdische Bahnsteige außerhalb von Hallen und deren Zuwegungen als Nachweis der Sicherheit bei der DB Station&Service AG anwenden, DB AG, Stand Darüber hinaus wurden die folgenden Schriften des Eisenbahnbundesamtes zur Beurteilung der Anlagen herangezogen: - Leitfaden für den Brandschutz in Personenverkehrsanlagen der Eisenbahnen des Bundes (EBA, Referat 21, Januar 2001) - Erläuterungen zum Leitfaden für den Brandschutz in Personenverkehrsanlagen der Eisenbahnen des Bundes (EBA, Referat 21, März 2005) - Skriptum Brandschutz auf Baustellen des EBA, Außenstelle Nürnberg Hof/Saale Seite 14/176

15 3.3 Orts- und Besprechungstermine Für die Erstellung des Brandschutzkonzeptes waren folgende Ortstermine erforderlich: Datum / Ort Teilnehmer Grund , München , Augsburg , Augsburg , Augsburg , Augsburg Herr Schnierle, Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH, Frau Rohde, Stadtwerke Augsburg Projektgesellschaft mbh, Herr Schmidt, DB Station&Service AG, BM Augsburg, Herr Heim, DB Station&Service AG, Herr Pangerl, DB Station&Service AG, Herr Dr. Schreyer, HBI / STUVAtec (Wirksamkeitsnachweis Entrauchung unterirdische Straßenbahnhaltestelle), Herr Lochbihler, Planungsgem. Obermeyer / DE-Consult, Herr Rudolph, Planungsgem. Obermeyer / DE-Consult, Frau Kurmayer, Planungsgem. Obermeyer / DE-Consult, Herr Gödeke, Drees&Sommer (Projektsteuerung), Herr Vogel, THIES CONSULT GmbH Herr Kriechbaum, DB ProjektBau GmbH, Herr Heim, DB Station&Service AG, Herr Moritz, DB Station&Service AG, Frau Weizenegger, DB Station&Service AG, Herr Neumann, DB Station&Service AG, Herr Varga, Architekturbüro Varga, Herr Vogel, THIES CONSULT GmbH Herr Kriechbaum, DB ProjektBau GmbH, Herr Moritz, DB Station&Service AG, Frau Weizenegger, DB Station&Service AG, Herr Neumann, DB Station&Service AG, Herr Schmauser, DB Station&Service AG, Herr Varga, Architekturbüro Varga, Herr Vogel, THIES CONSULT GmbH Herr Kriechbaum, DB ProjektBau GmbH, Herr Schnierle, Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH, Frau Rohde, Stadtwerke Augsburg Projektgesellschaft mbh, Herr Neumann, Herr Schmolke, DB S&S AG, BM Augsburg, Herr Dr. Schreyer, Herr Dr. Reinke, HBI / STUVAtec, Herr Jelinski, IVE mbh Frau Kurmayer, Herr Sogl, Obermeyer / DB-International, Herr Steininger, IB für Elektrotechnik, Herr Gödeke, Frau Neumann, Drees&Sommer, Herr Joachim Vogel, THIES CONSULT GmbH Herr Kriechbaum, DB ProjektBau GmbH, Frau Rohde, Stadtwerke Augsburg Projektgesellschaft mbh, Frau Neumann, Drees&Sommer, Frau Rastel, Herr Torbecke, EBA SB 2 Außenstelle München Herr Dr. Mamrot, IBS IB für Brandschutzplanung, Frau Laminet, Herr Moritz, Herr Märzhäuser, DB S&S AG, Planungsbesprechung Planungsbesprechung Planungsbesprechung, Bestandsaufnahme Schlussabstimmung Brandschutznachweise Abstimmung Prüfbericht und Entfall MRA Hof/Saale Seite 15/176

16 Datum / Ort Teilnehmer Grund Herr Binder, DB S&S AG, BM Augsburg, Herr Varga, Architekturbüro Varga, Herr Markowski, Herr Furtmair, IB Stein, Herr Vogel, THIES CONSULT GmbH , Augsburg Herr Varga, Architekturbüro Varga, Herr Vogel, THIES CONSULT GmbH Untersuchung der Bestandsdecken Herr Weber, Stadt Augsburg, Tiefbauamt, Herr Hertha, Stadt Augsburg, Tiefbauamt, Herr Müller, Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH, Herr Dr. Schreyer, STUVAtec GmbH, Herr Dr. Reinke, HBI Haerter GmbH, Herr Wunderle, Architekturbüro Wunderle, Herr Engel, Engel Brandschutz, Herr Lieb, I.F.I. GmbH, Herr Schwalbe, Planungsgem. Obermeyer / DE-Consult, Frau Neumann, Drees&Sommer (Projektsteuerung), Herr Gödeke, Drees&Sommer (Projektsteuerung), Herr Vogel, THIES CONSULT GmbH Abstimmungsgespräch bezüglich Vorschlag Entrauchungskonzeption MDA (vgl. Ergebnisprotokoll Nr. 082, Städtische Verbundprojekte MDA) 3.4 Verwendete Unterlagen - Pläne der Planfeststellungsunterlagen der Arbeitsgemeinschaft MDA (Arge aus Obermeyer Planen+Beraten GmbH und DB International), Stand vom : - Plancode ARG-AL-4-L-0061a, Lageplan Hauptbahnhof - Plancode ARG-PB-4-O-0018a, Grundriss Ebene 0, Stationsbauwerk Hbf - Plancode ARG-PB-4-O-0019a, Grundriss Ebene -1, Stationsbauwerk Hbf - Plancode ARG-PB-4-O-0020a, Grundriss Ebene -2, Stationsbauwerk Hbf - Plancode ARG-PB-4-A-0021a, Längsschnitt, Stationsbauwerk Hbf - Plancode ARG-PB-4-A-0024a, Schnitt K-K km 0, Plancode ARG-PB-4-A-0025a, Grundriss Längsschnitt, Tunnel West - Pläne der Umbaumaßnahme McDonald s-restaurant; Werkplanung der Posch+Walther Architekten, Neuried: - Plan-Nr. WH , Index e Grundriss UG, M 1:50, Stand Plan-Nr. WH , Index m Grundriss EG, M 1:50, Stand Plan-Nr. WH , Index g Grundriss OG, M 1:50, Stand Plan-Nr. WH , Index e Fassaden, M 1:100, Stand Plan-Nr. WH , Index f Schnitte, M 1:50, Stand Plan-Nr. WH , Index d Grundriss UG, M 1:50, Stand McDonald s-restaurant im Bf Augsburg, Montageplanung Lüftung EG / UG, der Michaelis GmbH & Co. KG, Eichstätt: - Plan-Nr. HL 1 A Lüftung - EG/UG, M 1:50, Stand Plan-Nr. HL 1 B Lüftung - Lüftungszentrale, M 1:50, Stand Plan-Nr. HL 2 A Lüftung - Dachaufsicht, M 1:50, Stand Neubau eines McDonald s-restaurants im Bf Augsburg Hbf, Installation BMA, Sicherheitsbeleuchtung, SAA Erdgeschoss, Plan-Nr. ELT-500, M 1:50, Stand des Planungsbüros für Elektrotechnik Andrè Mühlbach, Erding Hof/Saale Seite 16/176

17 - Pläne der Arbeitsgemeinschaft MDA (Arge aus Obermeyer Planen+Beraten GmbH und DB International), Stand vom : - Plancode ARG-AL-4-L-0061a, Lageplan Hauptbahnhof - Brandschutz-Gutachten MDA der Ingenieurgemeinschaft HBI Haerter AG / STUVAtec GmbH (Verfasser: Dr. J. Schreyer, D. Hahne (STUVAtec)) mit Stand vom , Version 4.0 Endfassung - Stellungnahme des Ingenieurbüros für Brandschutzplanung GbR (IBS), Wuppertal; Dr. Detlef Mamrot, Andrea Ruttloff bezüglich der natürlichen Entrauchung im nördlichen Durchgang (Passage) zwischen Hausbahnsteig und Bahnhofsvorplatz zur Ausführung der natürlichen Entrauchungsanlage - Ergebnisprotokoll Nr. 082, Städtische Verbundprojekte MDA der Besprechung am in Augsburg, erstellt von Drees&Sommer - Abstimmung zwischen dem Architekten Géza Varga und der Feuerwehr Augsburg: - Mitteilung über das Ergebnis der telefonischen Festlegungen vom per - Aktenvermerk 01: Wandhydranten als Selbsthilfeeinrichtung vom Ausführungsplanung opva Brandschutz und Bauabschnitt 2 Markthalle und Buchhandlung, des Architekten Géza Varga, M 1:100, Stand Umbau Empfangsgebäude Bf Augsburg Hbf, 2. Bauabschnitt: Empfangshalle bis Südhalle, Erd- und Zwischengeschoss (Achse 4-17), hier: Entfall der maschinellen Entrauchungsanlage, 2. Bauaufsichtliche Freigabe der Ausführungsunterlagen des EBA SB 2 Außenstelle München, Geschäftszeichen ibh/ #003 vom Stellungnahme zum geplanten Verzicht auf die maschinelle Entrauchungsanlage in der Empfangshalle des Hbf Augsburg, Ingenieurbüro für Brandschutzplanung GbR (IBS), Wuppertal; Dr. Detlef Mamrot, Andrea Ruttloff vom Ergebnisprotokoll der Besprechung am um 13:00 Uhr im Besprechungsraum der DB Station&Service AG im Bf Augsburg Hbf des EBA SB 2 Außenstelle München vom Anmerkungen der Stadtwerke Augsburg Projektgesellschaft mbh zur Durchsicht des BSK (Stand ) vom Umbau Empfangsgebäude Bf Augsburg Hbf, 2. Bauabschnitt: Empfangshalle bis Südhalle, Erd- und Zwischengeschoss (Achse 4-17), Bauaufsichtliche Freigabe der Ausführungsunterlagen des EBA SB 2 Außenstelle München, Geschäftszeichen ibh/ #003 vom Prüfung eines Brandschutzkonzeptes ; Prüfbericht Nr _A_Hauptbahnhof_EBA vom des Ingenieurbüros für Brandschutzplanung GbR (IBS), Wuppertal; Dr. Detlef Mamrot, Andrea Ruttloff - Entwurfsplanung Umbau Erdgeschoss und Zwischengeschoss Bauabschnitt 2 Markthalle und Buchhandlung, des Architekten Géza Varga, M 1:100, Stand Bestandspläne Bf Augsburg der DB Station&Service AG, SEO Dokumentation, Grundrisse, Schnitte des Bf Augsburg, Oktober 2003, M 1:100, Hof/Saale Seite 17/176

18 3.5 Angewandte Berechnungsverfahren und Simulationen Als Berechnungsverfahren wurde das Gutachten über die Notwendigkeit von Ersatzmaßnahmen bei Ausfall der Allgemeinbeleuchtung in der MDA der Ingenieurgesellschaft für Verkehrs- und Eisenbahnwesen (IVE) vom angewendet und in den Sicherheitsnachweis einbezogen. Dieses Gutachten enthält auch die Nachweise ausreichender Rettungswegmöglichkeiten und ausreichender Beleuchtung in der gesamten Verkehrsstation unter Berücksichtigung der Reisenden aus der Straßenbahnhaltestelle in Ebene -2. Darüber hinaus wird im BSK der Wirksamkeitsnachweis der Entrauchung der unterirdischen Straßenbahnhaltestelle im Hbf Augsburg der Ingenieurgemeinschaft HBI Haerter AG / STUVAtec GmbH, Verfasser: S. Frey, Dr. M. Ferrazzini, Dr. P. Reinke (HBI Haerter AG) und Dr. J. Schreyer (STUVAtec) mit Stand vom , Version 3.0 Endfassung, berücksichtigt. 4 Sach-/Planstandsfeststellungen 4.1 Grundstück Das Grundstück Viktoriastraße 1 mit dem Bahnhofsvorplatz und dem Empfangsgebäude des Bf Augsburg Hbf befindet sich in einem Mischgebiet am westlichen Zentrumsrand der Stadt Augsburg. Die Verkehrsstation liegt westlich des Empfangsgebäudes zwischen der Viktoriastraße im Osten und der Rosenaustraße im Westen Angrenzende Gebäude / Gebäudeabstände auf dem Grundstück und zu Nachbarn Das Empfangsgebäude ist freistehend. In südlicher Richtung befindet sich in einem Abstand von ca. 5,5 m das fünfgeschossige Gebäude des Zentral-Stellwerks sowie in ca. 7,5 m Entfernung eine eingeschossige Güterhalle. Nördlich des Empfangsgebäudes liegt auf dem Flurstück Nr. 4939/22 in einem Abstand von ca. 10 m das Spielcasino Harlekin. Direkt vor dem Gebäude befindet sich ein großer Vorplatz mit einem Brunnen, einem Parkplatz mit Taxistand und einem Busbahnhof für Regionalbusse. Der Platz wird beiderseits von Einkaufszentren flankiert: Auf der einen Seite befindet sich das "Fuggerstadt-Center", auf der anderen Seite das "Bohus-Center" mit dem InterCityHotel der DB AG. Am Gleis 12 befindet sich ein eingeschossiges Betriebsgebäude mit einer Länge von ca. 40,0 m und einer Breite von ca. 4,5 m. Es handelt sich dabei um ein Wagenreinigungsgebäude in der Betreiberverantwortung der DB Netz AG mit massiv errichtetem Keller. Zum geplanten neuen Mittelbahnsteig Bstg F liegt das Gebäude am südlichen Bahnsteigkopf etwa in einem Abstand von 3,50 m zur Bahnsteigkante. Westlich der Verkehrsstation liegen die Bahnanlagen des Güter- und Rangierbahnhofes und am westlichen Rand stehen einige Büro- und Werkstattgebäude. Diese Anlagen haben keinen Einfluss auf den Sicherheitsnachweis innerhalb der Verkehrsstation und werden deshalb nicht in die weitere Betrachtung einbezogen. Die vorhandenen Gebäude am Durchstich des Streckentunnels werden mit der Errichtung des westlichen Portals und der Anbindung an das Gleisnetz der Straßenbahn abgebrochen. Die brandschutztechnische Beurteilung in diesem BSK umfasst die Anlagen in der Betreiberverantwortung der DB Station&Service AG und enthält Vorgaben für übergreifende Maßnahmen zu den angrenzenden Räumen und Bereichen in der Betreiberverantwortung der Stadtwerke Augsburg oder Dritter. Die Schnittstellen zur unterirdischen Straßenbahnhaltestelle in der Ebene 2 und den Betriebsräumen der Stadtwerke Augsburg werden definiert durch die folgenden Bauteile bzw. Raumkanten: - Fußbodenoberkante der Verteilerebene 1 (die brandschutztechnische Abtrennung erfolgt in der Betreiberverantwortung der Stadtwerke Augsburg durch die Decke über der Ebene 2) Hof/Saale Seite 18/176

19 - feuerbeständige Verglasung und zweiflügelige Brandschutztür am Übergang von der Verteilerebene 1 zur Rampe in den westlichen Fußgängertunnel bzw. zum Fahrtunnel (die brandschutztechnische Abtrennung erfolgt in der Betreiberverantwortung durch die Stadtwerke Augsburg) - Treppenaustritt der Festtreppen und der Fahrtreppen aus der unterirdischen Straßenbahnhaltestelle in die Verteilerebene (die brandschutztechnische Abtrennung erfolgt in der Betreiberverantwortung der Stadtwerke Augsburg in der Ebene 2) - Schachtaußenkante der Personenaufzüge aus der Ebene 2 in die Ebenen 1 und 0 (die brandschutztechnische Abtrennung durch die Schachtwände und die Schachtabschlusstüren erfolgt in der Betreiberverantwortung der Stadtwerke Augsburg) - Außenwandkante der Trennwand zum Technikbereich unter dem Empfangsgebäude in der Verteilerebene -1 (die brandschutztechnische Abtrennung erfolgt durch die Wand und die Zugangstür in der Betreiberverantwortung der Stadtwerke Augsburg) Das BSK bezieht sich im wesentlichen auf das Empfangsgebäude, die Verkehrsstation mit den Bahnsteigen A bis F, die Verteilerebene 1 und den Südtunnel. Die folgenden Teile der baulichen Anlage sind nicht in der Betreiberverantwortung der DB Station&Service AG: - unterirdische Straßenbahnhaltestelle Ebene 2 - Zugangsbauwerk westlicher Personentunnel und Fußgängerrampe - Betriebsräume unter dem Empfangsgebäude in Ebene 1 - Wagenreinigungsgebäude am Gleis 12 - benachbarte Gebäude (Zentral-Stellwerk, Güterhalle, Spielcasino, Einkaufszentren) Für den Technikbereich der Stadtwerke Augsburg in der Ebene 1 unterhalb des Empfangsgebäudes werden im Rahmen des Brandschutzkonzeptes jedoch Mindestanforderungen festgelegt Erschließung / Zugänglichkeit, Feuerwehrzu- und -umfahrt, Flächen für die Feuerwehr Empfangsgebäude: Das Empfangsgebäude ist von der öffentlichen Verkehrsfläche (Bahnhofsvorplatz) aus frei zugänglich und über Außenstufen mit einem Höhenunterschied von ca. 50 cm zu erreichen. Vom Hausbahnsteig aus ist das Gebäude ebenerdig zugänglich. Ein Löschangriff ist grundsätzlich vom Bahnhofsvorplatz und den beiden Stirnseiten aus möglich. Vom Hausbahnsteig aus kann ein Löschangriff nur manuell vorgetragen werden, da die Bahnsteigüberdachung über die gesamte Gebäudelänge direkt an das Gebäude anschließt und der Hausbahnsteig für Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr nicht befahrbar ist. Eine Feuerwehrumfahrt ist nicht vorhanden. Nach Fertigstellung der Streckentunnel werden diese im Bereich des Bahnhofsvorplatzes als unterkellerte Bereiche überfahren. Feuerwehrbewegungsflächen sind in ausreichendem Maß in der Viktoriastraße und auf dem Bahnhofsvorplatz vorhanden. Für die Feuerwehr stehen folgende Flächen zur Verfügung: - Verkehrsflächen und Parkplätze vor dem Empfangsgebäude - Verkehrsflächen in der Viktoriastraße Für die Personenrettung in den Obergeschossen sind mehrere Aufstellflächen auf dem Bahnhofsvorplatz für Hubrettungsgerät der Feuerwehr vorzuhalten. Die Flächen sind gemäß DIN zu beschildern und ständig freizuhalten. Flächen für die Feuerwehr sind in den Feuerwehrplänen zu verzeichnen Hof/Saale Seite 19/176

20 Verkehrsstation: Die Bahnsteige sind grundsätzlich nur von der Ostseite über zwei Personenunterführungen erschlossen. Sie können durch das Empfangsgebäude aus der Empfangshalle mit Zugang zur Verteilerebene sowie durch die südlich gelegene Halle mit Zugang zum Südtunnel erreicht werden. Die beiden Unterführungen verbinden alle Bahnsteige untereinander und enden jeweils im Empfangsgebäude. Die Verteilerebene 1 kann zusätzlich zu den Zugängen vom Bstg A und aus der Empfangshalle auch über den westlichen Streckentunnel der Straßenbahn über eine Rampe erreicht werden (Umsetzung des Ideenwettbewerbs, vgl. Abschnitt 2). Der Fußgängertunnel, der parallel zum Streckentunnel der Straßenbahn verläuft, endet am westlichen Portal im Freien. Von der Verteilerebene führen jeweils zwei Fahrtreppen und eine Festtreppe auf die Mittelbahnsteige B bis F. Zu den Bahnsteigen B, C, D und E verkehren außerdem Personenaufzüge zwischen den Ebenen 1 und 0. Die weiteren 4 Aufzüge an den Bahnsteigen A und F führen von der Ebene 0 bis in die unterirdische Straßenbahnhaltestelle in Ebene 2. Vom Südtunnel führt jeweils eine Festtreppe auf die Mittelbahnsteige B bis F. Der Hausbahnsteig kann zusätzlich über einen südlich gelegenen niveaugleichen Zugang und eine Fußgängerpassage durch den Nordflügel des Empfangsgebäudes erreicht werden. Am nördlichen Bahnsteigende besteht eine weitere Zugangsmöglichkeit über Außentreppen von der tiefer gelegenen Frölichstraße. Unterirdische Straßenbahnhaltestelle in Ebene 2 (nachrichtliche Hinweise): Die Haltestelle wird über vier notwendige Treppen sowie über acht Rolltreppen von der Verteilerebene (Ebene 1) der Verkehrsstation erschlossen. Zusätzlich sind zur barrierefreien Erschließung vier Personenaufzüge angeordnet. Davon liegen jeweils zwei an den östlichen Bahnsteigenden (unter Bstg A) und zwei an den westlichen Bahnsteigenden (unter Bstg F) der Straßenbahn-Bahnsteige. Sie verkehren zwischen den Ebenen 2, -1 und 0 mit drei Haltestellen. Als weitere Zugangsmöglichkeit besteht ein Fußgängertunnel, der parallel zum Streckentunnel der Straßenbahn verläuft und am westlichen Portal im Freien endet Rettungswege auf dem Grundstück Empfangsgebäude: Das Gebäude kann nach Westen auf den Hausbahnsteig und nach Osten auf die öffentlichen Verkehrsflächen (Viktoriastraße) verlassen werden. Die Ausgänge aus den beiden Hallen (Empfangshalle im mittleren und Südhalle im südlichen Gebäudebereich) führen unmittelbar auf den Bahnhofsvorplatz. Die Passage durch den Gebäudenordflügel zwischen dem Hausbahnsteig und dem Vorplatz dient als Rettungsweg. Verkehrsstation: Bei den Bahnsteigen und den Personenunterführungen liegen zunächst grundsätzlich keine Rettungswege im baurechtlichen Sinn vor, sondern Verkehrswege, an die gegebenenfalls besondere Anforderungen gestellt werden können. Diese Anforderungen werden durch die risikoorientierte Bewertung der IVE generiert. Aufgrund der besonderen Situation der unterirdischen Straßenbahnhaltestelle in Ebene 2 ergeben sich für die Verteilerebene 1 darüber hinaus weitere Anforderungen aus dem Brandschutz-Gutachten der STUVAtec vom Die darin getroffenen Festlegungen haben insbesondere Auswirkungen auf die Art und Ausführung der Sicherheitsbeleuchtung und der Rettungswegkennzeichnung und werden in den Abschnitten 8.4 und beschrieben. Die Verteilerebene 1 ist aufgrund der Rettungswegführung aus der Ebene 2 als Rettungsweg zu bewerten. Die Funktion der Verteilerebene als Rettungsweg ergibt sich aus der Einstufung der unterirdischen Hof/Saale Seite 20/176

21 Straßenbahnhaltestelle als upva. Der Fußgängertunnel zum westlichen Tunnelportal ist kein notwendiger Rettungsweg für die Anlagen der DB Station&Service AG. Die vorgenannten tangierenden Gutachten haben ebenfalls Auswirkung auf die bauliche Ausbildung der beiden Hallen im Empfangsgebäude, da diese zur Wegekette der Verkehrswege aus den beiden Unterführungen gehören. Diese besonderen Anforderungen werden im Abschnitt 7 ff als Planungsvorgaben für den Umbau und Betrieb des Empfangsgebäudes beschrieben und fließen in die brandschutztechnische Bewertung des Empfangsgebäudes mit ein Hof/Saale Seite 21/176

22 4.2 Objektdaten Der Bf Augsburg Hbf ist ein Durchgangsbahnhof mit einem teilweise viergeschossigen Empfangsgebäude, fünf bestehenden Bahnsteigen (Bstg A bis E) sowie einem neu zu errichtenden Mittelbahnsteig (Bstg F) und zwei Personenunterführungen. Im Rahmen des Projektes MDA wird in der Ebene 2 eine neue Straßenbahnhaltestelle mit direkter Umsteigemöglichkeit zum Nah- und Fernverkehr der DB AG errichtet. Diese verfügt über zwei Außenbahnsteige. Die Gleise der DB AG sind voll elektrifiziert. Die Straßenbahnlinien sind ebenfalls elektrifiziert. Bahnlinie: Strecke 5503 (München Augsburg) Streckenkilometer: 61,885 Bahnbetriebliche Nutzung: Personennah- und Fernverkehr, sowie Durchfahrten von Güterverkehr, Bstg A, Gleis 1: ICE 2, 2-teilig, Auslastung 100 % Taschengleis 101: TW 64X, Auslastung 40 % Bstg B, Gleis 2: RE/RB, 5 Wg., Auslastung 100 % Gleis 3: ICE 2, 2-teilig, Auslastung 100 % Bstg C, Gleis 4: ICE 2, 2-teilig, Auslastung 100 % Gleis 5: ICE 2, 2-teilig, Auslastung 100 % Taschengleis 501: TW 64X, Auslastung 100 % Bstg D, Gleis 6: ICE 2, 2-teilig, Auslastung 100 % Gleis 7: RE/RB, 7 Wg., Auslastung 120 % Bstg E, Gleis 8: RE/RB, 5 Wg., Auslastung 100 % Gleis 9: RE/RB, 5 Wg., Auslastung 100 % Bstg F, Gleis 10: 2 x RE/RB, 5 Wg., Auslastung 100 % Gleis 12: 2 x RE/RB, 5 Wg., Auslastung 100 % Hinweis: Um die Zughalte von zwei Zügen hintereinander im gleichen Gleis am Bstg F mit jeweils 5 Doppelstockwagen und 100 % Auslastung im Nachweis der ausreichenden Rettungswegmöglichkeiten und ausreichenden Beleuchtung erfassen zu können, wurde für die Ausgangsdaten der IVE- Analyse ein RE/RB mit 7 Wg. und einer Auslastung von 150 % angenommen. Die sich daraus ergebende maximale Personenzahl im Zug liegt somit im rechnerischen Nachweis höher als die tatsächlich zu erwartende Personenzahl. Für die maximale Anzahl der Ein- und Aussteiger wurden Vergleichswerte angenommen. Diese Verfahrensweise wurde am zwischen dem Bahnhofsmanagement Augsburg und der THIES CONSULT GmbH abgestimmt. Die vereinfachte Annahme hat keine negativen Auswirkungen auf die anzusetzenden Weglängen im Rahmen des IVE-Nachweises, da durch zwei kürzere haltende Züge im gleichen Gleis keine größeren Weglängen zu berücksichtigen sind als bei einem längeren Zug. In den Reisendenzahlen ist eine künftige Zuwachsrate von ca. 10 % (Prognoseaufschlag) zu den heutigen Fahrgastzahlen enthalten. Reisendenzahlen: Angaben von der DB Station&Service AG unter Berücksichtigung einer Zuwachsrate ermittelt als Ausgangsdaten für die IVE-Analyse: Bstg A: Gleis 1: max. Einsteiger: 96, max. Aussteiger: 162 max. Ein- und Aussteiger zu einem Zeitpunkt: 235 Taschengleis 101: max. Aussteiger: 119 max. Ein- und Aussteiger zu einem Zeitpunkt: Hof/Saale Seite 22/176

23 Bstg B: Gleis 2: max. Einsteiger: 227, max. Aussteiger: 168 Gleis 3: max. Einsteiger: 331, max. Aussteiger: 159 max. Ein- und Aussteiger zu einem Zeitpunkt: 331 Bstg C: Gleis 4: max. Einsteiger: 274, max. Aussteiger: 277 Gleis 5: max. Einsteiger: 230, max. Aussteiger: 231 max. Ein- und Aussteiger zu einem Zeitpunkt: 517 Taschengleis 101: max. Einsteiger: 177, max. Aussteiger: 200 max. Ein- und Aussteiger zu einem Zeitpunkt: 200 Bstg D: Gleis 6: max. Einsteiger: 297, max. Aussteiger: 170 Gleis 7: max. Einsteiger: 416, max. Aussteiger: 319 max. Ein- und Aussteiger zu einem Zeitpunkt: 420 Bstg E: Gleis 8: max. Einsteiger: 208, max. Aussteiger: 162 Gleis 9: max. Einsteiger: 155, max. Aussteiger: 232 max. Ein- und Aussteiger zu einem Zeitpunkt: 213 Bstg F: Gleis 10: max. Einsteiger: 400, max. Aussteiger: 300 Gleis 12: max. Einsteiger: 400, max. Aussteiger: 300 max. Ein- und Aussteiger zu einem Zeitpunkt: 700 weitere betriebliche Daten und Fahrgäste aus der unterirdischen Straßenbahnhaltestelle: betriebliche Nutzung: Bstg 1: Straßenbahn Typ Siemens-Combino 821 (als Referenzfahrzeug mit 101 Steh- u. 151 Sitzplätzen) 2 Züge mit Auslastung 100% wartende Personen: 378 Personen insgesamt: 882 Bstg 2: Straßenbahn Typ Siemens-Combino 821 (als Referenzfahrzeug mit 101 Steh- u. 151 Sitzplätzen) 1 Zug mit Auslastung 100% wartende Personen: 76 (30% der Steh- und Sitzplätze) Personen insgesamt: 328 Fahrgastzahlen: insgesamt zu berücksichtigende Personen aus der unterirdischen Straßenbahnhaltestelle Ebene 2: Gefährdungsstufe: Stufe 3 nach EBA-Leitfaden Ziffer 4.1 (Pva mit Überbauung und Personenzahl > pro Stunde einschließlich unterirdischer Pva) aufgrund des baulichen Zusammenhanges zwischen der unterirdischen Straßenbahnhaltestelle und den Anlagen der DB AG, da die Straßenbahnhaltestelle in der Betreiberverantwortung der Stadtwerke Augsburg als upva einzustufen ist Hinweis: Die Anlagen der DB AG sind, isoliert betrachtet, in die Gefährdungsstufe 2 einzuordnen (Pva ohne Überbauung und Personenzahl > pro Stunde) Hof/Saale Seite 23/176

24 4.3 Objektbeschreibung Die schematische Anordnung des Empfangsgebäudes und der Verkehrsstation kann nachfolgender Grafik entnommen werden: Abbildung : Stationsplan Empfangsgebäude: Das Hauptgebäude hat eine maximale Ausdehnung von ca. 168 m in der Länge und ca. 25 m in der Breite. Die Gebäudegrundfläche beträgt ca m². Das Empfangsgebäude wurde in den Jahren 1843 bis 1846 von dem Architekten Friedrich Bürklein errichtet. Es ist in die Denkmalliste als Einzeldenkmal eingetragen. Bei dem Gebäude handelt es sich um einen dreiflügeligen Massivbau mit erhöhtem Mittelbau, in dem sich die Empfangshalle befindet. An diesen zentralen Bau schließen beidseitig niedrigere Gebäudeteile an. Das Empfangsgebäude ist zum Teil unterkellert. Zwischen den Kellerbereichen bestehen bauliche Verbindungen durch Heizkanäle. Durch den Neubau des Streckentunnels und der Verteilerebene mit Technikräumen werden die Kellerbereiche des Empfangsgebäudes umgebaut und im mittleren Bereich zum Teil neu geordnet. Zwischen dem Technikbereich der Straßenbahnhaltestelle und den Kellerräumen des Empfangsgebäudes ist keine bauliche Verbindung vorgesehen Hof/Saale Seite 24/176