emobilität bei der SBB & SBB Green Class.

Transkript

1 emobilität bei der SBB & SBB Green Class. Fabian Scherer, Projektleiter Nachhaltigkeit Verantw. Grüne

2 Was hat das Krokodil mit Elektromobilität zu tun? SBB Konzern KOM Nachhaltigkeit NH-Strategie SBB YSL Club

3 Das Krokodil war 1921 die erste kommerziell eingesetzte Elektrolok der SBB : 50% SBB-Netzes elektrifiziert : 100% 3

4 Die neuen Giruno Gotthard-Züge (2019) Wir wissen wie Elektromobilität geht! 4

5 Die Bahn hat den Modalsplit erhöht und gegenüber dem MIV klare Vorteile, bei Ökologie und Sicherheit. CO2-Ausstoss im Verkehr ,2% 16% Bahn 32,4% MIV Lastwagen 67,4% Andere Flächenverbrauch Verkehr: Struktur 2004/09 Modalsplit % 17.4% Eisenbahn MIV 2% 10% 7% Bahnareal Autobahnareal Modalsplit % Strassenareal Flugplatzareal 13.7% Eisenbahn Eisenbahn Ein Todesfall auf: Mio. Pkm Sterberisiko (im Vergleich zur Eisenbahn) % MIV PW 496 Mio. Pkm 15 Fahrrad 54 Mio. Pkm 140 Motorrad 25 Mio. Pkm 298 Quelle: BFS Taschenstatistik Mobilität und Verkehr (2015), BAV Bericht über die Sicherheit im öffentlichen Verkehr (2014), SBB Konzern (2015) SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 5

6 Der Schienenverkehr verursacht deutlich geringere externe Kosten als der MIV. Externe Gesundheitskosten aufgrund der Luftverschmutzung Personenverkehr % 1% MIV 10% 5% 81% ÖPV Strasse Schienenvekehr Luft Schiff Externe Unfallkosten Personenverkehr 2010 MIV: 51,2% Langsamverkehr: 48,2% 48% 51% ÖPV Strasse: 0,4% Schiene: 0,1% Luft: 0,1% Externe Lärmkosten Personenverkehr 2010 Externe Kosten pro Pkm 2010 MIV Öffentlicher Strassenverkehr (ÖPV) Schienenverkehr 6,0 Rp. 4.8 Rp. 2,3 Rp. 6% 4% 9% 81% MIV ÖPV Strasse Schienenvekehr Luft Quelle: Externe Kosten und Nutzen des Verkehrs in der Schweiz, Bundesamt für Raumentwicklung ARE (2014) SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 6

7 Aber: Der Mobilitätsmarkt wächst und ist zunehmend mit Unsicherheiten behaftet. Personenverkehr (Pkm) +51% +32% +18% Güterverkehr (Tkm) +45% +33% Quelle: ARE Verkehrsperspektiven , Basis Referenz-Szenario Öffentlicher Verkehr: Wie viel Wachstum, wann, wo? Verkehrsinfrastruktur: Kapazitätspotenziale mit neuen Technologien? Rolle in der Mobilitätskette: Wie stärken wir die Eisenbahn in der künftigen Mobilitätskette? Angebot: In welchen Geschäften ausserhalb des Schienenverkehrs engagieren wir uns/nicht? Wir kennen nicht alle Antworten. Aber die Mobilitätswelt verändert sich. Wir müssen uns jetzt fit machen, um für die Zukunft gerüstet zu sein. 7

8 Daimler Flixbus Das sind unsere Herausforderungen. Kundenanforderungen und Mobilitätsverhalten wandeln sich. Intermodaler Wettbewerb steigt, auch durch erhöhte Transparenz. Gesamtsystemkosten der Bahn steigen andere Verkehrsträger rechnen mit Einsparpotenzialen von 50%. Neue Technologien beschleunigen Entwicklungen (Sicherheit, Kapazität, Flexibilität, Umweltfreundlichkeit). Abgestimmte Planung Strassen-/ Schienenkapazität erforderlich. Regulatorische und raumplanerische Anforderungen steigen. Öffentliche Mittel werden knapper. 8

9 ecar - Ø EU-Strommix ecar - Verbrauchermix CH ecar - Ökostrommix SBB Regionalverkehr SBB Fernverkehr gco2eq / Pkm Fossiles Auto Ø CH Bei den Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen bleibt die Bahn vorne, mit Elektroautos holt die Strasse auf Direkter Betrieb Energiebereitstellung Fahrwege und Fahrzeug Quelle: mobitool-faktoren SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 9

10 Für die Imagewirkung ist die wissenschaftliche Faktenlage nur beschränkt relevant. Frage: Welche der zwei Mobilitätsarten ist bezogen auf die unten aufgeführten Aspekte Ihrer Meinung nach umweltfreundlicher? Umweltbewusstsein mittel [n = 111] vs. Umweltbewusstsein hoch [n = 385] Autofahren Benzin/Diesel umweltfreundlicher Elektroauto umweltfreundlicher Bahnfahren SBB umweltfreundlicher Umweltbewusstsein mittel [n = 111] vs. Umweltbewusstsein hoch [n = 385] Bahnfahren SBB umweltfreundlicher CO 2 / Klimaschutz Schadstoffe Energie Landschaftsschutz Artenvielfalt/Biodiv. Abfall CO 2 / Klimaschutz Schadstoffe Energie Landschaftsschutz Artenvielfalt/Biodiv. Abfall Quelle: CH-Bevölkerungsrepräsentative SBB Umfrage Februar SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 10

11 Wir setzen unsere Strategie kundenorientiert und in 5 Dimensionen um. Gezielte Investitionen/ Innovationen Gesamtsystemkosten Erträge und Auslastung Einfache, individualisierte Services Komfort, Connectivity Angebote/Connectivity Arealentwicklungen Nachhaltigkeit Qualifizierung Personal Digitalisierung/neue Technologien Produktivitätssteigerungen Um-/Abbau Arbeitsplätze Organisation der Mobilitätskette Erste Meile Marketing Sortiment/Preise Kundenverhalten Mobility Pricing? Letzte Meile Digital und persönlich Gutes Preis- Leistungsverhältnis A Regionaler Mobilitätshub SMART CITY Urbaner Mobilitätshub SMART CITY Urbaner Mobilitätshub Regionaler Mobilitätshub B Vertrauenswürdiger Mobilitätsdienstleister Führungs- und Leistungskultur ambitioniert, verantwortlich, beweglich, leidenschaftlich, respektvoll

12 Positionierung Mobilitätsintegrator Stossrichtungen Vision Wir gestalten die Mobilität der Zukunft einfach, persönlich, vernetzt. Ergebnis verbessern, Finanzierung RV sichern Kundenzufriedenheit erhöhen Im Bahngeschäft noch zuverlässiger werden Leistung fördern, fordern und anerkennen Marktführerschaft stärken Tür-zu-Tür erschliessen, Innovationen gezielt vorantreiben SBB Personenverkehr Unternehmensentwicklung 12

13 SBB Nachhaltigkeitsstrategie mit Handlungsfeld grüne Innovation. Handlungsfeld Grüne Innovation SBB SBB Nachhaltigkeit Nachhaltigkeit Grüne Grüne Innovation Innovation 13

14 SBB Innovationsfelder im Handlungsfeld Grüne Innovation. Grüne Bahnhöfe Grüne Kombinierte Mobilität Umweltinformation zur Bahn Grüne Produkte Kreislaufwirtschaft Elektromobilität Nachhaltige Mobilität Erneuerbare Energien Nachhaltige Logistik Energieeffizienz SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 14

15 SBB Definition «Grüne Produkte». «Grüne SBB Produkte führen zu einer belegbaren Verminderung der Umweltbelastung und werden «grün» vermarktet.» Eigenschaften-Zielpyramide Grüne SBB Produkte sind in ihrer «Umweltfreundlichkeit» für den Kunden: Erlebbar Erkennbar Belegbar SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 15

16 SBB Green Class. Das umweltfreundliche Kombiangebot für Schiene und Strasse. In Kooperation mit: In Zusammenarbeit mit: 16

17 SBB Green Class Produktbestandteile in der Tür-zu-Tür Reise für «Mobility as a Service light». Zu Hause WallBox Inkl.. Installation BMW i3 Fahrzeugleasing Weg zum Bahnhof Charge Now inkl. Ladung P+Rail öv Am Bahnhof P+Rail Jahresabonnement Fahrt mit dem öv GA 1. Klasse Jahresabonnement Weg zum Zielort Mobility inkl. Fahrtengutschrift PubliBike Jahresabonnement öv Mobility Kundenservices Winterräder Ersatzwagen Solarvignette Fahrsicherheitstraining TCS BMWi3 SwissPass Pilotpreis CHF PubliBike SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 17

18 Das Pilotprojekt. Dauer Feb Feb Einmaliger Forschungspreis von CHF Umfassende Forschungsbegleitung Ziel ist das Testen von: Zusammenarbeit mit neuen Partner «Mobility as a Service light» Rolle der SBB als Mobilitätsintegrator. SBB Nachhaltigkeit 18

19 Das Forschungsprojekt. Kollaboration mit ETH Zürich Erstellung von Mobilitätsprofilen, Tracking via App Extensive Kundenbefragung zur Produktentwicklung. Schlüsselfragen: Was sind die Nutzungshürden für multimodale Mobilität und Elektromobilität und was sind die Schlüsselfaktoren für die erfolgreiche Weiterentwicklung von SBB Green Class? Wie verändert sich die Mobilität, wenn man freie Wahl der Verkehrs-mittel hat? SBB Nachhaltigkeit 19

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21 Facts & Erkenntnisse aus dem Bewerbungsprozess Interessierte haben Fragebogen angefordert Bewerber haben Fragebogen ausgefüllt Bewerber erfüllen harte Kriterien 140 Pilotkunden an Board (inkl. Blogger) 120 Kunden an Infoanlässen Haupterkenntnisse Zielgruppe Typischer Bewerber: jährig, männlich, ländlich wohnend, v.a. Regionen Romandie, Nordwest- und Ost- Schweiz; tätig im Consultingbereich. Ca. 50% der Bewerber besitzen eine GA oder Halbtax mit Verbundabo und 50% haben ein Halbtax «pur» oder kein öv Abo. Mobilität: Autoverfügbarkeit, Geschäftsreisen 3 Tage/Woche, Pendeln 2 Tage/Woche. SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 21

22 Beispiel zu den im Pilotprojekt erhobenen Mobilitätsdaten. SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 22

23 SBB Green Class hat einen sehr guten Markenfit mit der SBB aber auch mit den BMW. Frage: Wie gut passt das Mobilitäts-Kombiangebot / Produkt «SBB Green Class» zur SBB / zu BMW? Ø Total [716] 47% 28% 7.0 Interessenten [377] 59% 29% 7.7 0% 20% 40% 60% 80% 100% (8-10) passt sehr gut zur SBB (6-7) (4-5) (0-3) passt überhaupt nicht zur SBB Total [342] 25% 23% 27% 5.4 Interessenten [180] 31% 27% 30% 6.0 0% 20% 40% 60% 80% 100% (8-10) passt sehr gut zu BMW (6-7) (4-5) (0-3) passt überhaupt nicht zu BMW Quelle: Repräsentative Befragung der CH Bevölkerung durch SBB, Februar SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 23

24 SBB Green Class hat eine positive Wirkung auf das Umweltimage der SBB. Frage: Wenn Sie an dieses Mobilitäts-Kombiangebot der SBB denken: Sind Sie der Meinung, dass die SBB aufgrund dieses Mobilitäts- Kombiangebots umweltfreundlicher oder weniger umweltfreundlich ist? Wirkung auf das Image der SBB macht die SBB umweltfreundlicher macht die SBB etwas umweltfreundlicher 14% 19% 28% 38% 42% 35% 57% (Total) hat keinen Einfluss auf die Umweltfreundlichkeit der SBB 28% 37% 42% macht die SBB etwas weniger umweltfreundlich macht die SBB weniger umweltfreundlich 3% 2% 4% 3% 0% 5% Total [808] Interessenten [400] Nicht-Interessenten [408] Quelle: Repräsentative Befragung der CH Bevölkerung durch SBB, Februar SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 24

25 Weitere SBB-Projekte mit Elektromobilitätsbezug. SwissPass-Integration e-ladenetze Ziel: Zugang zu möglichst vielen e-ladestationen über SwissPass Stand: Verhandlungen sind im Gang. Pilot Geschäftsmodelle e-tankstellen an BHF Ziel: Geschäftsmodelle der Zukunft für e-tankstellen am BHF pilotieren. Stand: Innovationsprojekt gestartet. Pilot Selbstfahrende Fahrzeuge Ziel: Anwendungsoptionen inkl. induktivem Laden von elektrischen selbstfahrenden Bussen testen. Stand: Pilot bekannt gegeben. SBB Nachhaltigkeit Grüne Innovation 25

26 Danke für die Aufmerksamkeit.