Bahnlärm in Deutschland Das langsame Sterben vieler Regionen Fakten und Hintergründe zu einem heiklen Thema Präsenta)on: Willi Pusch Bundesvereinigung gegen Schienenlärm e.v.
Eisenbahn damals Die Eisenbahn ist die gigantische Kulturleistung aller Zeiten Die Bahn steht für eine Entwicklung Europas und für das was der Rhein bedeutet.
Das langsame Sterben vieler Regionen Impressionen des Jammers Rangierbahnhof Duisburg Wedau
Bahnhöfe geschlossen Gleise verwahrlost Die großen Veränderungen haben bereits angefangen
Unmenschliche Realität 70 Mio. Menschen wohnen im Schienenkorridor 1/A zwischen Rotterdam und Genua 700 Mio. Tonnen Fracht 50 Prozent der gesamten Nord-Süd-Fracht Bedeutet: Verfall von Städten und Gemeinden Der Ausbau der Rheintalstrecke ist nichts anderes als ein Reparaturbetrieb Deshalb brauchen wir eine neue staatliche Entwicklung der Infrastruktur für die Menschen und der Wirtschaft
Schienengüterverkehr Vorteile: - geringer Energieverbrauch - geringe Emission schon heute möglich - geringer Landverbrauch (Autobahnen 37 m Breit) Nachteile: - sehr große Lärmbelastung (110 db) - Erschütterungen - sehr starre Strukturen (macht nur was der Gesetzgeber vorschreibt) - schwierige Kommunikation
Lärmquelle: alte Drehgestelle Mit moderne Technik wäre die Bahn viel leiser Y 25 Drehgestell
Bremsen wie im Mittelalter Noch heute drücken Klötze auf die Radfläche obwohl es längst moderne leise Bremssysteme gibt
Modernes und leises Drehgestell LEILA -DG Radscheibenbremse, Gummifederung + hydraulische Dämpfung, 18 db zu Güterzug -Y25 Drehgestell, weniger Erschütterungen dank Hydraulikdämpfer
Schallschutzwände Ganz nah am Gleis sollte der Lärmschutz stehen dann reicht die Höhe von 74 cm aus und versperrt somit weniger Sicht
16 000 Container an Bord Der Schienengüterverkehr wird weiter wachsen
Containerumschlag in den Häfen Rotterdam 10 Mio. Bremerhafen 2 Mio. Antwerpen 7 Mio. Hamburg 10 Mio. STOPP mit dem Bahn- Wahnsinn
Güterverkehrskorridor Brennpunkt Rheintal
Ist der Kollaps noch aufzuhalten? Betuwe-Linie & Gotthard-Basistunnel
Eine Schande Moderne Güterschienen-Verkehrsstrecke in Europa? Verschleißverhalten in engen Bögen Radrauheit
Zukunft gestalten: Heute handeln Vieles ist marode Problem Gleisbruch: Das durchschnidliche Alter der Gleise in Deutschland betrug im vorigen Jahr 19,5 Jahre Traggewölbe eines 150 Jahre alten Durchlasses. (K- B 26.03.2012)
Folgen des Schienengüterverkehrs.in Deutschland Schlechte Werbung Weniger Menschen Wertverlust der Immobilien Weniger Arbeitsplätze Mehr Staub & Gefahrgut-Transporte Mehr Lärm & Erschütterungen Weniger Touristen Weniger Betriebe Sinkende Einnahmen der Kommunen
Gesundheit!!! Krankheiten durch Lärm Bluthochdruck Schilddrüsenerkrankung Störung der Magen-Darm-Tätigkeit Hörschäden-Tinnitus Herzinfarkt, Schlaganfall Allergien Schlafstörungen Migräne
Brennpunkt Rheintal Gefahrguttransporte mitten durch Wohngebiete
Beispiel: Viareggio und Brüssel Explosion eines mit Flüssiggas gefüllten Güterwaggons Am 30. Juni 2009 in Viareggio und 04. Mai 2013 in Belgien wurden viele Menschen getötet und verletzt
Warum sind die Verhältnisse so? Pegelminderung des Verkehrslärms seit 1970 LKW PKWs Personenzüge Güterzüge Flugzeuge - 14 % - 12 % -16 % - 14 %
Moderne Fahrbahnsysteme Feste Fahrbahn mit Bodenabsorber Modernes feste Fahrbahnsystem
Armes Rheintal Die Menschen können einem leid tun
Bacharach Möchten Sie hier sitzen?
Fragen - Kommentare - Diskussion Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Willi Pusch 1. Vorsitzender Bundesvereinigung gegen Schienenlärm e.v.