Das vordere Differential fertigstellen

Bauphase 25 Das vordere Differential fertigstellen Ihre Bauteile Dämpferbrücke, vorne Differenzialgehäuse, Oberteil Differenzialgehäuse, Unterteil 5 x 4-mm-Madenschraube Kardanmuffe Antriebswelle (mit vormontiertem 13T-Kegelrad) 1680-Kugellager, 2 x 4 x 25-mm-Flachkopfschraube, 2 x 4 x 10-mm-Flachkopfschraube, 2 x Werkzeug & Material Schraubendreher 2,5-mm-Sechskantschlüssel (Bauphase 7) Schraubensicherung (z. B. Loctite) Vorderes Differenzial (Bauphase 24) Fett (Bauphase 11) Papier 109

1 vorne 2 Oberteil Unterteil hinten Beachten Sie die Unterschiede zwischen Ober- und Unterteil des Differenzialgehäuses: Das Unterteil weist innen eine plane Oberfläche auf (siehe Markierung). 3 Das Differential von Bauphase 24 in Pfeilrichtung in das Unterteil einsetzen; das Hohlrad weist dabei nach rechts. 4 So sollte die Baugruppe nun aussehen: Linkes und rechtes Kugellager ruhen in der jeweiligen zylindrischen Vertiefung (eingekreist). Eines der 1680-Kugellager in Pfeilrichtung auf die Welle bis zum Anschlag am Kegelrad schieben. 5 6 Vergewissern Sie sich, dass das Lager das Kegelrad berührt. Als Nächstes das verbleibende 1680-Kugellager auf die Welle schieben. Zum ersten Lager soll ein Abstand verbleiben. 7 8 Kante Die Welle mit den Lagern in die Aussparung an der Rückseite des Differenzialgehäuse-Unterteils legen (siehe Pfeil). Alles so positionieren, dass die Lager die Kante (siehe Foto 7) umschließen und das 13T-Kegelrad in das 43T-Zahnrad greift. 110

9 Geben Sie ein wenig Schmierfett auf die Zahnräder. 10 Die Antriebswelle langsam drehen, sodass sich das Fett gleichmäßig verteilt. Ober- und Unterteil nun zusammenfügen. Achten Sie auf die Einbaurichtung. 11 Beide Hälften sollen passgenau aufeinandersitzen und die Kugellager nicht blockieren. 12 13 Die Antriebswelle so drehen, dass die abgeflachte Seite (siehe rote Markierung) nach oben weist. 14 Die Kardanmuffe auf die Antriebswelle schieben. Die Bohrung soll über der abgeflachten Seite der Welle liegen. Die 5 x 4-mm- Madenschraube auf den 2,5-mm- Sechskantschlüssel setzen. 15 Das Gewinde der Schraube mit ein wenig Schraubensicherung versehen. Optional verwenden Sie einen Klebstoff auf Kautschuk- Basis. 16 111

17 Vergewissern Sie sich, dass die flache Seite der Antriebswelle in der Kardanmuffe weiterhin nach oben weist, dann drehen Sie die Schraube in die Bohrung. 18 Mit dem Sechskantschlüssel fest anziehen. Anschließend die Schraube um eine halbe Umdrehung lösen. 19 20 Nun die Schraube mit dem Sechskantschlüssel abermals anziehen. Das Papier darf nicht eingeklemmt werden. Stecken Sie ein Stück Papier zwischen Kardanmuffe und Differenzialgehäuse. Falls nötig, die Kardanmuffe nach außen schieben. Das Papier sorgt für den korrekten Abstand zwischen Muffe und Gehäuse. 21 Setzen Sie die Dämpferbrücke auf das Differenzialgehäuse. Beachten Sie bitte auch die Seitenansicht rechts. 22 Korrekt aufgesetzt, liegen die eingekreisten Bohrungen/Schäfte zur Befestigung aufeinander. Eine der Aufnahmen an der Vorderseite der Baugruppe mit einer 4 x 25-mm- Flachkopfschraube versehen. 23 Mit dem Schraubendreher anziehen nicht zu fest, damit sich die Dämpferbrücke nicht verkantet. 24 112

25 Die zweite Bohrung mit einer 4 x 25-mm-Schraube ausstatten. 26 Auch diese Schraube nicht zu fest anziehen. An der Rückseite der Baugruppe eine 4 x 10-mm- Flachkopfschraube hinzufügen (s. Schritt 28). 27 Diese Schraube ebenfalls nicht zu fest anziehen. 28 29 Die zweite Bohrung ebenfalls mit einer 4 x 10mm-Schraube ausstatten. Ihr Baufortschritt Diese Schraube mit einem Schraubendreher fest anziehen. Als Nächstes die zuvor eingedrehten Schrauben fest anziehen. Auf diese Art ist gewährleistet, dass sämtliche Schrauben senkrecht in ihren Schäften sitzen. 30 Am Ende diese Montagesitzung sollte Ihre Baugruppe nun so aussehen. Sie bewahren diese nebst allen verbliebenen Bauteilen sorgsam auf. 113

Bauphase 26 Die vordere Aufhängung anfertigen Ihre Bauteile 3 Vorderer oberer Aufhängungsträger Vorderes unteres Aufhängeblech Vorderes Aufhängeblech Vorderer unterer Aufhängungsträger Führungsplatte Lenkbuchsen, 2 x 3 x 10-mm-Unterlegscheiben, 2 x 3 x 12-mm-Zylinderkopfschraube, 2 x 4 x 16-mm-Senkkopfschraube, 6 x 4 x 12-mm-Rundkopfschraube, 2 x 3 x 10-mm-Rundkopfschraube, 2 x 4 x 10-mm-Flachkopfschraube, 6 x Werkzeug & Material Schraubendreher 2,5-mm-Sechskantschlüssel (Bauphase 7) Chassis-Baugruppe (Bauphase 22) Vordere Differenzial-Baugruppe (Bauphase 25) Servosaver (Bauphase 3) Die Schrauben dieser Bauphase 4 x 10 mm 3 x 12 mm 4 x 16 mm 4 x 12 mm 3 x 10 mm In dieser Bauphase verwenden Sie fünf unterschiedliche Schraubentypen. Messen Sie jede Schraube nach, damit es nicht zu Verwechslungen kommt. Die Servosaver Linker Servosaver Rechter Servosaver In dieser Montagesitzung benötigen Sie die Servosaver von Bauphase 3. Vergewissern Sie sich, dass sie jeweils korrekt zusammengesetzt sind. 114

1 Setzen Sie eine 4 x 12-mm- Rundkopfschraube in die hintere rechte Bohrung der vorderen Differenzial-Baugruppe (siehe Pfeil). 2 Mit einem Schraubendreher anziehen. 3 Wiederholen Sie die Schritte 1 und 2 mit einer gleichartigen Schraube auf der gegenüberliegenden Seite. 4 Nun setzen Sie eine 3 x 10-mm- Rundkopfschraube direkt rechts neben die Kardanmuffe. 5 Mit einem Schraubendreher anziehen. 6 Wiederholen Sie die Schritte 4 und 5 mit einer gleichen Schraube auf der gegenüberliegenden Seite der Muffe. 7 Wie gezeigt, das vordere untere Aufhängeblech auf die Bohrungen an der Vorderseite der Differenzialbaugruppe legen. Vergewissern Sie sich, dass die eingekreiste Lasche von der Baugruppe weg weist. 8 Eine der Aufnahmen an der Vorderseite der Baugruppe mit einer 4 x 10-mm- Flachkopfschraube versehen. 115

9 Mit einem Schraubendreher anziehen, dann die zweite Bohrung ebenfalls mit solch einer Schraube versehen. 10 Drehen Sie die Baugruppe um; beachten Sie die beiden Bohrungen unterhalb der Kardanmuffe (siehe Pfeile). Den vorderen unteren Aufhängungsträger, wie gezeigt, ansetzen. Achten Sie auf die markierte runde Einbuchtung sie passt zur Rundung der Kardanmuffe. 11 Eine 4 x 16-mm-Senkkopfschraube in die gezeigte Bohrung einsetzen. Überprüfen Sie nochmals die Einbaurichtung des Trägers. Die runde Einbuchtung schmiegt sich an die Kardanmuffe. 12 Mit einem Schraubendreher anziehen. 13 Wiederholen Sie die Schritte 11 und 12 an der zweiten Bohrung. 14 Das vordere Aufhängeblech auf den oberen Aufhängungsträger setzen (siehe auch Schritt 15). Achten Sie darauf, dass die Bohrung (eingekreist) dabei links der Mittelachse sitzt. 15 So sehen die beiden zusammengefügten Bauteile aus: Die Bohrungen liegen deckungsgleich aufeinander, die rechteckige Lasche greift in die entsprechende Öffnung. 16 Eine 4 x 10-mm- Flachkopfschraube in eine der gezeigten Bohrungen drehen... 116

17... und mit einem Schraubendreher anziehen. 18 Befestigen Sie auf die gleiche Weise eine zweite 4 x 10-mm- Flachkopfschraube in der Bohrung gegenüber. 19 Die vordere Differenzial- Baugruppe auf eine ebene Unterlage stellen. Das vordere Aufhängeblech mit seinen dicht beieinander stehenden Bohrungen deckungsgleich auf die Gewindestutzen legen (siehe Pfeile). 20 Eine 4 x 10-mm-Flachkopfschraube in eine der gezeigten Bohrungen drehen... 21... und mit einem Schraubendreher anziehen. 22 Befestigen Sie auf die gleiche Weise eine zweite Schraube in der Bohrung gegenüber. 23 Beachten Sie die Form der Lenkbuchsen: Im unteren Bereich weisen Sie einen größeren Durchmesser auf. 24 Die Führungsplatte weist zwei große Öffnungen auf. In diese fügen Sie von unten die Lenkbuchsen ein (siehe Schritt 25). 117

25 26 Die Lenkbuchse mit dem dünneren Ende voran von unten in die Öffnung stecken. Sie halten sie mit einem Finger an ihrem Platz, damit sie nicht herausfällt. 27 Eine 3 x 10-mm-Unterlegscheibe auf die Oberseite der Buchse legen und ebenfalls festhalten (siehe Schritt 27). 28 Mit der Unterlegscheibe voran die Führungsplatte auf den Arm des rechten Servosavers stecken. Dabei soll sich die Bohrung im Arm mit jener in der Unterlegscheibe decken. Eine 3 x 12-mm-Zylinderkopfschraube durch Unterlegscheibe, Lenkbuchse und Bohrung am Servosaver stecken. 29 30 Mit dem 2,5-mm-Sechskantschlüssel fest anziehen. Danach um eine halbe Umdrehung wieder lösen. Statten sie die gegenüberliegende Seite der Führungsplatte ebenso mit einer Lenkbuchse aus. 31 32 Mit dem Finger festhalten,...... und ebenfalls eine 3 x 10-mm-Unterlegscheibe auflegen. 118

33 34 Befestigen Sie nun die zusammengehaltenen Bauteile auf dem Arm des linken Servosavers. Achten Sie darauf, dass sich bei Letzterem die Verbindungsnaht in der unteren Hälfte befindet (unterhalb des Arms, siehe Pfeil). Die verbleibende 3 x 12-mm-Zylinderkopfschraube einfügen und mit dem 2,5-mm-Sechskantschlüssel fest anziehen. Danach um eine halbe Umdrehung wieder lösen. 35 36 1 2 1 2 3 4 3 4 So sollte die Baugruppe nach dieser Montagesitzung aussehen. Bewahren Sie alles sorgsam für später auf. Das Chassis so halten, wie im Foto. Die vordere Differenzial- Baugruppe kopfüber unter das Chassis halten. Die Farbmarkierungen zeigen, wie die Bohrungen aufeinanderliegen. 37 Eine 4 x 16-mm-Senkkopfschraube in eine der vier Bohrungen drehen... 38... und mit dem Schraubendreher lose anziehen. 39 Die verbleibenden drei Bohrungen mit Schrauben gleicher Größe versehen. Die Schrauben nicht komplett hineindrehen. Ihr Baufortschritt in dieser Montagesitzung. Überprüfen sie, ob Sie die richtigen Schrauben verwendet haben. Bewahren Sie Ihr Modell sicher für die weiteren Montagesitzungen auf. Ihr Baufortschritt 119

Bauphase 27 Die vorderen unteren Querlenker montieren Ihre Bauteile Vorderer Querlenker (unten, links) Vorderer Querlenker (unten, rechts) 3 x 42-mm-Schraubenschaft, 2 x Vorderer linker Nabenträger 4 x 74-mm-Schaft, 2 x Vorderer rechter Nabenträger E3 E-Ring, 4 x Werkzeug & Material Schraubendreher Seitenschneider Hobbymesser Zange Stofftuch Chassis-Baugruppe (Bauphase 26) 120

1 2 Mit einem Seitenschneider behutsam die beiden Querlenker vom Gießast befreien,...... dann mit scharfer Klinge die Schnittflächen glätten, ggf. mit Schleifpapier nacharbeiten. 3 4 5 oben unten Die Querlenker nebeneinander auf die Arbeitsfläche legen. Beachten Sie, dass die Bauteile mit L für links und R für rechts gekennzeichnet sind. Beachten Sie die unterschiedliche Ober- und Unterseite der E3 E-Ringe: Die Oberseite ist leicht gewölbt, die Unterseite nicht. Mittels einer Zange einen der E-Ringe mit der flachen Unterseite voran in die Rille am Ende eines 4 x 74-mm-Schafts stecken. 6 7 Das L weist nach oben. 8 Den zweiten Schaft ebenfalls mit einem E3 E-Ring versehen. Nach dem Einbau erhalten beide Schäfte jeweils einen zweiten E-Ring. Wie gezeigt, den linken Nabenträger und den linken unteren Querlenker zusammenfügen. Die Bohrungen an beiden Bauteilen (siehe Pfeil) sollen dabei zur Deckung gebracht werden. Das L befindet sich oben und weist zu Ihnen. Durch die Bohrungen nun das L weist immer noch zu Ihnen einen 3 x 42-mm- Schraubenschaft führen. 121

9 Linker unterer Querlenker mit Nabenträger So sollte die Baugruppe nun aussehen. Notieren Sie, dass es sich um die linke Baugruppe handelt. Mit einem Schraubendreher den Schraubenschaft anziehen nicht zu fest, um nichts zu beschädigen. Wiederholen Sie die Montageschritte 1 10 mit dem rechten Querlenker und dem verbliebenen Nabenträger. Diese Baugruppe mit rechts kennzeichnen. 10 Rechter unterer Querlenker mit Nabenträger 11 Chassis- und Differenzial- Baugruppe, wie im Foto gezeigt, auf die Arbeitsfläche stellen und ein Stofftuch quer über das Chassis legen. 12 Sie benötigen die 4 x 74-mm- Schäfte von Schritt 6. Die offene Seite der E-Ringe weist nach unten, die gewölbte Oberseite zu Ihnen. 13 In dieser Lage (s. Schritt 12) das freie Ende des Schafts wenige Millimeter tief in die gezeigte Bohrung (s. Pfeil) der Differenzial- Baugruppe einführen. Der Schaft darf zu diesem Zeitpunkt noch nicht auf der anderen Seite herausragen. 14 Nun die linke Querlenker- Baugruppe ansetzen (siehe Pfeile), dann... 15... den Schaft komplett hindurchschieben, um beide Baugruppen miteinander zu verbinden. 16 Auf der gegenüberliegenden Seite der Differenzial-Baugruppe sollte nun das Schaftende (eingekreist) sichtbar sein. 122

17 Dort einen zweiten E-Ring montieren. Sein offenes Ende soll nach unten weisen, die gewölbte Oberseite zum Schaftende. 18 Den E-Ring mit einer Zange festklicken. 19 Sie wiederholen Schritt 13 auf der rechten Seite der Differenzial- Baugruppe,... 20... setzen den rechten Querlenker an,... 21 22... und schieben den Schaft in Pfeilrichtung so weit wie möglich durch die Bohrungen. 23 Auf der gegenüberliegenden Seite der Baugruppe soll der Schaft sichtbar sein (siehe Markierung). Ihr Baufortschritt Analog zu Schritt 18 einen E-Ring auf das Schaftende stecken. Eine Zange ist dabei hilfreich. Das Chassis nach dieser Montagesitzung. Überprüfen Sie, ob sich beide Querlenker frei bewegen lassen. 123

Bauphase 28 Die vorderen oberen Querlenker montieren Ihre Bauteile Kugelpfanne, 6,8mm, 2 x Oberer Querlenker, 2 x 5 x 20-mm-Gewindestift, 2 x Kugelflansch, 6,8mm, 2 x 3 x 15-mm-Senkkopfschraube, 2 x 3 x 42-mm-Schraubenschaft, 2 x Werkzeug & Material Schraubendreher Stofftuch Zange Chassis-Baugruppe (Bauphase 27) Schieblehre (oder Lineal) 2,5-mm-Sechskantschlüssel (Bauphase 7) 124

1 2 Das hohle Ende eines der 5 x 20-mm-Gewindestifte auf den 2,5-mm-Sechskantschlüssel stecken. Achten Sie darauf, dass er sich auf dem langen Ende des Werkzeugs befindet. 3 4 Den Gewindestift nun in die Gewindebohrung eines Querlenkers eindrehen. Gehen Sie behutsam vor, der Stift darf sich nicht verkanten. 5 Bei Eindrehen den Querlenker gut festhalten. Tipp Falls sich die Kugelpfanne nur schwer aufdrehen lässt, nehmen Sie für eine größere Hebelwirkung ein Werkzeug zuhilfe. Dies kann ein Stift o. ä. sein. Wichtig ist, dass der Durchmesser des Werkzeugs jenem der Öffnung der Kugelpfanne entspricht (unteres Foto). Ist er zu klein, wie beim Schraubendreher im oberen Foto, kann das zu Beschädigungen an der Pfannenöffnung führen. Dies wiederum wirkt sich negativ auf bewegliche Teile aus. Maßstab 1:1 Den Gewindestift etwa zu einem Drittel in den Querlenker drehen (siehe Markierungen im Foto). Wie weit, entnehmen Sie direkt dem Foto, das im Modellmaßstab abgebildet ist. 6 Anschließend drehen Sie eine Kugelpfanne auf das herausragende Ende des Gewindestifts. Nicht verkanten! 125

7 Die Kugelpfanne behutsam auf das Gewinde drehen, zunächst so weit, dass sich von diesem etwa ein Drittel in der Pfanne befindet. 8 Während Sie die Pfanne weiter aufs Gewinde drehen, messen Sie den Abstand zwischen Querlenker und Kugelpfanne er soll 3 mm betragen. Sofern keine Schieblehre zur Verfügung steht, kann der korrekte Abstand anhand Foto 9 eingestellt werden. 9 3 mm Einen 6,8-mm- Kugelflansch in die Öffnung der Kugelpfanne legen (von oben, wie im Foto gezeigt). 10 Maßstab 1:1 Die Kugelpfanne und Querlenker sind zueinander rechtwinklig, der Abstand zwischen ihnen beträgt 3 mm. 11 Mit einer Zange und einem schützenden Stofftuch den Flansch in die Öffnung pressen. 12 Testen Sie, ob sich der Kugelflansch in der Pfanne bewegen kann. Der erste obere Querlenker ist nun bereit zum Einbau. 13 Einen der Querlenker, wie gezeigt, an die vordere Differenzial-Baugruppe heranführen (siehe Pfeil und Foto 16). 14 Wiederholen Sie die Montageschritte 1 12, um den zweiten Querlenker anzufertigen. Achten Sie darauf, dass beide Baugruppen den Abstand von 3 mm zwischen Querlenker und Kugelpfanne aufweisen. 126

15 Zunächst den Querlenker, wie gezeigt, an die Rückseite der Dämpferbrücke halten, und zwar auf Höhe der in Schritt 16 mit einem Pfeil markierten Bohrung. 16 Mit einem 3 x 42-mm- Schraubenschaft wird der Querlenker dort fixiert. Den Schraubenschaft in Pfeilrichtung durch die Bohrungen stecken. Falls nötig, den Querlenker ein wenig hin- und herbewegen, damit sich der Schaft leicht hindurchschieben lässt. 17 Sobald der Schraubenschaft durch sämtliche Bohrungen geführt ist, ziehen Sie ihn mit einem Schraubendreher an. Der Schraubenkopf soll gerade eben die Dämpferbrücke berühren. 18 19 Am anderen Ende des Querlenkers die flache Seite des Kugelflansches auf Höhe der inneren Bohrung am Nabenträger in Position bringen (siehe Markierungen). 20 Den Kugelflansch mit einer 3 x 15-mm- Senkkopfschraube am Nabenträger fixieren. Die Schraube nicht komplett anziehen,... 21... da der Querlenker ein wenig Spiel aufweisen soll (siehe Doppelpfeil). 22 127

23 Die folgenden Montageschritte zeigen, wie Sie den zweiten Querlenker montieren. Halten Sie die vorgegebene Einbaurichtung ein (siehe Foto). 24 Mit einem 3 x 42-mm- Schraubenschaft den Querlenker an der Dämpferbrücke fixieren (siehe Pfeil und Schritt 25). Den Schraubenschaft in Pfeilrichtung durch die Bohrungen stecken. Falls nötig, den Querlenker ein wenig hin- und herbewegen, damit sich der Schaft leicht hindurchschieben lässt. 25 Der Schraubenkopf soll gerade eben die Dämpferbrücke berühren. 26 27 Am anderen Ende des Querlenkers die flache Seite des Kugelflansches auf Höhe der inneren Bohrung am Nabenträger in Position bringen (siehe Markierungen). 28 Den Kugelflansch mit einer 3 x 15-mm- Senkkopfschraube am Nabenträger fixieren. Mit dem Schraubendreher anziehen. Wie gegenüber darauf achten, dass auch dieser Querlenker noch ein wenig Spiel hat. 29 Ihr Baufortschritt 128 Am Ende dieser Montagesitzung hat die vordere Aufhängung bereits Gestalt angenommen. Bewahren Sie alles sorgsam für später auf.