Streckenabschnitte (Anregungen zu Knotenpunkten & Querungsstellen siehe Datei "Knotenpunkte") Lindenthal 1 Aachener Zugang Grüngürtel Moltkestraße 2 Aachener Universitätsstraße Grüngürtel fehlende Verbindung für Radverkehr Schaffung einer Verbindung über die Aachener stadteinwärts (Führung "in Gegenrichtung" zur stadteinwärts eigentlichen Fahrtrichtung wäre wünschenswert) das Nutzungsrecht des Radwegs in Gegenrichtung sollte besser kenntlich gemacht 2-Richtungs-Radweg als solchen besser kenntlich machen werden, um Klarheit für alle Verkehrsteilnehmer (z.b. durch zusätzliche Ankündigungsschilder und / oder zu schaffen (aktuell regelmäßige Beschimpfungen Markierungen auf dem Boden) wegen vermeintlich "falscher" Nutzung des Radwegs in Gegenrichtung) 3 Richard-Wagner- Moltkestraße Zugang Aachener Weiher fehlende Verbindung für Radverkehr Schaffung einer Verbindung über die Richard-Wagner- stadteinwärts (Führung "in Gegenrichtung" zur stadtauswärts durch Umwidmung einer Kfz-Spur für den eigentlichen Fahrtrichtung wäre wünschenswert) Radverkehr Vorschlag 1: Verbesserung der Anbindung Aachener Weiher "Verbindungsroute" Anschluss der Grünbereiche Aachener Weiher an den Rautenstrauchkanal durch adäquate Querung der 4 innerer Grüngürtel - Rautenstrauchkanal Aachener Weiher und Rautenstrauchkanal unzureichend (Querung Universitätsstraße; Rautenstrauchkanal der Universitätsstraße) Vorschlag 2: Bau einer Stahlbrücke über die Universitätsstraße 5 Aachener Militärring Universitätsstraße Radwege tlw. sanierungsbedürftig vorhandene Radwege sanieren (Info: Radwege wurden inzwischen saniert) Radverkehrsanlagen auf wichtiger Verbindung 6 Oskar-Jäger- (Braunsfeld) Aachener Melatengürtel (Braunsfeld) 7 Aachener Raschdorffstraße Maarweg 8 Klosterstraße Aachener Friedrich-Schmidt- zwischen den Stadtteilen Lindenthal und konsequentes Führungsprinzip für den Radverkehr auf der Braunsfeld sind nur in kleinem Teilabschnitt Oskar-Jäger- vorhanden unzureichende Breite des südlichen Seitenraums der Aachener mit Blick auf die Bedeutung Neuaufteilung der Seitenräume; Anwendung des Shared des Radverkehrs und die angrenzende Space-Prinzips Geschäftsnutzung; Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr Vorschlag 1: Einbahnstraße für Radverkehr öffnen (Umsetzung BV-Beschluss) Einbahnstraße für Radverkehr nicht geöffnet Vorschlag 2: Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße AB Stadtverkehr GbR 1
9 Klosterstraße Aachener Dürener 10 Kitschburger Aachener 11 Kitschburger Dürener Friedrich-Schmidt- Friedrich-Schmidt- 12 Dürener Lindenthalgürtel Virchowstraße 13 Dürener Lindenthalgürtel Universitätsstraße 14 Universitätsstraße / parallele Anliegerstraße Dürener Aachener 15 Universitätsstraße Aachener Luxemburger fehlende Radverkehrsanlagen auf stark befahrener, es wird teilweise in vier Reihen geparkt, sodass für den Radverkehr keine Flächen mehr übrigbleiben fehlende bzw. uneindeutige Führung des Radverkehrs, Seitenräume werden durch parkende Autos beansprucht Radwege auf der Kitschburger sind an der Kreuzung Dürener schlecht zugänglich (es müssen mehere Furten gequert werden) fehlende Verbindung für Radverkehr stadtauswärts zwischen Gürtel und Virchowstraße (Führung "in Gegenrichtung" zur eigentlichen Fahrtrichtung wäre wünschenswert) Vorschlag 1: beidseitig Schutzstreifen anlegen Vorschlag 2: Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße, insbesondere Parken ordnen / einschränken / überwachen Anlage Schutzstreifen (Umsetzung BV-Beschluss) Vorschlag 1: beidseitig Freigabe der Radwege für Radverkehr in Gegenrichtung (Zweirichtungsradwege); Vorschlag 2: Sperrung der Kitschburger in den Sommermonaten Freigabe des stadteinwärts führenden 1-Richtungs-Radwegs für Radverkehr in Gegenrichtung (Zweirichtungsradweg); Umbau der Kreuzung Kinkelstraße / Dürener Vorschlag 1: Venloer als Vorbild: das Radfahren auf der Fahrbahn wird durch Markierungen (tlw. auch nur Fahrradpiktogramme) deutlich und sicherer gemacht Radwege im Seitenraum sind zu schmal / auf der Vorschlag 2: kein Rückbau der Radwege im Seitenraum trotz Fahrbahn fehlt ein Führungsangebot für den (zu) schmaler Radwege, da für Kinder und Senioren ein gutes Radverkehr Angebot Vorschlag 3: Anlage von Schutzstreifen als zusätzliches Angebot zu den vorhandenen Radwegen im Seitenraum Position 1: 2-Richtungs-Radweg ist überflüssig, weil kein Bedarf für Radverkehr in nördlicher Richtung Vorschlag 1: Ausweisung als 1-Richtungs-Radweg Position 2: 2-Richtungs-Radweg ist überflüssig, ausreichend da die parallel verlaufende Anliegerstraße für den Vorschlag 2: Ausweisung der parallel verlaufenden Radverkehr ertüchtigt werden kann Anliegerstraße als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße statt Position 3: 2-Richtungs-Radweg ist sinnvoll, Sanierung des parallel verlaufenden 2-Richtungs-Radwegs allerdings sollte das Nutzungsrecht in Vorschlag 3: 2-Richtungs-Radweg als solchen besser Gegenrichtung besser kenntlich gemacht werden kenntlich machen (z.b. durch zusätzliche um Klarheit für alle Verkehrsteilnehmer zu Ankündigungsschilder und / oder Markierungen auf dem schaffen (aktuell regelmäßige Beschimpfungen Boden) wegen vermeintlich "falscher" Nutzung des Radwegs in Gegenrichtung) Radwege tlw. sanierungsbedürftig; Grüne Welle für den Autoverkehr behindert den Radverkehr ("Mindestgeschwindigkeit" von 30 km/h notwendig, um mehrere grüne Ampeln zu passieren) vorhandene Radwege sanieren; "Grüne Welle" für Radverkehr statt für den Autoverkehr AB Stadtverkehr GbR 2
16 Bachemer Weyertal Universitätsstraße 17 Bachemer Gleueler Weyertal fehlende Radverkehrsanlagen (Radfahrer nutzen Gehwege) Vorschlag 1: Einrichtung Radverkehrsführung auf der Fahrbahn der Bachemer stadteinwärts (z.b. eine Fahrspur für Radverkehr reservieren, Schutzstreifen) und Ausstattung des Gehwegs mit "Haarnadeln" (als Parkmöglichkeiten für Fahrräder und zum Schutz gegen ordnungswidrig auf dem Gehweg fahrende Radfahrer und parkende Autos) Vorschlag 2: Fahrspur für den Radverkehr stadteinwärts auf dem Gehweg integrieren Vorschlag 3: Anlage Schutzstreifen in beiden Fahrtrichtungen fehlende Radverkehrsanlagen (Radfahrer nutzen Gehwege); lange Wartezeiten an den Ampeln Anlage Radfahrstreifen oder Schutzstreifen; Grüne Welle für zwischen Weyertal und Gleueler und Radfahrer auf der Achse Bachemer / Gleueler weiter bis zur Mommsenstraße 18 Bachemer Gleueler Fehlende Hauptachse durch Lindenthal zwischen Vorschlag 1: Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur äußerem Grüngürtel und Innenstadt / Potenzial Fahrradstraße (auch zur Entlastung der Dürener ); Bachemer Landstraße für Fahrradstraße; Geschwindigkeitsbegrenzung Vorschlag 2: Tempo "30" als Markierung auf der Fahrbahn wird nicht eingehalten aufbringen 19 Krieler Dürener Gleueler Einbahnstraße für Radverkehr nicht geöffnet Einbahnstraße für Radverkehr öffnen 20 Scheffelstraße Krieler Lindenthalgürtel Einbahnstraße für Radverkehr nicht geöffnet Einbahnstraße für Radverkehr öffnen 21 Franzstraße Krieler Leiblplatz Einbahnstraße für Radverkehr nicht geöffnet Einbahnstraße für Radverkehr öffnen 23 Mommsenstraße Dürener Sülzgürtel 24 Gleueler Mommsenstraße Freiligrathstraße 25 Gleueler Decksteiner Zülpicher zu hohe Geschwindigkeiten des Autoverkehrs, insbesondere wegen sensibler Randnutzungen (Schulen, KiTas); Radwege insbesondere ab Bachemer zu schmal / mit Wurzelaufbrüchen und teilweise zugeparkt Vorschlag 1: Tempo-30 für Autoverkehr; Benutzungspflicht der Radwege aufheben, ggf. Radwege ganz entfernen und stattdessen wo möglich Schutzstreifen (Dürener bis Bachemer ) sonst Fahrradpiktogramme auf der Fahrbahn; Vorschlag 2: vorhandene Radwege durch abpollern sichern fehlende Radverkehrsanlage stadtauswärts an Umgestaltung des nraums, um Platz für einen Radweg Hauptverkehrsstraße (unsichere Schulwege; stadtauswärts zu schaffen (in Verbindung mit Neuordnung des Radfahrer nutzen Gehwege oder den Radweg in Parkens) entgegengesetzter Fahrtrichtung) abschüssiger Radweg mit vielen Hubbeln, schlechte Sicht auf den Radverkehr an der Einmündung Koppensteinstraße sowie für Rechtsabbieger in die Zülpicher (hohe Geschwindigkeiten) Verlegung des Radwegs vom Seitenraum auf die Fahrbahn (z.b. als Radfahrstreifen; siehe auch Hinweis Nr. 521 / Knotenpunkte) AB Stadtverkehr GbR 3
26 Gleueler Lindenthalgürtel Universitätsstraße 27 Robert-Koch- Kringsweg Kerpener 28 29 "Verbindungsroute" durch Unikliniken "Verbindungsroute" durch Unikliniken Albertus-Magnus- Platz (Universität) Sülzburgstraße Joseph-Stelzmann- bzw. Lindenthalgürtel Leiblplatz 30 Kerpener Lindenthalgürtel Universitätsstraße 31 Verbindungsroute "innerer Grüngürtel" 32 Gleueler Militärring Luxemburger Venloer In der Beller Maar (Brücke über A4) fehlende Radverkehrsanlagen auf stark befahrener mit Busverkehr und starker Frequentierung durch Krankenwagen Fahrbahn teilweise gepflastert, Radfahrer weichen deshalb auf Gehwege aus Nutzung durch Radverkehr ist nicht vorgesehen (Fußwege durch Gelände Universität / Uni- Kliniken) Nutzung durch Radverkehr ist nicht vorgesehen (Fußwege durch Gelände Uni-Kliniken) fehlendes Angebot für Radfahrer zwischen Joseph-Stelzmann- und Universitätsstraße; die vorhandenen Radwege im Bereich der Uni-Klinik werden häufig zugeparkt; für Radverkehr mangelhafte Koordinierung der Ampeln und dadurch viele Rotlichtverstöße abschnittsweise dunkel, unbeleuchtet; fehlende Querungsmöglichkeiten (vor allem der Aachener ); unnötige Drängelgitter fehlende Radverkehrsanlagen Vorschlag 1: Gleueler für Autoverkehr als Einbahnstraße stadteinwärts und die so gewonnenen Flächen für den Radverkehr nutzen; die Gegenrichtung über Franzstraße leiten (wie bei kürzlich durchgeführter Baumaßnahme) Vorschlag 2: sicheres Führungsangebot für den Radverkehr schaffen (z.b. Schutzstreifen anlegen) Komfort für den Radverkehr erhöhen, indem in beiden Fahrtrichtungen ein durchgehender Asphaltstreifen auf der geplasterten Fahrbahn aufgebracht wird Ausbau vorhandener Wegeverbindung / Freigabe für den Radverkehr Ausbau vorhandener Wegeverbindung / Freigabe für den Radverkehr Vorschlag 1: Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße; Vorschlag 2: Weiterbau des Radwegs Kerpener Str. auf dem Abschnitt J-Stelzmann- und Universitätsstraße (Umsetzung BV-Beschluss von vor 20 Jahren); abpollern der vorhandenen Radwege, um Zuparken zu verhindern; Vorschlag 3: Schutzstreifen anlegen; Vorschlag 4: Grüne Welle für Radfahrer; Vorschlag 5: Sperrung Kerpener für Autoverkehr durch Verlagerung auf die Zülpicher (oder als kleine Lösung Einbahnstraßensystem Kerpener / Zülpicher ) Vorschlag 1: Wege durch Grüngürtel insbesondere in den gehölzbestandenen, dunklen Bereichen beleuchten; Querungsmöglichkeiten der Hauptverkehrsstraßen insbesondere der Aachener verbessern (siehe auch Hinweis Nr. 501 / Knotenpunkte); unnötige Drängelgitter abbauen; Vorschlag 2: Grüngürtel als schnelle Verbindungsroute für den Alltagsverkehr ausbauen; Vorschlag 3: Grüngürtel sollte Erholungsbereich bleiben, stattdessen besser die Wälle als Fahrradstraßen ausbauen und Zugänge zum Grüngürtel verbessern Anlage Radfahrstreifen oder Schutzstreifen (hierfür verbreitern) AB Stadtverkehr GbR 4
Sülz 40 Zülpicher Dasselstraße Zülpicher Platz fehlende Radverkehrsanlagen Anlage eines Radwegs im Seitenraum 41 Zülpicher / Kerpener 42 Luxemburger Eifelwall 43 Rudolf-Amelunxen-, Gabelsberger Universitätsstraße Dasselstraße Barbarossaplatz (Südstadt) Weißhausstraße Luxemburger fehlende Radverkehrsanlagen (Schulwege) 44 Eifelwall Luxemburger Rudof-Amelunxen- 45 Luxemburger 46 Eifelwall innerer Grüngürtel / Stauderstraße Rudolf-Amelunxen- Eifelwall Eifelstraße (Südstadt) 47 Weißhausstraße Rhöndorfer Luxemburger 48 "Verbindungsroute" Berrenrather - Uni - Bf Süd - Innenstadt Berrenrather Bf Süd / Luxemburger / Innenstadt 49 Universitätsstraße Remigiusstraße Berrenrather Vorschlag 1: Sperrung des Abschnitts Wilhelm-Waldeyer bis Dasselstraße (da dieser Abschnitt ohnehin wenig vom Autoverkehr befahren und für Radverkehr von immenser der Bereich ist mit Blick auf die vielen Fußgänger Bedeutung ist wegen Universität / Grüngürtel / ÖV-Haltestelle und Radfahrer unzureichend gestaltet etc.; siehe auch Masterplan Universität); Vorschlag 2 (kurzfristig): Fahrspur in der Zufahrt zur Universitätsstraße vor dem Buchladen wegnehmen und Radfahrstreifen anlegen sicheres Führungsangebot für den Radverkehr schaffen (z.b. fehlende Radverkehrsanlagen Schutzstreifen anlegen) Vorschlag 1: Anlage von Radwegen im Seitenraum; Vorschlag 2: Anlage Radfahrstreifen oder Schutzstreifen; Vorschlag 3: Verlängerung des 2-Richtungs-Radwegs auf der südlichen Rhöndorfer bis zum Eifelwall (ggf. mit Verlegung auf den Bahndamm; siehe auch Hinweis Nr. 76) Vorschlag 1: Anlage Radfahrstreifen oder Schutzstreifen statt plötzlich ausparkende Autos auf den Radweg Radwegen; Vorschlag 2: Sanierung und Sicherung der Radwege fehlende Anbindung des inneren Grüngürtels an Einrichtung eines Zweirichtungsradwegs zur Anbindung der den Eifelwall (Stichwort "Grüntangente") "Grüntangente / Stauderstraße" an den Eifelwall fehlende Radverkehrsanlagen; unzureichende Einbindung in die "Grüntangente" Fahrbahnführung des Radverkehrs nicht kenntlich gemacht; vorhandener (nicht benutzungspflichtiger) Radweg erfüllt Mindestanforderungen an einen Radweg nicht; plötzlich ausparkende Autos auf den Radweg gefährden Radfahrer es fehlt eine direkte Radwegeverbindung zur Anbindung der Berrenrather an die Innenstadt Netzlücke für Radverkehr von der Remigiusstraße in Richtung Zülpicher / Universität (Velo-Route) Vorschlag 1: Anlage Radfahrstreifen oder Schutzstreifen Vorschlag 2: Sperrung für Autoverkehr (Einbindung in die "Grüntangente") Vorschlag 1: Fahrbahnführung des Radverkehrs kenntlich und damit sicher machen (z.b. durch Schutzstreifen, Radfahrstreifen); Vorschlag 2: Sanierung, Verbreiterung und Sicherung der vorhandenen Radwege Schaffung einer Hauptverbindung für den Radverkehr durch Ausbau von (vorhandenen) Wegeverbindungen (siehe auch Masterplan Universität); kurzfristig: Schaffung einer Rampe zum Anschluss des Universitätsgeländes an den Grüngürtel (Abriss Betonstufen) Freigabe für Radverkehr in Gegenrichtung (Zweirichtungsradweg) AB Stadtverkehr GbR 5
50 Universitätsstraße Luxemburger Remigiusstraße Netzlücke für Radverkehr von der Remigiusstraße Weißhausstraße / Luxemburger in Richtung Remigiusstraße Herstellung eines Zweirichtungsradwegs zwischen Luxemburger und Remigiusstraße 51 Berrenrather Universitätsstraße Sülzgürtel 52 Palanterstraße Sülzburgstraße Weyertal 53 Weyertal, Arnulfstraße Zülpicher Luxemburger 54 Zülpicher Mommsenstraße Universitätsstraße fehlende Radverkehrsanlagen v.a. für Kinder; nquerschnitt insgesamt nicht mehr zeitgemäß: zu wenige Flächen für Fußgänger, Parken auf Gehwegen, Charakter einer Durchgangsstraße, Problematik der Anlieferungen durch Lkw ungelöst; Geschwindigkeitsbegrenzung wird nicht eingehalten und nicht kontrolliert, Parken in zweiter Reihe wird nicht sanktioniert Potenziale als Parallelroute zur Zülpicher ausbauen (z.b. Oberflächenbelag, Hubbel behindern den Radverkehr) Schülerverkehr in unübersichtlichen nräumen 55 Sülzburgstraße Kerpener Berrenrather fehlende Radverkehrsanlagen (Schulwege) Vorschlag 1: Anlage von Radwegen im Seitenraum; Vorschlag 2: Anlage Radfahrstreifen oder Schutzstreifen; Vorschlag 3: Erstellung eines Nutzungskonzepts (unter Berücksichtigung des Radverkehrs) Vorschlag 4: es sollte nur eine sehr schmale Fahrspur je Richtung markiert werden, der Rest der Fahrbahn ist für den Radverkehr vorzusehen Vorschlag 1: Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße: Komfort für den Radverkehr erhöhen (alternative Möglichkeiten zur Verkehrsberuhigung anwenden, Hubbel entfernen; Fortführung als Fahrradstraße über die Euskirchener - siehe Hinweis Nr. 66); Vorschlag 2: Anlage eines Schutzstreifens (in nördlicher Fahrtrichtung) Vorschlag 1: Maßnahmen zur Sicherung des Schülerverkehrs (Aufmerksamkeit schärfen) Vorschlag 2: Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße (wobei Sorgen bei den Geschäftsinhabern bestehen, dass durch die Einrichtung einer "reinen" Fahrradstraße mit Einschränkungen der Erreichbarkeit für den Autoverkehr die Existenzgrundlage gefährdet ist) Vorschlag 3: Anlage Schutzstreifen Vorschlag 4: Anlage von Radwegen im Seitenraum Vorschlag 1: verkehrssichere Führung des Radverkehrs auf der Zülpicher / Parken einschränken / Einheitlichkeit der Radverkehrsführung an den Haltestellen / Aufklärung der Situation mit parkenden Autos und Gleisen ist in KVB, Rücksicht zu nehmen / Schaffung von hohem Maße gefährlich; an insgesamt vier fahrradfreundlichen Parallelrouten; Haltestellen sind jeweils verschiedene Lösungen Vorschlag 2: Anlage von Radwegen im Seitenraum; für die Führung des Radverkehr realisiert Vorschlag 3: Sperrung Zülpicher für Autoverkehr durch Verlagerung auf die Kerpener (oder als kleine Lösung Einbahnstraßensystem Kerpener / Zülpicher ) Vorschlag 1: Bau von Radwegen; Vorschlag 2: Schutzstreifen anlegen; Vorschlag 3: Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße AB Stadtverkehr GbR 6
56 Marsiliusstraße Berrenrather Zülpicher 57 Gustavstraße Berrenrather Zülpicher Einbahnstraße abschnittsweise für Radverkehr nicht geöffnet Einbahnstraße für Radverkehr nicht geöffnet; Durchgangsverkehr durch Tempo-30-Zone Einbahnstraße durchgängig für Radverkehr öffnen Vorschlag 1: Einbahnstraße für Radverkehr öffnen; Vorschlag 2: Sperrung der Gustavstraße (Freigabe für Anliegerverkehr); alternativ: andere Maßnahmen zur Vermeidung von Durchgangsverkehr 58 Redwitzstraße Zülpicher Berrenrather Einbahnstraße für Radverkehr nicht geöffnet Einbahnstraße für Radverkehr öffnen 59 Ägidiusstraße Zülpicher Berrenrather Einbahnstraße für Radverkehr nicht geöffnet Einbahnstraße für Radverkehr öffnen 60 Nikolausstraße Weyertal Marsiliusstraße Oberflächenbelag / Aufpflasterungen bzw. Hubbel behindern den Radverkehr Sicherheit und Komfort für den Radverkehr erhöhen, indem eine durchgängige Befahrbarkeit für Radfahrer vorbei an Aufpflasterungen gewährleistet wird (alternative Möglichkeiten zur Verkehrsberuhigung anwenden, Hubbel entfernen bzw. einen "Streifen" ebene Fahrbahn für Radfahrer vorsehen) 61 Lotharstraße Luxemburger Berrenrather Einbahnstraße abschnittsweise für Radverkehr nicht geöffnet Einbahnstraße durchgängig für Radverkehr öffnen 62 Konradstraße Berrenrather Remigiusstraße verwirrende Beschilderung Hinweis: Zone-30-Schild an der Zufahrt von der Berrenrather entfernen (das Schild ist entgegen der Fahrtrichtung in einer Einbahnstraße montiert) 63 Oberflächenbelag, parkende Fahrzeuge, unklare "Parallelroute" zur Luxemburger Sülzgürtel Universitätsstraße Komfort für den Radverkehr erhöhen / Alternativroute zur Führungen und Kreuzungssituationen behindern Luxemburger ausschildern den Radverkehr 64 Sülzburgstraße Berrenrather Luxemburger 65 Münstereifler Sülzgürtel Marsiliusstraße 66 Euskirchener Neuenhöfer Allee Sülzburgstraße es fehlt ein Angebot für Radfahrer - sowohl z.b. Schutzstreifen auf der Fahrbahn als auch von der Fahrbahn erreichbare Abstellmöglichkeiten (Leute fahren auf dem Gehweg!) Potenziale als Parallelroute zur Zülpicher ausbauen Potenziale als Parallelroute zur Zülpicher ausbauen 67 Neuenhöfer Allee Zülpicher Luxemburger Radwege teilweise sanierungsbedürftig 68 Berrenrather Neuenhöfer Allee Sülzgürtel fehlende Radverkehrsanlagen, Autos parken teilweise in vier Reihen Vorschlag 1: Bau von Radwegen; Vorschlag 2: Angebot für den Radverkehr auf der Fahrbahn (z.b. Schutzstreifen) sowie von der Fahrbahn erreichbare Abstellmöglichkeiten schaffen; Vorschlag 3: auf Teilstück zwischen Emmastraße und Luxemburger Tempo 30 (Geschäftsbereich) Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße Vorschlag 1: Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße (einschließlich Fortführung über die Palanterstraße - siehe Hinweis Nr. 52) Vorschlag 2: Anlage eines Schutzstreifens (in nördlicher Fahrtrichtung) Vorschlag 1: vorhandene Radwege sanieren; Vorschlag 2: Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht Anlage Schutzstreifen (Umsetzung BV-Beschluss) AB Stadtverkehr GbR 7
69 Berrenrather Militärring Neuenhöfer Allee Gefährdungen des Radverkehrs durch überhöhte Maßnahmen zur Geschwindigkeitsbeschränkung / Geschwindigkeiten beim Autoverkehr Geschwindigkeitskontrollen 71 "Verbindungsroute" Sülz - Hildegard-v.- Bingen-Schule Sülzburgstraße (Sülz) Leybergstraße (Schule) 72 Leybergstraße Linzer Luxemburger 73 Parallelweg zu Gottesweg Luxemburger Linzer 74 Erpeler Leybergstraße Gottesweg 75 Gottesweg Rhöndorfer Luxemburger es fehlt ein gutes und sicheres Angebot für die Schüler, die von Sülz (z.b. der Sülzburgstraße) zur Schule an der Leybergstraße fahren Potenziale für die Einrichtung einer Fahrradstraße (Schülerverkehr) als parallel zum Gottesweg laufende Ost-West- Verbindung kaum bekannt Potenziale für die Einrichtung einer Fahrradstraße (Schülerverkehr) Position 1: Schutzstreifen ist misslungen (v.a. Behinderungen durch Falschparker); Position 2: Schutzstreifen stellt ein gutes Angebot für den Radverkehr dar, das Zuparken des Schutzstreifens ist jedoch zu verhindern 76 Rhöndorfer Gottesweg Weißhausstraße fehlende Radverkehrsanlagen (Schulwege) 77 "Verbindungsroute" äußerer Grüngürtel - äußerer Grüngürtel Klettenberg - Zollstock Pohligstraße (Zollstock) 78 Gürtel Aachener Luxemburger 79 Militärringstraße Friedrich-Schmidt- Höninger Weg (Zollstock) 80 Zülpicher Gleueler Sülzgürtel Verbindungsroute für Radverkehr ausbauen und sicherer machen Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße als gemeinsamen Geh- / Radweg herrichten und als sichere Verbindung offensiv bewerben Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße Vorschlag 1: Schutzstreifen wieder entfernen; Vorschlag 2: Maßnahmen gegen Zuparken des Schutzstreifens ergreifen; Vorschlag 3: Grüne Welle für Radverkehr entlang des Gotteswegs; Vorschlag 4: Anlage von Radwegen im Seitenraum Vorschlag 1: Anlage von Radwegen im Seitenraum; Vorschlag 2: Anlage Radfahrstreifen oder Schutzstreifen; Vorschlag 3: Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße; Vorschlag 4: Verlängerung des von Süden kommenden 2- Richtungs-Radwegs ggf. mit Verlegung auf den Bahndamm Route bietet Potenzial für sicheres Radfahren, ist attraktive Verbindung, die ausgebaut und bekannt gemacht aber nicht vollständig ausgebaut und werden sollte ausreichend bekannt vorhandene Radwege sind nicht ausreichend Vorschlag 1: Anlage von Radfahrstreifen oder Schutzstreifen breit; abschnittsweise werden die Radwege ergänzend zum Radweg im Seitenraum zugeparkt und mit Mülltonnen oder abgestellten Vorschlag 2: Umweltspur für nicht bzw. schwach motorisierten Fahrrädern zugestellt; abschnittsweise schlechte Verkehr einrichten Ausleuchtung durch Lampen über der (Info: Radwege inzwischen abschnittsweise saniert) Fahrbahnmitte Radwege tlw. sanierungsbedürftig Radwege teilweise schmal und sanierungsbedürftig vorhandene Radwege sanieren Anlage Schutzstreifen AB Stadtverkehr GbR 8
Klettenberg 100 Luxemburger Universitätsstraße Geisbergstraße fehlende Radverkehrsanlagen (unsichere Schulwege; Radfahrer nutzen Gehwege) Vorschlag 1: Anlage von Radwegen im Seitenraum; Vorschlag 2: Anlage Radfahrstreifen oder Schutzstreifen; Vorschlag 3: Leitlinien demarkieren, sodass eine breite Fahrspur entsteht, die dann von Autos und Radfahrern genutzt werden kann; Vorschlag 4: es sollte nur eine Fahrspur je Richtung für den Autoverkehr geben, die zweite Spur ist für den Radverkehr vorzusehen (darf aber, wenn kein Radverkehr da ist, von Auto mitbenutzt werden); Vorschlag 5: Anpassen der Durchfahrtsgeschwindigkeit auf das Tempo der Radfahrer durch entsprechende; Ampelschaltungen und Geschwindigkeitsbegrenzungen; Vorschlag 6: Trasse der Stadtbahn für den Radverkehr nutzba machen, indem der Streifen zwischen den Gleisen für den Radverkehr ausgebaut und gesichert wird (Vorbeiführung an den Haltestellen durch Verschwenkung der Fahrbahn) potenzial für zusätzliches Angebot auf der 101 Rhöndorfer Klettenberggürtel Gottesweg Fahrbahn (als Alternative zum Anlage Schutzstreifen in südlicher Fahrtrichtung Zweirichtungsradweg) 102 Hardtstraße Petersbergstraße Luxemburger Einbahnstraße für Radverkehr nicht geöffnet Einbahnstraße für Radverkehr öffnen 103 Siebengebirgsallee Geisbergstraße Luxemburger / Gottesweg als zentrale Wegeverbindung insbesondere im Schülerverkehr unzureichend gestaltet (Kopfsteinpflaster); abschnittsweise nicht geöffnete Einbahnstraße; teilweise verwirrende Beschilderung Vorschlag 1: Verbesserung der Befahrbarkeit durch neuen Oberflächenbelag, der Verkehrssicherheit und der Querungsstellen; Verbesserung der Zufahrtsbereiche; Einbahnstraßenabschnitte für Radverkehr öffnen; Vorschlag 2: Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße; Hinweis: Zone-30-Schild an der Zufahrt Klettenberggürtel in Richtung nördliche Siebengebirgsallee entfernen (das Schild ist entgegen der Fahrtrichtung in einer Einbahnstraße montiert) 104 Petersbergstraße Nassestraße Gottesweg 105 Nonnenstrombergstraße Klettenberggürtel Gottesweg als zentrale Wegeverbindung insbesondere im Schülerverkehr unzureichend gestaltet (Kopfsteinpflaster) als Alternativroute unzureichend gestaltet (Kopfsteinpflaster) Verbesserung der Befahrbarkeit durch neuen Oberflächenbelag, der Verkehrssicherheit und der Sichtbeziehungen an den Kreuzungen; Ausweisung als bzw. Umgestaltung zur Fahrradstraße Verbesserung der Befahrbarkeit durch neuen Oberflächenbelag AB Stadtverkehr GbR 9
106 Klettenberggürtel Sülzgürtel Rhöndorfer fehlende Radverkehrsanlagen Lückenschluss auf dem Klettenberggürtel zwischen Sülzgürtel und Zollstockgürtel herstellen (z.b. Radfahrstreifen, Schutzstreifen) 107 Stenzelbergstraße Siebengebirsallee Rhöndorfer Einbahnstraße für Radverkehr nicht geöffnet Einbahnstraße für Radverkehr öffnen 108 Lohrbergstraße Luxemburger Siebengebirgsallee 109 Breibergstraße Luxemburger Petersbergstraße 110 Militärringstraße Am Eifeltor Unterer Komarweg fehlende Fortführung der Radwegeverbindung Neuenhöfer Allee über die Luxemburger Einbahnstraße für Radverkehr öffnen / Schutzstreifen in nach Klettenberg / Einbahnstraße für Radverkehr Gegenrichtung anlegen nicht geöffnet Einbahnstraße für Radverkehr nicht geöffnet (obwohl Markierung im Zufahrtsbereich Einbahnstraße für Radverkehr öffnen vorhanden) umwegige Führung durch zweimaliges Queren Freigabe des südlichen Radwegs zwischen Am Eifeltor und der Militärringstraße Unterer Komarweg für Radverkehr in Gegenrichtung AB Stadtverkehr GbR 10