Städtebauliche Entwicklung Innerer Westen Regensburg Bürgerinformation 28. April 2010 Festsaal im Kolpinghaus Regensburg 1
1. Einführung 2. Städtebau 3. Landschaft und Freiraum 4. Verkehr Gliederung 2
Einführung 3
Erkundungsphase Grundlagenermittlung, Bestandsaufnahme und Städtebauliche Bilanz Stadt Regensburg und aurelis Leitbild Einführung Aufbau des Planungsprozesses 4
Erkundungsphase Grundlagenermittlung, Bestandsaufnahme und Städtebauliche Bilanz Konzeptionsphase Ziele u. Anforderungen, Nutzungsmodelle, Städtebauliche Kennzahlen Stadt Regensburg und aurelis Bürgerdialog und Expertenworkshop Leitbild Favorisierte Lösung Einführung Aufbau des Planungsprozesses 5
Erkundungsphase Grundlagenermittlung, Bestandsaufnahme und Städtebauliche Bilanz Konzeptionsphase Ziele u. Anforderungen, Nutzungsmodelle, Städtebauliche Kennzahlen Konkretisierungsphase Ausarbeitung Rahmenplan, Städtebauliche Kennzahlen, Modell Stadt Regensburg und aurelis Bürgerdialog und Expertenworkshop Bürgerinformation und Stadtrat Leitbild Favorisierte Lösung Rahmenplan Einführung Aufbau des Planungsprozesses 6
Erkundungsphase Grundlagenermittlung, Bestandsaufnahme und Städtebauliche Bilanz Konzeptionsphase Ziele u. Anforderungen, Nutzungsmodelle, Städtebauliche Kennzahlen Konkretisierungsphase Ausarbeitung Rahmenplan, Städtebauliche Kennzahlen, Modell Stadt Regensburg und aurelis Bürgerdialog und Expertenworkshop Bürgerinformation und Stadtrat Leitbild Favorisierte Lösung Rahmenplan Einführung Aufbau des Planungsprozesses 7
1. Grüne Finger 2. Grünes Gerüst 3. Grüne Mitte 4. Verästelungsvariante (Bürgervariante) Einführung Nutzungsvarianten 8
Einführung Variante 1 Grüne Finger 9
Einführung Variante 2 Grünes Gerüst 10
Einführung Variante 3 Grüne Mitte 11
Einführung Variante 4 Verästelungsvariante 12
Städtebau 13
Städtebau Abwägungsprozess Variante Grüne Finger 14
1. Minimieren der öffentlichen Verkehrsflächen und somit Sicherung eines höheren Grünflächenanteils. 2. Ökonomische Nutzung der Ladehofstraße als Sammelstraße mit beidseitiger Bebauung 3. Möglichkeit der Verwirklichung eines stadtteilverbindenden, überörtlich nutzbaren Parks in dem die verschiedenen Anforderungen (wie z.b. Wegeverbindungen, Erholungsflächen, Spielflächen, Ausgleichsflächen und Lärmschutz) hochwertig umgesetzt werden können 4. Vernetzung des neuen Entwicklungsgebiets und mit der Bestandsbebauung 5. Möglichkeit von unabhängig vom Kraftfahrzeugverkehr geführten Fuß-und Radwegen. 6. Möglichkeit zur Realisierung autofreier Quartierskonzepte 7. Effektive ÖPNV-Führung möglich Städtebau Abwägungsprozess Variante Grüne Finger 15
Städtebau Ausarbeitung Rahmenplan 16
Wohnen 115.700 m² Gewerbe 41.450 m² Neuorganisation Brauerei 15.100 m² Quartierszentrum 9.800 m² Dienstleistung 6.600 m² Gemeinbedarf 6.200 m² Freiflächen 54.450 m² Kleingärten 59.300 m² Jugendspiel 4.100 m² Kinderspiel 3.100 m² Vorhaltefläche SPNV 2.550 m² Städtebau Rahmenplan Bilanzierung 17
Städtebau Testentwurf 18
Städtebau Testentwurf Gewerbegebiet + Brauerei 19
Neubebauung Jahnstadion Städtebau Testentwurf Jahnstadium + Kleingärten 20
Städtebau Testentwurf Wohngebiet 21
Städtebau Testentwurf Quartierszentrum 22
Städtebau Testentwurf Schwarzplan 23
Blick von Westen Städtebau Testentwurf Modellphoto Blick von Osten 24
Landschaft und Freiraum 25
Funktionen ökologische Vernetzung, Lebensraum, Ventilationsachse, Freiraum + Wegeverbindung Landschaft + Freiraum Konzept Pionierpark
Landschaft + Freiraum Konzept Grüne Finger Funktionen Vernetzung, Kinderspiel, Aufenthalt
Landschaft + Freiraum Testentwurf
Landschaft + Freiraum Testentwurf Teilbereich West
Landschaft + Freiraum Testentwurf Teilbereich Mitte
Landschaft + Freiraum Testentwurf Querschnitt Pionierpark
Landschaft + Freiraum Variante Lärmschutzwall
Landschaft + Freiraum Variante Lärmschutzwall
Landschaft + Freiraum Eingriffsregelung Bestandsbewertung
Landschaft + Freiraum Eingriffsregelung Ausgleich
Flächen aurelis Wertstufe Eingriffsfläche in ha Eingriffstyp Kompensationsfaktor Ausgleichsbedarf in ha II 9,6 A 0,8 7,7 I 2,0 B 0,2 0,4 I 1,7 A 0,3 0,5 Gesamt 13 8,6 Ausgleichsfläche Pionierpark: 4,4 externer Ausgleichsbedarf 4,2 Weitere Flächen Wertstufe Eingriffsfläche in ha Eingriffstyp Kompensationsfaktor Ausgleichsbedarf in ha II 1,3 A 0,8 1,0 I 1,4 A 0,3 0,4 Gesamt 3 1,5 externer Ausgleichsbedarf 1,5 Landschaft + Freiraum Eingriffsregelung Bilanz
Landschaft + Freiraum Kleingärten
Verkehr 38
Erschließung MIV
Erschließung MIV Unterbrechung der Ladehofstraße
Erschließung MIV Unterbrechung der Ladehofstraße
Erschließung MIV Durchbindung zur Prüfeninger Straße
Verkehrsbelastungen MIV - Vorzugsvariante
Verkehrsbelastungen MIV ohne Durchbindung Prüfeninger Str.
Verkehrsbelastungen MIV - Verästelungsvariante
Q1 Q3 Q5 Q5 Q2 Q4 Q6 Bestand Vorzugsvariante ohne Durchbindung Prüfeninger Str. Verästelungsvariante 15.000 Q1 Lessingstraße 10.000 6.500 5.000 1.500 1.500 1.000 0 1 2 3 4 15.000 10.000 5.000 0 12.000 11.500 12.500 10.000 Q2 Wittelsbacherstraße 1 2 3 4 15.000 15.000 Q3 Liskircherstraße Q4 Augustenstraße 10.000 10.000 überwiegend Wohnnutzung Nutzungsmischung Wohnen und andere (Büro, nichtstörendes Gewerbe, 1.000 Kfz/24h sehr geringe Belastung völlig freizügige Bewegung der Fußgänger zu allen Tageszeiten 3.000 Kfz/24h Einsatzgrenze verkehrsberuhigter Bereich Radfahren im Mischverkehr auf der Fahrbahn 5.000 Kfz/24h geringe Belastung freizügige Bewegung der Fußgänger Tempo 30 zu allen Tageszeiten Radfahren im Mischverkehr auf der Fahrbahn noch vertretbar Einzelhandel etc.) 10.000 Kfz/24h mittlere Belastung Tempo 30/50 Fahrbahnquerung außerhalb der Spitzenstunden freizügig möglich Radverkehrsanlagen erforderlich 5.000 3.500 1.500 2.000 1.000 0 15.000 10.000 1 2 3 4 Q5 Ladehofstr. (Mitte) 5.000 3.000 3.500 1.500 2.000 0 15.000 10.000 1 2 3 4 Q6 Ladehofstr. (Ost) überwiegend Gewerbenutzung und 15.000 Kfz/24h hohe Belastung 7.000 7.500 5.000 andere gering verkehrsempfindliche Tempo 50 Fahrbahnquerung erfordern Querungshilfen/Ampel Nutzungen 5.000 5.000 4.500 5.000 25.000 Kfz/24h sehr hohe Belastung Tempo 50 Fahrbahnquerung nur mit Ampel möglich 0 500 500 1 2 3 4 0 1.000 1 2 3 4 Verkehrsbelastungen MIV - Vergleich
Lage der Vergleichsstraßen
Hermann-Köhl-Straße 16,00 m Franz-von-Taxis-Ring 18,00 m Hoppestraße 19,00 m Hochweg 19,00 m Ausgewählte Vergleichsquerschnitte
Querschnitt Ladehofstraße (Gewerbe & Wohnen)
Einengung Ladehofstraße
Erschließung ÖPNV
Erschließung Fuß-/Radverkehr
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 53
Programmablauf des Bürgerdialogs 18:00 Begrüßung der Teilnehmer 18:15 Vorstellung der aurelis 18:30 Impulsreferat Prof. Dr. Franz Pesch 19:00 Diskussion im Plenum ( Bienenkorb ) 19:30 Erläuterung der Nutzungsvarianten ( Infobasar ) oder Pause 20:00 Diskussion und Auswertung der Rückfragen (Podiumsdiskussion) 20:30 Zusammenfassung der Ergebnisse Prof. Dr. Franz Pesch 20:45 Schlusswort und Verabschiedung 21:00 Voraussichtliches Ende der Veranstaltung Regensburg - Innerer Westen Variante 1 54