Lärmtechnische Untersuchung zum Bebauungsplanverfahren Hammerbrook 13 - Ergänzung -

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1 ngenieurbüro Bergann Anhaus GmbH Jarrestraße Hamburg Tel.: (040) Fax: (040) info@iba-anhaus.de Geschäftsführer: Frank Bergann Amtsgericht Hamburg HRB Mitglied der Hamburgischen ngenieurkammer Bau Schalltechnische Untersuchungen Lärmgutachten Schallprognosen Lärmmessungen Bau- und Raumakustik ndustrieakustik Luftschadstoffuntersuchungen Lärmtechnische Untersuchung zum Bebauungsplanverfahren Hammerbrook 13 - Ergänzung - Projekt Lage Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Hammerbrook 13 Ergänzung Hamburg-Hammerbrook, zwischen Nordkanalstraße, Hammerbrookstraße, Grüner Deich und Hochwasserbassin/Heidenkampsweg Projekt-Nr Auftraggeber Erstellt Bezirksamt Hamburg-Mitte Dezernat Wirtschaft Bauen und Umwelt Fachamt Stadt- und Landschaftsplanung Klosterwall Hamburg Dipl.-Phys. Frank Bergann M. Sc. Christian Möller Datum Umfang Bericht inkl. Deckblatt: Anlagen: 13 Seiten 2 Seiten

2 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite 2 nhaltsverzeichnis 1 Einleitung und Aufgabenstellung Grundlagen Rechtliche Grundlagen Gewerbelärm Berechnungsgrundlagen Gewerbelärm Ergebnisse Zusammenfassung Literaturverzeichnis Anlagen 1 Gewerbelärm Detailberechnung Süderstraße 2 Gewerbelärm Detailberechnung Frankenstraße

3 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite 3 1 Einleitung und Aufgabenstellung Der Bezirk Hamburg-Mitte plant die Aufstellung des Bebauungsplans Hammerbrook 13. Mit dem Bebauungsplan sollen die planungsrechtlichen oraussetzungen für die Genehmigung von Wohnnutzungen in Teilbereichen von Hammerbrook geschaffen werden. m Rahmen des Bebauungsplanverfahrens wurde eine lärmtechnische Untersuchung erstellt, in der die erkehrs- und Gewerbelärmimmissionen im Plangebiet ermittelt und beurteilt wurden. /8/ Bei der Ermittlung der Gewerbelärmimmissionen wurden die großflächigen Gewerbegebiete in der Umgebung des Plangebietes berücksichtigt. Mit der vorliegenden Untersuchung sollen ergänzend detaillierte Berechnungen für Gewerbebetriebe innerhalb des Plangebietes durchgeführt werden, soweit diese potentiell geeignet sind, mmissionskonflikte mit zukünftigen Wohnnutzungen auszulösen. Als Betriebe mit lärmintensiven Arbeitsvorgängen wurden eine Tankstelle mit Waschanlage und eine Kfz-Werkstatt im Bereich Frankenstraße sowie eine Kfz-Werkstatt südlich der Süderstraße identifiziert. 2 Grundlagen Die rechtlichen und fachlichen Grundlagen sind im Detail in der LTU zum B-Plan Hammerbrook 13 zusammengefasst. /8/ Nachfolgend sind daher nur Auszüge der rechtlichen Grundlagen und die Grundlagen zur detaillierten Schallprognose der betrachteten Betriebe aufgeführt. 2.1 Rechtliche Grundlagen Gewerbelärm Gewerbelärm ist gemäß TA Lärm zu ermitteln und zu beurteilen. Die zugehörigen mmissionsrichtwerte für Kerngebiete (MK) sind in der nachfolgenden Tabelle zusammengefasst. Tabelle 1: mmissionsrichtwerte (RW) gemäß TA Lärm Gebietsnutzung mmissionsrichtwert (RW) in db(a) Tag Nacht Kerngebiete (MK) Der Tageszeitraum erstreckt sich von 6-22 Uhr, der Nachtzeitraum von 22-6 Uhr. Die mmissionsrichtwerte tags sind bezogen auf eine Beurteilungszeit von 16 Stunden. Für die Beurteilung des Nachtzeitraumes ist die volle Nachtstunde mit dem höchsten Beurteilungspegel maßgebend. n den lärmtechnischen Berechnungen werden Schallimmissionen aufgrund der Gewerbegebiete außerhalb des Plangebietes (orbelastung) mit den Schallimmissionen der betrachteten Betriebe innerhalb des Plangebietes (Zusatzbelastung) energetisch überlagert. Daraus ergibt sich die Gesamtbelastung, für die die mmissionsrichtwerte gemäß TA Lärm einzuhalten sind.

4 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite Berechnungsgrundlagen Gewerbelärm 1) Kfz-Werkstatt Süderstraße 26 Die Kfz-Werkstatt ist von Montag bis Freitag von 8-18 Uhr sowie am Samstag von 8:30-12:30 Uhr geöffnet. Arbeiten an den Fahrzeugen finden innerhalb des Gebäudes statt. Hierfür werden die Fahrzeuge über eine Rampe in das Gebäude gefahren. m westlichen Bereich befinden sich weitere Hallentore. Die Ortsbesichtigung ergab, dass die Räumlichkeiten dahinter als Lager dienen und daher mit Ausnahme von Liefervorgängen aus diesem Bereich keine relevanten Lärmemissionen zu erwarten sind. Nachfolgend werden die einzelnen Schallquellen näher beschrieben: Parkplatz Die Berechnungen erfolgen auf Basis der Parkplatzlärmstudie. Um den Mitarbeiterverkehr vor Betriebsbeginn und nach Betriebsende zu berücksichtigen, wird der Parkplatz über die Öffnungszeiten hinaus von 7-19 Uhr mit erkehrsaufkommen belegt. Dabei wurden folgende Annahmen getroffen: Anzahl Stellplätze (B) 20 Bewegungshäufigkeit je Stellplatz und Stunde (N) 1,5 Fahrbewegungen je Stunde (B*N) 30 Fahrbewegungen täglich 360 Die Fahrbewegungen enthalten sowohl den Mitarbeiter- und Kundenverkehr als auch Fahrbewegungen der Fahrzeuge durch Mitarbeiter für die Reparaturarbeiten, z. B. wenn die Fahrzeuge über die Rampe in die Halle gebracht werden. Es handelt sich um Besucher- und Mitarbeiterparkplätze. Es ergeben sich außerdem folgende Zuschläge: Zuschlag für mpulshaltigkeit (K ) Zuschlag für Parksuchverkehr (K D) Zuschlag für Straßenoberfläche (K Stro) = 4,0 db(a) = 2,6 db(a) = 0,5 db(a) Folgende Maximalpegel für kurzzeitige Geräuschspitzen werden berücksichtigt: 99,5 db(a) (Schließen Kofferraumklappe) Rampe Die Rampe verbindet den Parkplatz mit der Werkstatt. Es wird von einer Steigung von 10% ausgegangen. Der längenbezogene Schallleistungspegel setzt sich gemäß Parkplatzlärmstudie (Formel 4) wie folgt zusammen: L W, 1h = L m, E + 19

5 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite 5 Der Emissionspegel (L m, E) wird nach der RLS90 Abschnitt berechnet und beträgt inklusive Steigungszuschlag 34,5 db(a). Damit ergibt sich ein längenbezogener Schallleistungspegel je Fahrzeug und Stunde von 53,5 db(a)/m. Es wird davon ausgegangen, dass während der Öffnungszeiten 6 Fahrzeuge je Stunde die Rampe befahren. Tor Den Berechnungen liegt ein nnenpegel von L = 85 db(a) zugrunde. Dieser nnenpegel ist als über die Betriebszeit gemittelter Wert zu verstehen, in dem sowohl laute (z. B. der Einsatz von Schlagschraubern oder Arbeiten mit der Flex) als auch leise Arbeiten (z. B. nspektions- und Wartungsarbeiten) berücksichtigt werden. n Anlehnung an die D 2571 Abschnitt errechnet sich die über das geschlossene bzw. offene Tor abgestrahlte flächenbezogene Schallleistung nach: L W = L - R W - 4 Für das Tor wird ein Bauschalldämm-Maß von 20 db angenommen. Es ergeben sich folgende flächenbezogene Schallleistungspegel: Geschlossen = 61 db(a) Offen = 81 db(a) Als Annahme auf der sicheren Seite wird davon ausgegangen, dass das Tor 8 Stunden am Tag geöffnet ist. Es wird von einem Maximalpegel für kurzeitige Geräuschspitzen von 115 db(a) ausgegangen. Warenanlieferung/Abschleppdienste LKW-erkehre (Warenanlieferung und Abschleppdienste) werden im Rechenmodell wie folgt berücksichtigt: Rangierfahrten: Lw = 99 db(a) t = 2 Minuten pro Lkw Für die Fahrwege wird pro Lkw ein linienbezogener Schallleistungspegel von 63 db(a)/m je Stunde angenommen. Es wird von 12 LKW pro Tag ausgegangen. Der Maximalpegel wird mit 115 db(a) angenommen.

6 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite 6 2) Kfz-Werkstatt Frankenstraße 24 Es handelt sich um einen kleinen Betrieb. n der Werkstatthalle kann aufgrund der geringen Größe nur an einem Fahrzeug gearbeitet werden. Daher ist auch mit einem geringen Kundenaufkommen zu rechnen. Die Öffnungszeiten sind von Montag bis Freitag von 10:00 Uhr bis 18:30 Uhr. Auf den Fahrwegen sowie Stellplätzen wird ein Betrieb von 9:00 Uhr - 19:00 Uhr angenommen. Nachfolgend werden die einzelnen Schallquellen beschrieben: Tor Den Berechnungen liegt ein nnenpegel von L = 85 db(a) zugrunde. Dies ist ein gemittelter Wert in dem sowohl laute als auch leise Arbeiten berücksichtigt werden. 1 n Anlehnung an die D 2571 Abschnitt errechnen sich die über das geschlossene bzw. offene Tor abgestrahlte flächenbezogene Schallleistung nach: L W = L - R W - 4 Für das Tor wird ein Bauschalldämm-Maß von 20 db angenommen. Es ergeben sich folgende flächenbezogene Schallleistungspegel für das Tor: Geschlossen = 61 db(a) Offen = 81 db(a) Als Annahme auf der sicheren Seite wird davon ausgegangen, dass das Tor 8 Stunden am Tag geöffnet ist. Es wird von einem Maximalpegel für kurzeitige Geräuschspitzen von 115 db(a) ausgegangen. Fahrwege Für den Weg von der Frankenstraße zum Tor werden je Stunde 2 Fahrten berücksichtigt. Dies entspricht einem Pkw je Stunde. Über den Arbeitstag ergibt sich damit ein Fahrzeugaufkommen von 10 Fahrzeugen. Der längenbezogene Schallleistungspegel setzt sich nach der Parkplatzlärmstudie (Formel 4) wie folgt zusammen: L W, 1h = L m, E + 19 Der Emissionspegel (L m, E) wird nach der RLS90 Abschnitt berechnet und beträgt 29,5 db(a). 1 Trotz der deutlich geringeren Werkstattgröße wurde derselbe nnenpegel wie für die deutlich größere Werkstatthalle des Betriebes an der Süderstraße angenommen, da auch Unfallschäden repariert werden, was zu erhöhten Lärmemissionen führen kann.

7 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite 7 Es ergibt sich somit ein längenbezogener Schallleistungspegel je Fahrzeug und Stunde von 47,5 db(a)/m. Stellplätze Unmittelbar vor dem Tor zur Werkstatt parkten während der Ortsbesichtigung 2 Pkw. Obgleich es sich nicht um ausgewiesene Stellplätze handelt, werde diese im Rechenmodell als Besucher- und Mitarbeiterparkplätze berücksichtigt: Stellplätze (B) 2 Bewegungshäufigkeit (N) 1 Fahrbewegungen je Stunde (B*N) 2 Fahrbewegungen täglich 18 Folgende Maximalpegel für kurzzeitige Geräuschspitzen werden berücksichtigt: 99,5 db(a) (Schließen Kofferraumklappe) Es ergeben sich außerdem folgende Zuschläge: Zuschlag für mpulshaltigkeit (K ) Zuschlag für Straßenoberfläche (K Stro) = 4,0 db(a) = 1,0 db(a) 3) Tankstelle mit Waschanlage Heidenkampsweg 54 Die Tankstelle sowie die Waschanlage sind 24 Stunden an 7 Tagen in der Woche geöffnet. Laut Stationsleiterin der Tankstelle ist mit einem Fahrzeugaufkommen von Kfz in der Woche zu rechnen. Etwa Kunden fahren die Tankstelle täglich im Nachtzeitraum zwischen Uhr an. Die Waschanlage wird von der Tankstelle aus befahren und in Richtung Frankenstraße verlassen. Eine Steigung am Ausgang der Waschanlage wird in den Berechnungen berücksichtigt. Während des gesamten Waschvorgangs (Waschen und Trocknen) sind beide Tore der Waschanlage geschlossen. m Nachtzeitraum wird die Waschanlage nur in sehr geringem Umfang genutzt. n den Berechnungen wird von einem Kunden der Waschanlage in der lautesten Nachtstunde ausgegangen. Für die Lärmemissionen aus dem Bereich der Tankstelle werden der Zapfsäulen-Bereich sowie die Staubsaugerplätze und Mattenklopfer berücksichtigt. Nachfolgend werden die einzelnen Schallquellen näher beschrieben: Staubsaugerplätze: Saugvorgänge Es wird davon ausgegangen, dass 90 Fahrzeuge am Tag und 2 in der lautesten Nachtstunde die Staubsaugerplätze nutzen. Das entspricht ca. 9 % des täglichen erkehrsaufkommens und ist als Annahme auf der sicheren Seite anzusehen.

8 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite 8 Gemäß Hessischer Landesanstalt für Umwelt (HlfU), Heft 275, Abschnitt 6.2 beträgt der arithmetisch gemittelte Schallleistungspegel für Staubsauger /5/: L W = 83 db(a) Es wird eine Dauer des reinen Saugvorgangs von 10 Minuten pro Pkw zugrunde gelegt. Es ergeben sich somit folgende Auslastungen: Tag: 90*10/4/16 = 14 min/h pro Saugplatz Nacht: 2*10/2 = 10 min/h pro Saugplatz (lauteste Nachtstunde) Davon ausgehend, dass 2 Pkw in der lautesten Nachtstunde die Staubsauger nutzen, wurden die beiden nördlichen Staubsaugerplätze mit jeweils 10 min Saugbetrieb während der lautesten Nachtstunde versehen. Am Tage wird von 14 min/h auf jedem der 4 Saugplätze ausgegangen. Die Staubsaugerplätze werden als Punktschallquelle mit einer Schallquellenhöhe von 1 m über Gelände angenommen. Mattenklopfer Zwischen den Staubsaugerplätzen ist ein Mattenklopfer angebracht. Damit können Schmutzmatten ausgeklopft werden. Es wurde angenommen, dass alle Fahrzeuge auf den Staubsaugerplätzen den Mattenklopfer benutzen. Gemäß Hessischer Landesanstalt für Umwelt (HlfU), Heft 275, Anlage wurde mit einem Schallleistungspegel von 97,5 db(a) für die Mattenklopfer gerechnet /5/: Die Dauer des organgs beträgt 5 Sekunden. Pro Kfz werden 4 Matten ausgeklopft. Es ergibt sich damit folgende Auslastung: Tag: 90*20/16 Nacht: 10*20/8 = 112,5 sec/h = 40 sec/h Es wird davon ausgegangen, dass zwei Pkw in der lautesten Nachtstunde jeweils 4 Matten mit Hilfe des Mattenklopfers reinigen. Der Mattenklopfer wird als Punktschallquelle mit einer Schallquellenhöhe von 1 m über Gelände angenommen. Tor Waschanlage Die Waschanlage wird wie die Tankstelle 24 Stunden am Tag und an 7 Tagen in der Woche betrieben. Das Waschen sowie das Trocknen finden bei geschlossenen Toren statt. Die Waschanlage wird von der Tankstelle aus befahren und Richtung Frankenstraße verlassen.

9 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite 9 Gemäß Hessischer Landesanstalt für Umwelt (HlfU), Heft 275, Tabelle 4 und Anlage 9 wird folgendes für die Berechnung zugrunde gelegt: Dauer Waschen + Trocknen = 4 min Flächenbezogener Schallleistungspegel Lw = 73 db(a)/m² Darüber hinaus werden folgende Annahmen hinsichtlich der Nutzungshäufigkeit getroffen: 50 Pkw am Tag (entspricht gut 3 Fahrzeugwäschen je Stunde) 1 Pkw in der lautesten Nachtstunde Fahrweg Waschanlage Auf Grundlage der Nutzungshäufigkeit der Waschanlage ergibt sich das Fahrzeugaufkommen zwischen Waschanlage und Frankenstraße: 3 Pkw/h am Tag 1 Pkw/h in der lautesten Nachtstunde Der längenbezogene Schallleistungspegel setzt sich gemäß Parkplatzlärmstudie (Formel 4) wie folgt zusammen: L W, 1h = L m, E + 19 Der Emissionspegel (L m, E) wird nach der RLS90 Abschnitt berechnet und beträgt 29,5 db(a). Es ergibt sich somit ein längenbezogener Schallleistungspegel inklusive eines Steigungszuschlages von 3 db(a) je Fahrzeug und Stunde von 50,5 db(a)/m. Fahrweg Heidenkampsweg Frankenstraße Da die Tankstelle auch von der Frankenstraße aus befahren werden kann, werden im Rechenmodell Fahrbewegungen auf diesem Weg berücksichtigt: 5 Pkw/h am Tag 1 Pkw/h in der lautesten Nachtstunde Es ergibt sich ein Schallleistungspegel inklusive eines Steigungszuschlages von 3 db(a) je Fahrzeug und Stunde von 50,5 db(a) für den Bereich zwischen Waschanlage und Frankenstraße und 47,5 db(a) für den ebenen Teil der Strecke. Bereich der Zapfsäulen Gemäß Hessischer Landesanstalt für Umwelt (HlfU), Heft 275, Tabelle 8 errechnet sich der anlagenbezogene Schallleistungspegel für den Bereich der Zapfsäulen nach folgender Formel:

10 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite 10 L W = 74,7 + 10*lg(N) N - Gesamtzahl der Pkw, welche die Tankstelle in einer Stunde anfahren N = 60 Pkw je Stunde während des Tageszeitraums N = 15 Pkw in der lautesten Nachtstunde Es ergeben sich somit Pegel von 92,5 db(a) am Tag und 86,5 db(a) in der lautesten Nachtstunde. 4) orbelastung Gewerbelärm Die orbelastung aufgrund der das Plangebiet umgebenden Gewerbeflächen wurde gemäß LTU Hammerbrook 13 (Projekt-Nr.: ) berücksichtigt.

11 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite 11 3 Ergebnisse Detailberechnung Süderstraße (Gebäude nördlich Süderstraße 26) Die Beurteilungspegel an den Fassaden der auf der gegenüberliegenden Seite der Süderstraße gelegenen Gebäude erreichen am Tage maximal 52 db(a). Der zulässige mmissionsrichtwert für Mischgebiete von 60 db(a) tags wird deutlich unterschritten. mmissionskonflikte mit der bestehenden Kfz-Werkstatt können ausgeschlossen werden. n der Nacht werden keine Lärmemissionen durch die Kfz-Werkstatt verursacht. Die nächtlichen Beurteilungspegel von bis zu 41 db(a) sind auf die orbelastungen aufgrund der außerhalb des Plangebietes gelegenen Gewerbeflächen zurückzuführen. Detailberechnung Frankenstraße (Gebäude westlich Frankenstraße 24) Die Beurteilungspegel an den Fassaden der auf der gegenüberliegenden Seite der Frankenstraße gelegenen Gebäude erreichen am Tage maximal 58 db(a). Der zulässige mmissionsrichtwert für Mischgebiete von 60 db(a) tags wird eingehalten. n der Nacht erreicht der Beurteilungspegel maximal 44 db(a). Der zulässige mmissionsrichtwert für Mischgebiete von 45 db(a) nachts wird eingehalten. mmissionskonflikte aufgrund der bestehenden Kfz-Werkstatt und der Tankstelle sind nicht zu erwarten. Die Beurteilungspegel in der Nacht werden hauptsächlich durch den Tankstellenbetrieb verursacht. Die orbelastung aufgrund der außerhalb des Plangebietes gelegenen Gewerbeflächen ist von untergeordneter Bedeutung. Die zulässigen Maximalpegel werden in beiden Untersuchungsbereichen eingehalten. Auf eine detaillierte Darstellung wurde verzichtet.

12 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite 12 4 Zusammenfassung Mit den vorliegenden ergänzenden Berechnungen wurde in Teilbereichen des Bebauungsplans Hammerbrook 13 eine detaillierte Schallprognose gemäß TA Lärm durchgeführt, um die Lärmsituation in der Nachbarschaft bestehender Gewerbebetriebe (Tankstelle mit Waschanlage, Kfz-Werkstätten) zu bewerten. m Ergebnis wurde festgestellt, dass aufgrund der untersuchten Gewerbebetriebe keine mmissionskonflikte mit zukünftigen potentiellen Wohnnutzungen im Plangebiet zu erwarten sind. Hamburg, Dipl.-Phys. Frank Bergann M. Sc. Christian Möller

13 ngenieurbüro Bergann Anhaus LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Seite 13 5 Literaturverzeichnis /1/ Bundes-mmissionsschutzgesetz (BmSchG) (BGBl., Seite 721ff), in der aktuellen Fassung /2/ Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90), bekannt gegeben vom BM mit Allgemeinem Rundschreiben Straßenbau (ARS) Nr. 8/1990 vom (veröffentlicht: erkehrsblatt 1990, Heft 7, S. 258 ff) in der neuesten Fassung /3/ Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm - TA Lärm vom 26. August 1998 /4/ DN SO , Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren, vom Oktober 1999 /5/ Technischer Bericht Nr. L 4054 zur Untersuchung der Geräuschemissionen und -immissionen von Tankstellen - Heft 275, Hessische Landesanstalt für Umwelt (HLfU), Umweltplanung, Arbeits- und Umweltschutz, 31. August 1999 /6/ Parkplatzlärmstudie 6. Überarbeitete Auflage, Bayrisches Landesamt für Umwelt, August 2007 /7/ Technischer Bericht zur Untersuchung der LKW- und Ladegeräusche auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern und Speditionen, Hessische Landesanstalt für Umwelt (HLfU), 16. Mai 1995 /8/ Lärmtechnische Untersuchung zum Bebauungsplanverfahren Hammerbrook 13, Projekt-Nr , ngenieurbüro Bergann Anhaus GmbH,

14 / - 14 Fassadenpegel Tag/Nacht in db(a) usw. 2. OG 1. OG EG 832 Stockwerke mit Beurteilungspegel Tag/Nacht in db(a) 1368 Rasterlärmkarte Beurteilungspegel Tag in db(a) <= < X <= / < <= < <= < <= < <= < <= < <= < m / Zeichenerklärung Gebäude / Süderstraße / Flächenschallquelle 83 Parkplatz Linienschallquelle Stellplätze LKW Ladezone Kfz Werkstatt 26 Zufahrt Tor / / X LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Gewerbelärm - Detailberechnung Süderstraße Fassadenpegel Tag/Nacht mit Rasterlärmkarte Tag (2 m über Gelände) Projekt-Nr.: Anlage 1 13 Frie Jarrestraße 44 Tel.: Hamburg info@iba-anhaus.de

15 Zoll Fassadenpegel Tag/Nacht in db(a) usw. 2. OG 1. OG EG Stockwerke mit Beurteilungspegel Tag/Nacht in db(a) Rasterlärmkarte Beurteilungspegel Tag in db(a) 2010 <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < / - - / / Frankenstraße / c 1432 Kfz-Werkstatt Tor 2 Stellplätze Tor 24 Waschanlage Saugplätze / Mattenklopfer 18b Tankstelle Heidenkampsweg m Zeichenerklärung Gebäude 43 Flächenschallquelle Parkplatz Linienschallquelle Punktschallquelle M a X 2456 LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Gewerbelärm - Detailberechnung - Frankenstraße 58 Fassadenpegel Tag/Nacht mit Rasterlärmkarte Tag (2 m über Gelände) Projekt-Nr.: Anlage 2 / Jarrestraße 44 Tel.: Hamburg info@iba-anhaus.de

16 Zoll Fassadenpegel Tag/Nacht in db(a) usw. 2. OG 1. OG EG Stockwerke mit Beurteilungspegel Tag/Nacht in db(a) Rasterlärmkarte Beurteilungspegel Tag in db(a) 2010 <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < / - - / / Frankenstraße / c Tor 2 Stellplätze Kfz-Werkstatt Tor 24 Waschanlage Saugplätze / Mattenklopfer 18b Tankstelle Heidenkampsweg 2460 X 2456 LTU B-Plan Hammerbrook 13 - Ergänzung Gewerbelärm - Detailberechnung - Frankenstraße Fassadenpegel Tag/Nacht mit Rasterlärmkarte Tag (2 m über Gelände) m a 29 Zeichenerklärung Gebäude 43 Flächenschallquelle Parkplatz Linienschallquelle Punktschallquelle 2025 Projekt-Nr.: Anlage 2 58 M / Jarrestraße 44 Tel.: Hamburg info@iba-anhaus.de