Zukünftige Herausforderungen. Thomas E. Kern Chief Executive Officer

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1 Zukünftige Herausforderungen Thomas E. Kern Chief Executive Officer Zürich-Flughafen l

2 Inhalt 1. Mehr als ein Flughafen 2. Herausforderung aviatischer Kern-Auftrag 3. Herausforderung Flughafen Zürich-Dreieck 2 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

3 1. Mehr als ein Flughafen 3 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

4 2. Herausforderung aviatischer Kern-Auftrag Inlandnachfrage nach Direktverbindungen zu den wichtigsten Metropolen der Welt sicherstellen. 4 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

5 Auftrag (heute) erfüllt! Angaben von l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

6 Nachfrage? 50 Mio. Passagiere Gesamtaufkommen Transferanteil + 4,0% p.a ,4% p.a ,6% p.a. + 5,8% p.a Quelle: Nachfrageprognose des Bundes (Intraplan) 6 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

7 Angebot? Die Kapazität ist (auch) am Flughafen Zürich begrenzt! Fragen: Auf welchem Niveau? Technisch? Politisch? Mit welchen Folgen? 7 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

8 3. Herausforderung Flughafen Zürich-Dreieck Lärm Rahmenbedingungen Wachstum 8 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

9 Viel Lärm um Lärm 9 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

10 Lenkungsabgaben gegen Lärm und Schadstoffe 1980: Einer der ersten Flughafen mit lärmabhängiger Landegebühr 1997: Emissionsabhängige Landegebühren Lärmanteil an Passagiergebühren Lärmfonds für Schallschutzmassnahmen 10 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

11 Entwicklung des Tageslärms von 1987 bis 2005 Tagesflugbewegungen pro Jahr 1987: 1988: 1989: 1990: 1991: 1992: 1993: 1994: 1995: 1996: 1997: 1998: 1999: 2000: 2001: 2002: 2003: 2004: 2005: l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze Unique (Flughafen Zürich AG)

12 Herausforderung Flughafen Zürich-Dreieck Lärm Rahmenbedingungen Wachstum 12 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

13 Betriebliche Restriktionen als Nachteil Flughafen Kapazität 1 uneingeschränkte Betriebszeiten Amsterdam :00 23:00 nein 2 Paris CDG 97 06:00 23:15 nein 2 Kopenhagen 83 06:00 23:00 nein 2 generelles Nachtflugverbot 1 Bewegungen/Stunde 2 Mögliche Restriktionen der Anzahl Flugbewegungen 3 Gemäss vorläufigem Betriebsreglement München 82 06:00 22:00 nein, Lärmquota London LHR 81 07:00 23:00 nein, Lärmquota Frankfurt 81 05:00 23:00 nein, Lärmquota Madrid 78 07:00 23:00 nein 2 Mailand 70 06:30 23:30 nein 2 Brüssel 68 24h nein 2 Zürich 68 06:00 24:00 00:30 06:00 Zürich :00 23: :30 06:00 3 Wien 66 05:00 21:30 nein 2 13 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

14 Flugrouten Normalbetrieb (07:00 bis 21:00 / 09:00 bis 20:00) Abflüge Anflüge 14 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

15 Flugrouten DVO Morgen (06:00 bis 07:00 / 06:00 bis 09:00) Abflüge Anflüge 15 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

16 SIL-Prozess 16 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

17 Fluglärm gemeinsam messen 17 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

18 Herausforderung Flughafen Zürich-Dreieck Lärm Rahmenbedingungen Wachstum 18 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

19 Flughafen Zürich 1948 ein Flachmoor 19 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

20 Der Flughafen Zürich heute 20 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

21 Wachstum Luftverkehr?? 21 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

22 Nachhaltigkeit im Luftverkehr? Fazit der Studie* Der Luftverkehr am Flughafen Zürich wächst nachhaltig: Der monetarisierte Nutzen durch Reisezeitersparnisse von Flugreisenden war in der Vergangenheit, ist heute und wird auch auf absehbare Zeit bedeutend höher sein als die aus dem Luftverkehr resultierenden Emissions- und Immissionskosten. * HSG / CFAC, ETH Zürich, Oktober l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

23 Wie viel Luftverkehr will die Schweiz? 23 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze

24 Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit 24 l l Management der Luftfahrt Problembereiche und Lösungsansätze