Schnittstellenbetrachtung Fahrgast-Routing-System

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1 Forschungsprogramm Stadtverkehr 2009 FE Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien Schnittstellenbetrachtung Fahrgast-Routing-System Erstellung: Auftraggeber: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Referat A30 Postfach Bonn Auftragnehmer: BLIC GmbH Rheinstr Berlin Bearbeitung: BLIC, Ulrike Hilken-Müer Gustav Thiesing Stand: 24. Januar 2011 P:\BLN\B1308\Text\Endbericht\Schlussversion\Schnittstellenbeschreibung-FRS_final.doc - 1 -

2 Forschungsprogramm Stadtverkehr 2009 FE Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien 1 Vorbemerkung Ein Fahrgast-Routing-System (FRS) ist ein System, welches, im Fall von Ereignissen, die zu Veränderungen, Störungen oder Unregelmäßigkeiten in der Bedienung des öffentlichen Verkehrs führen, Lenkungsinformationen für die Fahrgäste berechnet, diese bewertet und entsprechende kollektive Fahrgastinformationen aufbereitet. In der ersten Phase des Forschungsvorhabens Entwicklung, Strategie und Instrumentarium für ein dynamisches ÖV-Routing wurde ein Rahmenlastenheft für ein FRS entwickelt. In der zweiten Phase wird dieses Rahmenlastenheft für zwei Regionen (Berlin und Stuttgart) angepasst und im Labortest verifiziert. In der vorliegenden Beschreibung werden die Schnittstellen dargestellt, die bedient werden müssen, um ein Fahrgast-Routing-System betreiben zu können. Dabei wird, wenn immer möglich, auf bestehende Schnittstellenstandards zurückgegriffen wie sie von den Verkehrsunternehmen heute bereits genutzt werden. Stand: 24. Januar 2011 P:\BLN\B1308\Text\Endbericht\Schlussversion\Schnittstellenbeschreibung-FRS_final.doc - 2 -

3 Forschungsprogramm Stadtverkehr 2009 FE Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien 2 Einführung 2.1 Allgemeine Aufgabenstellung Ein Großteil der Verkehrsunternehmen in Deutschland setzen heute zur Betriebsführung Leitsysteme ein. Auf Grundlage der ermittelten Daten aus diesen Systemen werden i.d.r. auch die Fahrgastinformationssysteme mit Informationen versorgt. Die Fahrgäste werden über akustische oder optische Anlagen über die nächsten Abfahrten und ggf. auch über Störungen informiert. Da im Störungsfall die betriebliche Entstörung in den Leitstellen der Verkehrsunternehmen einen Grossteil der Arbeitsleistung der Leitstellenmitarbeiter bindet und die Zusammenstellung der Informationen für die Fahrgäste nicht trivial ist, soll das Fahrgast-Routing-System diese Arbeit unterstützen. Das Fahrgast-Routing-System tauscht hierzu mit den bestehenden Systemen des Verkehrsunternehmens Daten aus: Es ermittelt die Haltestellen, an denen die Informationen veröffentlicht werden sollen, generiert jeweils haltestellenspezifisch die entsprechende Information und leitet diese an die Steuerungssysteme weiter. Es benötigt hierzu Schnittstellen zu einem Fahrplanauskunftssystem und zu den Leitsystemen/Informationsservern, die i. d. R. die Informationsmedien ansteuern. 2.2 Anforderungen zum Datenaustausch Das Fahrgast-Routing-System fragt entsprechende Input-Daten beim Fahrplanauskunftssystem ab. Grundsätzlich kann hierbei unterschieden werden in Anfragen über Haltestellen, die in einer definierten Relation zu einem Störungsgebiet stehen und Anfragen zur Berechnung von Reiseketten zwischen vorgegebenen Start- und Zielhaltestellen. Für die Information der Fahrgäste werden vier unterschiedliche Informationskategorien definiert, die aufeinander folgend als Information an die Betriebsleitsysteme / Infoserver bzw. die Fahrgäste gegeben werden sollen. Stand: 24. Januar 2011 P:\BLN\B1308\Text\Endbericht\Schlussversion\Schnittstellenbeschreibung-FRS_final.doc - 3 -

4 Forschungsprogramm Stadtverkehr 2009 FE Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien Diese sind: Ad hoc-informationen über die Störung selbst Informationen über neue Reiseketten als Fahrtempfehlung für die Fahrgäste Nachlaufinformationen als Hinweis für die Fahrgäste, das auf Grund einer beendeten Störung der Übergang zum Regelfahrplan stattfindet Information über den Ereignis-Ende-Zeitpunkt Abschließend erfolgt eine Löschung der Sonderinformation über die Störung. Im folgenden werden die Übergaben an den Schnittstellen beschrieben. Hierbei wird jeweils unterschieden in die zu nutzenden Dienste der VDV 453-Schrift und SIRI SX. Grundsätzlich bestehen die folgenden Unterschiede in der Betrachtung der zu übermittelnden Informationen: Die VDV 453 ordnet Informationen den zu betrachtenden Haltestellen zu. Bei der Nutzung des SIRI SX Dienstes werden die Informationen den jeweiligen Situationen zugeordnet. Bei der Fülle der zu übermittelnden Informationen scheint derzeit die Nutzung des SIRI SX- Dienstes sinnvoller. Stand: 24. Januar 2011 P:\BLN\B1308\Text\Endbericht\Schlussversion\Schnittstellenbeschreibung-FRS_final.doc - 4 -

5 Forschungsprogramm Stadtverkehr 2009 FE Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien 3 Schnittstellennutzung und Dateninhalte In der Prozessdarstellung im Anhang sind die Übergabestellen zwischen den Systemen in grün (= proprietär zu lösen) und orange ( = bereits definiert) gekennzeichnet. Nachfolgend werden diese Übergabestellen im einzelnen beschrieben. 3.1 Einrichtung des Datenaustausches zwischen FRS und ITCS Die Einrichtung des Datenaustausches zwischen dem FRS und einem ITCS kann nach zwei unterschiedlichen Verfahren erfolgen. Zum einen kann der Dienst 'Dynamische Fahrgastinformation' der VDV 453-Schrift genutzt werden. Zum anderen kann der Austausch auch über den Dienst 'Situation Exchange' des CEN-SIRI-Standards erfolgen VDV 453-DFI-Dienst: Definition AboStörungsinfo Vom abnehmenden System (ITCS / Info-Server) müssen die Haltestellen vorgegeben werden, zu denen Informationen vom FRS erwartet werden. Die Einrichtung eines Abonnements ist bereits in der VDV 453 definiert. Dabei werden einzelne Haltestellen angegeben bei denen gemeinsame Interessen zweier Unternehmen bestehen. Beim Einsatz eines FRS besteht die Besonderheit darin, dass alle Haltestellen von Interesse sein können, da Orte möglicher Störungen nicht vorhersehbar sind. Bei der Nutzung de Abo- Verfahrens mit gem. der VDV 453 sollte hierzu eine Erweiterung erfolgen, damit nicht täglich zu allen Haltestellen ein Abonnement eingerichtet werden muss. Ein entsprechendes Abonnement 'AboStörungsinfo' würde die Aufforderung beinhalten, Informationsangebote über alle Haltestellen des jeweiligen Leitsystems bereitzustellen. Stand: 24. Januar 2011 P:\BLN\B1308\Text\Endbericht\Schlussversion\Schnittstellenbeschreibung-FRS_final.doc - 5 -

6 Forschungsprogramm Stadtverkehr 2009 FE Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien SIRI-SX-Dienst: Stellen einer Austauschanfrage Um den Austausch zwischen dem FRS und einem ITCS einzurichten, werden vom ITCS über die SIRI-SX SituationExchangeRequest-Funktion die beteiligte Betriebszweige, die einbezogenen Verkehrsmittel und ggf. die interessierenden Haltestellen an das FRS übergeben. 3.2 Ermittlung betroffener Haltestellen Wird die Ermittlung der in die Fahrgastinformation einzubeziehenden Haltestellen nicht im Fahrgast-Routing-System durchgeführt, so ist eine Abfrage an das Fahrplanauskunftssystem zu stellen. Damit das Fahrplanauskunftssystem über eine Erreichbarkeitssuche diese Haltestellen ermitteln kann, müssen die folgenden Informationen über den gestörten Bereich vom FRS an das Fahrplanauskunftssystem übermittelt werden: gestörte Linien gestörte Strecke gestörte Haltestelle gestörtes Gleis, Bahnsteig o.ä. Nach der Berechnung der betroffenen Haltestellen wird vom Auskunftssystem eine Liste der in die Fahrgastinformation einzubeziehenden Haltestellen zurückgegeben. Diese Schnittstelle ist proprietär. Stand: 24. Januar 2011 P:\BLN\B1308\Text\Endbericht\Schlussversion\Schnittstellenbeschreibung-FRS_final.doc - 6 -

7 Forschungsprogramm Stadtverkehr 2009 FE Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien 3.3 Ad hoc Text übermitteln Zusammen mit den betroffenen Haltestellen werden die Texte zur Ad hoc Meldung an die angemeldeten Unternehmen übergeben VDV 453-DFI-Dienst: Ad hoc Text übermitteln Nach der Übermittlung / Erzeugung der betroffenen Haltestellen werden diese den angemeldeten Unternehmen zugeordnet und für jede Haltestelle separat über den VDV 453 DFI- Dienst über die Funktion AZBLinienSpezialtext mit der Linien- und Richtungsinformation als Ad-hocText übergeben SIRI-SX-Dienst: Ad hoc Text übermitteln Der zusammengestellte Text für die Ad hoc Meldung wird vom FRS einmalig an das ITCS über die Funktion SituationExchangeDelivery mit einer SituationNumber zur weiteren Referenzierung versehen, ggf der Erzeuger der Störung und die betroffenen Bereiche (Haltestellen/Fahrzeuge, sonstiges) hinzugefügt und über das Feld "Consequences" übergeben. 3.4 Berechnung neuer Reiseketten Über die in DELFI definierte Schnittstelle werden die Suchaufträge nach neuen Reiseketten an das Fahrplanauskunftssystem übergeben. Hierbei ist die folgende Zuordnung zu beachten: Für jede Start-Zielrelation ist für den vorgegebenen Zeitraum die Suche durchzuführen. Die im Fahrgast-Routing-System eingegebene Störungsdauer entspricht dem Zeitraum in dem Verbindungen gesucht werden sollen. Die betroffenen Haltestellen (vgl. 3.2 Ermittlung betroffener Haltestellen) werden als Startpunkte vorgegeben. Die Zielpunkte müssen vom FRS vorgegeben werden. Ergeben sich nderungen bezüglich des gestörten Bereiches wie in Kap. 3.2 beschrieben, so sind diese entsprechend nachzuführen. Nach der Ermittlung der neuen Reiseketten werden diese über die DELFI-Schnittstelle an das FRS übergeben als eine Abfolge von Fahrtempfehlungen für die einzelnen Start- /Zielrelationen im geforderten Zeitbereich. Stand: 24. Januar 2011 P:\BLN\B1308\Text\Endbericht\Schlussversion\Schnittstellenbeschreibung-FRS_final.doc - 7 -

8 Forschungsprogramm Stadtverkehr 2009 FE Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien 3.5 Reisekette übermitteln Nach der Bewertung der neuen Reiseketten durch das FRS werden diese entsprechend der Abo-Vereinbarung an die ITCS-Systeme der betroffenen Unternehmen übermittelt VDV 453-DFI-Dienst: Reisekette übermitteln Es wird zunächst über den VDV 453 DFI Dienst die Aufforderung zum Löschen der Ad-Hoc- Information übermittelt (AZB LinienSpezialtext Löschen) und dann mit "AZBLinienSpezialtext" der für die entsprechende Linie und Richtung ermittelte Textvorschlag für eine Reisekette übergeben SIRI-SX-Dienst: Reisekette übermitteln Beim SIRI-SX-Dienst wird - referenziert über die SituationNumber - die Ad-Hoc-Information überschrieben und jeweils für die betroffene Linie und Haltestellen die Information über eine neue Reisekette übergeben. 3.6 Nachlaufinfo übermitteln Nach dem Störungsende kann bis zur Wiederherstellung des Fahrgastfahrplanes eine Nachlaufinformation vorgesehen werden. Hierzu ist vom FRS für die betroffenen Haltestellen ein entsprechender Text zu übergeben: VDV 453-DFI-Dienst: Nachlaufinformation übermitteln Über den DFI-Dienst der VDV 453 muss zunächst die Aufforderung zum Löschen der angezeigten Reiseketten (AZB LinienSpezialtext Löschen) übermittelt und anschließend über "AZBLinienSpezialtext" der Text über die Nachlaufinformation übergeben werden SIRI-SX-Dienst: Nachlaufinformation übermitteln Vergleichbar der Übermittlung von Reiseketten wird beim SIRI-SX-Dienst die vorangegangene Meldung über die SituationNumber referenziert und durch die übertragene Nachlaufinformation überschrieben. Stand: 24. Januar 2011 P:\BLN\B1308\Text\Endbericht\Schlussversion\Schnittstellenbeschreibung-FRS_final.doc - 8 -

9 Forschungsprogramm Stadtverkehr 2009 FE Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien 3.7 Ereignis-Ende übermitteln Nach der Beendigung der Störung und der Wiederherstellung des Fahrgastfahrplanes kann diese Information in Form einer Ereignis-Ende-Information an die Unternehmen entsprechend den schon oben dargestellten Verfahren für den DFI-Dienst und den SIRI-SX-Dienst übermittelt werden. 3.8 Löschung der Sonderinformation Nach der vollständigen Wiederherstellung des fahrplanmäßigen Betriebes sind die Informationen von den jeweiligen Medien zu löschen. Dazu ist ist über den VDV 453 DFI-Dienst der Löschbefehl an die betroffenen Unternehmen zu übermitteln (AZB LinienSpezialtext Löschen). Bei SIRI-SX steht dafür die Mitteilung zur Beendigung einer Veröffentlichung zur Verfügung. Stand: 24. Januar 2011 P:\BLN\B1308\Text\Endbericht\Schlussversion\Schnittstellenbeschreibung-FRS_final.doc - 9 -

10 Forschungsprogramm Stadtverkehr 2009 FE Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien Anlagen: Prozessablauf inkl. Schnittstellenumsetzung VDV 453 Prozessablauf inkl. Schnittstellenumsetzung SIRI - SX Stand: 24. Januar 2011 P:\BLN\B1308\Text\Endbericht\Schlussversion\Schnittstellenbeschreibung-FRS_final.doc

11 FOPS-Vorhaben Nr /2009 Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien Schnittstellenumsetzung mit VDV 453-Befehlen Linie Ziel Abfahrt 10 D-Stadt gestört Störung auf Linie 10 zwischen B und C! Umfahrung ab B mit Linie 11 bis C! Bitte fahren Sie Richtung A-Stadt bis B! Linie Ziel Abfahrt 10 D-Stadt gestört 11 Stadtrand 4 Störung auf Linie 10 zwischen B und C! Umfahrung mit Linie 11 Ri. Stadtrand bis C! Linie Ziel Abfahrt 10 D-Stadt 4 11 Stadtrand D-Stadt A-Stadt B x x x x xx C D-Stadt Linie Ziel Abfahrt 10 D-Stadt 1 18 Innenstadt 6 Störung auf Linie 10 zwischen B und C! Umfahrung ab B mit Linie 11 bis C! Bordrechner on-line Diagnosegerät 11- Stadtrand

12 Schnittstellenbetrachtung Fahrgast-Routing-System (FRS) und das Zusammenspiel mit Auskunftssystemen und ITCS in Form einer Prozessablaufdarstellung Legende: Institution/Medium Vorfall Aktion FRS Aktion-ITCS/Info- System Aktion /Auskunftssystem Aktion Bediener FRS Schnittstelle proprietär Schnittstelle definiert Zusätzliche Informationen Verzweigung Ende I P:\B1308\...\Prozessdarstellung_Schnittstellen FRS_mit VDV453_Befehlen-final.ppt I Seite 2

13 Fahrplan- Auskunftssystem Betroffene Haltestellen identifizieren F2 Vorausgesetzt wird die Nutzung des VDV 454 Dienstes AUS zum Datenaustausch zwischen dem ITCS und dem ÖV-Routing-System. Dieser parallel laufende Austausch von Daten wird i.d.r.nicht dargestellt. betroffenehst1 Liniennummer Streckenkennzeichnung Haltestellennummern Gleisangaben [proprietär] betroffenehst2 Haltestellennummern [proprietär] FRS Störung für das FRS definieren (Linie, HST, B2 Richtung) Systemaufnahme Störfallerstinfo F1 HST-Nummern den VUs zuordnen, Abo anbieten Neu zu definierendes Abo- Angebot, da ein tägliches Abo über alle HST aller VUs zu aufwändig erscheint. AboStörungsinfo Angebot Info über alle meine HST [VDV 453 neu] ITCS/ Info-Server Ereignismeldung I1 (automatisch oder z.b. durch Fahrer, abhängig von Störung) Abo AZB einrichten [VDV 453 DFI] Parallel laufende Fahrzeug- und Personal- Dispositionen werden nicht dargestellt. Erzeugen Ad hoc-info Ad hoc-info und B4 Medienauswahl O.K.? nein F3 ja B3 ggf. Vorgaben ändern AZBLinienSpezialtext AZBID (LinienID) (RichtungsID) ad-hoc Text [VDV 453 DFI] Ad hoc-info für unterschiedliche Medien aufbereiten. Prüfung, ob Konflikte mit anderen Informationen bestehen ggf. Konfliktbearbeitung Ansteuerung der FGI Ad hoc Information I3 I I P:\B1308\...\Prozessdarstellung_Schnittstellen FRS_mit VDV453_Befehlen-final.ppt I Seite 3

14 Fahrplan- Auskunftssystem Ereignis bewerten + B6 Störungsdauer abschätzen Abgleich mit B8 Ereignis-Datenbank Ereignis vordefiniert? nein FRS Störungsdauer/Prognose B7 im FRS definieren Systemaufnahme F4 Störungsdauer/Prognose B9 ggf. dispositive betriebliche Maßnahmen treffen und anpassen (vorgeplant/spontan) B10 Eingabe zusätzlicher InfosB11 ( z.b. zus. Zielpunkte, geänderte Fußwegzeiten, geänderte Störungsdaten ja Zus. Informationen von: Fahrern via Sprechfunk Verkehrsmeistern Feuerwehr/Polizei etc. ITCS/ Info-Server Verfahren gem. Definition betriebliche Entstörung B12 B9a I P:\B1308\...\Prozessdarstellung_Schnittstellen FRS_mit VDV453_Befehlen-final.ppt I Seite 4

15 Fahrplan- Auskunftssystem F6 Berechnung neuer Reiseketten Störungsdauer betroffene Haltestellen = Startpunkte Zielpunkte nderungen der Liniennummer Streckenkennzeichnung Haltestellennummern Gleisangaben [DELFI] Je Reisekette: Start- / Zielhaltestellennummern Umstiegshaltestellennummer [DELFI] Veränderte Reise- Kette(n) empfehlen? nein FRS Aufnahme erweiterter F5 Ereignis-Informationen ggf. neue Prognosedauer Bewertung neuen Reiseketten ja Auswahl neuer Reiseketten Bei Veränderungen der Fahrgastrelevanten Auswirkungen (Fahrplantakt, Ist- Datenänderungen) ggf. mehrfacher Durchlauf der Reisekettenberechnung B13 B14 AZB LinienSpezialtext Löschen und AZBLinienSpezialtext AZBID (LinienID) (RichtungsID) Text (Reisekette) [VDV 453 DFI] ITCS/ Info-Server Routing-Info für Unterschiedliche Medien aufbereiten. Prüfung, ob Konflikte mit anderen Informationen bestehen ggf. Konfliktbearbeitung I4 B15 Ansteuerung der FGI I5 M I P:\B1308\...\Prozessdarstellung_Schnittstellen FRS_mit VDV453_Befehlen-final.ppt I Seite 5

16 Fahrplan- Auskunftssystem FRS ITCS/ Info-Server Störungsende I6 Eingabe von Nachlauf-Info B16 Aufnahme Nachlauf-Info F7 AZBLinienSpezialtext Löschen und AZBLinienSpezialtext AZBID (LinienID) (RichtungsID) Nachlaufinfo [VDV 453 DFI] Nachlauf-Info für unterschiedliche Medien aufbereiten. Prüfung, ob Konflikte mit anderen Informationen bestehen I7 ggf. Konfliktbearbeitung B17 Ansteuerung der FGI I8 M I P:\B1308\...\Prozessdarstellung_Schnittstellen FRS_mit VDV453_Befehlen-final.ppt I Seite 6

17 Fahrplan- Auskunftssystem FRS ITCS/ Info-Server Eingabe Zeitpunkt Ereignis-Ende B18 Fahrgastfahrplan wiederhergestellt (Strecke frei) I9 Aufnahme Zeitpunkt Ereignis-Ende F8 Löschung von F9 Sonderinformationen Löschmeldung weiterleiten? B20 AZBLinienSpezialtext Loeschen und AZBLinienSpezialtext AZBID (LinienID) (RichtungsID) Ende Text [VDV453DFI] Ende-Info für unterschiedliche Medien aufbereiten. Prüfung, ob Konflikte mit anderen Informationen bestehen I10 ggf. Konfliktbearbeitung B19 Ansteuerung der FGI I11 M4 nein ja AZBLinienSpezialtextLoeschen AZBID (LinienID) (RichtungsID) [VDV 453DFI] Ansteuerung der FGI I12 M I P:\B1308\...\Prozessdarstellung_Schnittstellen FRS_mit VDV453_Befehlen-final.ppt I Seite 7

18 Vielen Dank! FOPS-Vorhaben Nr /2009 Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien I P:\B1308\...\Prozessdarstellung_Schnittstellen FRS_mit VDV453_Befehlen-final.ppt I Seite 8

19 FOPS-Vorhaben Nr /2009 Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien Schnittstellenumsetzung mit SIRI-SX-Befehlen Linie Ziel Abfahrt 10 D-Stadt gestört Störung auf Linie 10 zwischen B und C! Umfahrung ab B mit Linie 11 bis C! Bitte fahren Sie Richtung A-Stadt bis B! Linie Ziel Abfahrt 10 D-Stadt gestört 11 Stadtrand 4 Störung auf Linie 10 zwischen B und C! Umfahrung mit Linie 11 Ri. Stadtrand bis C! Linie Ziel Abfahrt 10 D-Stadt 4 11 Stadtrand D-Stadt A-Stadt B x x x x xx C D-Stadt Linie Ziel Abfahrt 10 D-Stadt 1 18 Innenstadt 6 Störung auf Linie 10 zwischen B und C! Umfahrung ab B mit Linie 11 bis C! Bordrechner on-line Diagnosegerät 11- Stadtrand

20 Schnittstellenbetrachtung Fahrgast-Routing-System (FRS) und das Zusammenspiel mit Auskunftssystemen und ITCS in Form einer Prozessablaufdarstellung Legende: Institution/Medium Vorfall Aktion FRS Aktion-ITCS/Info- System Aktion /Auskunftssystem Aktion Bediener FRS Schnittstelle proprietär SIRI-SX-Dienst Zusätzliche Informationen Verzweigung Ende I P:\B1308\...\Schnittstellen FRS_mit SIRI-SX Befehlen_final.ppt I Seite 2

21 Fahrplan- Auskunftssystem Betroffene Haltestellen identifizieren F2 Vorausgesetzt wird die Nutzung des VDV 454 Dienstes AUS zum Datenaustausch zwischen dem ITCS und dem ÖV-Routing-System. Dieser parallel laufende Austausch von Daten wird i.d.r.nicht dargestellt. betroffenehst1 Liniennummer Streckenkennzeichnung Haltestellennummern Gleisangaben [proprietär] betroffenehst2 Haltestellennummern [proprietär] FRS Störung für das FRS definieren (Linie, HST, B2 Richtung) Systemaufnahme Störfallerstinfo Erzeugen Ad hoc-info Ad hoc-info und B4 Medienauswahl O.K.? nein F1 HST-Nummern den VUs zuordnen F3 ja SIRI-SX SituationExchangeRequest NetworkFilter VehicleMode StopPlaceFilter B3 ggf. Vorgaben ändern SIRI-SX SituationExchangeDelivery SituationNumber SituationSource AffectsScope DescriptionGroup:AdHocInfo Consequences ITCS/ Info-Server Ereignismeldung I1 (automatisch oder z.b. durch Fahrer, abhängig von Störung) Parallel laufende Fahrzeug- und Personal- Dispositionen werden nicht dargestellt. Ad hoc-info für unterschiedliche Medien aufbereiten. Prüfung, ob Konflikte mit anderen Informationen bestehen ggf. Konfliktbearbeitung Ansteuerung der FGI Ad hoc Information I3 I I P:\B1308\...\Schnittstellen FRS_mit SIRI-SX Befehlen_final.ppt I Seite 3

22 Fahrplan- Auskunftssystem Ereignis bewerten + B6 Störungsdauer abschätzen Abgleich mit B8 Ereignis-Datenbank Ereignis vordefiniert? nein FRS Störungsdauer/Prognose B7 im FRS definieren Systemaufnahme F4 Störungsdauer/Prognose B9 ggf. dispositive betriebliche Maßnahmen treffen und anpassen (vorgeplant/spontan) B10 Eingabe zusätzlicher InfosB11 ( z.b. zus. Zielpunkte, geänderte Fußwegzeiten, geänderte Störungsdaten ja Zus. Informationen von: Fahrern via Sprechfunk Verkehrsmeistern Feuerwehr/Polizei etc. ITCS/ Info-Server Verfahren gem. Definition betriebliche Entstörung B12 B9a I P:\B1308\...\Schnittstellen FRS_mit SIRI-SX Befehlen_final.ppt I Seite 4

23 Fahrplan- Auskunftssystem F6 Berechnung neuer Reiseketten Störungsdauer betroffene Haltestellen = Startpunkte Zielpunkte nderungen der Liniennummer Streckenkennzeichnung Haltestellennummern Gleisangaben [DELFI] Je Reisekette: Start- / Zielhaltestellennummern Umstiegshaltestellennummer [DELFI] Veränderte Reise- Kette(n) empfehlen? nein FRS F5 Aufnahme erweiterter Ereignis-Informationen ggf. neue Prognosedauer Bewertung neuen Reiseketten ja Auswahl neuer Reiseketten Bei Veränderungen der Fahrgastrelevanten Auswirkungen (Fahrplantakt, Ist-Datenänderungen) ggf. mehrfacher Durchlauf der Reisekettenberechnung B13 B14 SIRI-SX SituationExchangeDelivery SituationNumber AffectedLine AffectedStopPlace Description:AdviceInfo ITCS/ Info-Server Routing-Info für Unterschiedliche Medien aufbereiten. Prüfung, ob Konflikte mit anderen Informationen bestehen ggf. Konfliktbearbeitung Ansteuerung der FGI I5 M2 I4 B I P:\B1308\...\Schnittstellen FRS_mit SIRI-SX Befehlen_final.ppt I Seite 5

24 Fahrplan- Auskunftssystem FRS ITCS/ Info-Server Störungsende I6 Eingabe von Nachlauf-Info B16 Aufnahme Nachlauf-Info F7 SIRI-SX SituationExchangeDelivery SituationNumber AffectedLine AffectedStopPlace Description:NachlaufInfo Nachlauf-Info für unterschiedliche Medien aufbereiten. Prüfung, ob Konflikte mit anderen Informationen bestehen I7 ggf. Konfliktbearbeitung B17 Ansteuerung der FGI I8 M I P:\B1308\...\Schnittstellen FRS_mit SIRI-SX Befehlen_final.ppt I Seite 6

25 Fahrplan- Auskunftssystem FRS ITCS/ Info-Server Eingabe Zeitpunkt Ereignis-Ende B18 Fahrgastfahrplan wiederhergestellt (Strecke frei) I9 Aufnahme Zeitpunkt Ereignis-Ende F8 Löschung von F9 Sonderinformationen SIRI-SX SituationExchangeDelivery SituationNumber AffectedLine AffectedStopPlace Description:ExitInfo Ende-Info für unterschiedliche Medien I10 B19 aufbereiten. Prüfung, ob Konflikte mit anderen Informationen bestehen ggf. Konfliktbearbeitung Ansteuerung der FGI I11 M4 Löschmeldung weiterleiten? nein ja B20 SIRI-SX SituationExchangeDelivery SituationNumber AffectedLine AffectedStopPlace Publication:End Ansteuerung der FGI I12 M I P:\B1308\...\Schnittstellen FRS_mit SIRI-SX Befehlen_final.ppt I Seite 7

26 Vielen Dank! FOPS-Vorhaben Nr /2009 Dynamisches Fahrgast-Routing auf kollektiven Medien I P:\B1308\...\Schnittstellen FRS_mit SIRI-SX Befehlen_final.ppt I Seite 8