Ohne Barrieren in Bus & Bahn - Intelligente Mobilitätsdienste unterstützen Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität

Transkript

1 Ohne Barrieren in Bus & Bahn - Intelligente Mobilitätsdienste unterstützen Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität Braunschweiger Verkehrskolloquium, Dr.-Ing. Lars Schnieder gefördert durch:

2 DLR.de Folie 2 Agenda Problem- und Zielstellung Systemarchitektur Fahrgastbezogene Mehrwertdienste Fazit und Ausblick

3 DLR.de Folie 3 Problem- und Zielstellung Problemstellung: Barrierefreie Reiseketten und barrierefreie Fahrgastinformationen unter Berücksichtigung spezifischer Anforderungsprofile in ihrer Mobilität eingeschränkter Fahrgäste im ÖPNV sensorisch eingeschränkter Fahrgäste im ÖPNV Zielstellung: Mobilitätsassistenz zum Abbau bestehender Barrieren im ÖPNV Umfassende Unterstützung durch breites Spektrum von Mehrwertdiensten Leichte Übertragbarkeit des Konzepts durch Branchenstandards Barrierefreiheit bis 2022 gesetzlich verankert (Personenbeförderungsgesetz) Accessible and inclusive mobility for all with individual travel assistance

4 DLR.de Folie 4 Anforderungen an Informationssysteme im ÖPNV Die spezielle Fahrgastgruppe im Projekt erfordert, dass die den Mehrwertdiensten zu Grunde liegenden ÖV-Angebotsdaten den allgemeinen Qualitätsprinzipien des Datenmanagements genügen (Auswahl): Aktualität Frühzeitige Hinweise bei Betriebsstörungen oder geänderten Linienführungen Eindeutigkeit, Verständlichkeit Einprägsam, eindeutig und selbsterklärend Relevanz situationsabhängig relevanter Kontext Persönliche Vorlieben, Bedürfnisse oder Fähigkeiten Genauigkeit Detaillierte Infrastrukturdaten für Weg zur Haltestelle und im Haltestellenbauwerk

5 DLR.de Folie 5 Systemarchitektur Echtzeit Fahrgastinformation

6 DLR.de Folie 6 Systemarchitektur Integration aller betrieblicher Rollen

7 DLR.de Folie 7 Systemarchitektur Integration aller betrieblicher Rollen

8 DLR.de Folie 8 Fahrgastbezogene Mehrwertdienste Im Projekte aim4it werden sechs Anwendungsfälle betrachtet Barrierefreies Re-Routing im Störungsfall Fahrgastinformationen und Dienste im Fahrzeug auf Basis IBIS-IP-Daten Anschlusssicherung für mobilitäts eingeschränkte Fahrgäste Störungsmeldungen in Gebärdensprache Anfrage Mobilitätsassistenz durch den Fahrzeugführer Erhebung Echtzeit- Fahrgastfeedback

9 DLR.de Folie 9 Fahrgastbezogene Mehrwertdienste Im Projekte aim4it werden sechs Anwendungsfälle betrachtet Barrierefreies Re-Routing im Störungsfall Fahrgastinformationen und Dienste im Fahrzeug auf Basis IBIS-IP-Daten Anschlusssicherung für mobilitäts eingeschränkte Fahrgäste Störungsmeldungen in Gebärdensprache Anfrage Mobilitätsassistenz durch den Fahrzeugführer Erhebung Echtzeit- Fahrgastfeedback

10 DLR.de Folie 10 Barrierefreies Re-Routing im Störungsfall aktuelle Situation Fahrgast hat oftmals keine Kenntnis von Störungen im ÖPNV-Netz Fahrgast erhält allgemeine Störungsmeldungen (keine Berücksichtigung der persönlichen Bedürfnisse) Manuelle Abfrage eines barrierefreien Routings im Störungsfall Siri SX als technischer Standard für Schnittstelle EMS <-> Journey Planner angestrebte Ziele Fahrgast erhält Informationen über Störungen im ÖPNV-Netz Fahrgast erhält nur die für seine Route und Bedürfnisse relevante Störungsinformation Automatisiertes barrierefreies Re-Routing im Störungsfall spezielle Anpassung auf Bedürfnisse von Fahrgästen mit Behinderungen

11 DLR.de Folie 11 Barrierefreies Re-Routing im Störungsfall

12 DLR.de Folie 12 Fahrgastbezogene Mehrwertdienste Im Projekte aim4it werden sechs Anwendungsfälle betrachtet Barrierefreies Re-Routing im Störungsfall Fahrgastinformationen und Dienste im Fahrzeug auf Basis IBIS-IP-Daten Anschlusssicherung für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste Störungsmeldungen in Gebärdensprache Anfrage Mobilitätsassistenz durch den Fahrzeugführer Erhebung Echtzeit- Fahrgastfeedback

13 DLR.de Folie 13 Anschlusssicherung für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste aktuelle Situation Umstiegszeiten auf Basis durchschnittlicher Umstiegszeiten Keine Durchgängigkeit von Reiseassistenz und Anschlussbuchung Keine kontinuierliche Rückmeldung über aktuellen Stand des Anschlusses an den Reisenden Anschlussüberwachung ohne Berücksichtigung spezifischer Fahrgastattribute angestrebte Ziele Betriebliche Entscheidung über bedarfsorientierte Verlängerung von Umstiegszeiten werden möglich Bruchlose Integration von Anschlusssicherung in Reiseassistenz Echtzeitinformation über aktuellen Stand der Anschlusssicherung an den Reisenden Anschlussüberwachung in ITCS mit spezifischen Attributen (Niederflurigkeit)

14 DLR.de Folie 14 Anschlusssicherung für mobilitätseingeschränkte Menschen

15 DLR.de Folie 15 Anschlusssicherung für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste

17 DLR.de Folie 17 Anfrage Mobilitätsassistenz an den Fahrzeugführer aktuelle Situation Fahrer muss Fahrgäste mit Assistenzwunsch an der Haltestelle erkennen Anfrage an Mobilitätsassistenz nicht in Reiseassistenzanwendung integriert angestrebte Ziele Fahrzeugführer wird auf Fahrgäste mit Assistenzwunsch an der Haltestelle hingewiesen Integration Anfrage Mobilitätsassistenz in Reiseassistenzanwendung Berücksichtigung des Assistenzwunsches in Routen-Überwachung und Re-Routing Quelle: blog.wienerlinien.at

18 DLR.de Folie 18 Anfrage Mobilitätsassistenz an den Fahrzeugführer

20 DLR.de Folie 20 Fahrgastinformationen und Dienste im Fahrzeug auf Basis IBIS-IP-Daten aktuelle Situation Kollektive Fahrgastinformation (Haltestellenansage und anzeige) Linie und Fahrtrichtung werden ausschließlich visuell am Fahrzeug dargestellt Integration in Hintergrundsysteme setzt Mobilfunkkonnektivität für Fahrgast voraus angestrebte Ziele Zusätzlich Individuelle Fahrgastinformation durch Information auf Endgerät Fahrtgast erhält zusätzlich Informationen des Fahrzeuges beim Einfahren in die Haltestellen auf Endgerät Ad-hoc-Kommunikation mit Fahrzeug unabhängig von Mobilfunkverbindung

21 DLR.de Folie 21 Fahrgastinformationen und Dienste im Fahrzeug auf Basis IBIS-IP-Daten

22 DLR.de Folie 22 Fahrgastinformationen und Dienste im Fahrzeug auf Basis IBIS-IP-Daten

24 DLR.de Folie 24 Adressatengerechte Störmeldungen Rezeptionsvermögen Gehörloser - Gebärdensprache Gehörlose verfügen in vielen Fällen über stark eingeschränkte Rezeptionsleistungen für Laut- und Schriftsprachen. Gebärdensprache ist Muttersprache. Schriftsprachen sind Fremdsprachen. Zugang zu schriftlichen Informationen existiert nicht oder nur teilweise Gebärdensprachen sind vollwertige Sprachen und so komplex wie Lautsprachen und den darauf basierenden Schriftsprachen. Gebärden Gestik Mimik

25 DLR.de Folie 25 Adressatengerechte Störmeldungen Aktueller Stand und angestrebte Ziele aktuelle Situation Bereitstellung von Audioinhalten über Induktionsschleife an Hörgerate und Cochlea Implantat Bereitstellung von Störmeldungen in textueller Form Übersetzung durch menschliche Darsteller mit hohem Zeitaufwand und großem Zeitversatz Intra- und interpersonelle Variation des Sprachgebrauchs (Stil, Mehrdeutigkeiten) bei verschiedenen Übersetzern Hoher finanzieller Aufwand für Durchführung menschlicher Übersetzungen im Studio angestrebte Ziele Bereitstellung von Fahrgastinformation in Gebärdensprache (und zusätzlich Visualisierung mit Icons) Bereitstellung von Störmeldungen in Gebärdensprache Bereitstellung barrierefreier Fahrgastinformationen für Gehörlose in Echtzeit Normierte Störungsinformation als Merkmal der Professionalität des Verkehrsunternehmens Geringer finanzieller Aufwand durch maschinelle Übersetzung von Sprachcontent in Gebärdensprache

26 DLR.de Folie 26 Adressatengerechte Störmeldungen (Beispiel) Bildnachweis: Signtime GmbH

28 DLR.de Folie 28 Kundenzufriedenheit in Echtzeit Aktueller Stand und angestrebte Ziele aktuelle Situation Erhebung der Kundenzufriedenheit und Verkehrsnachfrage durch fragebogengestützte Befragungen Zeitversetzte Erhebung der Kundenzufriedenheit angestrebte Ziele Erhebung der Kundenzufriedenheit durch moderne Informations- und Kommunikationssysteme Erhebung der Kundenzufriedenheit in Echtzeit Erhebung der Kundenzufriedenheit zu diskretem Zeitpunkt Kontinuierliche Erhebung der Kundenzufriedenheit

29 DLR.de Folie 29 Kundenfeedback in Echtzeit Implizierte und explizite Datennutzung Implizite Datenerhebung durch Nutzung der Dienste Erhebung von Positionsdaten über Gerätesensoren/ -dienste Monitoring des Betriebs gegen vordefinierten Zielen Explizite Datenerhebung zur Kundenzufriedenheit Rating-Angaben der Fahrgäste zur Kundenzufriedenheit Kontinuierliche Kundenzufriedenheitsbefragung durch Integration in Reiseassistenzanwendung

30 DLR.de Folie 30 Fazit und Ausblick IT-Trans im März 2016 in Karlsruhe Final Event im April 2016 in Wien Prüfung einer Integration in Produktivsysteme (z.b. Qando, Wiener Linien) a Einarbeitung der Ergebnisse in VDV-Schriften zur Sicherung der Übertragbarkeit

31 DLR.de Folie 31 Kontakt Ansprechpartner: Adresse: Internet: Dr.-Ing. Lars Schnieder Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. Institut für Verkehrssystemtechnik Lilienthalplatz Braunschweig lars.schnieder@dlr.de