Project part-financed by the EU

Transkript

1 Echtzeit Passagierinformationssystem für eine internationale Reisekette Nutzbar auch für die Logistik ff? 2. Workshop 18. Februar 2015 Hansestadt Rostock Dipl.-Ing. Günter Gladisch Leiter EU-Projekt Interface Plus

2 Beförderung von Personen und Gütern Warum benötigen wir Echtzeitinformationen? 1. Planung = Realität Echtzeit nicht erforderlich! 2. Anpassung der Planung an die Realität Änderung der Rahmenbedingungen und vorhersehbare Ereignisse (Baustellen, Umleitungen, Straßenzustand, planbare Staus, Fahrzeugausfall durch Revisionen, usw.) Echtzeit nicht erforderlich! Kunden können sehr zeitig über Planänderungen informiert werden

3 Beförderung von Personen und Gütern Warum benötigen wir Echtzeitinformationen? 3. Unvorhersehbare Ereignisse höhere Gewalt technisch organisatorisch usw... Folgen: Ausfall Verspätungen Beförderungseinschränkungen Echtzeit erforderlich Information des Kunden - So zeitig wie möglich - So exakt wie möglich - Hinweise auf Folgen - Angebote für Alternativen Barrieren Probleme mögen Kunden nicht Suche nach Alternativen

4 Beförderung von Personen und Gütern schnell, sicher unkompliziert bequem, komfortabel, zweckentsprechend preiswert gut informiert vor und während der Reise das Reiseziel erreichen!

5 Zielstellung Fahrgastinformation in Echtzeit - durchgängig und konsistent (wo und wie?) Fahrplanauskunft Web und mobil über Apps, einschließlich Störungen VVW / VBN Fahrplanauskunft (Reisekette komplett) DB Fahrplanauskunft (Reisekette komplett) Rejseplanen Dänemark (bis einschließlich Fähren) Abfahrts- und Anschlussauskunft auf Dynamischen Fahrgastinformationsanzeigen DFI s Hansestadt Rostock (RSAG) geteilte Anzeigen mit Fährabfahrt und ggf. Störinfos Terminalbus (Seehafen Rostock) Abhängigkeit tatsächliche Fährabfahrt Monitore Fährterminal Seehafen Rostock (Kundencenter, Tourismuszentralen, Hotels usw.) Monitore auf Fähren, richtungsabhängige Folgeverbindungsanzeige DFI s auf dänischer Seite (TUS-Boards) mit Verbindungsanzeige (Fähren/DSB) Innenanzeige Busse dänische Seite mit Anschlussanzeige Fähren/DSB Akustische Information In Zubringerbussen der RSAG zum Seehafen bilingual (Störungsinfos Fähren) Anschlusssicherung Busse Fähren Busse RSAG Terminalbus Terminalbus Fähren Dänische Busse (L 740) - Fähren

6 Aufgabe: Durchgängige Echtzeit-Information in einer internationalen Reisekette Helsinki Hanko 2011 HRO Nykøbing Infrastruktur Anbindung InterCombi-Ticket VVW Berlin

7 DB EU-Spirit Echtzeit Fahrplanauskunft DB AG Fahrplanauskunft VVW/VBN Fahrplanauskunft Rejseplanen EU-Spirit Internationale Reisekette Kopenhagen Nykøbing Gedser (DK) DSB ARRIVA / MOVIA Region Falster,Møn, Lolland Sjælland Ostsee Scandlines Rostock Seehafen Anleger ISPS Rostock Seehafen Terminal Rostock City / Hbf Terminalbus - HERO Stadtbusse RSAG S-Bahn DB - RE 5 /ICE VVW-Verbundgebiet Region Berlin

8 Internationale Reisekette Kopenhagen Malmö Nykøbing Trelleborg Gedser (DK) Ostsee Scandlines Hamburg-Lübeck Rostock Seehafen Anleger ISPS Rostock Seehafen Terminal Rostock A 19 A 20 Szczecin Berlin

9 Systemarchitektur Leit- und Fahrgastinformationstechnik im Verkehrsverbund Warnow mit dem EU-Projekt Interface Plus Datenquellebene Dänemark Bus L.740 Fährschiffe (Scandlines) Gedser Rostock Hafen Rostock (Hero) Terminalbus Leitsystem RSAG (Trapeze) Bus zur Fähre (L.45+49) Stand: S-Bahn Rostock GPS GPS ARRIVA Mermaid Busausstattung HaCon Echtzeit + Prognose Anschlusssicherung Rejseplanen Auskunftssystem Dänemark Echtzeit Bus+RK Echtzeit Bus+RK VDV 454 TUS Station board Dänemark Datenzielebene (Fahrgastinformation) Modul Fahrdaten Fähre AIS-Daten von Fähre Integration Reederportal mit Prognose Fähre VDV API (extxml) Gesder-Kopenhagen Multimedia-Anzeiger (indoor, browserfähig) auf Fähre Zusatzmodul Terminalbus Datenverteilebene Android Tablet Neue Anzeiger, browserfähig Neue TFT-Anzeiger, Iffländer Consulting for Public Transport browserfähig VDV 453 VDV 454 Datendrehscheibe VBN Anschluss-Sicherung r IEB DFInet Server Funktional verschmolzen Hardwaremässig 1 Einh. VDV 453 < VDV 453 DFI + VDV 454 VVW-FGI-Server (Webserver) (VDV 454 >) extxml Rostock Hafen - Bahnhof RCC von EU-Spirit RSAG Anzeiger VDV 454 DB - RIS Echtzeit- Fpl.ausk. VVW (HAFAS VBN) DB-Fpl.- Auskunft Echtzeit Mobile Info

10

11 In der Reisekette fehlt ein Verkehrsmittel für Echtzeit! FRIS

12 B Echtzeitinformation für Fähren mit Prognose (FRIS) Sollfahrplan (Abfahrt + Ankunft) Schiffsname + IMO-Nummer Aktuelle Positionsdaten aus AIS (Automatic Identification System) (alle 3 bis 10 sec) A Prognoseberechnung (6 Std.) Mit jeder Positionsmeldung erfolgt eine iterative neue Prognoseberechnung für die vorauss. Ankunft berücksichtigt linienspezifisch: Fahrtroute und Korridor mit Wegpunkten Unterschiedliche Geschwindigkeitsprofile Minimale Fahrzeit Möglichkeiten zur Kompensation von Verspätungen Hafenliegezeit Verlängerung der Fahrzeit (Nachtfahrten) etc. Info von Reederei + Kapitän

13

14

15

16

17

18

19

20 Echtzeit

21

22

23

24

25

26

27

28

29 Jetzt haben wir das fehlende Kettenglied in der Reisekette für die Echtzeit! FRIS

30 Passagierinformation Fußgänger Autofahrer - Navigationstechnik Echtzeit- Informationssystem Fähren Reisebusse - Navigationstechnik Logistik Fracht Dispositionszentralen, Endgeräte beim Fahrer Telematik

31 Dipl.-Ing. Günter Gladisch, beka-seminar Danke für Ihre Aufmerksamkeit