Info-Nr. 02/11 Audatex-Nr. ohne Diagnose/Reparatur

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1 Inf-Nr. 02/11 Audatex-Nr. hne Diagnse/Reparatur Fahrzeugart Fahrzeughersteller Fahrzeugtyp Baujahr Schadenbereich Betreff Pkw Alle Alle Alle Pkw-Karsserie, Außenhautbereich, Fahrzeugstruktur, Rahmen Elektrnische Messschiene in der Schadendiagnse mderner Fahrzeugkarsserien JNE ALLVIS Elektrnische Messschiene Quelle:

2 Nr. 02/11 2 Prblemstellung Um eine Karsserie bezüglich des Schadenumfangs sicher beurteilen zu können, ist es unerlässlich, die Art der Beschädigungen und den Verfrmungsgrad der betrffenen Bereiche möglichst exakt zu bestimmen. Die Struktur mderner Fahrzeuge ist s ausgelegt, dass die Fahrgastzelle im Schadenfall einen höchstmöglichen Schutz für die Insassen bietet und sich dabei möglichst wenig defrmiert. Neben der Gewichtsptimierung ist dies ein Grund für den stetig steigenden Einsatz hch- und höchstfester Stähle swie die Kmbinatin mit Nichteisenmetallen der Kunststffen in heutigen Karsseriestrukturen. Bereiche wie Fahrzeugfrntkleidungen und -heckverkleidungen müssen Energie absrbieren und erst nach einer genau definierten Verfrmung auftretende Kräfte weiterleiten. Verschiedene Lastpfade srgen dafür, dass eingeleitete Kräfte verteilt und über Bereiche wie Säulen, Dach der Unterbden abgebaut werden. Knsequenz dieser knstruktiven Lösungen ist jedch, dass im Falle eines Crashs auch an Bauteilen Verfrmungen auftreten können, die nicht im Bereich der tatsächlichen Krafteinwirkungsstelle liegen. Zudem erschweren grßflächige Verkleidungen die rein visuelle Feststellung des Beschädigungsumfanges. Smit ist es besnders bei mdernen Fahrzeugen empfehlenswert, Schäden mittels Messsystemen zu diagnstizieren. Damit ist nicht nur die Möglichkeit gegeben, die Gesamtstruktur des Fahrzeugs zu betrachten, sndern ebenfalls die Dkumentatin der Ergebnisse ermöglicht. Vrbetrachtung Für die Fahrzeugvermessung (Karsserievermessung) gibt es mehrere Möglichkeiten und Systeme. Die exaktesten und umfangreichsten Messergebnisse ermittelt man mit Hilfe elektrnischer Messsysteme (siehe Technische Infrmatin 03/2010). Diese Systeme arbeiten mit einer Messplattfrm, vn der auf verschiedene Weise die Messpunkte vm Fahrzeug abgenmmen werden und direkt vn einem Rechner mit entsprechenden Sll-Werten des Fahrzeuges verglichen werden. Da diese Systeme nicht nur auf Richtbänken, sndern auch auf Hebebühnen eingesetzt werden können, ist man in der Lage, schnell ein genaues und dkumentierbares Bild über den Verfrmungsgrad der Karsserie zu erlangen. Vn Vrteil ist ebenfalls, das geführte Arbeiten und die hinterlegten Infrmatinen in Frm vn Daten, Fts, Beschreibungen und Ähnlichem. Eine weitere Art der Vermessung bieten mechanische Messsysteme, bei denen die Messpunkte über Gestänge und Schienen angefahren werden, um anschließend die Messwerte manuell zu vergleichen und in Datenblättern aufzunehmen. Diese Systeme sind an den Einsatz auf der dazugehörigen Richtbank gebunden. Eine kstengünstige Alternative zur elektrnischen swie mechanischen Karsserievermessung bietet die Möglichkeit der Vermessung mittels der schn länger bekannten Messschienen. Bisher waren die Einsatzmöglichkeiten jedch sehr eingeschränkt, da bei dieser Art der Karsserievermessung nur Vergleichsmessungen hne die Möglichkeit der Höhenkntrlle (2-dimensinal) durchgeführt werden knnten und kein Zugriff auf Datenbanken möglich war.

3 Nr. 02/11 3 Elektrnische Messschiene Allvis der Firma JNE Bild 1: Allvis Messsystem Im KTI, Kraftfahrzeugtechnisches Institut, wurde das System Allvis der Firma JNE aus Schweden auf Anwendbarkeit und Praxistauglichkeit untersucht. Das System Allvis ist ein Messwerkzeug zur Karsserievermessung, das hauptsächlich aus vier über eine Teleskpverstellung in der Länge variablen, einzeln gelagerten Aluminiumprfilen besteht. Im Gegensatz zu herkömmlichen Messschienen arbeitet das System Allvis mit einer digitalen Anzeige, die ein genaues Ablesen ermöglicht. Weiterhin ist es mit einer Einrichtung ausgestattet, die auch das Kntrllieren der Höhenmaße ermöglicht. Zur besseren Handhabung sind im Lieferumfang magnetische Adapter enthalten, die einen Messfühler an dem gewählten Punkt fixieren und s eine zusätzliche Persn überflüssig machen. Ebens dient dieses Detail der Genauigkeit des Messergebnisses. Neben dem untersuchten System Allvis ist am Markt das System Allvis Light erhältlich. Die beiden Systeme unterscheiden sich im Wesentlichen im Umfang der Zubehörteile, wie Messrhre und Messspitzen. Das System setzt sich aus flgenden Hauptbestandteilen zusammen: Allvis Messwerkzeug Befestigungen Höhenniveaurhre Höhenmessrhre Messhülsen & Messspitzen Sftware zur Eingabe vn Messdaten Datenblätter aus der Allvis Datenbank

4 Nr. 02/11 4 Durch den Zugriff auf eine Online-Datenbank stehen die Daten vn ca. 70 Fahrzeugherstellern und mehr als 6000 Fahrzeugtypen zur Verfügung, mit denen eine Überprüfung und Beurteilung eines Fahrzeuges vrgenmmen werden kann. Hier ist auch der entscheidende Unterschied zu anderen Systemen zu sehen, mit denen nur Vergleichsmessungen möglich sind. Die gemessenen Daten müssen am Messkpf abgelesen und manuell in das vrgesehene Messprtkll eingegeben werden. Hier werden Ist- und Sllmaße miteinander verglichen und in Relatin gebracht. Smit ist ein schneller Überblick über den Schadenumfang möglich. Anwendungsmöglichkeiten des Systems Vermessung hne Datenblatt: Zur Vermessung eines Fahrzeuges hne Datenblatt wird auf das Prinzip der Vergleichsmessung zurückgegriffen. Hierbei werden die gemessenen Längen und Höhen miteinander verglichen. Dies setzt vraus, dass die gewählten Messpunkte sich in echter Symmetrie zueinander befinden. Aus unterschiedlichen Messwerten zwischen rechter und linker Seite und besnders in der Diagnalen lassen sich Rückschlüsse ziehen, b und in welchem Umfang die Maße vm Originalzustand abweichen. Um die Genauigkeit der Messung mit Allvis bewerten zu können wurde ein Fahrzeug vermessen, zu dem kein Datenblatt zur Verfügung stand. Als Referenz wurde das Fahrzeug mit zwei elektrnisch arbeitenden Systemen vermessen und prtklliert. Nach dem Vermessen mit dem System und Vergleichen der Ergebnisse stellte sich heraus, dass die Ergebnisse übereinstimmten. Es knnte auch die Höhe der vrderen Längsträger vermessen werden, wbei dabei nur ein Höhenunterschied zwischen beiden Trägern festgestellt werden kann, was wiederum keine Rückschlüsse zulässt, welcher Träger zu hch der zu tief ist. Vermessen mit Datenblatt: Auch hier wurden zur Kntrlle der Maßhaltigkeit des Testfahrzeuges Messprtklle mit elektrnischen Messsystemen erstellt. Bei der Anwendung mit dem Allvis-System wurde zunächst das entsprechende Datenblatt nline auf den Rechner geladen. Danach knnte das Fahrzeug innerhalb weniger Minuten vermessen werden. In der Anwendersftware werden die gemessenen Daten in eine Tabelle eingetragen. Abweichende Maße werden sfrt vm System berechnet und angezeigt. Es stellte sich heraus, dass die mit Allvis ermittelten Längenmaße mit den Maßangaben des Datenblattes und der Referenzmessung übereinstimmten. Bei der Ermittlung der Höhenmaße traten Unterschiede auf, die aber in einem tlerierbaren Bereich liegen. Wie die Untersuchung des KTI und auch der Einsatz im täglichen Werkstattbetrieb zeigt, hat man mit dem System Allvis ein ausreichend genaues Messsystem, um einen örtlich begrenzten Schaden an der Karsserie beurteilen zu können. Es ist schnell einsetzbar und in einem guten zeitlichen Rahmen anzuwenden, daher ideal zur Eingangsdiagnse für Werkstätten der für die Schadendiagnse für Sachverständige. Das System ist gut durchdacht und mit dem gelieferten Zubehör sehr gut vn einer Persn zu handhaben. Bei größeren Schäden und für die reparaturbegleitende Messung ist auch weiterhin ein elektrnisches System vn Vrteil.

5 Nr. 02/11 5 Anwendung der Vermessung Bild 2: Vermessung zum Schadengutachten Bild 3: Vermessen hne Hilfskraft Bild 4: Kntrlle der Höhenmaße Bild 5: Datenblatt mit Messpunkten Bild 6: Gewählte Messpunkte Bild 7: Messprtkll

6 Nr. 02/11 6 Fazit Mit Hilfe der untersuchten elektrnischen Messschiene Allvis ist eine schnelle und einfache Diagnse eines beschädigten Fahrzeugs in Hinblick auf eventuelle Karsserieschäden möglich. Bei Schäden in begrenztem Umfang ist ebenfalls ein reparaturbegleitender Einsatz praktikabel. Die ermittelten Messergebnisse werden in Frm vn Prtkllen digital gespeichert und sind smit jederzeit reprduzierbar. Die für die Vermessung mit Datenblatt benötigten Datensätze stehen in einer Online- Datenbank zur Verfügung, wbei der Zugriff auf diese Datenbank für 12 Mnate im Kaufpreis enthalten ist. Zusammenfassend liegen die Vrteile des Systems im mderaten Anschaffungspreis, der Anwendungsmöglichkeit durch eine Persn swie der Dkumentatin und der Möglichkeit der Weiterverarbeitung der Messergebnisse in elektrnischer Frm. Des Weiteren ist das gesamte System prblemls in einem herkömmlichen Pkw zu transprtieren, was eine Anwendung auch außerhalb vn Werkstätten ermöglicht. Der Anwendungsbereich dieses Systems sllte sich rein auf die Unterbdenvermessung in der einfachen Schadendiagnse bzw. der Eingangsvermessung beziehen, da für weiterführende Karsserievermessungen elektrnische Messsysteme favrisiert und empfhlen werden. Anzumerken ist, dass weitere Systeme mit ähnlichem Funktinsumfang bzw. gleichem Einsatzbereich am Markt erhältlich sind. Ein Beispiel ist die elektrnische Messschiene der Firma Autrbt EzCalipre. Dipl.-Ing. (FH) Sebastian Heidrich Ansprechpartner Nähere Infrmatinen über dieses System swie dessen Anwendung können unter inf@k-t-i.de der telefnisch 0561/ Kntaktadresse der Firma JNE: JNE AB SWEDEN Telegatan Åtvidaberg Tel.: Fax: inf@jne.se Web: erfragt werden. Darüber hinaus bietet die Firma JNE umfangreiche Infrmatinen an. Vertrieb: GYS GmbH Krantzstraße 7, Gebäude Aachen Tel.: Fax: aachen@gys.fr Web: