Neuerstellung des NVP für das nördliche Kreisgebiet Schwandorf. Kreisausschuss für Umwelt, Touristik und Verkehr

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1 Neuerstellung des NVP für das nördliche Kreisgebiet Schwandorf Kreisausschuss für Umwelt, Touristik und Verkehr

2 Inhalt 1. Aufstellungsprozess 2. Prognose Zusammenfassende Aussagen 3. Handlungsfelder und Maßnahmen 4. Verkehrliche und wirtschaftliche Bewertung der Maßnahmen 2 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

3 Inhalt 1. Aufstellungsprozess 2. Prognose Zusammenfassende Aussagen 3. Handlungsfelder und Maßnahmen 4. Verkehrliche und wirtschaftliche Bewertung der Maßnahmen 3 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

4 Fortschreibungsprozess Projektverlauf seit Herbst 2011 Verfahrensschritt/ Arbeitsrunde Zeitpunkt Beginn der Arbeiten zum Nahverkehrsplan Herbst 2011 Schriftliche Befragung der Städte und Gemeinden im Untersuchungsgebiet Herbst/Winter 2011/12 Erarbeitung Raumstrukturanalyse Herbst/Winter 2011/12 Erarbeitung des Anforderungsprofils Herbst/Winter 2011/12 2. Arbeitsgruppensitzung (Auftaktveranstaltung zur Nahverkehrsplanung; mit Gutachter) 07. Dezember 2011 Schriftliche Befragung der Verkehrsunternehmen Frühjahr 2012 Arbeits- und Abstimmungsgespräch mit VU 15. März 2012 Erarbeitung der Angebotsanalyse Winter/Frühjahr Arbeitsgruppensitzung 27. April 2012 Erarbeitung Maßnahmenkonzept (Entwicklungskonzept) Frühjahr 2012 Erstellung NVP im Entwurf Frühjahr Arbeitsgruppensitzung 21. Mai Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

5 Inhalt 1. Aufstellungsprozess 2. Prognose Zusammenfassende Aussagen 3. Ableitbare Schwerpunkte aus der Analyse 4. Handlungsfelder und Maßnahmen 5. Verkehrliche und wirtschaftliche Bewertung der Maßnahmen 5 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

6 Prognose der Nachfrageentwicklung Bevölkerungsprognose SAD Nord ,4% Quelle: Landkreis Schwandorf: Demografischer Wandel im Landkreis Schwandorf, Statistische Daten zur demografischen Entwicklung im Landkreis Schwandorf (inkl. Stadt Schwandorf) 6 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

7 Prognose der Nachfrageentwicklung Bevölkerungsprognose Altersgruppen Ergebnis: Deutlicher Rückgang der Schülerzahlen! Quelle: Landkreis Schwandorf: Demografischer Wandel im Landkreis Schwandorf, Statistische Daten zur demografischen Entwicklung im Landkreis Schwandorf (inkl. Stadt Schwandorf) 7 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

8 Prognose der Nachfrageentwicklung Bevölkerungsprognose Altersgruppen Handlungsbedarf: Die Mobilität am Vormittag nimmt zu! Quelle: Landkreis Schwandorf: Demografischer Wandel im Landkreis Schwandorf, Statistische Daten zur demografischen Entwicklung im Landkreis Schwandorf (inkl. Stadt Schwandorf) 8 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

9 Prognose der Nachfrageentwicklung Zusammenfassung Zusammenfassend über alle Städte und Gemeinden wird eine moderat abnehmende Bevölkerungsentwicklung prognostiziert. Die Schülerzahlen im nördlichen LK Schwandorf sind bereits mittelfristig deutlich rückläufig. Die Schülerzahlen an Grund-, Haupt- und Mittelschulen gehen bis zum Schuljahr 2017/2018 stark um insgesamt bis zu 14% zurück. Der absehbare Rückgang an den Haupt- und Mittelschulen beträgt 16%. Rückgang der Einnahmen durch fehlende Schülerzeitkarten von bis zu 1,2 Mio. Euro jährlich (grobe Schätzung)! Der Beförderungsaufwand nimmt voraussichtlich nicht linear mit den Schülerzahlen ab! Der Anteil der Senioren steigt mittel- bis langfristig deutlich an Der Mobilitätsbedarf am Vormittag nimmt zu! Der demografische Faktor wird nach 2018 ausgeprägter wirksam, die Nachfragerückgänge dürften stärker werden. 9 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

10 Prognose der Nachfrageentwicklung Demografischer Wandel & Mobilität Die Dezentralität im Einkaufs- und Freizeitbereich wird weiter zunehmen. Die Zunahme der Ein-Personen-Haushalte führt zu mehr Versorgungswegen. Das Verhältnis zwischen Arbeit und Freizeit wird sich verschieben. Die Verkehrsspitzen werden weiter abflachen. Der Führerscheinbesitz nimmt bei den älteren Frauen zu. Die Gruppe der älteren Menschen wird heterogener (Spannbreite von Zurückziehen bis ausgeprägte Aktivität ) Die Senioren werden mobiler, aber auch autoorientierter! Der demografische Faktor wird sich im Mobilitätsverhalten ausgeprägter bemerkbar machen! siehe u.a.: BMVBW; Demografischer Wandel und Mobilität; infas u.a.; Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

11 Prognose Zusammenfassung Fazit Der Finanzierungsbedarf wird, wenn das Leistungsangebot stabil bleibt, mittelfristig merklich größer! Erträge gehen absehbar zurück (Rückgang der Fahrgastnachfrage) Staatliche Zuschüsse werden tendenziell weniger (sukzessive) Modernisierung der Fahrzeugflotte wird erforderlich Der Kosten für den Landkreis Schwandorf als Sachaufwandsträger werden zukünftig merklich steigen! 11 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

12 Inhalt 1. Aufstellungsprozess 2. Prognose Zusammenfassende Aussagen 3. Handlungsfelder und Maßnahmen 4. Verkehrliche und wirtschaftliche Bewertung der Maßnahmen 12 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

13 Ableitbare Schwerpunkte Untersuchungsbedarf für Verbesserungen Nutzen-Kosten-Effekt punktuell Anpassungen im bestehenden Netz zur Verbesserung des ÖPNV-Angebotes im nördlichen und östlichen Landkreis Schwandorf ( Schwerpunkt außerhalb des Schulverkehrs) stärkere Ausrichtung des ÖPNV auf die Anforderungen des Einkaufs-, Versorgungs- und Freizeitverkehrs (Schließen der Angebotslücken am Vormittag und Abend) vermehrt flexible, nachfragegesteuerte Angebote zur Sicherung der Mobilitätsbedürfnisse in ländlichen, einwohnerschwachen Räumen Schaffung von barrierefreien Angebote (z. B. Haltestellengestaltung) Attraktivierung durch Verbesserung der Transparenz und der Merkbarkeit des ÖPNV-Angebotes Fazit: verstärktes Umdenken im Hinblick auf die sich ändernden Rahmenbedingungen (z. B. Demografie) 13 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

14 Handlungsfelder 1. Handlungsfeld I Netz und Fahrplanangebot 2. Handlungsfeld II ÖPNV-Infrastruktur 3. Handlungsfeld III Fahrgastinformation und Marketing 4. Handlungsfeld IV Sicherheit und Service 4. Handlungsfeld V Tarif 14 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

15 Struktur des Entwicklungskonzeptes Maßnahme konkrete Maßnahmen zur Weiterentwicklung des ÖPNV- Angebotes Prüfauftrag Prüfaufträge enthalten Ansätze zur Weiterentwicklung des ÖPNV, die weiterer detaillierter Nachfrage- und Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen außerhalb des NVP bedürfen zeitnahe Durchführung der erforderlichen Untersuchungen möglich, Realisierung ggf. innerhalb der Gültigkeit dieses NVP 15 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

16 Handlungsfeld I Netz und Fahrplanangebot 1. Handlungsfeld I.1 Maßnahmen zur Verbesserung der Erschließungsqualität 2. Handlungsfeld I.2 Maßnahmen zur Verbesserung der Angebotsqualität 3. Handlungsfeld I.3 Maßnahmen zur zielgruppenspezifischen Verbesserung der Angebotsqualität 16 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

17 Weiterentwicklung alternativer Bedienungsformen (AM.9) Erläuterung: Prüfen planerischer und organisatorischer Möglichkeiten zur zukünftigen Gewährleistung öffentlicher Mobilitätsangebote in Teilbereichen mit dünner Besiedlung (z. B. Rufbus, Einkaufsbus) Angebotsoptimierung in Zeiten und Räumen in denen unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten die Einrichtung bzw. die Verdichtung eines Angebotes im Linienverkehr nicht vertretbar ist Stärkung des ÖPNV in den Wachstumsmärkten Einkauf-, Versorgungs- und Freizeitverkehr Aufwandsschätzung: zusätzlicher personeller Aufwand beim LK Bewertung/ Empfehlung: vsl. hohe Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung sehr hohe Umsetzungspriorität (vsl. längerer Prozess erforderlich) 17 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

18 Projekt EinkaufsBus (AM.10) Erläuterung: Einführen eines Produktes EinkaufsBus zur Stärkung und Attraktivierung des ÖPNV in den Wachstumsmärkten Einkaufs- und Versorgungsverkehr Einsatz am Vormittag zu Zeiten, in denen der Linienverkehr durch ausgeprägte Fahrplanlücken gekennzeichnet ist Angebot mit Ausrichtung auf die Versorgungszentren Nabburg, Neunburg v. W. und Oberviechtach Bedienung alternierend, Einsatz in jeder Region an jeweils mindestens zwei Wochentagen rollierender Fahrzeug-Einsatz Kooperation der vorhandenen VU erforderlich oder Federführung des Projektes beim Landkreis deutliche Verbesserung des ÖPNV-Angebotes durch gezielten Einsatz des EinkausBusses, insbesondere in der vormittäglichen ÖPNV-Versorgungslücke 18 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

19 Projekt EinkaufsBus (AM.10) Aufwandsschätzung: ~ /Fahrzeug und Jahr (Einsatz ca. 5h/Tag Mo.-Fr.) ~ /Jahr Planungskosten, Marketing, Fahrgastinformation zusätzlicher personeller Aufwand beim LK Bewertung/ Empfehlung: vsl. hohe Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung sehr hohe Umsetzungspriorität 19 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

20 Anbindung peripherer Räume (Rufbus) (AP.5) Erläuterung: Betroffenheit: zumeist dispers verstreut liegende Siedlungsbereiche (< 100 EW) abseits der Hauptachsen voraussichtlich geringes Fahrgastpotenzial Prüfen der Möglichkeiten zur Erschließung der betroffenen Siedlungsbereichen mit alternativen Bedienungsformen (z. B. Rufbus; siehe Maßnahme AM.9) Aufwandsschätzung: ~ / Teilraum und Jahr Gesamtkosten je nach Anzahl der Teilräume Planungskosten, Marketing, Fahrgastinformation zusätzlicher personeller Aufwand beim LK Bewertung/ Empfehlung: vsl. mittlere Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung hohe Umsetzungspriorität (vsl. längerer Prozess erforderlich) 20 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

21 AST im Spätverkehr (AM.11) Erläuterung: Einrichten eines Bedarfs-Angebotes (AST) im Spätverkehr nach 20 Uhr mit Ausrichtung auf die nachtverkehrsrelevanten Einrichtungen im Landkreis, wie Großdiskotheken, Kneipen und ggf. Kinos mit Spätvorstellungen Ausweiten des AST im Spätverkehr auf den gesamten Landkreis zur Stärkung und Attraktivierung des ÖPNV im Freizeitverkehr in Ausrichtung auf den Bedarf Aufwandsschätzung: ~ /Jahr Planungskosten, Marketing, Fahrgastinformation zusätzlicher personeller Aufwand beim LK Bewertung/ Empfehlung: vsl. geringe Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung hohe Umsetzungspriorität (Stärkung Freizeitverkehr) 21 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

22 Anbindung Freizeitgebiet Rauberweiherhaus (Wackersdorf) (AP.10) Erläuterung: Gebiet mit wachsender Bedeutung im Freizeit- und Tourismusbereiche Attraktivierung des Angebotes im Freizeitverkehr ggf. bedarfsgesteuertes (saisonales) Angebot Aufwandsschätzung: zunächst Planungskosten zusätzlicher personeller Aufwand beim LK Umsetzungskosten in Abhängigkeit der konkreten Maßnahme, zzgl. Marketing, und Fahrgastinformation Bewertung/ Empfehlung: vsl. geringe Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung hohe Umsetzungspriorität (Stärkung Freizeitverkehr) 22 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

23 Anbindung Oberviechtach Waldmünchen/ Cham (AP.8) Erläuterung: Prüfen einer bedarfsgerechten Verbesserung der Anbindung Oberviechtach Waldmünchen/ Cham morgens und am späten Nachmittag (Linie 6076) Prüfauftrag orientiert sich am bestehenden Bedarf (Berufstätige, Auszubildende und Berufsschüler) Aufwandsschätzung: ~ /Jahr Bewertung/ Empfehlung: vsl. mittlere Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung mittlere Umsetzungspriorität 23 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

24 Ausschöpfung von Einsparpotenzialen (AP.9) Erläuterung: kontinuierliche Überprüfung der Nachfrage auf uneffektiven Linien/ Linienabschnitten im Zusammenhang mit Veränderungen in der Schülerbeförderungen (z. B. Nachmittagsunterricht, geänderte Schülerströme) Anpassen des Angebotes an den Bedarf; nach Möglichkeit Reinvestition der eingesparten Leistungen zur Optimierung an anderer Stelle (Hinweis: Konzessionsrecht) Bewertung/ Empfehlung: vsl. mittlere Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung mittlere Umsetzungspriorität (VU) 24 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

25 Anbindung Wohngebiet Sollbacher Straße (Bruck i. d. Opf.) (AP.4) Erläuterung: Prüfen der Anbindung des großflächigen Wohngebietes (ggf. bedarfsgesteuert) in enger Zusammenarbeit mit den VU Aufwandsschätzung: zunächst Planungskosten zusätzlicher personeller Aufwand beim LK Umsetzungskosten in Abhängigkeit der konkreten Maßnahme Bewertung/ Empfehlung: vsl. mittlere Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung mittlere Umsetzungspriorität 25 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

26 Systematisierung des Bedienungsangebotes auf Hauptrelationen (AP.6) Prüfen der systematischen Vertaktung und einheitlichen Linienwegsgestaltung von Linien auf Hauptrelationen (z. B. Linien RVV43, 105, 106) wirksame Verbesserung des Angebotes durch konsequente Vertaktung Stärkung der nachfragestarken Achsen Steigerung der Transparenz und bessere Merkbarkeit Möglichkeit zur Optimierung von Anschlussbeziehungen Aufwandsschätzung: ~ / Jahr und Einzelmaßnahme (in Abhängigkeit der Umlaufgestaltung) Bewertung/ Empfehlung: vsl. geringe Wirksamkeit auf die Fahrgastnachfrage und Kundenbindung mittlere Umsetzungspriorität (Überprüfung der Realisierungsmöglichkeiten in enger Zusammenarbeit mit den VU) 26 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

27 Direktverbindung Neunburg Nabburg (AP.7) Prüfen der Einrichtung einer Direktverbindung Neunburg vorm Wald Nabburg über Dieterskirchen mit Anschluss in Nabburg an die KBS 855 in Richtung Weiden zu schulverkehrsrelevanten Zeiten (Anbindung FOS/BOS und BS in Weiden) Aufwandsschätzung: ~ / Jahr Bewertung/ Empfehlung: keine Reisezeitersparnis auf der Gesamtrelation Neunburg Weiden durch Direktverbindung Neunburg Nabburg unter Abwägung des Nutzen-/ Kosten-Faktors wird eine Realisierung der Maßnahme im Linienverkehr nicht empfohlen, geprüft werden sollte jedoch die bedarfsgerechte Einrichtung einer solchen Verbindung vsl. geringe Wirksamkeit auf die Fahrgastnachfrage und Kundenbindung mittlere Umsetzungspriorität 27 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

28 Maßnahmen zur Verbesserung der räumlichen Erschließung durch Einrichten zusätzlicher Haltestellen Verbesserung der räumlichen Erschließung und Steigerung der Wahrnehmung des ÖPNV durch Einrichten einer zusätzlichen Haltestellen im direkten Umfeld des defizitären Bereiches für die folgenden Bereiche: Anbindung Wohngebiet Nunzenrieder Straße (Oberviechtach) (AM.2) Anbindung Wohngebiet Am Sandradl (Oberviechtach) (AM.3) Anbindung Wohngebiet Amberger Straße (Schwarzenfeld) (AM.4) Anbindung Industriegebiet Neunburg vorm Wald (AM.8) Anbindung Gewerbe- und Industriegebiet Nabburg (AM.1) Anbindung Wohngebiet Weiherner Weg (Wernberg-Köblitz) (AM.5) 28 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

29 Maßnahmen zur Verbesserung der räumlichen Erschließung durch Einrichten zusätzlicher Haltestellen Aufwandsschätzung: ~ 750 je Haltestelle (Kommune) Bewertung/ Empfehlung: mit Ausnahme der Maßnahmen AM.2 und AM.3 (mittlere Wirksamkeit) vsl. geringe bis sehr geringe Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung mittlere bis geringe Umsetzungspriorität (aufgrund des geringen Aufwands zur Verbesserung der Erschließungswirkung wird die Prüfung der Voraussetzungen für eine Realisierung empfohlen) 29 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

30 Maßnahmen zur Verbesserung der räumlichen Erschließung durch kleinere Linienweganpassungen Verbesserung der räumlichen Erschließung durch kleinere Linienwegsanpassungen für die folgenden Bereiche: Anbindung Wohngebiet Oberpfreimd (Pfreimd) (AM.6) Anbindung Wohngebiet Hüttenhofstraße (Fensterbach-Högling) (AM.7) Aufwandsschätzung: AM.6 ~ 800 /Jahr AM.7 ~ /Jahr zzgl. ~ 750 je Haltestelle (Kommune) Bewertung/ Empfehlung: vsl. geringe bis sehr geringe Wirksamkeit geringe Umsetzungspriorität 30 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

31 Prüfaufträge zur Verbesserung der räumlichen Erschließung Prüfen der Möglichkeiten zur der Erschließung der folgenden Gewerbegebiete: Gewerbegebiet Unterköblitz (Wernberg-Köblitz) (AP.1) Gewerbegebiet Am Kalvarienberg (Pfreimd) (AP.2) Gewerbegebiete Süd und Fabrikstraße (Wackersdorf) (AP.3) Aufwandsschätzung: zunächst Planungskosten zusätzlicher personeller Aufwand beim LK Umsetzungskosten in Abhängigkeit der konkreten Maßnahme Bewertung/ Empfehlung: vsl. geringe bis sehr geringe Wirksamkeit geringe Umsetzungspriorität 31 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

32 Handlungsfeld II ÖPNV-Infrastruktur 32 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

33 Verbesserung der Barrierefreiheit im ÖPNV (IM.1) Erläuterung: niederflurgerechter bzw. weitgehend barrierefreier Ausbau von Bushaltestellen entsprechend den Anforderungen des Leitbildes Festlegung von Umsetzungsprioritäten (Haltestellen mit hohem Fahrgastaufkommen bzw. an relevanten Einrichtungen) Sicherung der ÖPNV-Mobilität für alle Bevölkerungsgruppen als langfristiges Leitziel Aufwandsschätzung: ~ pro Richtungshaltestelle Bewertung/ Empfehlung: vsl. hohe Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung sehr hohe Umsetzungspriorität (vsl. längerer Prozess erforderlich) 33 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

34 Haltestelle Oberviechtach AOK (IP.1) Erläuterung: Überprüfen der Umsteigesituation an der Haltestelle Oberviechtach AOK in Zusammenarbeit mit den zuständigen Stellen (Stadt, Verkehrsunternehmen, Straßenverkehrsbehörde Bewertung/ Empfehlung: vsl. sehr geringe Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung mittlere Umsetzungspriorität (Sicherheitsaspekt) 34 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

35 Handlungsfeld III Fahrgastinformation und Marketing 35 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

36 Verbesserung der Fahrgastinformation (FM.1) Erläuterung: Verbesserung der Fahrgastinformationen (Liniennetz, Fahrplan) für das gesamte Untersuchungsgebiet durch Korridorfahrpläne in Ergänzung zu den Linienfahrplänen vereinheitlichte Fahrgastinformationen an den Haltestellen (corporate design im Regionalverkehr) Liniennetzplan auf digitalisierter Grundlage zur besseren Orientierung Aufwandsschätzung: zusätzlicher personeller Aufwand beim LK Kosten für Realisierung (z. B. Druck) Bewertung/ Empfehlung: vsl. mittlere Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung sehr hohe Umsetzungspriorität (Grundvoraussetzung) 36 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

37 Stärkung des zielgruppenorientierten und lokalen Marketings (FP.1) Erläuterung: höherer Identifizierung mit dem ÖPNV vor Ort lokales Marketing zum Beispiel durch Erstellung von Orts- oder Korridorfahrplänen Liniennetzplänen für einzelne Ortsverkehre mit Lage der Haltestellen und wichtigen Einrichtungen sowie Darstellung der relevanten Verknüpfungen Durchführung von Einführungskampagnen bei Einrichtung neuer Angebote und Produkte (z. B. EinkaufsBus mit Eröffnungsfest, Haushaltsbroschüren, Werbemaßnahmen) Bewertung/ Empfehlung: vsl. mittlere Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung hohe Umsetzungspriorität 37 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

38 Handlungsfeld IV Sicherheit und Service Taxi-Rufservice (SP.1) Erläuterung: Prüfen der Möglichkeit eines Taxi-Rufservices zur Haltestelle (Voraussetzung: Taxiunternehmen vor Ort) Steigerung des Sicherheitsgefühls der Fahrgäste Hinweis: erfahrungsgemäß zwar geringe Nutzung, jedoch positive Imagewirkung Bewertung/ Empfehlung: vsl. sehr geringe Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung mittlere Umsetzungspriorität (sehr geringer personeller Aufwand) 38 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

39 Handlungsfeld V Tarif 39 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

40 Tarifliche Kooperation (Übergang TON in RVV und VLC) (TM.1) Erläuterung: Ausweiten der Tarifgemeinschaft TON auf die benachbarten Verbünde RVV und VLC aufgrund der räumlichen Verflechtungen zu den angrenzenden Verkehrsräumen und auch zur weiteren Vereinheitlichung der Tarife im Landkreis Aufwandsschätzung: Kosten derzeit nicht abschätzbar Bewertung/ Empfehlung: vsl. mittlere Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung sehr hohe Umsetzungspriorität 40 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

41 Tarifliche Kooperation SPNV/ÖPNV in Teilbereichen (TP.1) Erläuterung: erneute Prüfung der tarifliche Kooperation zwischen SPNV und ÖPNV auf der KBS 855 zwischen Schwandorf Schwarzenfeld Nabburg bis Weiden in Ausrichtung auf die Anbindung der Oberzentren Aufwandsschätzung: ca /Jahr (Teilbereich SAD Weiden) Bewertung/ Empfehlung: vsl. mittlere Wirksamkeit auf Fahrgastnachfrage und Kundenbindung hohe Umsetzungspriorität 41 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

42 Inhalt 1. Aufstellungsprozess 2. Prognose Zusammenfassende Aussagen 3. Handlungsfelder und Maßnahmen 4. Verkehrliche und wirtschaftliche Bewertung der Maßnahmen 42 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

43 Verkehrliche und wirtschaftliche Bewertung Verkehrliche Bewertung der Maßnahmen Mit den dargestellten Maßnahmen werden wesentliche Ziele der Nahverkehrsplanung im Untersuchungsgebiet erreicht: Verbesserung der Erschließungswirkung durch Anbindung von bislang nicht erschlossenen Siedlungs- und Gewerbegebieten gezielte Ausrichtung des Angebotes auf den sich weiter verändernden Fahrgastmarkt Stärkung der Wachstumsmärkte Einkaufs- und Freizeitverkehr durch gezielten Ausbau bedarfsgerechter ÖPNV-Angebote bedarfsorientierte Gestaltung des ÖPNV zur Sicherung der Mobilitätsbedürfnisses in den ländlich geprägten Räumen verbesserte Nutzbarkeit des ÖPNV durch Schaffung von mehr barrierefreien Angeboten (Demografischer Wandel) Attraktivierung des ÖPNV-Angebotes durch transparentere Ausgestaltung und Verbesserung der Fahrgastinformationen und des Marketings 43 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

44 Verkehrliche und wirtschaftliche Bewertung Wirtschaftliche Bewertung der Maßnahmen Bedarfsgerechte Optimierung der Marktsituation des ÖPNV im Untersuchungsgebiet durch Umsetzen der Maßnahmen insbesondere unter Nachfrageaspekten: Leistungssteigerung im Regionalbusverkehr um ca /Jahr (grobe Schätzung) durch Umsetzung der dargestellten zielgruppenorientierten Maßnahmen zusätzlicher Aufwand durch ergänzende Angebote mit bedarfsgesteuerten Bedienungsformen ggf. Einsparungen durch verstärkten Einsatz bedarfsgesteuerter Bedienungsformen zu Zeiten und in Räumen mit geringer Nachfrage ( ggf. Reinvestition an anderer Stelle) zusätzlicher personeller Aufwand für die Ausführung von Prüfaufträgen, gezielte Umsetzungsplanungen sowie für Fahrgastinformation und Marketing (ca. 0,5 Sacharbeiterstellen beim LRA) Ermittlung der Leistungen im Detail ist erst im Rahmen der konkreten Umsetzungsplanung möglich 44 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

45 Verkehrliche und wirtschaftliche Bewertung FAZIT Stabilisierung des Fahrgastaufkommens im Jedermannverkehr durch Umsetzen der Maßnahmen wahrscheinlich Voraussetzung: intensive Begleitung durch zielführende und angemessene Marketingaktivität 45 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

46 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 46 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

47 47 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf

48 Maßnahmenkarte 48 Neuaufstellung des Nahverkehrsplans für das nördliche Kreisgebiet LK Schwandorf