City-Tunnel Leipzig Projektüberblick. DB ProjektBau GmbH Reiner Tobian I.BV-SO-P(1) Leipzig,

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1 Projektüberblick DB ProjektBau GmbH Reiner Tobian I.BV-SO-P(1) Leipzig,

2 Historie 1893 erste Untersuchungen als Hochbahn 1911 Entwurf einer unterirdischen Verbindung durch Siemens 1915 Bau eines 200 m Tunnelstücks am Ostteil des Hbf 1930 neue Ansätze - kein Geld um 1970 erneute Versuche Tunnel und Hochbahn - kein Geld 1993 Anlauf auf breiter Front DB, Land, Stadt 1996 Gründung der SBTL 2000 Planfeststellungsbeschluss 2001 Bestätigung der Entwurfshefte 2002 Rahmenfinanzierung 2003 Bau- und Finanzierungsvertrag und Projektvertrag Baubeginn CGV-Schacht am Bildermuseum Baubeginn Bahntechnische Ausrüstung Anschluss ans Netz / Beginn des Probebetriebs Aufnahme öffentlicher fahrplanmäßiger Betrieb 2

3 Projektbeschreibung Projektziele Schaffung der Infrastruktur für das neue S-Bahn-Netz Leipzig Tunnelstrecke als Lückenschluss im Streckennetz zwischen den beiden Kopfbahnhöfen Hauptbahnhof und Bayerischer Bahnhof Schaffung neuer S-Bahn-Haltepunkte auf den Zulaufstrecken einschließlich Spurplananpassung Förderung und Entwicklung einer leistungsfähigen und schnellen Nord-Süd-Achse Wesentliche Verkürzung der Reisezeiten von S-Bahnen und Regionalzügen ÖPNV Erschließung der Innenstadt Verbesserung der Verknüpfung von unterschiedlichen ÖPNV-Verkehrträgern 3

4 Finanzierungsstruktur Gesamtkosten (ohne Kosten Dritte) : 900 Mio. Landes- und Kommunalmittel EU-Progr. EFRE 51 GVFG (Anteil Land 40%) 77 GVFG (Anteil Bund 60%) 82 BSchwAG Eigenmittel DB AG BSchwAG 8.1 Anteile: EU 29,5 % Land/Kommune 34,1 % (Leipzig 2,2 %) Bund 33,5 % DB AG 2,9 % 4

5 Bauherrenschaft Freistaat Sachsen DEGES GmbH Deutsche Bahn AG DB ProjektBau GmbH Tunnelrohbau einschl. Rampen Roh- und Ausbau Stationen (Raumbildender Ausbau, Technische Gebäudeausrüstung) und Zuwegungen Wiederherstellen Oberflächen Bahntechnische Ausrüstung der Tunnelstrecke Einbindung ins Netz im Süden und Norden Netzergänzende Maßnahmen Tangierende Maßnahmen 5

6 Schnittstellen / Besonderheiten der Projektaufteilung - Geteilte Projektverantwortung dadurch unterschiedliche Interessen - Gegenseitige Abhängigkeiten in Planung - Berücksichtigung des Systems Eisenbahn ab dem Rohbau - Unterschiedliche Planungsstände - Gleichzeitige Planung und Bau erhöhter Abstimmungsbedarf unterschiedlicher Auftragnehmer - Notwendige Koordination der Logistik - Koordination der Baufeldübergaben und -übernahmen (teilw. Beeinflussung des Bauablaufs) - Verschachtelte Ausführung von Leistungen in unterschiedlicher Verantwortung - Erhöhter Bedarf an Sicherheitsmaßnahmen Lage im Stadtgebiet 6

7 zukünftiges S-Bahn Netz Parameter Tunnelbauwerk Länge der Tunnelstrecke einschließlich Rampen: m davon Länge der Schildstrecke: m Kreisquerschnitt der zwei eingleisigen Tunnelröhren: 9,0 m Drei Rampenbauwerke in offener Bauweise mit Rechteckquerschnitt an den Tunnelportalen. Entwurfsgeschwindigkeit: 80 km/h Maximale Längsneigung: < 40 / Lichtraumprofil nach EBO Gesamtprojektlänge m Parameter Stationsbauwerke Vier unterirdische Stationsbauwerke in offener Bauweise nutzbare Bahnsteiglänge (außer Bf Le Hbf): 140 m nutzbare Bahnsteiglänge Bf Leipzig Hbf: 215 m Option Fernverkehr Leipzig Hbf 400 m City-Tunnel Leipzig (Anschluss an das Bestandsnetz) City-Tunnel Leipzig (unterirdischer Verlauf) 7

8 Station Bayerischer Bahnhof 8

9 Station Wilhelm-Leuschner-Platz 9

10 Station Markt 10

11 Station Hauptbahnhof 11

12 Trassenführung / Querschnitt Hbf 12

13 Regelquerschnitt Querschnitt Tübbing Tübbingtunnel 13

14 Masse-Feder-Systeme Im Tunnel kommen unterschiedliche Masse-Feder-Systeme zum Einsatz in Abhängigkeit von den Ergebnissen der erschütterungstechnischen Untersuchung Betonierabschnitte Oströhre BA 1 BA 2 BA 3 BA 4 BA 5 BA 6 BA 7 BA 8 BA 9 BA 10 BA 11 BA 12 BA 13 BA 14 Bay.Bf WLP Markt HBf 1,500 1,725 2,355 2,522 2,925 3,075 3,760 Betonierabschnitte Weströhre BA 1 BA 2 BA 3 BA 4 BA 5 BA 6 BA 7 BA 8 BA 9 BA 10 BA 11 BA 12 BA 13/14 Bay.Bf WLP Markt HBf 1,500 1,725 2,355 2,522 2,925 3,075 3,760 Legende: LMFS 25 Hz LMFS 15 Hz MFS 8 Hz LMFS 6 Hz 14

15 Masse-Feder-System: Systemübersicht 15

16 Masse-Feder-System: Bauphasen - Bewehrung MFS - Betonage MFS - Anheben MFS mit Einbau Sylodynlager - Verlegung der Schwellen 16

17 Einbindung Süd - Anbindung der Strecken 6376 und 6377 an City-Tunnel Leipzig - Bau einer vollständigen Bahnanlage einschl. Spundwänden Abschluss der Arbeiten: Mitte Juli

18 Einbindung ins Netz Borna Geithain Inbetriebnahmen: - Strecke Engelsdorf Gaschwitz Juni Elektrifizierte Stecke Borna Geithain Dezember Hp. Theresienstraße (Fertigstellung) September

19 Netzergänzende Maßnahmen Übersichtsplan Dauerhafte Außerbetriebnahme Strecke L. Hbf - L.-Stötteritz Bf Leipzig-Stötteritz Erneuerung EÜ Papiermühlstr. Lpz. Hauptbahnhof Neubau Hp Völkerschlachtdenkmal Bf Leipzig-Connewitz 1. Ausbaumaßnahmen im südlichen Einbindungsbereich CTL (Abschnitt Engelsdorf Gaschwitz) Neubau Hp Anger- Crottendorf Netzergänzende Maßnahmen City-Tunnel Leipzig - Neubau S-Bahn-Haltepunkt Anger-Crottendorf neu - Umbau Verkehrsanlagen Bahnhof Leipzig-Stötteritz - Neubau S-Bahn-Haltepunkt Völkerschlachtdenkmal neu - Umbau Verkehrsanlagen Bahnhof Leipzig-Connewitz - Neubau S-Bahn-Haltepunkt Markkleeberg Nord - Umbau Verkehrsanlagen Haltepunkt Markkleeberg - Umbau Verkehrsanlagen Haltepunkt Markkleeberg- Großstädteln Bestandsnetzmaßnahmen - Erneuerung der Eisenbahnüberführungen: Papiermühlstraße (Leipzig-Stötteritz) Breitscheidstraße, Rathausstraße, Zöbigker Straße (Markkleeberg) - Streckenumbau Leipzig-Connewitz Gaschwitz (a) Erneuerung OLA, Oberbaumaßnahmen mit Anhebung der Geschwindigkeit, - Reduzierung der Anzahl der Streckengleise von 4 auf 3 19

20 Tangierende Maßnahmen / ESTW Leutzsch-Plagwitz 1.Tangierende Maßnahmen zum City-Tunnel Leipzig - Umbau Spurplan Leipzig Hbf zur Einbindung der Nordund Westrampe des City-Tunnels Leipzig in das Bestandsnetz unter ESTW-Bedingungen - Neubau Schaltposten Leipzig - Neubau Kreuzungsbauwerk MTh - Umbau Spurplan zum Herstellen von Fahrmöglichkeiten zum neuen Haltepunkt Theresienstraße - Errichtung Abstell- und Behandlungsanlagen ZBA West 2. ESTW Leipzig Leutzsch/ ESTW Leipzig Plagwitz - Neubau ESTW Leipzig Leutzsch, Neubau ESTW Leipzig Plagwitz, ESTW-A Großlehna - Neubau 3 EÜ s in Plagwitz - Erneuerung 8 BÜ s Str Neubau Fußgängerunterführung Markranstädt als Vorlaufmaßnahme - Erneuerung Haltepunkt Lindenau, Verlegung/ Erneuerung Verkehrsstationen Leutzsch und Plagwitz 20

21 21

22 Tangierende Maßnahmen Knoten Halle ESTW u. Spurplan Halle (S) Gröber s Flughafen Leipzig/Halle NBS Bitterfeld / Berlin Erfurt (NBS) Schkeudit z L- Wahren Wiederitzsc h Neuwiederitzsc h/l-messe Markranstädt L-Leutzsch L-Gohlis L- Mockau L- Heiterblick L- Schönefeld Eilenbur g L-Paunsdorf Engelsd orf Knoten Halle / Leipzig, Teilknoten Leipzig Hbf, tangierende Maßnahmen CTL: Dresden ESTW L-Leutzsch / L-Plagwitz, 4 EÜ Bestandsnetz, OLA L-Leutzsch-L-Plagwitz, FGU Markranstädt, Hp L-Lindenau: L- Miltitzer Allee L- Plagwitz Gera / Zeitz Leipzig Hbf (CTL) Markkleeberg L- Connewitz L-Bay. Bf Gaschwitz Geithain L-Stötteritz 4 EÜ Bestandsnetz, OLA L-Connewitz - Gaschwitz: ESTW A-Stötteritz (Connewitz):, /2014 Altenbur g 22

23 Bahntechnischer Ausbau / Leistungen Fachlos 1 Fachlos 2 Fachlos 3 Fachlos 4 Fachlos 5 Fachlos 6 Fachlos 7 Fachlos 8 Sohlbeton, Feste Fahrbahn, Masse-Feder System, Kabeltiefbau Tunnel Hebeanlagen, Trockenlöschleitungen Elektroenergieanlagen 50 Hz Oberleitungsanlagen (Stromschienenoberleitung) TK-Anlagen LST-Anlagen Tief-/Oberbau, Kabeltiefbau Einbindung Süd Oberleitungsanlagen Einbindung Süd Baudurchführung: 03/ / Inbetriebnahme: Dezember

24 Masse-Feder-System: Bauphasen I - Verlegung der Leerrohre - Bewehrung der Bankette (beidseitig) - Betonage Bankette 24

25 Masse-Feder-System: Bauphasen III - Justieren der Festen Fahrbahn - Betonage - Verlegung von Schienen mit anschließendem Feinrichten 25