Clean Hydrogen in European Cities. Aktuelle Projektergebnisse

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1 Clean Hydrogen in European Cities Aktuelle Projektergebnisse Jens Conrad (Grant agreement No: ) Stand: Juni 2015

2 Inhalt Einführung Projektstatus Projektergebnisse Nächste Schritte CHIC Aktuelle Projektergebnisse 2

3 Warum Brennstoffzellen-Busse? Der elektrisch angetriebene Brennstoffzellen-Bus bietet enorme Vorteile: Hohe tägliche Reichweite: Durschnittlich 300 km mit einer Tankfüllung Betriebliche Flexibilität: Keine zusätzliche Ladeinfrastruktur, kurze Betankungszeiten(<10 min) Kein Schadstoffausstoß (Null-CO 2 und -NOX) nur Wasser-Emission Hoher Fahrer- und Fahrgastkomfort aufgrund geringer Lärmemissionen und gleichmäßigem Fahrverhalten Europäisches Netzwerk von Wasserstoff- Pionieren mit der Bereitschaft spezifisches Know-How zu teilen Konkrete Antwort auf ambitionierte politische Ziele zur CO 2 -Reduktion im Transportsektor CHIC Aktuelle Projektergebnisse 3

4 Überblick CHIC-Projekt Projektlaufzeit 2010 bis Millionen Förderung durch das europäische Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU), Gesamtprojekt-Budget 81.8 Millionen 23 Partner aus 8 Ländern (10 Transportunternehmen, 8 Industriepartner und 5 Forschungsinstitute und Beratungsgesellschaften) 26 BZ-Busse in 5 vom FCH JU geförderten Phase1 -Städten Weitere BZ-Busse in 4 Phase 0 -Städten im Rahmen separat geförderter Projekte Demonstration von insgesamt 56 BZ-Bussen und 4 ICE-H2 Bussen während der gesamten Projektlaufzeit Teilnahme von 6 verschiedenen Busherstellern (3 davon in Phase 1-Städten) Bau von 5 Wasserstoff-Tankstellen (350bar) in den Phase 1-Städten, insgesamt 9 Wasserstoff-Tankstellen (HRS) im Projekt CHIC Aktuelle Projektergebnisse 4

5 56 BZ-Busse von 6 verschiedenen Herstellern in 9 Städten unterschiedlichster Größe und Klima Förderung durch FCH JU (Phase 1) Förderung durch andere Programme (Phase 0) 8 London - 8 Wrightbus Oslo - 5 Van Hool 5 5 Aargau - 5 EvoBus 2 Solaris Hamburg 4 EvoBus Bozen - 5 EvoBus Mailand - 3 EvoBus 20 New Flyer in Whistler 2 APTS/ Phileas Köln 2 Van Hool

6 Einsatz-Zeitleiste der Brennstoffzellenbusse /2014 Heute Aufnahme des BZ-Busbetriebes in den Städten Whistler London Köln, Hamburg Aargau, Oslo Bozen, London, Mailand Köln, Hamburg Hersteller der BZ-Busse NewFlyer Wrightbus APTS, EvoBus EvoBus, Van Hool EvoBus, Wrightbus Van Hool, Solaris Gesamtzahl der betriebenen BZ-Busse 20 BZ-Busse 25 BZ-Busse 31 BZ-Busse 41 BZ-Busse 52 BZ-Busse 36 BZ-Busse 1 Vier ICE-Wasserstoffbusse von MAN waren in Berlin von 2006 bis 2014 im Einsatz 1 20 BZ-Busse in Whistler (Kanada) wurden am 31. März 2014 planmäßig außer Betrieb genommen CHIC Aktuelle Projektergebnisse 6

7 Phase 0 - und Phase 1-Städte BZ-Busse von Van Hool Köln, Deutschland (2 BZ-Busse) Oslo, Norwegen (5 BZ-Busse) CHIC Aktuelle Projektergebnisse 7

8 Phase 0 - und Phase 1 - Städte BZ-Busse von Van Hool Komponente BZ- System Spezification 150 kw (1 Modul) (Spitzenleistung) Einsatz in Köln und Oslo Batteriesystem Supercapsystem Energierekuperationssystem H 2 Tanksystem 100 kw (Li-Ionen) -- Bremswiderst. (2 Einheiten, jeweils 60kW) 7 Tanks 350bar 35 kg CHIC Aktuelle Projektergebnisse 8

9 Phase 1: Fünf H 2 -Tankstellen mit 350bar Fülldruck; über 223 Tonnen getankter H 2 (Stand Ende April 2015) Stadt Ansicht HRS/H 2 - Produzent Inbetriebnahme Art der HRS /H 2 -Erzeugung Anzahl Füllung Kg H 2 getankt Aargau Carbagas (Air Liquide) 2012 Vorort-Elektrolyse (+ Trailer-Lieferung als Backup) 5,090 74,680 Bozen Linde 2014 Vorort-Elektrolyse (+ Trailer-Lieferung als Backup) ,904 London Air Products 2010 Lieferung von gasförmigem H 2 (SMR) mittels Trailer 5,080 86,481 Mailand Linde 2013 Vorort-Elektrolyse (+ Trailer-Lieferung als Backup) 706 7,715 Oslo Air Liquide 2012 SMR= Steam Methane Reforming Vorort-Elektrolyse (+ Trailer-Lieferung als Backup) 2,930 59,548 CHIC Aktuelle Projektergebnisse 9

10 Phase 0: Vier H 2 -Tankstellen mit 350bar Fülldruck; über 631 Tonnen getankter H 2 (Stand Ende April 2015) Stadt Ansicht HRS/H 2 - Produzent Inbetriebnahme Art der HRS/H 2 - Erzeugung Anzahl Füllung Kg H 2 getankt Köln Air products 2011 Trailer-Lieferung von gasförmigem H 2 (Nebenprodukt einer nahegelegenen Anlage) 1,134 21,014 Hamburg Linde 2012 Vorort-Elektrolyse (+ Trailer-Lieferung als Backup) 1,555 25,362 Whistler Air Liquide Canada 2009 Anlieferung von flüssigem H 2 23, ,590 CHIC Aktuelle Projektergebnisse 10

11 Inhalt Einführung Projektstatus Projektergebnisse Nächste Schritte CHIC Aktuelle Projektergebnisse 11

12 Projektstatus (Stand Ende März 2016) Parameter Projekt gesamt (inkl. ICE Busse in Berlin) Phase 1-Städte Projektziel für Phase 1-Städte Gefahrene Gesamtstrecke [km] km km km Gesamtstunden BZ-Systeme [h] h h h Durchschnittliche BZ-Systembetriebsstunden pro Bus [h] h h h Gesamtmenge H 2 getankt [kg] kg kg Kein Ziel Einsparung von Diesel-Kraftstoff [l] l l 500,000 1 Diese Werte enthalten nicht die ICE-Busse in Berlin CHIC Aktuelle Projektergebnisse 12

13 Inhalt Einführung Projektstatus Projektergebnisse Nächste Schritte CHIC Aktuelle Projektergebnisse 13

14 Erhebliche Kraftstoffeinsparung Signifikantestes Ergebnis des CHIC-Projektes ist die Reduktion des Kraftstoffverbrauchs: ca. 8kg H 2 /100km für einen 12m Bus. Dies entspricht einer Kraftstoffeinsparung von >50% verglichen mit der Vorgänger-BZ-Busgeneration (HyFLEET:CUTE). Die BZ-Busse sind somit effizienter als Diesel-Busse Grund: Einsatz eines Hybrid-BZ-Antriebs sowie kleinere und optimierte BZ-Systeme CHIC Aktuelle Projektergebnisse 14

15 Schnelle Betankung BZ-Busse werden durchschnittlich in weniger als 10 Minuten betankt Stadt Füllzeit Tankstellenanforderung London <10 Minuten 10 Minuten Aargau <10 Minuten 10 Minuten Bozen <10 Minuten 15 Minuten Oslo <10 Minuten 10 Minuten Köln <10 Minuten 10 Minuten Hamburg <10 Minuten 10 Minuten Whistler 20 Minuten 10 Minuten Bestehende Unsicherheit beim Betrieb von H2-Tankstellen: Genaue Messung der H2- Füllmenge. Aktuell keine Verfügbarkeit eines präzisen H 2 -Durchflussmengenmessers. Neues Messsystem für einen Fülldruck von 700bar für PKW-Anwendung ist aktuell in der Entwicklung; ein Messsystem für 350 bar Fülldruck wird untersucht. CHIC Aktuelle Projektergebnisse 15

16 Phase 0 Phase 1 Hohe Tankstellenverfügbarkeit Beständig hohe Verfügbarkeit der H 2 -Tankstellen im CHIC-Projekt mit einem Durchschnittswert von über 95%. Ergebnisse liegen über den Werten des HyFLEET:CUTE-Projekts, in dem Probleme mit der H 2 -Vorort-Produktion, Kompression und den Zapfsäulen auftraten. Gute Integration aller Tankstellen in die Busdepots. Stadt Verfügbarkeit (Dez. 2014) Aargau > 96% Bozen >98% London > 98% Mailand > 94% Oslo > 94% Köln > 97% Hamburg > 92% (seit Aug. 2013: > 98%) Whistler > 98% Start eines neuen europäischen Projektes NewBusFuel im Sommer 2015, welches Lösungen untersucht, größere BZ-Busflotten ( Busse) in die Betreiberdepots zu integrieren. CHIC Aktuelle Projektergebnisse 16

17 Bus-Verfügbarkeit: Nach anfänglichen Problemen haben die meisten Phase 1-Städte ihre Projektziele erreicht Neue Technologien bergen Kinderkrankheiten. Eine 100%-ige Verfügbarkeit ist ab dem ersten Tag nicht erwartbar. Maßnahmen zur Erhöhung der Verfügbarkeit wurden Anfang 2014 von den Busherstellern mit positivem Ergebnis durchgeführt: der Durchschnitt lag in den Phase 1-Städten bei >80% und in einigen Städten > 90%. 100% Availability of FCH buses 80% 60% 40% 20% 1 st half 2014 availability upgrade program 0% Jan 12 May 12 Sep 12 Jan 13 May 13 Sep 13 Jan 14 May 14 Sep 14 Jan 15 CHIC FC monthly availability min CHIC goal CHIC FC Phase 0 CHIC Phase 1 CHIC Aktuelle Projektergebnisse 17

18 Mitarbeiter-Schulung als Schlüssel zum Projekterfolg Spezielle Schulungen zu Beginn des Projektes in allen Städten gefolgt von regelmäßigen Auffrischkursen für folgende Personengruppen : Busfahrer: Erklärung der neuen Technologie und des Tankvorgangs, Verhalten bei Notfallsituationen und Betriebsstörungen Instandhaltungspersonal: Erklärung des BZ-Hybrid-Antriebes, des Wasserstoff-Systems und der Hochvolt-Anlagen Rettungsdienste/Feuerwehr: Gefährdungsabschätzung und Handhabung von gefährlichen Systemen Erste Erkenntnisse Unterschätzung des Schulungsbedarfes. Neue Technologien erfordern spezielles Wissen; zusätzlich zu mechanischen Kenntnissen ist elektrisches Wissen erforderlich (Personal mit Diesel-Hybridbus-Vorkenntnissen hatte Vorteile) Neubesetzung der Fahrerschichten in einigen Städten. Nur bestimmten Fahrern wurden die BZ-Busse anvertraut. Erhöhung der Motivation des eingesetzten Personals durch das Bewusstsein, Teil eines globalen Projektes zu sein CHIC Aktuelle Projektergebnisse 18

19 Inhalt Einführung Projektstatus Projektergebnisse Nächste Schritte CHIC Aktuelle Projektergebnisse 19

20 CHIC ist das Erste von weiteren europäischen BZ-Busdemonstrationsprojekten mit insgesamt 83 BZ-Bussen 83 BZ-Busse sind bereits in Einsatz bzw. kurz vor der Inbetriebnahme Aktuelle EU-geförderte BZ-Bus- Projekte CHIC Bozen 5 BZ-Busse Aargau 5 BZ-Busse London 8 BZ-Busse Mailand 3 BZ-Busse Oslo 5 BZ-Busse Cologne* 4 BZ-Busse Hamburg* 6 BZ-Busse High V.LO-City (Inbetriebnahme in 2015) Ligurien 5 BZ-Busse Antwerpen 5 BZ-Busse Aberdeen 4 BZ-Busse HyTransit Aberdeen 6 BZ-Busse Letzte Aktualisierung: Juni 2015 Aktuelle EU-geförderte BZ-Bus- Projekte 3Emotion (Inbetriebnahme in 2016/2017) Cherbourg 5 BZ-Busse Rotterdam 4 BZ-Busse Süd-Holland 2 BZ-Busse London 2 BZ-Busse Flandern 3 BZ-Busse Rom 5 BZ-Busse Aktuelle regional/national geförderte BZ-Busprojekte: Karlsruhe * 2 BZ-Busse Stuttgart * 4 BZ- Busse Arnheim* 1 BZ-Bus (geplante Inbetriebnahme Oktober 2015) Legende: CHIC-Länder BZ-Busse in Betrieb Geplanter Betrieb von BZ-Bussen * Kofinanziert durch regionale/nationale Einrichtungen 20

21 Bus Commercialisation Study nimmt die Kosten in Angriff Bildung einer großen Koalition Bildung einer Koalition aus Industrie und dem öffentlichen Bereich (inkl. der meisten CHIC -Städte) Einverständniserklärung der 5 größten Bus-OEMs zur Kommerzialisierung von großen BZ-Bus-Flotten in einem Letter of Understanding (LoU), Unterzeichnung am 12/11/2014 in Brüssel Antwort von 35 europäischen Regionen mit einem LoU vom 23/06/2015; darin Signalisierung der Bereitschaft, eine große Anzahl von BZ-Bussen in die Flotten zu integrieren Nächste Schritte Verfügbarkeit der Endergebnisse der Studie im Sommer 2015 Einrichtung nationaler Cluster und Beginn von: Arbeiten an gemeinsamer Beschaffung Überprüfung von Fördermöglichkeiten Unterzeichungszeremonie LoU der Bus-OEMs, 12/11/2014 in Brüssel 35 beteiligte Regionen in der Koalition CHIC Aktuelle Projektergebnisse 21 Quelle: FCH JU study: fuel cell electric buses: Potential for Sustainable Public Transport in Europe

22 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit project