Einbauanleitung für neue Kurbelwellen (im Reparaturfall) und Dokumentationsvorgaben

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Kathrin Friedrich
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Einbauanleitung für neue Kurbelwellen (im Reparaturfall) und Dokumentationsvorgaben Hinweise zu Reinigungsanforderungen und zur Partikelfreiheit Im Fall von Schäden, die Späne und brieb in den

1 Einbauanleitung für neue Kurbelwellen (im Reparaturfall) und Dokumentationsvorgaben Hinweise zu Reinigungsanforderungen und zur Partikelfreiheit Im Fall von Schäden, die Späne und brieb in den Ölkreislauf abgeben (z.. Lager- und Kolbenschäden), sind alle ölführenden auteiloberflächen und Ölkanäle gründlich zu reinigen. Dazu ist der Motor vollständig zu zerlegen. Nicht zerlegbare Ölkühler sind in solchen Fällen immer zu erneuern. Zerlegbare Ölkühler müssen generell gereinigt werden. Die Ölpumpe, das Öldruckregelventil und das Ölfilterumgehungsventil sind auf Verschleißmerkmale und Fremdpartikelanhaftungen zu prüfen, ggf. zu erneuern. nforderungen an Funktionsflächen - Oberflächen, Form und Maße Die Grundbohrungen im Motorgehäuse sind auf Verzug mindestens mit einem Haarlineal zu prüfen. Die Durchmesser der Hauptlagersitze sind auf Formabweichungen zu prüfen, d.h. die Hauptlagerdeckel sind mit den vom Hersteller angegebenen Schraubenanzugswerten zu montieren und der Innendurchmesser mit einem Innenmessgerät an mindestens 3 Stellen zu vermessen (1 Mal in Hauptbelastungsrichtung und jeweils oberund unterhalb der Trennflächen). Die Maße sind zu protokollieren (in der/dem beigefügten Prüfanweisung(s)/-protokoll). bweichungen von der Rundheit und Zylindrizität größer als 0,02 mm erfordern die earbeitung der Grundbohrung bzw. Verwendung eines geeigneten Motorblockes. Die Sitzflächen der xiallager sind auf Verschleißmerkmale zu prüfen. ei vorhandenen eschädigungen müssen die Flächen bearbeitet werden bzw. es ist ein anderes Motorgehäuse zu verwenden. Messebenen bei Lager/ - grundbohrungen (Vertikal und+- 25 zur Horizontalen) 1 von 5

2 auteileüberprüfungen Zur uswahl der Gleitlager sind die Durchmesser der Kurbelzapfen zu messen und zu notieren. Lagertyp und Qualität der Lageroberflächen sind vor Verwendung auf richtigen Typ und Freiheit von eschädigungen zu überprüfen. Messung Zapfen eim Einbau der Gleitlager ist deren Einbauposition zu beachten - Ölkanäle dürfen durch die Lager nicht abgedeckt werden. Mehrstofflager sind in die Hauptlagerdeckel bzw. beim Pleuel in die Pleuelstange (in der richtigen Position) zu montieren. Die Gleitlager sind in die Grundbohrungen einzusetzen und gemäß Herstellervorgaben anzuziehen. ei Montage der Lager ist das Vorhandensein der Spreizung und des Überstandes (Klaffung) zu prüfen. Die Innendurchmesser aller Lager sind mit einem Innenmessgerät an 3 Stellen zu messen (1 Mal in Hauptbelastungsrichtung und jeweils oberund unterhalb der Trennflächen). Die Maße sind zu protokollieren (Prüfanweisungsprotokoll). Spreizung + Überstand Die Verwendbarkeit der Kurbelwelle ist vor der Montage auf Typgleichheit mit der alten Kurbelwelle und Fehlerfreiheit der Oberflächen zu prüfen. Vorhandener Korrosionsschutz ist zu entfernen. Die Laufflächen der Gleitlager sind vor Einsetzen der Kurbelwelle mit sauberem Öl zu schmieren. Die Hauptlagerschrauben sind durch neue Schrauben zu ersetzen. Die Gewinde und Schraubenkopfauflageflächen sind leicht mit sauberem Öl zu benetzen. Die Lagerdeckel sind gemäß ihrer Kennzeichnung der richtigen Lagerstelle zuzuordnen. Die Hauptlagerschrauben sind gemäß Herstellervorgaben anzuziehen. Das leichtgängige Durchdrehen der Kurbelwelle in der Lagerung ist manuell zu prüfen. Das xiallagerspiel ist mit einer Messuhr und einem Messgerätehalter durch messen zu überprüfen und anschließend zu notieren. xialspielprüfung Spätestens nach nzug der Hauptlager- und Pleuelschrauben sind vorhandene usgleichsgewichte auf richtige Positionierung zu prüfen, ggf. zu korrigieren. usgleichsgewichtsschrauben sind auf Festsitz zu prüfen bzw. gemäß Herstellervorgaben anzuziehen. Vorhandene Schwingungsdämpfer bzw. Massenausgleiche sind auf Funktion und Verschleiß zu prüfen ggf. zu erneuern. 2 von 5

3 Grundsätzliche nforderungen lle Messwerte sind auf Einhaltung der SOLL-Werte zu prüfen. Haupt-, Pleuel-, Schwunggewichts-, Schwungrad-, Schwingungsdämpferschrauben sind hochbelastete Schrauben. Die Herstellervorgaben zur Wiederverwendbarkeit sind zu beachten. Es sind neue Pleuel- und Hauptlagerschrauben zu verwenden! Nach der Ölbefüllung und dem Startlauf muss der erreichte Öldruck bei Leerlauf und Nenndrehzahl geprüft und dokumentiert werden. Zusammenfassung der Hauptarbeitsschritte 1. Der Einbau einer Kurbelwelle erfordert Fachkenntnis/Sachkenntnis, entsprechende Messmittel und ggf. earbeitungsmaschinen zur Maschineninstandsetzung 2. Der Motor ist gründlich zu reinigen. lle Metallspäne und Fremdkörper sind zu entfernen (Inklusive des Motorölkühlers). 3. Die Ölpumpe und die Öldruckregelventile sind auf Funktion zu prüfen ggf. zu ersetzen. 4. Die Hauptlagergasse und die Pleuellager sind zu vermessen und ggf. mit geeigneten earbeitungsmaschinen auf die entsprechende Toleranzen instand zu setzen. 5. eim Einsetzen der Lagerschalen sind die Spreizung und Klaffung zu prüfen. 6. Die Laufflächen der Lagerschalen sind vor dem Kurbelwelleneinbau zu ölen. 7. Die Hauptlager- und Pleuellagerschrauben sind mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment zu befestigen. Dabei sind neue Schrauben zu verwenden. 8. Das xiallagerspiel ist gemäß Herstellervorgaben zu prüfen. 9. lle Sollwerte die der Hersteller vorgibt, sind einzuhalten. 10. Nach der Wiederinbetriebnahme des Motors ist der Öldruck zu kontrollieren. lle Informationen und Messwerte sind in der / dem beigefügten Prüfanweisung(s)/-protokoll auszufüllen und innerhalb von 14 Tagen nach Einbau als FX oder an folgende Nummer zu senden: FX- Nr.: +49 (0) qualitätsmanagement@fricke.de Sollte es zu einem Gewährleistungsfall im ezug auf die Kurbelwelle kommen, so ist die/ das Prüfanweisung(s)/-protokoll als Nachweispflicht gegenüber GRNIT anzusehen! 3 von 5

4 Prüfanweisung(s)/-protokoll Kurbelgehäuse und -welle bei Einbau einer neuen Kurbelwelle FX: Datum: Kunden-Nr.: Schlepper Typ: Motortyp: Werkstattleiter: (Firmenstempel der Werkstatt) uftrags-nr.: Schlepper Marke: Fahrgestellnummer: Motornummer: Unterschrift: GRNIT Parts - Wilhelm Fricke GmbH Zum Kreuzkamp Heeslingen Tel.: Motor hat Späne / brieb erzeugenden Schaden Ja Nein Rissprüfung des Gehäuses: visuell geprüft abgedrückt Ölkanäle, alle! geöffnet, gereinigt und verschlossen Ja Nein Hauptlagerdeckel auf mechanische eschädigungen geprüft Pleuellagerdeckel (Überhitzungsmerkmale, Verschleißmerkmale an: Trennflächen, Positionierelementen, ohrungsflächen, Rissfreiheit, Schraubenkopfauflagen) Ölpumpe i.o. n.i.o. NEU auf Verschleißmerkmale geprüft Öldruckregelventil i.o. bzw. durch Neuteil zu ersetzen n.i.o. NEU Ölfilterumgehungsventil i.o. n.i.o. NEU zerlegbar gereinigt Dichtflächen geprüft Ölkühler visuell auf eschädigungen geprüft nicht zerlegbar abgedrückt mit Druck ist zu erneuern i.o. NEU lle Gewinde und Stiftschrauben geprüft Flucht Hauptlagergrundbohrungen geprüft mit: Haarlineal, LSER Haupt- / xiallager geprüft Typgleichheit Pleuellager geprüft Kurbelwelle geprüft Konservierungsmittel der Kurbelwelle entfernt, Kurbelwelle gereinigt Nein Ja Visuelle Oberflächenprüfung aller Gleitflächen der einzubauenden Kurbelwelle 4 von 5

5 Prüfanweisung(s)/-protokoll Messprotokoll ohrungen, Welle, Lager Hauptlager Pleuelfuß Pleuelzapfen Pleuel- Lager xialspiel Hauptlagerstellen Grundbohrungs- Motorblock Kurbelzapfen- Hauptlagerinnen- (Motorblock) Grundbohrungs- Pleuelstange SOLL- Werte IST-WERTE Zapfen- Kurbelwelle Pleuellager innen- (Pleuelstange) xiallager Öldruck [bar]: n Leerlauf : n Nenn : nzugswerte Pleuelschrauben M d [Nm]: > [ ] PL-Schrauben erneuert Nein Ja nzugswerte Hautlagerschrauben M d [Nm]: > [ ] HL-Schrauben erneuert Nein Ja nzug Schwunggewichtsschrauben geprüft Nein Ja Massenausgleich erneuert (wenn vorhanden) Nein Ja Schwingungsdämpfer erneuert (wenn vorhanden) Nein Ja Rücksendung als FX oder an : Fax- Nr.: +49 (0) qualitätsmanagement@fricke.de 5 von 5

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