Verbindungselemente. 1 Mutter 1 Schraube. 1 Schraube 1 Schraube. 1 Schraube 1 Schraube

Transkript

1 1 4-poligen Kraftstoffpumpenstecker (oberhalb der Pumpe) trennen. 2 Motor starten und laufen lassen, bis er abstirbt. 3 Nachdem der Motor abgestorben ist, Starter 3 Sekunden betätigen. 4 4-poligen Kraftstoffpumpenstecker wieder verbinden. 5 Sitzbank abnehmen. 6 Batterie abklemmen. 2 Schrauben PH 2 7 Chin Fairing (Bugspoiler) demontieren. 5 Schrauben TX 27 8 Torca Clamp am Krümmer lösen. SW 9/16" 9 Vordere Schalldämpferbefestigung lösen (Mutter abschrauben), Schraube jedoch noch nicht entfernen. SW 13mm IS 5mm 10 Schalldämpferspannbänder lösen und entfernen. 2 Muttern SW 7/16" 11 Vordere Schalldämpferbefestigung (Schraube) entfernen und Schalldämpfer abnehmen. IS 5mm 12 Motoröl ablassen. IS 3/16" 13 Getriebeöl ablassen. 14 Ölfilter abschrauben. 15 Zur vollständigen Entleerung von Motor- und Getriebeöl das Motorad mithilfe von Spanngurten in senkrechte Position bringen. 16 Ölablassschraube des Öltanks wieder einschrauben. Ablassschraube des Kurbelgehäuses wieder einschrauben. IS 3/16" 22 Nm 5 Nm Loctite 565 Loctite Ölablassschraube des Getriebes wieder einschrauben. 22 Nm Loctite 565 (andreas.langmayr@web.de) Seite 1/6

2 18 Ölfilter mit 120 ml Öl befüllen und Dichtung des Filters mit Öl benetzen (je nach Reparatur eventuell erst nach Motoreinbau). 19 Ölfilter aufschrauben bis die Dichtung am Dichtungsflansch anliegt. Filter danach eine 3/4 Umdrehung festschrauben (je nach Reparatur eventuell erst nach Motoreinbau). 20 Airboxcover demontieren. 4 Schrauben TX KN-Luftfilter abziehen und Ansaugtrakt mit Lappen, Frischhaltefolie und Kabelbinder verschliessen. 22 Hitzeschutzmatte demontieren und Oxygensensor vorsichtig aus der Matte ziehen. 4 Schrauben TX Left Air Scoop (linke Lufthutze) demontieren. 2 Schrauben TX 27 TX Right Air Scoop (rechte Lufthutze) demontieren. 3 Schrauben TX Front Fender demontieren. 4 Schrauben TX Connectorcap des Sprocketcovers demontieren. 2 Schrauben IS 4mm 27 Sprocketcover demontieren. 28 Sprocketabdeckung vom Frontsprocket schrauben und Lockplate der Transmission Sprocket Nut abnehmen. 2 Schrauben TX 27 IS 3/16" 2 Schrauben IS 3/16" 29 Motorrad hinten aufbocken (MotoDetail-Heber mit Gummiauflagen). 30 Hinteren Bremssattel demontieren und mit einem Kabelbinder an der linken Beifahrerfussraste befestigen. 2 Schrauben IS 5/16" 31 Klemmschraube der Hinterachse lösen. IS 3/8" 32 Hinterachse lösen bis der Antriebsriemen entspannt ist. 1 Achse Achsadapter + SW 22mm 33 Idler Pulley abschrauben. 2 Muttern SW 9/16" 34 Antriebsriemen vom Frontsprocket nehmen. 35 Hinterachse wieder provisorisch einschrauben. 1 Achse 36 Rechte Fahrerfussrastengrundplatte demontieren und zur Seite hängen. Darauf achten, das die Schrauben der Schwingenstrebe zugänglich sind. Achsadapter + SW 22mm 3 Schrauben IS 3/16" (andreas.langmayr@web.de) Seite 2/6

3 37 Schwingenstrebe demontieren. 4 Schrauben IS 1/4" 38 Laufrichtung des Riemens markieren und diesen abnehmen. 39 Schwingenstrebe provisorisch montieren. 4 Schrauben IS 1/4" 40 Rechte Fahrerfussrastengrundplatte mit einem Kabelbinder an der rechten Beifahrerfussraste befestigen. 41 Klemmschrauben der Vorderachse lösen aber nicht entfernen. 2 Schrauben IS 1/4" 42 Vorderachse eine 1/4 Umdrehung lösen (Achtung: Linksgewinde). 1 Achse Achsadapter + SW 22mm 43 Vordere Bremssattelschrauben lösen aber nicht entfernen (Achtung: Loctite 272). 2 Schrauben IS 5/16" 44 Motorrad vom Heber nehmen. 45 Kraftstoffleitung (1) trennen und Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche (2) von den Zylinderköpfen entfernen. Abb Throttle Position Sensor (3) trennen. Abb Einspritzdüsenverkabelung am Throttle Body trennen. 48 Kabel zur Lambdasonde (4) trennen. Abb Kabel zum Temperatursensor (5) des hinteren Zylinders trennen. Abb Zündspulenstecker (6) trennen. Abb Zündkabel von den Zündkerzen ziehen. 52 Ignition Coil (Zündspule) demontieren. 2 Schrauben IS 3/16" 53 Leerlaufeinstellwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen bis Drosselklappe vollständig geschlossen ist. 1 Einstellwelle IS 3/16" 54 Kabelbinder mit dem die Leerlaufeinstellwelle am Hilfsrahmen befestigt ist, entfernen. 55 Gaszüge aushängen (Stahlhülse an der das obere Gasseil austritt nach hinten ziehen und ausfädeln). (andreas.langmayr@web.de) Seite 3/6

4 56 5. Gang einlegen. 57 Kupplungszugführungsdraht vom Front Isolator schrauben. TX Manschette des Kupplungszuges nach oben schieben. 59 Abstand zwischen den beiden Muttern messen (10,7mm) und Kupplungszug zusammenschrauben. SW 1/2" SW 9/16" 60 Kupplungszug am Kupplungshebel aushängen und durch den Rahmen ziehen. 61 Motorrad unter den Deckenhaken positionieren (Fahrzeugfront weist Richtung Garagentor) Spanngurt durch die linke Heckstabilisierungsverstrebung und die linke hintere Bodenöse ziehen. Länge des Gurtes so justieren, dass das Motorrad senkrecht bzw. ganz leicht nach rechts geneigt aufgestellt werden kann. Zur leichteren Manövrierung des Scherenhebers Edelstahlplatte unter dem Motorrad platzieren. Scherenheber mit Edelstahlauflage und Holzblock von der rechten Seite unter das Motorrad schieben. Darauf achten, dass der Seitenständer nicht am Scherenheber aufliegt (Heber nur so weit wie notwendig unter das Motorrad schieben) und auf die volle Höhe von 42cm ausfahren. Holz- bzw. Dämmplatten unter Vorder- und Hinterrad platzieren. Darauf achten, dass noch Platz für den Hubzylinder zur Stützung der Schwinge auf der hinteren Holzplatte vorhanden ist. MotoDetail-Heber (mit Gewindestange - ohne Rollen und Gummiauflage) auf der hinteren Auflage platzieren. Abb. 2 Abb. 3 Abb. 4 Abb Sidewinder auf der vorderen Auflage platzieren. Abb Scherenheber so weit absenken, dass das Gewicht des Motorrades gleichmäßig zwischen hinterem Heber sowie Scherenheber verteilt ist. Auf dem Sidewinder soll zur problemlosen Entfernung des Front Isolator Bolt vorerst keine Last wirken. 69 Hubzylinder zur Stützung der Schwinge platzieren (zur Vermeidung von Kratzern ein Filzstück zwischen Stempel und Schwinge auflegen). 70 Ventline von rechts demontieren (beim Lösen der 7/16 Ölleitungsverschraubung die 5/8 Schwingenverschraubung einhalten). SW 7/16" (andreas.langmayr@web.de) Seite 4/6

5 Feedline von rechts demontieren (Beim Lösen der 5/8 Ölleitungsverschraubung die 13/16 Schwingenverschraubung einhalten). Returnline von links demontieren (Beim Lösen der 1/2 Ölleitungsverschraubung die 3/4 Schwingenverschraubung einhalten). Alle Stecker hinter dem Frontsprocket trennen (außer 3-poliger Stecker von Lichtmaschine zu Spannungsregler). Stecker zum Anlassmagnetschalter (1) und Pluskabel am Starter (2) trennen bzw. Abschrauben. Heck mit 2 Spanngurten an die Decke hängen. Dabei jeweils einen Spanngurt durch 2 Deckenösen und eine Heckstabilisierungsstrebe ziehen. Heck mit 2 Spanngurten, welche durch die Heckstabiliesierungsstreben und die hinteren Bodenösen gezogen werden, gegen seitliches versetzen sichern. SW 13/16" SW 1/2" SW 3/4" Abb. 5 Abb. 6 Abb Vorderen Bremssattel nun vollständig losschrauben und zur Seite hängen. 2 Schrauben IS 5/16" 78 Vorderachse vollständig herausschrauben (Achtung: Linksgewinde) und Vorderrad entfernen. 1 Achse Achsadapter + SW 22mm 79 Vorderen Bremssattel mit Kabelbindern an den Bremssattelaufnahmebohrungen befestigen. 80 Schrauben mit denen der Hilfsrahmen mit dem Hauptrahmen verbunden ist demontieren. 3 Schrauben IS 3/16" 81 Center Tie-Bar vom Motor schrauben. SW 7/16" 82 Rear Tie-Bar vom Rahmen schrauben. SW 7/16" 83 Rear Isolator Bolt entfernen. 1 Bolt IS 5/16" 84 Front Isolator Bolt entfernen. 1 Bolt IS 3/8" 85 Front Isolator vom Motor schrauben (Achtung: Loctite 272). 2 Schrauben IS 3/8" 86 Klemmschraube der Schwingenachse entfernen. IS 1/4" 87 Schwingenachse entfernen. 1 Achse 88 Kabebinder mit dem der Getriebentlüftungsschlauch am hinteren Stoßdämpfer befestigt ist, trennen. Achsadapter + SW 22mm (andreas.langmayr@web.de) Seite 5/6

6 89 Scherenheber abwechselnd ein Stück absenken und nach rechts ziehen, um Berührungen zwischen Motor und Rahmen zu vermeiden. Nachdem der Motor soweit abgesenkt ist, dass der Getriebeentlüftungsschlauch zugänglich ist, diesen durch die Klammer innen am Rahmen ziehen. Während des Absenkens ggf. auch die hintere Schwinge etwas absenken (Achtung! Wird die Schwinge zu weit abgesenkt, schlägt die Feder des hinteren Stossdämpfers am Rahmen an). 90 Motor nach rechts entfernen. Seite 6/6