Eintägige Geschäftsreisen - neue Erreichbarkeit im STRING-Korridor

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1 Eintägige Geschäftsreisen - neue Erreichbarkeit im STRING-Korridor DE

2 In 2021 werden sich die Möglichkeiten für Geschäftsreisen und Arbeitsplatzpendler im Korridor Øresund - Hamburg sowohl für Fahrten mit dem Auto, als auch mit dem Zug drastisch ändern. In einem Bericht zu den Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt, der vom Green STRING Corridor Projekt erstellt wurde betrachtet Green String Corridor diese neuen Möglichkeiten. Strebt man jedoch ein umweltfreundlicheres Transportsystem an, müssen nach wie vor einige konkrete Beschlüsse zur Infrastruktur getroffen werden. Neue Zeitgeographie in 2021 Zwischen dem Øresund und Norddeutschland wird sich in 2021 die Zeitgeographie mit der Eröffnung der Fehmarnbelt-Querung und den Landanlagen in Dänemark und Deutschland stark verändern. Wie in obenstehender Abbildung gezeigt, wird dann der überwiegende Teil der Øresundregion von Hamburg aus innerhalb von 3 bis 4 Autostunden erreichbar sein. Damit entstehen ganz neue Möglichkeiten für den Handel zwischen Norddeutschland und der Øresundregion, denn für eine Geschäftsreise wird dann keine Übernachtung mehr erforderlich sein. Außerdem wird grenzüberschreitendes Pendeln in einem ganz anderen Umfang als bisher realistisch. Das gilt sowohl für den Nahbereich zum Tunnel, wie auch für ganz außergewöhnliches Pendeln zwischen den Metropolregionen. Umweltfreundlicher Transport setzt Beschlüsse voraus Entscheidet man sich für die ehrgeizige Variante des Transportsystems, entsprechen die Fahrzeiten mit dem Zug den Flügen zwischen den Metropolen und den Autofahrten zwischen den Städten im Korridor. Sowohl für die heutigen Flugreisenden zwischen den Metropolen, als auch für die derzeitigen Autofahrten innerhalb des Korridors wird es attraktiver, auf den energiesparenden Bahnverkehr umzusteigen. Derart kurze Reisezeiten setzen jedoch voraus, dass man sich bei der Gestaltung der Landanlagen sowohl in Dänemark, als auch in Deutschland für den gleichen hohen Standard und nicht nur für den vertraglich vereinbarten Mindeststandard entscheidet. In diesem Fall wird man ausgehend von Kopenhagen die in untenstehender Abbildung gezeigte Erreichbarkeit mit dem Zug erzielen können. Die Fahrzeiten setzen voraus, dass neue Strecken nach den gleichen Geschwindigkeitsstandards angelegt werden, wie die Strecke Hamburg-Berlin (230 km/h). 2

3 EINTÄGIGE GESCHÄFTSREISEN GREEN STRING CORRIDOR Oslo Gothenburg Helsingborg Copenhagen Lund Malmö Ringsted Helsingborg Copenhagen Ringsted Lund Malmö Rødbyhavn Rødbyhavn Rostock Lübeck Rostock Hamburg Lübeck Bremen Berlin Hamburg Hannover Bremen Köln Travel time by car after 2021 Time from Hamburg Berlin Travel time for public transport after 2021 Time from Copenhagen 3

4 Eintägige Geschäftsreisen In Zukunft wird bei geschäftlichen Terminen, die länger als einen halben Tag dauern, keine Übernachtung mehr erforderlich sein. Üblicherweise ist man heutzutage für einen halbtägigen Termin von 7 bis 21 Uhr unterwegs. Zukünftig werden dafür 3 Stunden weniger benötigen. Eine Flugreise von Kopenhagen nach Hamburg dauert weniger als eine Stunde. In Zukunft wird man die gleiche Strecke in der gleichen Zeit, einschließlich des Check-in, mit dem Zug zurücklegen können. Auch die Erreichbarkeit für eintägige Geschäftsreisen wird mit einem grünen Korridor markant verbessert. Neue Möglichkeiten für Pendler Noch mag es schwer fallen, sich vorzustellen, welche Möglichkeiten sich in 2021 auftun werden. Die überwiegende Mehrzahl der Pendler ist pro Strecke nicht länger als eine Stunde unterwegs. In dieser Zeit kann man heute die Strecke zwischen Rødby und Burg auf Fehmarn mit dem Auto zurücklegen, während man in Zukunft mit dem Auto die Vororte von Lübeck wird erreichen oder von Oldenburg nach Nykøbing Falster wird pendeln können. Neue Möglichkeiten eröffnen sich jedoch nicht nur für den Nahbereich am Fehmarn Belt. Für Berufsgruppen, die bereit sind, über längere Strecken zu pendeln, eröffnen sich ebenfalls neue Möglichkeiten. Außerdem verringert sich die Fahrzeit zur nächsten inländischen Metropole (Hamburg, bzw. Kopenhagen), wodurch sich die Möglichkeiten verbessern, einen Arbeitsplatz auf einem bereits bekannten Arbeitsmarkt zu finden. Neue Arbeitsplätze für Fachkräfte Aber die mitten im Korridor liegenden Bereiche werden plötzlich auch Zugang zu der Metropole des anderen Landes und somit zu einem grenzüberschreitenden Arbeitsmarkt bekommen. Das wird jedoch Pendelzeiten von 1-2 Stunden pro Strecke bedingen, was eher für Personen mit fachlich spezialisierten Qualifikationen (z. B. Monteure, IT-Berater, Ärzte, usw.) von Interesse sein wird. Selbstverständlich betrifft das nur einen kleinen Teil der Arbeitnehmer, jedoch bewegt der Arbeitsmarkt sich ganz allgemein in Richtung einer zunehmenden Spezialisierung. Neue Anstellungsmöglichkeiten Für die Betriebe entstehen damit auch neue Möglichkeiten, qualifizierte, in erster Linie spezialisierte Arbeitskräfte einzustellen, die ggf. schwer zu finden sein können. Insbesondere für Betriebe, die mitten im Korridor liegen, erweitert sich der Einzugsbereich für potenzielle Arbeitskräfte ganz erheblich. Das betrifft wiederum spezialisierte Arbeitskräfte, die bereit sind, über lange Strecken zu pendeln, beispielsweise spezialisiertes Personal für das Gesundheitswesen. 4

5 EINTÄGIGE GESCHÄFTSREISEN GREEN STRING CORRIDOR Gothenburg Helsingborg Roskilde Lund Malmø Rødby Flensburg Kiel Nurnmünster Von Lolland-Falster und Teilen des südlichen Seeland wird man die größeren Arbeitsmärkte in Kiel, Lübeck und Hamburg in weniger als zwei Stunden erreichen können, während für Ost holstein die Arbeitsplätze im südlichen Teil von Kopenhagen interessant werden. Copenhagen Lübeck Puttgarden Burg Rostock Wismar Hamburg 5

6 Für Betriebe im Bereich Nykøbing Falster vergrößert sich der Einzugsbereich für Arbeitskräfte, die bereit sind, 1 Stunde Fahrtzeit zum Arbeitsplatz zu akzeptieren um 12 % und um 33 % für Arbeitskräfte, die bereit sind, 2 Stunden Fahrtzeit zu akzeptieren. Außerdem wird das Potenzial für die Einstellung spezialisierter Arbeitskräfte ganz erheblich vergrößert. Die größten Veränderungen ergeben sich für die Betriebe auf dänischer Seite, da die deutsche Seite eine größere Bevölkerungsdichte aufweist und die Einstellungsmöglichkeiten für Wochenpendler-Gruppen (z. B. Handwerker) zunehmen werden. FAKTEN: Arbeitsmarkttrends und Pendler Das Pendeln entsteht durch einen unausgewogenen Arbeitsmarkt Das Pendeln entsteht durch zunehmende Spezialisierung, die die Einstellung lokaler Arbeitskräfte erschwert. Die Pendelentfernung nimmt zu Wachstum in Bereichen mit hohen Anforderungen an Kompetenzen führt zu Langstrecken- und Wochenpendeln Einige Betriebsleiter haben in Interviews darauf hingewiesen, dass insbesondere der Bausektor, der dänische Gesundheitssektor und gewisse Industriebranchen für die Einstellung neuer Arbeitskräfte von dem größeren Einzugsbereich profitieren werden. Quelle: COWI - for Green STRING Corridor 6

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8 Langstrecken- und Wochenpendeln Abgesehen von Berufsgruppen, die bereit sind, täglich über lange Strecken zu pendeln, wird der Korridor auch für Wochenpendler zwischen den großen Metropolen Hamburg und Kopenhagen/ Malmö von Bedeutung sein, die Standorte hochspezialisierter Unternehmen sind (z. B. medizinische Entwicklung, Finanzen, IT, usw.). Das ist häufig von innerstaatlichem Pendeln in und aus den jeweiligen Haupt städten bekannt, aber auch innerskandinavisch gibt es eine ganze Reihe von Wochenpendlern zwischen den großen Metropolen. So reist der Durchschnittspendler über den Øresund nur 1,4 Strecken pro Tag, was darauf hinweist, dass er nicht jeden Tag am Arbeitsplatz ist. Treibende Kräfte für grenzüberschreitendes Pendeln Die auslösenden Faktoren für grenzüberschreitendes Pendeln sind andere als die Entfernung und Pendelzeit. Auch wenn an der dänisch-deutschen Grenze und über den Øresund bereits viel grenzüberschreitend gependelt wird, wird der STRING-Korridor seine eigenen auslösenden Faktoren haben. In erster Linie sind das die großen Metropolen an den jeweiligen Enden des Korridors. Andere ausschlaggebende Faktoren sind die Lohnunterschiede, die Möglichkeiten für interessantere Arbeitsplätze, Wohnkosten und die derzeitige Arbeitslosigkeit. Ganz unmittelbar ist eher ein Pendeln nach Dänemark zu erwarten, wo höhere Löhne gezahlt werden (24,667 gegenüber 21,920 auf deutscher Seite). Jedoch verfügt man auf deutscher Seite trotz niedrigerer Löhne nach Steuerabzug über mehr Kaufkraft. Somit wird es für einige Berufsgruppen vorteilhaft sein, in Deutschland zu arbeiten. In 2012 hat man auf dänischer Seite eine höhere Arbeitslosigkeit als auf deutscher Seite verzeichnet (7 % gegenüber 5,5 %), was sich jedoch schnell ändern kann. Ganz allgemein rechnet man auf dänischer Seite mit einem Mangel an Arbeitskräften im Gesundheitssektor. In der Region besteht jedoch ein eindeutiger Zusammenhang zwischen Einkommen und Ausbildung, so dass ebenfalls darauf hinzuweisen ist, dass das Transportsystem auch dazu beitragen muss, dass mehr Menschen eine qualifizierende Ausbildung erhalten. Erfahrungen mit der Verbindung über den Großen Belt und den Øresund Auch wenn die Verhältnisse sich von denen des STRING-Korridors unterscheiden, gibt es relativ viele Langstrecken- und Wochenpendler, die die Verbindungen über den Großen Belt, bzw. den Øresund nutzen. Die nachstehende Abbildung zeigt das gggrenzüberschreitende Pendeln über den Øresund nach Dänemark, die schwedischen Gemeinden, in denen die Pendler wohnen sowie wo sie in Dänemark arbeiten. Einige der grenzüberschreitenden Pendler haben einen verhältnismäßig weiten Weg zum Arbeitsplatz. 8

9 Commuting from the Swedish side of Øresund to Denmark (2010) 9

10 Indkomstfordeling pendlere i Storebaeltskorridoren Die Grafik zeigt den Zusammenhang zwischen Einkommen und Pendelentfernung in einem Korridor über den Großen Belt (Kopenhagen - Aalborg). Bei Pendelentfernungen über 100 km liegen die Einkommen wesentlich über denen aller Pendler im Allgemeinen. Diese Feststellung wird vermutlich auch für den STRING-Korridor zutreffen. 10

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12 Kontakt Work-Package Leiter Sten Hansen, Region Skåne Hintergrundbericht Regional labour market effects of an improved transport system, COWI 2013 for Green STRING Corridor Homepage Green STRING Corridor, 2014 RegionH Design dk 17819