Installation, Wartungs und Service Handbuch

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1 Scheibenbremse Scheibenbremse Installation, Wartungs und Service Handbuch D - 1

2 Allgemeines über die Hayes Scheibenbremse Die Hayes Scheibenbremse arbeitet mit zwei Druckkolben, welche die Bremskraft auf beide Seiten der an der Nabe befestigten Bremsscheibe überträgt. Die eigentliche Bremswirkung wird von den aus einer speziellen Legierung hergestellten Bremsbelägen übernommen. Die Bremsbeläge sitzen auf den Druckkolben, welche sich im Gehäuse der Bremszange befinden. Die Bremszange ist an der Gabel, oder am Hinterbau des Rahmens gefestigt. Der Bremsvorgang wird durch den am Lenker befestigten Bremshebel eingeleitet. Betätigt der Fahrer dem Bremshebel, wird auf die Kolben, die im Bremszylinder-Gehäuse sitzen, ein Druck ausgelöst. Durch die Betätigung des Hydraulikzylinders im Bremshebel wird die Bremsflüssigkeit durch den Bremsschlauch in Richtung Bremssattelkolben bewegt. Wird der Druck am Bremshebel erhöht, dann erhöht sich der Druck auf die Kolben, und damit auch die auf die Scheibe wirkende Bremskraft. Produkt Registrierkarte Wir möchten Sie als Eigentümer einer Hayes Scheibenbremse weiterhin über Produktweiterentwicklungen, Wartungstips und sonstige Neuheiten informieren. Deshalb bitten wir Sie, die beiliegende Registrierkarte auszufüllen und an uns zu senden. Sicherheitsinformationen Als gewissenhafter Fahrer wissen Sie wahrscheinlich, daß Sicherheit in allen Bereichen des Sports Vorrang haben muß. Das beinhaltet die Fahrpraxis sowie auch gewisse Wartungs- und Service-Arbeiten. Überprüfen Sie vor jeder Fahrt Ihre Bremsen auf sichere Funktion und die Bremsbeläge auf Verschleiß. Tragen Sie während der Fahrt immer einen Helm. D - 2

3 Inhalt Einleitung zu diesem Handbuch 4 Bevor Sie beginnen Persönlich bevorzugte Einstellungen 5 Einbremsphase 5 Bremssattel Explosionszeichnung 6 Bremsgriffeinheit Explosionszeichnung 7 Installation Benötigte Werkzeuge 8 Montage der Bremsscheibe 8 Montage des Bremssattels an Rahmen oder Gabel 8 Kürzen des Bremsschlauches 9 Montage des Schlauches an Rahmen und Gabel 9 Entlüften der Bremse 9 Instandhaltung / Wartung Einbau und Austausch der Bremsbeläge 12 Zu weit ausgedrückte Bremskolben 12 Reinigung und Pflege 13 Service Fehlerbeseitigung 14 Werkzeuge 14 Vorbereitung des Entlüftungskits 15 Entlüften 15 Bremsflüssigkeitswechsel 16 Abnehmen und Austausch des Bremsschlauches 17 Reparatur des Bremssattels 18 Geberzylinder im Bremshebel 21 Drehmoment Tabelle 23 Service-Kits 24 D - 3

4 Einleitung zu diesem Handbuch Dieses Handbuch möchte Ihnen die notwendigen Informationen geben, um die normale Wartung und den Service der Hayes Scheibenbremse durchführen zu können. Obwohl die einzelnen Schritte und Vorgänge relativ einfach sind, sollte erst dann damit begonnen werden, nachdem man sich eingehend mit der Vorgehensweise auseinander gesetzt hat. Diverse Abbildungen im Text sollen Sie bei den einzelnen Schritten in der Vorgehensweise unterstützen. Hinweise, Warnungen, Anmerkungen, u.s.w. In diesem Handbuch finden Sie speziell gekennzeichnete Kommentare, die Sie auf übliche Arbeitsweisen, sowie auch auf detaillierte Schritte hinweisen. Machen Sie sich mit dem Inhalt dieser Kommentare vertraut, so daß Sie verstehen, was damit gemeint ist.,,achtung : Das bedeutet, daß sich hier eine Verletzungsgefahr für Sie oder andere verbergen kann.,,vorsicht : Das bedeutet, daß hier Beschädigungen der Bremse oder des Fahrrades entstehen können. Anmerkung: Enthält allgemeine Hinweise. Tip: Gibt Ihnen Hilfestellungen um einen bestimmten Schritt leichter und gut zu vollziehen. Glossar Dieses Glossar möchte Sie mit einigen Begriffen im Zusammenhang mit Scheibenbremsen, und speziell mit der Hayes Scheibenbremse, vertraut zu machen. Einbremsphase - Ist der Zeitraum, den das Scheibenbremssystem benötigt, um die volle Bremskraft zu erreichen. Entlüftung - Eventuelle Luftblasen aus dem vollhydraulischen System zu entfernen. Flüssigkeitsbehälter -Ist dieser Teil des Hayes Scheibenbremssystems, in dem sich das Flüssigkeitsreservoir befindet. Der Behälter vergrößert sich (wie eine Blase), wenn sich die Flüssigkeit erhitzt und ausdehnt, und zieht sich zusammen, wenn sich die Kolben im Bremssattel, entsprechend der Abnutzung der Bremsbeläge, weiter herausbewegen. Voll-Hydraulisch -Ein hydraulisches System, wo der Druck vom Bremshebel bis zum Kolben ausschließlich durch die Bremsflüssigkeit aufgebaut wird. Haupt-Bremszylinder - befindet sich im Bremsgriff. Hier wird der Druck in dem oll-hydraulischen System durch Ziehen des Bremshebels aktiviert. Bremssattel - ist dieses Teil des Scheibenbremssystems, in dem sich die Bremsbacken befinden und sich wie eine Zange über die Scheibe legt. Durch betätigen der Backen kann das Rad zum Stillstand gebracht werden. D - 4

5 Bevor Sie beginnen Empfohlene Flüssigkeiten und Schmiermittel Verwenden Sie nur DOT 3 oder vorzugsweise DOT 4 Bremsflüssigkeit. Verwenden Sie keine auf Öl basierenden Schmiermittel, da diese die Gummiteile angreifen und aufquellen lassen. Hayes erlaubt nur DOT 3 oder DOT 4 Bremsflüssigkeit. Reinigen Sie die Scheiben und die Bremsbacken nur mit Isopropyl-Alkohol. Persönlich bevorzugte Einstellungen In den meisten Fällen ist das Hayes Scheibenbremssystem bereits auf Ihrem Rad montiert worden. Trotzdem gibt es einige Einstellungen, die Sie vornehmen können, um die Bremse individuell auf Ihre Bedürfnisse und nach Ihren persönlichen Vorstellungen abzustimmen. Positionierung des Bremshebels 1.Lösen Sie die Bremshebel-Klemmschraube, ohne Sie jedoch ganz herauszuschrauben. 2.Bringen Sie jetzt den Bremshebel am Lenker in die von Ihnen bevorzugte Position. 3.Ziehen Sie die Klemmschraube mit 1,7-2,25 Nm wieder an. Einstellung des Hebelweges 1.Stellen Sie die gewünschte Hebelreichweite ein, indem Sie mit einem kleinen Schraubendreher die Einstellschraube, welche sich in der Einstellbuchse befindet, drehen. Versuchen Sie nicht, diese Bremssattel Einbremsphase Scheibenbremsen benötigen eine gewisse Einlaufzeit, um ihre maximale Bremskraft zu erreichen. Diese Periode dauert ungefähr Bremsungen. Während dieser Zeit können einige Geräusche auftreten. D - 5

6 Bremssattel Nummer Beschreibung Anzahl 1 Äußeres Bremssattelgehäuse 1 2 Inneres Bremssattelgehäuse 1 3 Bremsbeläge Set 1 4 Bremssattel-Kolben 2 5 Quadring 2 6 Sattel-Verbindungs O-Ring 1 7 Sattel-Entlüftungsschraube 1 8 Entlüftungsschraube-Kappe 1 9 Winkelanschlußstück O-Ring 2 10 Winkelanschlußstück 1 11 Dichtungs-Klemmhülse 2 12 Schlauchanschluß-Mutter 2 13 Bremsschlauch 1 14 Winkelanschluß-Hohlschraube 1 15 Ovale Unterlegscheibe 2 16 Befestigungsschraube 4 17 Montage-Adapter 1 18 Bremsscheibe 1 19 Bremsscheiben-Schrauben 6 20 Verbindungsschrauben für die 2 Bremssattelhälften D - 6

7 Bremsgriff-Einheit Nummer Beschreibung Anzahl 1 Äußeres Bremssattelgehäuse 1 2 Inneres Bremssattelgehäuse 1 3 Bremsbeläge Set 1 4 Bremssattel-Kolben 2 5 Quadring 2 6 Sattel-Verbindungs O-Ring 1 7 Sattel-Entlüftungsschraube 1 8 Entlüftungsschraube-Kappe 1 9 Winkelanschlußstück O-Ring 2 10 Winkelanschlußstück 1 11 Dichtungs-Klemmhülse 2 12 Schlauchanschluß-Mutter 2 13 Bremsschlauch 1 14 Winkelanschluß-Hohlschraube 1 15 Ovale Unterlegscheibe 2 16 Befestigungsschraube 4 17 Montage-Adapter 1 18 Bremsscheibe 1 19 Bremsscheiben-Schrauben 6 20 Verbindungsschrauben für die 2 BremssattelhälftenBremssattel D - 7

8 Installation Die folgende Beschreibung behandelt die Installation der Hayes Scheibenbremse, die Sie als Nachrüstprodukt erworben haben. Wenn Sie ein neues Fahrrad gekauft haben, an dem die Hayes Scheibenbremse bereits installiert wurde, müssen Sie momentan nicht alle der folgenden Schritte ausführen. Falls Sie irgendein Teil der Scheibenbremse anbauen müssen, überlassen Sie die Installationsarbeit einem qualifizierten Techniker mit den geeigneten Werkzeugen. Fehlerhafte Installation kann schwere oder verhängnisvolle Verletzungen verursachen. A. Benötigte Werkzeuge Schraubendreher: klein, flach, Torx-Dreher T25 Schere oder Kabelschneider Drehmomentschlüssel Inbusschlüssel: 3mm und 5mm B.Montage der Bremsscheibe Hinweis: Die Montage der Scheibe an das Laufrad ist sehr einfach, jedoch erfordert es Sorgfalt. Muß das Laufrad neu eingespeicht werden, überlassen Sie dies einem qualifizierten Fachmann. Verwenden Sie eine dreifach gekreuzte Speichenanordnung. Wir empfehlen dringend nur Schnellspannner aus Stahl zu benutzen. Step 3 Step 3 Step 6 1.Reinigen Sie die Scheibe und die Montagefläche der Nabe mit Isopropyl-Alkohol. (Kein Scheibenbremsreiniger) 2.Legen Sie die Scheibe auf die Montagefläche der Nabe. Achten Sie darauf, daß der Pfeil auf der Scheibe in die gleiche Drehrichtung wie die des Rades zeigt. 3.Verwenden Sie einen Torx T25 Dreher. Setzen Sie die Scheiben-Befestigungschrauben ein. Ziehen Sie diese leicht an und danach in sternförmiger Folge mit 6,2 Nm fest. C. Montage des Bremssattels an Rahmen oder Gabel 1.Nehmen Sie das Laufrad (oder die Laufräder) aus Rahmen oder Gabel. 2.Bei einigen Installationen ist es notwendig, einen Adapter zu montieren, um den Hayes Scheibenbremssattel zu befestigen. Montieren Sie für die vordere Bremse den Gabeladapter mit 2 Stück M6x1.0 mit 18,4mm langen Schrauben an die Gabel. Ziehen Sie die Schrauben bis 12,4 Nm an. 3. Montieren Sie den Bremssattel an den Rahmen oder Gabeladapter und verwenden Sie dazu die zwei M6x1,0 Schrauben mit 18,4mm Länge und die dazugehörigen ovalen Unterlegscheiben. Ziehen Sie die Schrauben leicht an, so daß Sie noch locker genug sind, um den Bremssattel bewegen zu können. 4.Setzen Sie das Vorderrad wieder ein. 5.Drücken und halten Sie den Bremshebel. Während Sie den Bremshebel gedrückt halten, bewegen Sie den Bremssattel in seine natürliche Position, zentriert über derscheibe. Ziehen Sie jetzt die Montageschrauben an und halten Sie den Hebel dabei weiterhin gedrückt. 6.Lassen Sie den Hebel jetzt los und drehen Sie das Laufrad. Überprüfen Sie, ob es sich frei dreht und ob die Abstände zwischen den Bremsbacken und der Scheibe nach beiden Seiten identisch sind. Sollte dies nicht der Fall sein, oder sollte die Scheibe schleifen, lösen Sie die Schrauben nochmals und justieren Sie die Sattelposition, soweit dies nötig ist. D - 8

9 Installation Tip: Verwenden Sie ein weißes Blatt Papier als Hintergrund und Sie werden leicht erkennen, ob die Abstände zwischen den Bremsbacken und der Scheibe gleich groß sind. 7.Sind die Abstände gleich groß und dreht sich das Laufrad frei (ohne zu schleifen), dann können Sie jetzt die Montageschrauben mit 12,4 Nm anziehen. 8.Wiederholen Sie diesen Vorgang für das andere Laufrad. D. Kürzen des Bremsschlauches Wenn Sie die Hayes Scheibenbremse als Nachrüstprodukt erworben haben, müssen Sie die Länge des Bremsschlauches auf Ihr Fahrrad und nach Ihren persönlichen Vorstellungen ablängen. Dazu muß der Schlauch gekürzt werden. Sollte die Hayes Scheibenbremse auf Ihrem Rad bereits installiert sein, könnte es sein, daß Sie den Bremsschlauch kürzen wollen. Die folgende Beschreibung ist für die Installation eines neuen Bremsschlauches gedacht. Wenn Sie einen bereits installierten Schlauch kürzen wollen, können Sie die meisten der folgenden Schritte übernehmen. 1.Schneiden Sie den Schlauch mit einer guten Schere oder einem Teppichmesser auf die gewünschte Länge. Der Schnitt muß sauber und senkrecht zum Schlauch sein. 2.Schieben Sie den Kegelkonus über das Schlauchende, welches am Geberzylinder des Hebels montiert werden soll. 3.Schieben Sie die Schlauchanschlußmutter und die Klemmdichtungshülse auf den Schlauch. Verwenden Sie immer eine neue Klemmdichtungshülse. 4.Schieben Sie den Schlauch über das spitze Ende des Geberzylinders am Hebel, (oder über das spitze Ende des Winkelanschlußstückes am Bremssattel) und installieren Sie die Schlauch-Anschlußmutter. 5.Ziehen Sie die Mutter mit 4,5 Nm plus einer vollen Umdrehung an. 6.Wiederholen Sie diesen Vorgang am anderen Ende des Schlauches. 7.Auch wenn Sie einen bereits installierten Schlauch gekürzt haben, müssen sie das System jetzt entlüften. E. Montage des Schlauches an Rahmen oder Gabel. 1.Befestigen Sie den vorderen Schlauch mit der Hayes Schlauchhalterung (als Zubehör erhältlich). 2.Schrauben Sie die Halterung an die Cantilever-Sockelbefestigung, entweder mit dem Canti-Sockel, oder einer entsprechenden Schraube. Der hintere Schlauch kann durch die vorhandenen Kabelführungen, unter Verwendung der Hayes Schlauchführung (als Zubehör erhältlich), am Rahmen verlegt werden. F. Entlüften der Bremse Das System wird gefüllt, indem die Flüssigkeit vom untersten Punkt (am Bremssattel), durch das System, zum höchsten Punkt, dem Auslaßventil am Geberzylinder im Hebel, gepumpt wird. Vorsicht: Verwenden Sie nur neuwertige DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit aus einem geschlossenen und dichten Behälter. Der Gebrauch irgendeiner anderen Flüssigkeit vermindert die Funktion, oder kann zum kompletten Versagen der Bremse führen. Vorsicht: DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit kann die Lackierung beschädigen. Im Umgang mit DOT 4 oder DOT 3 Flüssigkeit ist äußerste Vorsicht geboten, deshalb sollten Sie Kontakt mit dem Lack unbedingt vermeiden. Sollte DOT 4 oder DOT 3 Flüssigkeit trotzdem mit der Lackierung in Berührung gekommen sein, wischen Sie diese sofort ab und reinigen Sie diese Stelle mit Isopropyl-Alkohol. D - 9

10 Installation Achtung: Sollte Bremsflüssigkeit mit den Bremsbacken in Kontakt gekommen sein,tauschen Sie die Backen gegen neue Backen aus. Wenn Bremsflüssigkeit an die Bremsscheibe gekommen ist, reinigen Sie Bremsscheibe gründlich mit Isopropyl-Alkohol. Achtung: Kontakt mit DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit kann Reizungen auf der Haut hervorrufen. Bei Hautkontakt: Waschen Sie die Bremsflüssigkeit unter fließendem Wasser ab. Bei Augenkontakt: Spülen Sie die Augen sofort 15 Minuten lang mit fließendem Wasser aus. Lassen Sie sich medizinisch versorgen. Treten Probleme auf durch Einatmen des Dampfes der Bremsflüssigkeit, begeben Sie sich sofort an die frische Luft und suchen Sie einen Arzt auf. Sollte Bremsflüssigkeit verschluckt worden sein, erbrechen Sie sich sofort und sorgen Sie für medizinische Hilfe. Gebrauchte Bremsflüssigkeit sollte gemäß den geltenden Umweltgesetzen entsorgt werden. Step 2,3 1.Nehmen Sie das Laufrad aus dem Rahmen oder der Gabel. 2.Entfernen Sie die Bremsbeläge, so daß sie nicht durch auslaufende Bremsflüssigkeit verschmutzt werden können. Greifen Sie die Bremsbeläge an der Zunge in der Mitte der Bremsbelagsplatte. Bewegen Sie die Zunge etwas zur Mitte des Bremssattels und ziehen die Beläge jetzt heraus. Auf der Rückseite der Bremsbelagsplatte befindet sich eine Feder, welche den Belag in Position hält. Diese Feder schnappt auf den kleinen Bolzen in der Mitte des Kolbens ein. 3.Befestigen Sie nun das Fahrrad so in einem Ständer, daß das Bremssattelventil senkrecht nach oben zeigt. Drehen Sie den Lenker und den darauf befindlichen Hebel solange, bis das Ende des Schlauches am Geberzylinder im 45 Winkel nach unten zeigt. Die kleine Entlüftungsschraube sollte jetzt der höchste Punkt im Bremssystem sein. 4.Entfernen Sie die kleine Entlüftungsschraube und pressen Sie das spitze Plastikverbindungsstück, an dem Sie den Entlüftungsschlauch befestigt haben, in die Schraubenöffnung. Das andere Schlauchende sollte in einem Gefäß oder Flasche enden, um die austretende Flüssigkeit aufzufangen. Tip: Wenn Sie aus einer alten Speiche einen Haken formen, läßt sich eine kleine Flasche praktisch am Lenker aufhängen. 5.Nehmen Sie die kleine Gummikappe vom Bremssattelventil komplett ab. 6.Füllen Sie die Plastik-Füllflasche mit neuer DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit. 7.Schließen Sie das Bremssattelventil. 8.Stecken Sie den Schlauch der Füllflasche auf das Bremssattelventil und drehen Sie die Flasche mit dem Boden nach oben, so daß alle Luft aus dem Schlauch in die Flasche steigt. 9.Öffnen Sie das Bremssattelventil eine Viertelumdrehung. D - 10

11 Installation 10.Pressen sie jetzt die Flasche kräftig zusammen, so daß die Bremsflüssigkeit in den Bremssattel gepreßt wird und zählen Sie dabei bis fünf. Stoppen Sie das Drücken und zählen Sie bis drei. Jetzt sollte eventuelle Luft aus dem Bremssattel durch die Flüssigkeit in der Flasche entweichen. Wiederholen Sie diesen Vorgang so oft, bis keine Luftbläschen mehr entweichen. 11.Drücken Sie jetzt die Flasche kontinuierlich zusammen bis nur noch Bremsflüssigkeit ohne Luftbläschen aus der Entlüftungsöffnung am Bremshebel austritt. 12.Halten Sie die Flasche gedrückt und schließen das Ventil am Bremssattel. Jetzt können Sie die Flasche und den Füllschlauch abnehmen. 13.Entfernen Sie den Entlüftungsschlauch am Bremsgriff und drehen Sie das kleine Schräubchen mit der Gummidichtung wieder hinein. Die Gummidichtung sollte dabei etwas gequetscht werden. 14.Reinigen Sie den Bremssattel und den Bremshebel mit Isopropyl-Alkohol. Achten Sie darauf, daß alle Bremsflüssigkeit entfernt wird. Bremsflüssigkeit an der Scheibe oder auf den Bremsbelägen kann die Bremsleitung für immer stark beeinträchtigen. 15.Sollte trotzdem Bremsflüssigkeit oder Öl an die Scheibe gelangen, benutzen Sie Isopropyl-Alkohol zur Reinigung. 16.Stecken Sie das Gummikäppchen wieder auf das Ventil und setzen Sie die Bremsbacken wieder ein. Montieren Sie jetzt das Laufrad mit der Scheibe in die Ausfallenden. 17.Pumpen Sie den Bremshebel, bis die Bremsbeläge ihre richtige Position haben. 18.Zentrieren Sie den Bremssattel auf die Scheibe. 19.Überprüfen Sie alle Bremsschlauchverbindungen auf Dichtheit. Sollten Sie eine undichte Stelle finden, beseitigen Sie diesen Fehler. D - 11

12 Instandhaltung / Wartung Wartungsmaßnahmen Wegen Verschleiß, Verschmutzung oder Beschädigung müssen, oder sollten die Bremsbeläge manchmal ausgetauscht werden. Step 2 A. Einbau und Austausch der Bremsbeläge 1.Nehmen Sie das Laufrad aus dem Rahmen oder aus der Gabel. 2.Greifen Sie die Bremsbeläge an der Zunge in der Mitte der Bremsbelagsplatte. Bewegen Sie die Zunge etwas zur Mitte des Bremssattels und ziehen Sie die Beläge jetzt heraus. Auf der Rückseite der Bremsbelagsplatte ist eine Feder, welche den Belag in Position hält. Diese Feder schnappt auf den kleinen Bolzen in der Mitte des Kolbens ein. 3.Wiederholen Sie diesen Vorgang für den Bremsbelag auf der anderen Seite. Zum Austausch der Bremsbeläge 4.Drücken Sie mit dem Ring eines 8-10mm Ringschlüssels, die Bremssattelkolben bis zum Anschlag zurück. So haben Sie mehr Platz, um die neuen Beläge einzusetzen. Setzen Sie den Ringschlüssel über den Aluminiumbolzen auf dem Zylinder, jedoch so, daß Sie diesen Bolzen nicht beschädigen. Step 4 Vorsicht: Drücken Sie nicht auf den Bolzen in der Mitte dem Kolbens, weil dieser sich leicht verbiegen könnte. Bewegen Sie den Kolben etwas hin und her bis er ganz in die Zylinderbohrung zurückgeschoben ist. Wiederholen Sie dies auf der anderen Seite. Hinweis: Es gibt zwei verschiedene Bremsbeläge: einen inneren und einen äußeren bzw. einen linken und einen rechten. An dem äußeren Belag ist die Zunge etwas versetzt. An dem inneren ist sie in der Mitte. Inner & Outer Pads 5.Setzen Sie zuerst den inneren Bremsbelag ein. Machen Sie dies mit der Feder auf der Rückseite des Bremsbelags. Winkeln Sie den Bremsbelag leicht an, so daß Sie auf den Bolzen auf dem Kolben finden. Schieben Sie den Bremsbelag soweit ein, bis er spürbar einrastet. Überprüfen Sie, ob der Bremsbelag fest in seiner Position sitzt. 6.Wiederholen Sie jetzt diesen Vorgang auf der äußeren Seite. 7.Setzen Sie das Laufrad wieder ein. B. Zu weit ausgedrückte Kolben Falls der Bremshebel gezogen wurde, ohne daß die Scheibe zwischen den Bremsbelägen war, (kann beim Austausch der Backen vorkommen) wäre es möglich, daß die Kolben zu weit aus dem Zylinder gepreßt wurden. In diesem Falle läßt sich die Scheibe nicht mehr, oder nur ganz schwer einsetzen. Um dieses Problem zu beseitigen 1.Entfernen Sie, falls dies nicht schon geschehen ist, die Bremsbeläge aus dem Bremssattel. D - 12

13 Instandhaltung / Wartung Tip: Sollten die Bremsbeläge fest zusammengedrückt die Beläge, bis eine Lücke entsteht und Sie dann die Bremspads entfernen können. Wenn Sie jedoch die Bremsbeläge sowieso austauschen wollen, können Sie das auch mit einem Schraubendreher machen. Dieser wird aber das Reibungsmaterial der Beläge so beschädigen, daß Sie die Beläge austauschen müssen. 2.Sind die Bremsbacken entfernt, drücken Sie die Kolben mit einem 8-10mm Ringschlüssel ganz zurück in den Bremssattel Vorsicht: Drücken Sie nicht auf die Nase in der Mitte des Kolbens, weil diese sich leicht verbiegen könnte. Bewegen Sie den Kolben leicht hin und her, bis er ganz in die Zylinderbohrung zurückgegangen ist. Machen Sie das gleiche auf der anderen Seite. 3.Wenn die Kolben ganz zurückgeschoben sind, können Sie die Bremsbeläge wieder einsetzen. Winkeln Sie die Beläge leicht an und schieben Sie sie ganz hinein bis sie auf der Nase einrasten. C. Reinigung und Pflege Die Bremsscheibe und die Bremsbeläge sollten nur mit Isopropyl- Alkohol gereinigt werden (nicht mit Bremsenreiniger). D - 13

14 Service Dieser Serviceteil, soll Ihnen bei Reparaturen und beim Service der Hayes Scheibenbremse behilflich sein. Lesen Sie die Anleitung gut durch. Der Durchführende sollte mechanisch begabt sein, um die einzelnen Schritte sicher durchführen zu können. Er sollte auch die richtige Ausrüstung und des passende Werkzeug besitzen. Eine fehlerhafte Reparatur oder Service kann die Leistung der Bremse reduzieren und kann auch zu Mängeln in der Sicherheit oder zur Gefährdung des Fahrers führen. Sollten Sie, egal ob durch Mangel an Erfahrung oder einfach durch fehlendes Werkzeug irgendwelche Bedenken zur Durchführung dieser Arbeiten haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler oder an einen guten Mechaniker. Denken Sie immer daran:,,sicherheit ist oberstes Gebot. A. Fehlerbeseitigung Die folgende Übersicht hilft Ihnen Ursachen für eventuelle Fehler schnell aufzufinden, um dann mit normalen Einstellarbeiten diese Probleme zu beheben. Problem Hebel kann bis zum Lenker durchgezogen werden. Scheibe schleift am Bremsbelag,,Weicher Druckpunkt Keine Bremskraft Bremsbeläge fallen heraus Flüssigkeitsverlust Wahrscheinliche Ursache Schlecht entlüftet Defekter Geberzylinder Undichtes System Bremssattel ist nicht auf der Scheibe zentriert Kolben herausgedruckt Scheibe hat eine,,acht: Schlecht entlüftet Verschmutzte Scheibe Verschmutzte Bremsbeläge Verbogene oder gebrochene Kolben- Nase Verbogene oder verlorene Feder Behebung Entlüftung wiederholen Ersetzen des Zylinders Suchen Sie die undichte Stelle und siehe,,flüssigkeitsverlust unten. Zentrieren Sie den Bremssattel Drücken Sie die Kolben zurück Ersetzen Sie die Scheibe Entlüftung wiederholen Reinigen Sie die Scheibe mit Isopropyl-Alkohol Ersetzen Sie die Beläge Ersetzen Sie den Kolben Ersetzen Sie den Bremsbelag Winkelanschlußstück am Sattel undicht Schlauch undicht Entlüftungsschraube Bremssattel-Ventil Geberzylinder-Patrone Ersetzen Sie die Winkelanschluß O- Ringe Ziehen Sie die Schlauchmutter an Ersetzen Sie den Schlauch Ersetzen Sie die Klemmhülse Ersetzen Sie die Entlüftungsschraube und den O-Ring Ziehen Sie das Ventil an Ersetzen Sie das Ventil Bauen Sie eine neue Geberzylinder- Patrone ein B. Werkzeuge Sechskant Ring oder Maulschlüssel: 8mm, 10mm & 13mm Inbusschlüssel: 3mm, 4mm & 5mm Drehmomentschlüssel: mit 3mm, 4mm & 5mm Einsätzen & Torx T25 Einsatz Isopropyl-Alkohol (Isopropanol) Hayes Entlüftungsset Flasche zum Auffangen der überschüssigen Bremsflüssigkeit Neue DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit Kleiner Kreuz- und kleiner Schlitz-Schraubendreher Hochwertiges O-Ring-Schmiermittel D - 14

15 Service Achtung: Tragen Sie immer eine Schutzbrille während Sie das Bremssystem oder andere Komponenten Ihres Fahrrades warten. C. Vorbereitung des Entlüftungskits 1.Nehmen Sie den Verschluß der Flasche ab. 2.Schneiden Sie ein ca. 5cm langes Schlauchstück. 3.Drücken Sie den kurzen Teil des Schlauches auf die Flaschenöffnung, bis über die Rille. 4.Drücken Sie das längere Schlauchteil auf das spitze Entlüftungs-Anschlußstück. D. Entlüften Eingeschlossene Luft im hydraulischen System kann die Leistung der Bremse vermindern. Das System sollte entlüftet und gegebenenfalls mit neuer Bremsflüssigkeit befüllt werden. Vorsicht: Verwenden Sie nur neuwertige DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit aus einem geschlossenen und dichten Behälter. Der Gebrauch irgendeiner anderen Flüssigkeit vermindert die Funktion, oder kann zum kompletten Versagen der Bremse führen. Vorsicht: DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit kann die Lackierung beschädigen. Im Umgang mit DOT 4 oder DOT 3 Flüssigkeit ist äußerste Vorsicht geboten, deshalb sollten Sie Kontakt mit dem Lack unbedingt vermeiden. Sollte DOT4 oder DOT 3 Flüssigkeit trotzdem mit der Lackierung in Berührung gekommen sein, wischen Sie diese Stelle sofort ab und wischen Sie mit Isopropyl- Alkohol nach. Achtung: Sollte Bremsflüssigkeit mit den Bremsbacken in Kontakt gekommen sein, tauschen Sie die Backen gegen neue Backen aus. Wenn Bremsflüssigkeit an die Bremsscheibe gekommen ist, reinigen Sie die Bremsscheibe gründlich mit Isopropyl-Alkohol. Step 2 Achtung: Kontakt mit DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit kann Reizungen auf der Haut hervorrufen. Bei Hautkontakt: Waschen Sie die Bremsflüssigkeit unter fließendem Wasser ab. Bei Augenkontakt: Spülen Sie die Augen sofort 15 Minuten lang mit fließendem Wasser aus. Lassen Sie sich medizinisch versorgen. Treten Probleme auf durch Einatmen des Dampfes der Bremsflüssigkeit, begeben Sie sich sofort an die frische Luft und suchen Sie einen Arzt auf. Sollte Bremsflüssigkeit verschluckt worden sein, erbrechen Sie sich sofort und sorgen Sie für medizinische Hilfe. Gebrauchte Bremsflüssigkeit sollte gemäß den geltenden Umweltgesetzen entsorgt werden. 1.Nehmen Sie das Laufrad aus dem Rahmen oder der Gabel. 2.Befestigen Sie nun das Fahrrad so in einem Ständer, daß das Bremssattelventil senkrecht nach oben zeigt. Drehen Sie den Lenker und den darauf befindlichen Hebel solange, bis das Ende des Schlauches am Geberzylinder im 45 Winkel nach unten zeigt. Die kleine Entlüftungsschraube sollte jetzt der höchste Punkt im Bremssystem sein. D - 15

16 Service 3.Entfernen Sie die kleine Entlüftungsschraube und pressen Sie das spitze Plastikverbindungsstück, an dem Sie den Entlüftungsschlauch befestigt haben, in die Schraubenöffnung. Das andere Schlauchende sollte in einem Gefäß oder Flasche enden, um die austretende Flüssigkeit aufzufangen. Step 3 Step 7 Tip: Wenn Sie aus einer alten Speiche einen Haken formen, läßt sich eine kleine Flasche praktisch am Lenker aufhängen. 4.Nehmen Sie die kleine Gummikappe vom Bremssattelventil komplett ab. 5.Stecken Sie den Schlauch der Füllflasche auf das Bremssattelventil und drehen Sie die Flasche mit dem Boden nach oben, so daß alle Luft aus dem Schlauch in die Flasche steigt. 6.Öffnen Sie das Bremssattelventil eine Viertelumdrehung. 7.Pressen Sie jetzt die Flasche kräftig zusammen, so daß die Bremsflüssigkeit in den Bremssattel gepreßt wird und zählen Sie dabei bis fünf. Stoppen Sie mit dem Drücken und zählen Sie bis drei. Jetzt sollte eventuelle Luft aus dem Bremssattel durch die Flüssigkeit in der Flasche entweichen. Wiederholen Sie diesen Vorgang so oft, bis keine Luftbläschen mehr entweichen. 8.Drücken Sie jetzt die Flasche kontinuierlich zusammen, bis nur noch Bremsflüssigkeit ohne Luftbläschen aus der Entlüftungsöffnung am Bremshebel austritt. 9.Halten Sie die Flasche gedrückt und schließen Sie das Ventil am Bremssattel. Jetzt können Sie die Flasche und den Füllschlauch abnehmen. 10.Entfernen Sie den Entlüftungsschlauch am Bremsgriff und drehen Sie das kleine Schräubchen mit der Gummidichtung wieder hinein. Die Gummidichtung sollte dabei etwas gequetscht werden. 11.Reinigen Sie den Bremssattel und den Bremshebel mit Isopropyl-Alkohol. Achten Sie darauf, daß alle Bremsflüssigkeit entfernt wird. Bremsflüssigkeit an der Scheibe oder auf den Bremsbelägen kann die Bremsleistung für immer stark beeinträchtigen. 12.Sollte trotzdem Bremsflüssikeit oder Öl an die Scheibe gelangen, benutzen Sie Isopropyl-Alkohol zur Reinigung. 13.Stecken Sie das Gummikäppchen wieder auf das Ventil und setzen Sie die Bremsbacken wieder ein. Montieren Sie jetzt das Laufrad mit der Scheibe in die Ausfallenden. 14.Pumpen Sie den Bremshebel bis die Bremsbeläge ihre richtige Position haben. 15.Zentrieren Sie den Bremssattel auf der Scheibe. 16.Überprüfen Sie alle Bremsschlauchverbindungen auf Dichtheit. Sollten Sie eine undichte Stelle finden, beseitigen Sie diesen Fehler. E. Bremsflüssigkeitswechsel DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit absorbiert naturgemäß Wasser und sollte alle 2 Jahre ausgetauscht werden. Wenn Sie die Flüssigkeit nicht austauschen, verliert sie ihre typischen Eigenschaften und es verschlechtert sich damit die Bremsleistung. D - 16

17 Service Vorsicht: Verwenden Sie nur neuwertige DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit aus einem geschlossenen und dichten Behälter. Der Gebrauch irgendeiner anderen Flüssigkeit vermindert die Funktion, oder kann zum kompletten Versagen der Bremse führen. Vorsicht: DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit kann die Lackierung beschädigen. Im Umgang mit DOT 4 oder DOT 3 Flüssigkeit ist äußerste Vorsicht geboten, deshalb sollten Sie Kontakt mit dem Lack unbedingt vermeiden. Sollte DOT 4 oder DOT 3 Flüssigkeit trotzdem mit der Lackierung in Berührung gekommen sein, wischen Sie diese sofort ab und reinigen Sie diese Stelle mit Isopropyl- Alkohol. Achtung: Sollte Bremsflüssigkeit mit den Bremsbacken in Kontakt gekommen sein, tauschen Sie die Backen gegen neue Backen aus. Wenn Bremsflüssigkeit an die Bremsscheibe gekommen ist, reinigen Sie die Bremsscheibe gründlich mit Isopropyl-Alkohol. Step 5 1.Nehmen Sie das Laufrad mit der Scheibe heraus und demontieren Sie die Bremsbeläge so, daß keine Bremsflüssigkeit an die Scheibe oder an die Bremspads gelangt. 2.Befestigen Sie das Bike so in einem Ständer, daß das Bremsventil senkrecht nach oben zeigt. Drehen Sie den Lenker und den darauf befindlichen Hebel solange, bis das Ende des Schlauches am Geberzylinder im 45 Winkel nach unten zeigt. Die kleine Entlüftungsschraube sollte jetzt der höchste Punkt im Bremssystem sein. 3.Schrauben Sie die kleine Entlüftungsschraube am Bremsgriff heraus. 4.Bereiten Sie eine alte Flasche und einen Schlauch vor, im die gebrauchte Bremsflüssigkeit aus der Bremszange aufzufangen. Tip: Wenn Sie aus einer alten Speiche einen Haken formen, läßt sich eine kleine Flasche praktisch am Lenker aufhängen. Step 5 5.Stecken Sie ein Ende des Schlauches auf das Ventil am Bremssattel, das andere Ende in die Flasche. 6.Öffnen Sie das Ventil um eine halbe Umdrehung u nd lassen die Bremsflüssigkeit auslaufen. 7.Pumpen Sie mit dem Bremshebel solange, bis keine Flüssigkeit mehr austritt. 8.Wenn das Bremssystem völlig leer ist, können Sie den Schlauch abnehmen und durch den Befüllschlauch ersetzen. 9.Befüllen Sie jetzt die Bremse mit neuem DOT 4 oder DOT 3 Bremsflüssigkeit. F. Abnehmen und Austauschen des Bremsschlauches 1.Lassen Sie wie oben beschrieben die Bremsflüssigkeit ab. 2.Schieben Sie die schwarze Schlauchhalterung am Bremsgriff zurück und lösen Sie mit einem 10mm Schlüssel die Schlauch- Anschlußmutter und schieben Sie auch diese soweit wie möglich zurück. D - 17

18 Service Step 5 3.Ziehen Sie den Schlauch geradlinig vom Geberzylinder ab. Ein leichtes Drehen des Schlauches auf dem Stutzen erleichtert das Abziehen. Im Schlauch und im Zylinder befindet sich immer noch restliche Flüssigkeit. Bitte achten Sie darauf, daß dieser Rest nicht verschüttet wird. 4.Immer wenn Sie den Schlauch ersetzen, oder neu aufsetzen, müssen Sie eine neue Klemmhülse verwenden. Die gebrauchte Klemmhülse bekommen Sie am besten ab, wenn Sie den Schlauch mit einem Teppichmesser genau hinter der Hülse abschneiden. Der Schnitt muß eine gerade und glatte Schnittfläche haben. Hinweis: Prüfen Sie, ob der Schlauch ausreichend lang ist. Falls er zu kurz ist, müssen Sie ihn ersetzen. 5.Stecken Sie die Teile in folgender Reihenfolge auf den Schlauch: 1. Schwarze Schlauchhalterung, 2. Schlauch- Anschlußmutter 3. Klemmhülse. 6.Scheiben Sie das Schlauchende bis zum Ende über das dünne Anschlußende am Griff-Geberzylinder. 7.Schieben Sie die Klemmhülse bis ganz nach vorne an den Griff-Geberzylinder, oder gegebenenfalls bis an das Winkelanschlußstück am Bremssattel. 8.Schrauben Sie die Schlauch-Anschlußmutter mit einem 10mm Schlüssel fest. Ziehen Sie die Mutter mit 4,5 Nm an und drehen Sie dann die Mutter noch eine volle Umdrehung. Wenn diese Mutter nicht fest genug angezogen wird, werden Sie hier eine undichte Stelle haben. 9.Entlüften Sie das System. G.Reparatur des Bremssattels Um den Bremssattel zu reparieren, muß dieser komplett abmontiert und zerlegt werden. Step 3 Step 4 1.Lassen Sie, wie vorher unter E beschrieben, die Bremsflüssigkeit ab. 2.Bauen Sie den Bremssattel ab, indem Sie die beiden M6 x 1,8 Schrauben lösen. 3.Wenn Sie am Schlauch oder am Schlauchansatz keinen Fehler feststellen können, drehen Sie jetzt mit einem 4mm Inbusschlüssel die Schraube aus dem Winkel-Anschlußstück. Lassen Sie den Schlauch und das Winkel-Anschlußstück verbunden, damit Sie später die Schlauch-Klemmhülse nicht ersetzen müssen. Merken Sie sich die Position des Winkelstückes für den Wiederzusammenbau. 4.Entfernen Sie mit einem 5mm Inbusschlüssel die beiden Schrauben, welche die zwei Hälften des Bremssattels zusammenhalten. Sie haben jetzt eine innere und eine äußere Bremssattelhälfte mit einem dazwischenliegenden O-Ring. 5.Nehmen Sie den O-Ring heraus. Später, wenn der Sattel wieder zusammengebaut wird, sollte der O-Ring möglichst durch einen neuen ersetzt werden. Vorsicht: Achten Sie darauf, daß beim Herausnehmen des O-Rings die Nut nicht beschädigt wird, weil dadurch eine undichte Stelle entstehen könnte. 6.Drücken Sie den Kolben mit Preßluft aus dem Gehäuse. D - 18

19 Service Achtung: Tragen Sie eine Schutzbrille. Vorsicht: Versuchen Sie nicht den Kolben an der Aluminumnase mit einer Zange herauszuziehen. Es könnte den Kolben beschädigen. Benutzen Sie beim Herausblasen des Kolbens ein sauberes Tuch, damit er beim Herausspringen nicht zerkratzt oder beschädigt wird. Step 7 Step 8 Step 12 7.Mit der Fingerspitze dichten Sie die Öffnung der Entlüftung oder das Einschraubloch des Winkelstückes ab. Halten Sie das Sattelteil so, daß der Kolben nach unten zeigt. Dann blasen Sie die Luft durch die Öffnung, die die beiden Sattelhälften verbindet, um den Kolben herauszudrücken. 8.Nehmen Sie vorsichtig den Quadring (viereckiger O-Ring) aus dem Zylinder. Entsorgen Sie die Dichtung. Verwenden Sie diese bitte nicht mehr. Das Austauschteil beinhaltet einen Kolben und einen Quadring. Vorsicht: Zerkratzen Sie nicht die Nut im Zylinder. Benutzen Sie ein Holz- oder Plastik-Stäbchen. 9.Nehmen Sie den Kolben und den Quadring auf die gleiche Weise aus der zweiten Sattelhälfte. 10.Reinigen Sie alle Teile, Benetzen Sie jedes Teil mit Isopropyl-Alkohol. Vergewissern Sie sich, daß alle Durchgänge gründlich gereinigt sind. 11.Wischen Sie jedes Teil ab, um eventuelle Rückstände zu entfernen. Blasen Sie jetzt alle Teile mit Druckluft ab, um sie zu trocknen und den letzten Schmutz zu beseitigen. Achten Sie darauf, daß Sie die Preßluft an beiden Sattelhälften durch die Ein- und Auslaßöffnungen blasen, sowie auch um die Nut herum, welche den Quadring hält. Hinweis: Achten Sie darauf, daß sich in der Quadringnut keine Haare, Schmutz oder Kratzer befinden. Der Bremssattel könnte sonst undicht sein. 12.Beginnen Sie den Wiederzusammenbau des Bremssattels, indem Sie die Quadringe leicht mit DOT-Bremsflüssigkeit benetzen, bevor Sie die Dichtungen in die beiden Bremszylinder einsetzen. Verteilen Sie auch etwas DOT- Flüssigkeit mit den Fingern um die Dichtungsnuten herum. 13.Drücken Sie jetzt vorsichtig die Dichtung in ihre Nut und achten Sie darauf daß sie ringsherum gut und tief genug sitzt. 14.Benutzen Sie die DOT-Bremsflüssigkeit als Schmiermittel und bringen Sie es im den ganzen Kolben herum auf. Drücken Sie jetzt vorsichtig den Kolben an der Dichtung vorbei bis zum Anschlag in die Zylinderbohrung. Step 14 Hinweis: Der Kolben sollte sich leicht hineinschieben lassen. Wenn dies nicht der Fall ist, ziehen Sie den Kolben noch einmal heraus und drücken Sie den Quadring nochmals tief in sein Nut. Setzen Sie jetzt den Kolben erneut ein. 15.Wiederholen Sie den Einbauvorgang für die andere Bremssattelhälfte. D - 19

20 Service 16.Vergewissern Sie sich, daß die Nut für den Quadring sauber ist. 17.Setzen Sie den neuen Quadring ein. Achtung: Der Quadring ist aus speziellem Material und muß mit dem Bremssattel Service-Kit erworben werden. Das spezielle Material ist resistent gegen DOT 4 und DOT 3 Flüssigkeit. Durch den Einbau eines ungeeigneten Quadrings kann die Bremse undicht werden. 18.Schrauben Sie mit den neuen Schrauben die Bremssattelhälften zusammen und ziehen Sie diese mit einem Drehmoment von 11,25 Nm +/- 1,1 Nm fest. 19.Reinigen Sie den Bremssattel von jeglicher Bremsflüssigkeit indem Sie ihn mit Isopropyl Alkohol besprühen und dann mit einem sauberen Lappen abwischen. Hinweis: Das Ablaß- und Auffüllventil muß nicht nach jedem Neuzusammenbau erneuert werden. Sollte es dennoch notwendig sein, ist es als Serviceteil erhältlich. Die weiße Gewindeabdichtung dient zur Abdichtung während des Entlüften. Sollte Sie abgenützt sein, ersetzen Sie diese mit einem Stück Gewindedichtungs- Teflonband. 20.Alle Teile des Winkel-Anschlußstückes müssen sauber und ohne jeglichen Schmutz sein. Achten Sie darauf, daß die O-Ring keine Risse und keine sonstige Beschädigungen haben. Montieren Sie das Winkelstück in der Originalposition wie Sie dieses bei der Demontage vorgefunden haben. Die Winkelstück-Einheit besteht aus: Winkelstück, dazugehöriger Hohlschraube und zwei O- Ringen:-Diese Einheit ist als Set lieferbar. 21.Falls Sie die Winkelstück-Einheit zusammenbauen müssen, schieben Sie einen der O-Ringe auf die Schraube und stecken Sie diese durch das Winkelstück. Schieben Sie den zweiten O-Ring bis zum Winkelstück. 22.Schrauben Sie die Hohlschraube in den Bremssattel und ziehen Sie diese mit einem 4mm Inbussschlüssel bis 6,2 Nm an. Step 20 Achtung: Achten Sie darauf, daß Sie die Hohlschraube nicht überdrehen. Da Sie in der Mitte eine Bohrung hat, kann Sie sich leicht verwinden, wenn Sie überdreht wird. 23.Montieren Sie den Bremssattel wieder an die Gabel oder an den Rahmen und entlüften Sie das System 24.Richten Sie den Sattel auf die Scheibe aus. 25.Bringen Sie den Bremshebel wieder in Ihre individuelle Position. D - 20

21 Service H. Geberzylinder im Bremshebel Der linke und der rechte Geberzylinder werden exakt gleich auseinander- und zusammengebaut. Das Innenleben ist identisch. Nur die Griffgehäuse sind unterschiedlich. Der Bremsgriff muß für die Montage vom Lenker abgebaut werden. Step 10 1.Schieben Sie das Überwurfstück auf dem Schlauch zurück. 2.Lösen Sie die Schlauch-Anschlußmutter mit einem 10mm Gabelschlüssel. 3.Ziehen Sie den Schlauch geradlinig vom Geberzylinder ab. Achtung: Im Schlauchende wird noch etwas Flüssigkeit sein. Halten Sie den Schlauch mit der Öffnung nach oben, so daß keine Flüssigkeit auf lackierte Oberflächen tropfen kann. Step 13,14 4.Wenn mit dem restlichen Bremssystem alles in Ordnung ist, können Sie den Schlauch und den Bremssattel am Bike montiert lassen. Nehmen Sie die Griffeinheit vom Lenker ab. 5.Um den Hebel zu zerlegen, müssen Sie zuerst den Griffbolzen durchdrücken, nachdem Sie den Sicherungs-Klemmring entfernt haben. 6.Den Klemmring können Sie mit einem sehr kleinen Schraubendreher leicht herausheben. 7.Drehen Sie die kleine Einstellschraube in der Drehbuchse zurück und ziehen Sie den Hebel aus dem Gehäuse. 8.Nehmen Sie die beiden Federscheiben heraus, die sich beidseitig zwischen dem Hebel und dem Gehäuse befinden. 9.Nehmen Sie den Geberzylinder heraus, indem Sie zuerst vorne die Zylinderhalteschraube mit einem 13mm Schlüssel entfernen. 10.Drücken Sie die Geberzylinder-Einheit zusammen mit der Ausgleichs-Gummiblase aus dem Bremsgriffgehäuse. 11.Schieben Sie die,,blase herunter von der Zylinderpatrone. Hinweis: Die Zylinderpatrone sollte nicht auseinandergebaut werden, wenn Sie diese weiterbenutzen wollen. Die Patrone gibt es als komplette Serviceeinheit. 12.Reinigen und untersuchen Sie alle Einzelteile. Ersetzen Sie die Beschädigten durch neue Serviceteile. Besprühen Sie alle Teile mit Isopropyl-Alkohol und wischen Sie die Teil mit einem sauberen Lappen ab. Untersuchen Sie die Gummiblase, speziell an den Abdichtenden, auf kleine Beschädigungen und auf Risse. Untersuchen Sie auch die Abschlußkappe auf Beschädigungen. 13.Beginnen Sie den Zusammenbau indem Sie die Abschlußkappe über die kleine Schubstange stecken. Schieben Sie die Schubstange durch das Loch der Abschlußkappe, so daß diese zwischen den beiden Ringwulsten auf der Schubstange sitzt. 14.Schieben Sie jetzt die Kappe auf die Haltenut der Zylinderpatrone. 15.Fetten Sie die Stelle um die Abschlußkappe ein. (Verwenden Sie nur das Schmiermittel welches mit dem Service-Kit geliefert wird. Es ist ein spezielles Fett, das Gummi nicht angreift.) D - 21

22 Service 16.Schieben Sie den Blasenhalter (das Plastikteil mit der Entlüftungsschraube) ganz durch bis ans Ende, wo es auf der Gummiabschlußkappe deutlich einrastet. Halten Sie den Zylinder dabei mit der anderen Hand am Gewinde des Zylinders fest. Step 16 Step 19 Step 21 Step 21 Step 24 Hinweis: Richten Sie die Zylinderpatrone so aus, daß das abgeflachte Teil am Gewinde sowie die Entlüftungsschraube am Blasenhalter nach oben zeigen. 17.Verwenden Sie das mitgelieferte Schmiermittel sowohl an den Innen- als auch an den Außenseiten der Dichtflächen der Ausgleichsblase. Das Schmiermittel erleichtert die genaue Positionierung und verbessert die Abdichtung des Systems. 18.Schieben Sie die Ausgleichsblase über die Zylinderpatrone und bringen Sie die ovale Form der Blase in Übereinstimmung mit der ovalen Form des Blasenhalters. 19.Die Blase muß in die Nut des Blasenhalters einrasten. Achtung: Unsachgemäße Montage der Ausgleichsblase kann zu einer undichten Stelle führen. 20.Schieben Sie die kleine, dünne Dichtungsscheibe über das Gewinde am Ende des [missing text]. 21.Beginnen Sie jetzt die Zylindereinheit ins Bremsgehäuse einzubauen. Im Inneren des Gehäuses, ganz vorne, ist eine flache Stelle eingefräst, welche auf das abgeflachte Ende des Gewindeteils am Ende der Patrone paßt. So kann sich die Patrone im Griffgehäuse nicht drehen. Bringen Sie die beiden abgeflachten Stellen in eine Linie und drücken Sie die Zylindereinheit mit ganz leichten Drehbewegungen in das Gehäuse. Vergewissern Sie sich, daß die beiden flachen Stellen aufeinander liegen. 22.Drehen Sie die Patronen-Befestigungsschraube auf das Gewinde der Patrone und ziehen Sie diese mit einem 13mm Schlüssel bis 6 Nm +/- 0.1 an. 23.Stecken Sie die Einstellbuchse in die Bohrung des Hebels und drehen Sie den kleinen Einstellschubstößel von innen in die Einstellbuchse. 24.Bringen Sie die zwei Feder-Unterlegscheiben beidseitig auf den Bremshebel. Halten Sie diese mit den Fingern und schieben Sie den Hebel in seine Position. Mit einem kleinen Schraubendreher können Sie das Loch des Griffbolzen und die Scheibchen ausrichten. 25.Drücken Sie den Griffbolzen durch das Gehäuse, den Hebel und durch die Unterlegscheiben. Der Kopf des Griffbolzens sollte zur gleichen Seite wie der Kopf der Griff- Befestigungsschraube zeigen. 26.Drücken Sie jetzt mit einem kleinen Schraubendreher den Sicherungsring auf den durchgeschobenen Bolzen. 27.Montieren Sie den kompletten Bremsgriff zurück an den Lenker. 28.Bringen Sie den Bremsschlauch wieder an und entlüften Sie das System. D - 22

23 Service Drehmoment-Tabelle Bremsscheiben-Befestigungsschrauben Bremsgriff-Lenkerklemmschraube Geberzylinder-Haltemutter Schlauch-Anschlußmutter Bremssattel-Ventil Schrauben der Bremssattelhälften Schraube am Sattelwinkelstück Bremssattel-Montageschrauben 5,63 Nm +/- 0,55 Nm 1,7-2,25 Nm 5,63 Nm +/- 0,55 Nm 4,5 Nm + eine volle Umdrehung 0,225 Nm (Anziehen bis es dicht ist. Nicht überdrehen.) 12,4 Nm +/- 1,1 Nm 6,2 Nm +/- 0,55 Nm 12,4 Nm +/- 1,1 Nm D - 23

24 Service J. Service Kits Kit Entlüftungsadapter Winkelanschlußstück Bremsbeläge Sattelkolben Bremssattel (RS) Bremssattel Hinten (TR) Bremssattel (MN) Bremsschlauch vorne Bremsschlauch hinten Adapter (ca. 12 Typen) Geberzylinder-Kit Inhalt Sattel-Entlüftungsschraube (1) Schutzkappe (1) Winkelanschlußstück (1) Hohlschraube (1) O-Ring (2) Äußerer Bremsbelag (1) Innerer Bremsbelag (1) Bremsbackenfeder (2) Kolben (1) Quadring (1) Bremszange (1) Quadring (2) Kolben (2) Sattel-Verbindungs O-Ring (1) Verbindungsschraube (2) Bremszange (1) Quadring (2) Kolben (2) Sattel-Verbindungs O-Ring (1) Verbindungsschraube (2) Bremszange (1) Quadring (2) Kolben (2) Sattel-Verbindungs O-Rings (1) Verbindungsschraube (2) Schlauch (1) Dichtungs-Klemmhülse (2) Schlauch-Anschlußmutter (2) Schlauch (1) Dichtungs-Klemmhülse (2) Schlauch-Anschlußmutter (2) Montageadapter (1) Patronen-Abschlußkappe (1) Blasenhalter (1) Entlüftungs O-Ring (1) Entlüftungsschraube (1) Dichtring (1) Ausgleichsblase (1) Patronen-Befestigungsmutter (1) Schmiermittel (1) D - 24

25 Service Bremshebel Drehbolzen Bremsgriff-Gehäuse, rechts Bremsgriff-Gehäuse, links Bremsscheibe 6,305 Ø Bremsscheibe 8,00 Ø Entlüftungskit Polierter Hebel (1) Einstellbuchse (1) Drehbolzen (1) Feder-Unterlagsscheiben (2) Drehbolzen-Sicherungsring(1) Drehbolzen-Sicherungsring (1) Feder-Unterlagsscheiben (2) Drehbolzen (1) Bremsgriff Gehäuse, rechts (1) Klemmschraube (1) Klemmschraubenmutter (1) Patronen-Dichtscheibe (1) Schmiermittel (1) Bremsgriff-Gehäuse, links (1) Klemmschraube (1) Klemmschraubenmutter (1) Patronen Dichtscheibe (1) Schmiermittel (1) Bremsscheibe (1) Befestigungschrauben (6) Torx Schlüssel (1) Bremsscheibe (1) Befestigungschrauben (6) Torx Schlüssel (1) Schlauch (1) Entlüftungs Anschlußstück (1) Flasche (1) Bremsflüssigkeit (1) K. Garantie Für alle Teile gilt eine Garantie von einem Zeitraum von einem Jahr auf Material- und Verarbeitungsfehler. Diese ausdrückliche Garantie ersetzt alle anderen ausdrücklichen und indirekten gesetzlichen Garantien. Angeblich defekte Teile können während der Gültigkeitsdauer der Garantie an uns eingeschickt werden, um zu bestimmen, ob die Teile defekt sind. Wir werden diese Teile nach unserem Ermessen ersetzen, gutschreiben oder reparieren, ohne daß Ihnen Kosten entstehen. Alle Garantieansprüche bezüglich Material- oder Verarbeitungsfehlern müssen in schriftlicher Form gestellt werden; ansonsten wird davon ausgegangen, daß der Kunde auf den Garantieanspruch verzichtet. D - 25