Aktuelle Erfahrungen beim Einsatz von Nachtbaustellen

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1 Aktuelle Erfahrungen beim Einsatz von Nachtbaustellen Dirk Kemper Seminar Staustelle Dr.-Ing. Baustelle Dirk Kemper 1

2 Ausgangslage Infrastruktur: Altersstruktur der Autobahnen Erhaltungsbedarf bei Brückenbauwerken Autobahnkilometer [km] Jahr Verkehr: Weiterhin Steigendes Verkehrsaufkommen Zunehmender Güterverkehr Hohes Mobilitätsbedürfnis Politik: Reduzierung von baustellenbedingten Staus Reduzierung von Bauzeiten Quelle: BMVBS,

3 Regelwerke Verkehrsbereich ZTV-SA 1997 RSA 95 ARS Nr. 17/2009 DIN EN (ortsfeste Verkehrsbeleuchtung) Arbeitsbereich Arbeitsstättenverordnung (ArbStättV) ASR A3.4 Technische Regeln für Arbeitsstätten (Beleuchtung) DIN EN (Licht und Beleuchtung) 5

4 ZTV-SA Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Sicherungsarbeiten an Arbeitsstellen an Straßen Beleuchten der Arbeitsstelle (Kap. 6.14) Verkehrsbereich: Anforderungen an das Beleuchtungsniveau und die Blendung nach DIN EN müssen erfüllt werden Arbeitsbereich: Je nach Art der durchzuführenden Arbeit sind die Anforderungen der DIN EN umzusetzen Beleuchtung muss so gewählt werden, dass das Unfallrisiko im Verkehrsbereich nicht ansteigt die Qualität der erbrachten Leistung nicht leidet Adaptationsstrecken (Kap (2)) Für den Übergang von der freien, unbeleuchteten Strecke zum beleuchteten Verkehrsbereich sind Adaptationsstrecken vorzusehen. Länge und Gestaltung sind nach DIN Ortsfeste Verkehrsbeleuchtung auszubilden. 6

5 RSA 95 Richtlinien zur Sicherung von Arbeitsstellen A 1.2 (6) D 3 (17) 8

6 RSA 95 Richtlinien zur Sicherung von Arbeitsstellen RSA 95 A 9 9

7 Allgemeines Rundschreiben Straßenbau ARS Nr. 17/2009 Betreff: Arbeitsstellen an Autobahnen - Regelungen für Nachtbaustellen Nachtbaustellen im Sinne dieser Regelungen sind Arbeitsstellen kürzerer Dauer (vgl. RSA 95), die bei Dunkelheit betrieben werden. [ ] Nachtbaustellen sind nach den Regelplänen D IV/1 bis DIV/3 auszustatten. Im Übrigen wird zur Anwendung der Regelpläne auf Teil A der RSA 95, Abschnitt A 1.5, verwiesen. 10

8 ARS Nr. 17/2009 Änderungen gegenüber Tagesbaustellen: In Längsabsperrung Leitbaken (mind. der Größe 750 x 187,5 mm) anstelle von Leitkegeln im Abstand von 18 m. 11

9 ARS Nr. 17/2009 Änderungen gegenüber Tagesbaustellen: Die zulässige Höchstgeschwindigkeit in Nachtbaustellen ist mit Rücksicht auf die Beschäftigten und aus Gründen der Adaptation i.d.r. niedriger anzusetzen als bei Tagesbaustellen. Festlegung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit nach Art der durchzuführenden Arbeiten, den örtlichen Gegebenheiten und den verkehrlichen Verhältnissen. 12

10 ARS Nr. 17/2009 Änderungen gegenüber Tagesbaustellen: Der Vorwarnanzeiger (Vorwarntafel) sollte durch Einsatz aktiver lichttechnischer Einrichtungen (Vorwarnanzeiger mit aktivem lichttechnischen Informationsteil) hervorgehoben werden. 13

11 ARS Nr. 17/2009 Änderungen gegenüber Tagesbaustellen: Zeichen 123 ist mit Blinkleuchten auszustatten. Verwendung von Folien mind. der Retroreflexionsklasse RA2 nach DIN

12 ARS Nr. 17/2009 Änderungen gegenüber Tagesbaustellen: Beleuchtung: Beleuchtung des Arbeitsbereichs der Arbeitsstelle gemäß DIN EN Bei negativer Beeinflussung des Verkehrsteilnehmers aufgrund der Beleuchtung z. B. wenn der Arbeitsbereich unmittelbar an den Verkehrsbereich angrenzt müssen die Anforderungen gemäß DIN und DIN EN erfüllt werden (Beleuchtungsniveau, Länge der Adaptationsstrecken und Blendung). [ ] Zur Verbesserung der visuellen Führung kann auch der Verschwenkungsbereich beleuchtet werden. Werden Leuchtballone verwendet, ist eine Mindestlichtpunkthöhe von 5,00 m einzuhalten. 15

13 ArbStättV - Arbeitsstättenverordnung Vorgaben an die Beleuchtungsstärken Arbeitsstättenverordnung (ArbStättV) Gemäß Anhang 3.4 (1): Die Arbeitsstätten müssen [ ] mit Einrichtungen für eine der Sicherheit und dem Gesundheitsschutz der Beschäftigten angemessenen künstlichen Beleuchtung ausgestattet sein. ASR A3.4 Technische Regeln für Arbeitsstätten (Beleuchtung) Die Vorgaben an das Einrichten und Betreiben der Beleuchtung von Arbeitsstätten der ArbStättV werden hier konkretisiert. 18

14 ASR A3.4 Technische Regeln für Arbeitsstätten (Beleuchtung) DIN EN Licht und Beleuchtung Mindestwerte der Beleuchtungsstärken auf Baustellen ASR A3.4 DIN EN Arbeitsbereiche, Arbeitsplätze, Tätigkeiten auf Baustellen lx Aufräumarbeiten, Ausschachtungen und Beladen 20 Baubereiche, Verlegen von Entwässerungsrohren, Transport, Hilfs- und Lagerarbeiten Montage von Tragwerkelementen, einfache Bewehrungsarbeiten, Schalungsarbeiten und Fertigteilmontage, Verlegen von elektrischen Leitungen und Kabeln Verbinden von Tragwerkelementen, anspruchsvolle Montage von elektrischen Leitungen, Maschinen und Versorgungsleitungen

15 Praxiserfahrungen - Nachtbaustellen - => Verlegung von staurelevanten Arbeitsstellen kürzerer Dauer in die Nachtstunden! 20

16 Arbeitsstellen kürzerer Dauer bei Nacht - Aufkommen - Arbeitsvolumen Anzahl AkD NRW (n = AkD) Norbayern (n = AkD) Hessen (n = AkD) Quelle: FE /2011/GGB 21

17 Arbeitsstellen kürzerer Dauer bei Nacht - NRW Anzahl n = AkD Verteilung AkD in NRW 2010 und 2011 nur tags nur nachts Tag und Nacht Verkehrsführung zusätzlich ~230 Wochenendarbeiten (2-3 Tage) 23

18 Arbeitsstellen kürzerer Dauer bei Nacht - NRW - Anzahl ,9% Verteilung AkD NRW 2010 und 2011 (Nacht) Nachtbaustellen NRW ~ pro Jahr ~ 8,0 h pro AkD ,3% nur nachts ,1% 400 9,2% ,6% 3,1% 1,3% 0,6% 0,1% 3,1% 0,5% ,1% 0,1% 0 0 Tag und Nacht NRW ~ pro Jahr ~ 12,3 h pro AkD Anzahl Regelplan Verteilung AkD NRW 2010 und 2011 (Tag und Nacht) 52,6% Tag und Nacht ,1% 14,9% 200 7,0% 0 0,6% 2,4% 1,5% 0,7% 0 2,5% 0,5% Regelplan 24

19 Arbeitsstellen kürzerer Dauer bei Nacht - NRW Verteilung AkD in NRW 2011 nur nachts Tag und Nacht 400 Anzahl/Jahr

20 Fazit: Tätigkeiten bei Nacht Generell sind (fast) alle Arbeiten bei Nacht möglich, besonders eignen sich aber die zeitaufwendigen Tätigkeiten wie z.b. Decken-arbeiten, Ausund Umbaumaßnahmen oder Brückenarbeiten. Es bestehen allerdings länderspezifische Unterschiede bei der Beurteilung von möglichen Tätigkeiten. Probleme gibt es übereinstimmend nur bei Markierungsarbeiten, speziell beim Aufbringen der Vormarkierung. 30

21 Arbeitsstellen kürzerer Dauer bei Nacht - Sicherheit - Untersuchungsgebiet: ~1.200 Richtungskilometer Ø DTV von ~ Kfz/d ca Unfälle (3 Jahre) AkD (~14% bei Nacht) (3 Jahre) Abgleich der Datenbanken Arbeitsstellen und Unfälle über: Datum/Uhrzeit Kilometrierung Fahrtrichtung => Eindeutige Zuordnung zu den vier gewählten Untersuchungsbereichen 31

22 Arbeitsstellen kürzerer Dauer bei Nacht - Sicherheit - UR UR 6 U 10 = FL Gesamt [U/10 6 Fzg-Km] n FL AkD = M AkD, i l AkD, i i= 1 Tag [U/10 6 Fzg-Km] Nacht [U/10 6 Fzg-Km] BAB 0,5 0,4 0,7 AkD 1,62 1,51 3,19 UKR = 3 K 10 FL UKR Gesamt [ /10 3 Fzg-Km] Tag [ /10 3 Fzg-Km] Nacht [ /10 3 Fzg-Km] AkD 40,00 40,50 34,50 32

23 Arbeitsstellen kürzerer Dauer bei Nacht - Sicherheit - UKR [ /10 3 Fzkm] Tag (n = 502 Unfälle) Nacht (n = 71 Unfälle) Vorlaufbereich Zulaufbereich Arbeitsbereich Kontrollgruppe 33

24 Arbeitsstellen kürzerer Dauer Nachtarbeit - Sicherheit - UKR [ /10 3 Fzg-km] Unfallkostenrate Arbeitsbereich Tag (n=268 Unfälle) Nacht (n=29 Unfälle)

25 Arbeitsstellen kürzerer Dauer Nachtarbeit - Sicherheit - Analyse der Unfallursachen: Tag: Ungenügender Sicherheitsabstand (~35%) in allen 4 Bereichen im Bereich der AkD nicht angepasste Geschwindigkeit zu etwa 12% ursächlich etwa 45 % der Unfälle im Zusammenhang mit Stau Nacht: Gleichmäßige Verteilung der Ursachen im Arbeitsbereich im Bereich der AkD nur wenige Unfälle aufgrund nicht eingehaltener Geschwindigkeit, im Gegensatz zum Vorlauf- und Kontrollbereich im Zulaufbereich vermehrt Fehler beim Fahrstreifenwechsel 35

26 Arbeitsstellen längerer Dauer Nachtarbeit - Aufkommen - 100% BF 1 BF 2 BF 3 BF BF 1 BF 2 BF 3 BF 4 Anteil [%] 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% Anteil [%] 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% n = 93 n = 140 n = 166 n = 138 n = 170 n = 120 n = 71 n = 65 n = 28 n = 81 10% 0% Entwicklung der Betriebsformen in Arbeitsstellen längerer Dauer auf Bundesautobahnen DTV [Kfz/24h] Verteilung der gemeldeten Betriebsformen in Abhängigkeit des DTV für das Jahr 2012 BF 1: normale Tagesschicht BF 2: Arbeiten an allen Werktagen unter vollständiger Ausnutzung des Tageslichts BF 3: Arbeiten nur nachts BF 4: Arbeiten rund um die Uhr (24 Stunden) 37

27 Arbeitsstellen längerer Dauer Nachtarbeit - Tätigkeiten - Höherer logistischer Planungs- und Abstimmungsaufwand Bauleiter / Schichtleiter Mischwerke / Steinbrüche Sonstige Zulieferer Hauptsächlich ausgeführte Tätigkeiten Ein- und Ausbau von Entwässerungsleitungen Rohrleitungen und Schächte Planum herstellen Fräsarbeiten Bodenabtrag Rodungsarbeiten Einbau von Asphaltschichten Verkehrssicherungsarbeiten Reinigungsarbeiten Quelle: Richter et. al,

28 Arbeitsstellen längerer Dauer Nachtarbeit - Empfehlungen - Tätigkeiten im Rahmen von AlD sollten bzgl. der Ausleuchtung von Nachtbaustellen differenziert betrachtet werden: Fall A Tätigkeiten, bei denen der ausgeleuchtete Arbeitsbereich nicht an den Verkehrsbereich angrenzt und somit negative Beeinflussungen für den Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen werden können. Fall B Tätigkeiten, bei denen der ausgeleuchtete Arbeitsbereich an den Verkehrsbereich angrenzt und die Auswirkungen auf die Verkehrsteilnehmer geprüft werden müssen. 40

29 Arbeitsstellen längerer Dauer Nachtarbeit - Empfehlungen - Fall A: ausgeleuchteter Arbeitsbereich grenzt nicht an den Verkehrsbereich Beleuchtung des Arbeitsbereichs gemäß DIN EN durch Leuchtballone und Mindestleuchtpunkthöhen von etwa 5 Metern kann eine Blendung i.d.r. ausgeschlossen werden Die Einrichtung einer Adaptationsstrecke ist sowohl nach ZTV-SA 97 als auch nach dem ARS Nr. 17/2009 für diese Arbeiten nicht notwendig, da keine negative Beeinflussung des Verkehrsteilnehmers zu erwarten ist. Zudem kann die Geschwindigkeit im direkten Arbeitsstellenbereich auf 60 km/h reduziert werden. 41

30 Arbeitsstellen längerer Dauer Nachtarbeit - Empfehlungen - Fall A: ausgeleuchteter Arbeitsbereich grenzt nicht an den Verkehrsbereich Fall B: ausgeleuchteter Arbeitsbereich grenzt an den Verkehrsbereich prüfen, ob eine negative Beeinflussung des Verkehrsteilnehmers zu erwarten ist und somit Adaptationsstrecken einzurichten sind wenn Adaptationsstrecken notwendig sind, müssen diese nach den Vorgaben der DIN Vorschriften (s.o.) für ortsfeste Beleuchtungen dimensioniert werden und verlängern die räumliche und zeitliche Ausdehnung der Arbeitsstellen um mehrere hundert Meter bzw. mehrere Stunden 42

31 Arbeitsstellen kürzerer Dauer Nachtarbeit - Empfehlungen - Ausleuchtung der Arbeitsbereiche mit BASt-geprüften Systemen von Leuchtballonen, unter Einhaltung der Lichtpunkthöhe von 5 Metern. Mit Hilfe dieser Systeme kann für die räumlich und zeitlich begrenzten Nachtbaustellen eine blendfreie Ausleuchtung sichergestellt werden. Die Wirkung der Beleuchtung auf die Verkehrsteilnehmer ist im Rahmen von Kontrollfahrten zu prüfen. Für Arbeitsstellen kürzerer Dauer mit einer Länge der beleuchteten Bereiche von über 250 Metern sollen Adaptationsstrecken eingerichtet werden. 43

32 Vielen Dank!!! Institut für Straßenwesen () Tel.: 0241/ Mail: 44