Austausch des ESP/ABS Steuergerätes beim Ford Focus Turnier 1,6 L Diesel Baujahr 2005 fotographische Dokumentation von Thomas Geistmann

Transkript

1 Als Hobbybastler ist grundsätzlich von dem Austausch dieses Steuergerätes abzuraten, folgenede Dinge zu beachten sind: Da die Batterie ausgebaut werden muß, wird die Spannungsversorgung unterbrochen, das heißt, das bestimmte Programmschritte ( z. B elektrische Fensterheber, etc.) nach dem Einbau wieder softwareseitig aktiviert werden müssen. Dies erfolgt ausschließlich mit dem Diagnosegerät von Ford oder ähnlichem. Nach dem Einbau muss das ganze Bremssystem neu entlüftet werden. Dies wird in der Fachwerkstatt über das Anweisungsmodul des Ford Diagnosegerätes erfolgen, oder wer entsprechend fit ist auch manuell. Hinweis: Es wird durch die Pumpaktion beim Entlüften mit Hilfe des Diagnosegerätes sehr viel Bremsflüssigkeit benötigt. ( ca 3-4 Liter ). Für diesen Vorgang muss man ca. 1 Stunde einkalkulieren. Der Ein- und Ausbau dauert ohne auftretende Probleme ca 1,5 Stunden. Das Lösen der Überwurfmuttern und nach dem Tausch das Eindrehen am Steuergerät sind etwas fummilige Arbeit aus Platzmangel gewesen. Eine Person mit entsprechender Erfahrung in diesem Bereich ist ein echter Vorteil. Wer diese Voraussetzung erfüllt, kann mit dem Austausch beginnen. Das Steuergerät muss ausgetauscht werden, wenn der Diagnosetester den Fehler C1288 angzeigt. Bremsdrucksensor defekt. Zu Beginn muss die Batterie incl. Batteriekasten ausgebaut werden. Danach folgt der Ausbau des Luftfiltergehäuses. Das Luftfiltergehäuse wird aus den Gummigepufferten Steckverbindungen von Hand so vorsichtig herausgezogen, nachdem die Zuleitungen abgeschraubt wurden. 1

2 Nach dem Ausbau ist das ESP /ABS Steuergerät frei sichtbar. Ford empfiehlt jetzt während des gesamten Aus- und Einbaus das Bremspedal im durchgedrückten Zustand zu halten. (Ford hat eine spezielle Stange mit den entsprechenden Befestigungsmöglichkeiten für diesen Zweck). Diese 6 Zuleitungen (Überwurfmuttern) werden jetzt vorsichtig aufgedreht. Kein Spezialwerkzeug nötig; von Vorteil wäre ein angewinkelter Steckschlüssel 2

3 An dieser markierten Stelle befindet sich die einzige Schraube, die über eine Metallführug das Steuergerät im Motorraum fixiert. Hier wird nochmals auf die einzige Befestigung des Steuergerätes im Motorraum hingewiesen. 3

4 Zu sehen ist das ESP Steuergerät mit angeflanschter Steckereinheit. Mit 2 Schrauben ist das Steuergerät mit der Steckereinheit verbunden. 4

5 Das ausgebaute ESP Steuergerät von unten betrachtet. Übergang zur Steckereinheit. Beim Zusammenbau empfiehlt es sich, die beiden neuen mitgelieferten Schrauben zu verwenden. 5

6 Die rote Leiste ist eine Justierhilfe für das Ausrichten der ESP Steuereinheit mit der darunterliegenden Steckereinheit. ( Steckereinheit hier nicht im Bild) Erst, wenn die beiden Schrauben fest eingeschraubt sind, darf diese rote Leiste entfernt werden. Wenn die beiden Schrauben, wie weiter oben beschrieben, eingedreht sind, beginnt der Einbau zurück ins Auto. 6

7 Der Einbau des Steuergerätes sollte eigentlich stressfrei verlaufen. Nachdem die Batterie incl. Batteriekasten und das Luftfiltergehäuse wieder verbaut sind, beginnt die Entlüftungsphase. Laut dem Ford Diagnosegerät sollte erst einmal manuell entlüftet werden, was zumindest den Effekt hat, das die alte Bremsflüssigkeit durch neue ersetzt wird. Ab diesem Zeitpunkt wird dann nur noch nach Anweisung des Ford Diagnosetesters verfahren. Die angegebenen 16 mal das Bremspedal drücken und nach Display Auffoderung entsprechend das Bremspedal wieder freizugeben, sind relativ zu sehen. Diese Prozedur kann auch schon mal deutlich öfters als die zu Beginn angegebenen 16 mal überschreiten, was ganz normal ist. Wenn alle 4 Bremssattel einmal entlüftet wurden, sollte man meinen, das dieser Prozeß abgeschlossen ist. Weit gefehlt. Die von mir gemachte Erfahrung zeigt, das dieser Vorgang sich durchaus mehrfach wiederholen kann. Erst, wenn das Diagnose Gerät das Ok signalisiert, ist wirklich keine Luft mehr in den Leitungen. An dieser Stelle ist etwas Geduld gefragt. In meinem Fall hat die Entlüftung ca. 1 Stunde gedauert, wie bereits oben beschrieben. Die Kosten von insgesamt von unter 500,- incl. Austauschgerät und Montage waren absolut vertretbar und die ausführende Fachwerkstatt Osseford in Nordhorn auch.